Contessa 26 - Contessa 26

Condessa 26
Símbolo de classe
Símbolo de classe
Promontório oriental de Saltpan Bay, Ilha Lambay - geograph.org.uk - 469604.jpg
A condessa 26 ancorou na Ilha Lambay
Desenvolvimento
Designer David Sadler
Ano 1966
Barco
Equipe técnica 1 a 5
Rascunho 4 '0 "
casco
Modelo Monocasco de quilha
Construção Fibra de vidro
Peso do casco 5.400 lb
LOA 25 '6 "
LWL 20 '0 "
Feixe 7 '6 "
Apêndices de casco
Tipo quilha / placa Quilha comprida
Velas
Área da vela grande 120 pés 2
Jib / área genoa 184 pés 2
Área de Spinnaker 440 pés 2
Área de vela contra o vento 304 pés 2
Corrida
RYA PN 1168

O Contessa 26 é um veleiro monocasco de fibra de vidro de 7,77 metros (25,6 pés) , criado quando Jeremy Rogers , com experiência em construção de barcos de madeira tradicional junto com um de seus clientes do Folkboat, David Sadler , criou uma versão modificada do mesmo barco em GRP. Equipado como um saveiro de mastro , com uma quilha funda e um leme montado no casco , o Contessa 26 foi lançado em 1966 e os primeiros barcos provaram ser pilotos de muito sucesso, incluindo eventos de longa distância. Jeremy Rogers Limited passou a produzir o Contessa 32 .

Evolução do design

As características de design do Contessa 26 vêm do Nordic Folkboat que foi concebido pelo Royal Gothenburg Sailing Club em 1939 como uma nova classe de design para as massas que forneceria mais acomodação para a família de cruzeiro do que a tradicional Classe Dragon . Essa ideia gerou efetivamente uma competição organizada pela Associação Sueca de Vela em 1940, que atraiu 58 inscrições. Escolher um vencedor foi difícil, então o projeto final foi efetivamente decidido pelo comitê e Tord Sundén foi contratado para desenhar um barco baseado nos projetos do sueco Jac Iversen e do dinamarquês Kned Olsen. Às vezes chamado de VW dos mares, o conceito do Folkboat era o mesmo do Volkswagen da Porsche: fazer um carro / barco que fosse atraente para um amplo segmento da sociedade. Em 1942, o Folkboat foi tanto uma criação do século do homem comum quanto a bicicleta. É um dos designs mais populares de todos os tempos e Loibner diz que ainda existem mais de 4.000 por aí. Com suas linhas graciosas, painel de popa agudamente inclinado e equipamento de fácil manuseio, ela provou ser quase tão rápida quanto um dragão e consideravelmente mais em condições de navegar.

História de produção

O Contessa 26 foi fabricado pela primeira vez por Jeremy Rogers em Lymington, Inglaterra em 1966. A fábrica de barcos Rogers construiu aproximadamente 350 Contessa 26s de 1966 a 1977, após os quais os moldes foram vendidos para Chris Carrington da Maclan Marine, Lymington, que produziu mais alguns durante 1977/8. Outro conjunto de moldes foi enviado para o Canadá, onde foram construídos até 1990 sob licença da JJ Taylor & Sons Ltd. de Toronto. JJ Taylors construiu outros 400 ou mais barcos, originalmente sendo vendidos como Contessa 26s, mas depois de 1984 sendo chamados de JJ Taylor 26s - alguns desses barcos posteriores tinham uma moldagem de convés ligeiramente modificada com uma 'corcunda' alargada pela escotilha para dar maior altura livre, e um layout interno ligeiramente revisado, embora o casco permanecesse sempre o mesmo.

Principais resultados da corrida

Condessa 26
Condessa 26
Condessa 26

1970 Round Britain

Mike McMullen com Martin Read como tripulação levou Binkie , o menor participante ao primeiro lugar na Classe de Handicap no Observer / Daily Express Round Britain Race após 27 dias e 15 horas de corrida.

1972 Observer Single-Hand Trans-Atlantic Race (OSTAR)

Richard Clifford terminou em Shamaal , levando 38 dias e 25º lugar entre 55 participantes.

1974 Round Britain

Richard Clifford e David Barrie como tripulação levaram Shamaal II para o 14º lugar entre 61 participantes, após 25 dias e 20 horas de corrida.

1976 Observer Single-Hand Trans-Atlantic Race (OSTAR)

David Sutcliffe comandou St Anne of St Donat's para o 43º lugar em um tempo de 44 dias e 3 horas.

Na mesma corrida, Richard Clifford velejou Shamaal II , terminando em 33 dias e 12 horas para levar o 18º lugar na Classe J, 30º no geral de um campo de partida de 125 dos quais 73 terminaram.

Histórico operacional

Em uma resenha, Michael McGoldrick escreveu: "O Contessa 26 ... é claramente robusto e superconstruído, e deve ser classificado como um dos melhores barcos de produção oceânicos em sua categoria de tamanho. Por exemplo, não tem escotilha deslizante sobre a escada principal, uma característica que torna o teto da cabine muito mais resistente e mais capaz de resistir a pancadas em uma tempestade offshore. A evidência das habilidades deste barco como um cruzeiro de águas azuis pode ser encontrada no fato de que foi escolhido por Tania Aebi e Brian Caldwell em suas tentativas separadas de estabelecer o recorde como a pessoa mais jovem a completar uma circunavegação com uma mão. Devido à natureza e às origens deste projeto, a Condessa 26 tem um feixe estreito e espaço limitado para os cotovelos lá embaixo. "

Em uma revisão de 2010, Steve Henkel escreveu, "melhores características: bom barco marítimo, ótima capacidade de rastreamento (bom para direção de cata-vento), boa capacidade de apontar. Ela também é bonita. Piores características: teto baixo da carruagem e viga estreita dão à cabine um -na sensação. Não há espaço para ficar de pé sob a escotilha da escada, uma vez que não há escotilha; em vez disso, uma "bolha" facilita a entrada na cabine. A borda livre baixa proporciona uma viagem molhada em condições difíceis. Alguns barcos precisam realocar embornais. "

Peter Hancock conta sobre suas viagens em Kylie em Sailing out of Silence, Sailing into Sunshine e Sailing Home. Várias viagens transoceânicas foram concluídas, incluindo duas circunavigações: por Tania Aebi em Varuna , conforme descrito em seu livro Maiden Voyage, e por Brian Caldwell que em 1995 com 19 anos, iniciou uma viagem de 27.000 milhas (43.000 km) em Mai Miti Vavau para tornou-se, na época, o mais jovem a navegar sozinho pelo mundo. Estes dois últimos navegaram na versão canadense do 26, construída por JJ Taylor.

O australiano Nick Jaffe navegou sozinho em seu Jeremy Rogers 1972 Contessa 26 chamado Constellation , para Sydney, Austrália. Ele partiu de Monnikendam, Holanda, em 17 de setembro de 2007, e chegou a Sydney na madrugada de 1º de fevereiro de 2010.

O canadense Stéphane Tremblay, navegou sozinho e sem motor de Sandy Hook, Nova Jersey para a Espanha através dos Açores e de volta contra os ventos alísios, a bordo de seu JJ Taylor Contessa 26 Joshua III em 15 de maio de 2008.

Veja também

Veleiros semelhantes

Referências

links externos