Convoy HX 300 - Convoy HX 300
| Convoy HX.300 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Parte da segunda guerra mundial | |||||
| |||||
| Beligerantes | |||||
 Alemanha
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 Reino Unido
|
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| Comandantes e líderes | |||||
| Almirante Karl Dönitz | Contra-almirante Sir AT Tillard KBE DSO | ||||
| Força | |||||
| desconhecido |
159 navios mercantes 32 escoltas |
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| Vítimas e perdas | |||||
| desconhecido | Nenhum | ||||
Convoy HX 300 foi o 300º da série numerada de comboios HX da Segunda Guerra Mundial de navios mercantes de Halifax a Liverpool . Iniciou sua jornada em 17 de julho de 1944 e foi o maior comboio da guerra, compreendendo 166 navios.
fundo
Esses comboios HX foram estabelecidos logo após a declaração de guerra; e o primeiro navegou em 16 de setembro de 1939. Os navios em comboio eram menos vulneráveis a ataques submarinos do que os navios que navegavam independentemente, mas os Aliados tiveram dificuldade em fornecer um número adequado de navios de guerra de escolta para estabelecer um perímetro de proteção para detectar e derrotar os submarinos que se aproximavam. Cientistas de pesquisa de operações do Almirantado britânico avaliando as batalhas de comboios de 1941 e 1942 determinaram que as perdas de navios em comboio eram independentes do tamanho do comboio, mas variavam com o número de submarinos de ataque e, quando aeronaves de patrulha não estavam disponíveis, com o número de navios de guerra de escolta. Eles sugeriram que as perdas do comboio poderiam ser reduzidas em 64 por cento, diminuindo a frequência dos comboios para aumentar o número médio de navios mercantes em cada comboio de 32 para 54 e o número de navios de guerra de escolta de 6 para 9. Redução adicional de perdas era teoricamente possível com comboios ainda maiores, mas as dificuldades para manobrar grandes formações de navios e fornecer serviços portuários para a chegada simultânea de tantos navios desencorajaram comboios muito grandes até que navios de guerra de escolta de comboio comercial fossem necessários para apoiar a invasão da Normandia . Mais de cem navios navegaram em cada um dos 7 comboios ON e 9 comboios HX durante o verão de 1944. HX 300 foi o maior deles com 166 navios mercantes dispostos em 19 colunas paralelas para produzir uma formação de aproximadamente 9 milhas (14 km) de largura e 4 milhas (6,4 km) de comprimento. Os navios que partiam da cidade de Nova York em 17 de julho de 1944 foram acompanhados por 30 navios mercantes que partiam do porto de Halifax em 19 de julho, 24 partiam de Sydney, Nova Scotia em 20 de julho e 3 de St. John's, Newfoundland e Labrador para formar o maior comércio comboio da guerra.
Escolta de navios de guerra
Navios vela de Nova York foram escoltados por United States Navy caçadores submarinos SC 1338 e SC 1340 , e por Ocidental local Escort Força (WLEF) Algerine de classe minesweeper Portage e corvetas Flor de classe Chicoutimi , Kamsack e The Pas . Os navios que navegavam de Halifax foram escoltados pelo caça-minas WLEF Winnipeg e pelas corvetas Arvida , Pictou , Lethbridge e Rosthern . Rosthern e a escolta de Nova York foram destacados quando os navios restantes de Halifax assumiram a responsabilidade pelo comboio em 20 de julho. Os navios que partiam de Sydney foram escoltados pelos arrastões da classe WLEF, Baffin e Miscou , e pelo rei norueguês Haakon VII . Os navios de guerra de escolta de Sydney se separaram do comboio depois que os navios de guerra de escolta de Halifax assumiram a responsabilidade pelos navios de Sydney em 22 de julho. Os quatro navios de guerra de Halifax foram destacados quando a fragata Dunver do grupo da Força de Escolta do Meio-oceano C5 e as corvetas Dauphin , Wetaskiwin , New Westminster , Hespeler , Algoma e Long Branch assumiram a responsabilidade pelo comboio em 24 de julho. As duas últimas corvetas escoltaram os navios mercantes que partiam de St. Johns. Os arrastões navais HMS Cape Mariato e HMS Southern Spray assumiram a responsabilidade pelo comboio nas Abordagens Ocidentais a 2 de agosto. O comboio não foi atacado por submarinos e chegou aos portos do Reino Unido em 3 de agosto de 1944.
Resultados
Depois que os sete navios de guerra canadenses do grupo de escolta C5 trouxeram o maior comboio da Batalha do Atlântico com segurança através do meio do oceano, muitos dos navios do comboio começaram a descarregar alimentos, combustível e materiais para apoiar a população civil das Ilhas Britânicas . Um navio do comboio esperou em Loch Ewe para levar suprimentos para a guarnição dos Estados Unidos na Islândia ; nove navios esperaram no Firth of Clyde até que o comboio JW 59 fosse formado para transportar materiais de guerra para a União Soviética ; e 46 esperaram em Oban até que os portos do canal estivessem prontos para descarregar alimentos, combustível e munição para os exércitos aliados que se deslocavam da França para o leste , e caminhões , jipes , meias-lagartas e locomotivas para transportar esses suprimentos para a frente. O HX 300 foi um dos seiscentos comboios comerciais da Segunda Guerra Mundial , da América do Norte para as Ilhas Britânicas. A lista a seguir descreve os navios britânicos , americanos , noruegueses , gregos , holandeses , panamenhos , poloneses , iugoslavos , franceses e suecos desse comboio e as cargas que eles transportavam.
Navios mercantes
| Nome | Bandeira | Destino | Tonelagem (GRT) | Carga | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Agia Marina (1912) |
 Grécia
|
Avonmouth | 4.151 | Veículos de combate blindados e granulados | Entrou de Sydney |
| Albert S. Burleson (1943) |
 Estados Unidos
|
Europa | 7.244 | Carga geral | Navio Liberty equipado com dispositivo de rede anti-torpedo |
| Aleksandar I (1927) |
 Iugoslávia
|
Liverpool | 5.948 | Açúcar | |
| Alexander Ramsey (1942) |
Estados Unidos
|
Immingham | 7.181 | Carga geral incluindo explosivos | O navio da liberdade juntou-se a Halifax |
| Amelia Earhart (1942) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
| American Press (1920) |
Estados Unidos
|
Porto de Hull | 5.131 | Carga geral incluindo explosivos | Entrou de Halifax |
| Ancylus (1935) |
 Reino Unido
|
Clyde | 8.017 | Combustíveis USN | Navio - tanque de porta-aviões mercante transportando uma carga de convés de aeronaves não operacionais juntadas de St.John's, Newfoundland |
| Andrew Turnbull (1944) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.240 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
| Anna N Goulandris (1921) |
Grécia
|
Tamisa | 4.358 | Grão | Entrou de Sydney |
| Anson PK Safford (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Explosivos | Navio da liberdade |
| Anthony Wayne (1942) |
Estados Unidos
|
Liverpool | 7.181 | Embarcações de pouso e locomotivas | Navio da liberdade |
| Athelduke (1929) |
Reino Unido
|
Bromborough | 8.966 | Melaço | |
| Athelprince (1926) |
Reino Unido
|
Salt End | 8.782 | Melaço | Entrou de Sydney |
| Athelregent (1930) |
Reino Unido
|
Greenock | 8.881 | Melaço | Carregou 59 cargas sobressalentes de profundidade para escoltar navios de guerra |
| Augustus P. Loring (1944) |
Estados Unidos
|
Tamisa | 7.176 | Carga geral | Navio da liberdade |
| BF Shaw (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral | Navio da liberdade |
| Baxtergate (1925) |
Reino Unido
|
Tamisa | 5.531 | Trigo | Entrou de Sydney |
| Ben A. Ruffin (1944) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.182 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
| Bente Maersk (1928) |
Reino Unido
|
Firth of Clyde | 5.722 | Gasóleo | Servindo como lubrificador de escolta |
| Bernhard (1924) |
 Noruega
|
Liverpool | 3.563 | Açúcar | |
| Billy Mitchell (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral | Navio da liberdade |
| Bonita (1918) |
 Panamá
|
Tamisa | 4.929 | Madeira serrada | Entrou de Sydney |
| Coronel britânico (1921) |
Reino Unido
|
Leith | 6.999 | Gasóleo | Servindo como lubrificador de escolta carregando 70 cargas de profundidade sobressalentes para escoltar navios de guerra |
| British Promise (1942) |
Reino Unido
|
União Soviética | 8.443 | Álcool | Carga carregada na Filadélfia |
| Cairnvalona (1918) |
Reino Unido
|
Tyne | 4.929 | Carga geral refrigerada | Entrou de Sydney equipado com HF / DF |
| Calobre (1919) |
Panamá
|
Belfast | 6.891 | Veículos motorizados | |
| Parque Cataraqui (1944) |
Estados Unidos
|
Bristol | 2.877 | Madeira serrada | Entrou de Sydney |
| Charles Brantley Aycock (1942) |
Estados Unidos
|
Newport | 7.176 | Explosivos e gás venenoso | Navio da liberdade |
| Charles D. McIver (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio Liberty equipado com dispositivo de rede anti-torpedo |
| Charles Dauray (1944) |
Estados Unidos
|
União Soviética | 7.176 | Carga geral incluindo locomotivas | Navio da liberdade |
| Charles J. Folger (1943) |
Estados Unidos
|
Immingham | 7.194 | Carga geral incluindo explosivos | O navio da liberdade juntou-se a Halifax |
| Chesapeake (1928) |
Reino Unido
|
Firth of Clyde | 8.955 | Óleo diesel e aeronaves | Servindo como acompanhante de óleo transportando 58 cargas sobressalentes de profundidade para escoltar navios de guerra |
| Christine Marie (1919) |
Reino Unido
|
Rochester | 3.895 | Polpa de madeira | Entrou de St.John's, Newfoundland |
| Christopher Gadsden (1942) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.177 | Carga geral | O navio da liberdade juntou-se a Halifax |
| Cidade de Lancaster (1924) |
Reino Unido
|
Tamisa | 3.041 | Asfalto, açúcar e rum | |
| Cidade de Leicester (1926) |
Reino Unido
|
Manchester | 3.351 | Farinha e carga geral | Entrou de Sydney |
| Clan MacInnes (1920) |
Reino Unido
|
Avonmouth | 4.672 | Farinha e carga geral | Entrou de Halifax |
| Clark Howell (1944) |
Estados Unidos
|
União Soviética | 7.198 | Carga geral incluindo locomotivas | Navio da liberdade |
| Clyde L. Seavey (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral | Navio da liberdade |
| Clydefield (1928) |
Reino Unido
|
Scapa Flow | 7.365 | Óleo combustível | |
| Cyrus T. Brady (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
| Dalhanna (1930) |
Reino Unido
|
Liverpool | 5.571 | Banha e carga geral | |
| Daniel Drake (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
| David Bushnell (1942) |
Estados Unidos
|
Liverpool | 7.181 | Explosivos | Navio da liberdade |
| Luz do dia (1931) |
Estados Unidos
|
Heysham | 9.180 | Gasolina, óleo e barcaças | |
| Dimitrios Chandris (1910) |
Grécia
|
Tamisa | 4.643 | Carga geral | Juntou-se a Sydney |
| Dolly Madison (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral incluindo explosivos | Navio da liberdade |
| Dramatista (1920) |
Reino Unido
|
Liverpool | 5.443 | Carga geral | |
| Guia Oriental (1918) |
Estados Unidos
|
Loch Ewe | 3.704 | Carga geral, incluindo madeira serrada e 300 cargas de profundidade com destino à Islândia | |
| Edward J. Filene (1944) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.240 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
| Edward Bellamy (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral | Navio da liberdade |
| Edward L. Grant (1943) |
Estados Unidos
|
União Soviética | 7.176 | Carga geral incluindo locomotivas | Navio da liberdade |
| Elg (1930) |
Noruega
|
Greenock | 4.014 | Açúcar e rum | |
| Elijah Kellogg (1944) |
Estados Unidos
|
União Soviética | 7.176 | Locomotivas e máquinas | Navio da liberdade |
| Elijah White (1942) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
| Eliphalet Nott (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral | O navio da liberdade juntou-se a Halifax |
| Elisabeth Dal (1910) |
Reino Unido
|
Manchester | 4.258 | Trigo | Entrou em Sydney; perda total construtiva após a colisão |
| Elizabeth Blackwell (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral incluindo pontões | Navio da liberdade |
| Empire MacCallum (1943) |
Reino Unido
|
Liverpool | 8.252 | Grão | Porta-aviões mercante juntou - se de Halifax |
| Empire Mallory (1941) |
Reino Unido
|
Avonmouth | 6.327 | Concentrados de minério | |
| Empire Mouflon (1921) |
Reino Unido
|
Hartlepool | 3.234 | Carga geral incluindo explosivos | Entrou de Sydney |
| Empire Pibroch (1942) |
Reino Unido
|
Liverpool | 7.046 | Carga geral refrigerada | Comodoro de comboio transportado RADM Sir AT Tillard KBE DSO |
| Tesouro do Império (1943) |
Reino Unido
|
Liverpool | 7.022 | Carne, farinha e carga geral | Aderido de Halifax equipado com dispositivo de rede anti-torpedo |
| Evanger (1920) |
Noruega
|
Tyne | 3.869 | Carga geral incluindo barcaças | |
| Exilona (1919) |
Estados Unidos
|
Europa | 4.971 | Carga geral incluindo veículos motorizados | |
| Ferncourt (1938) |
Noruega
|
Manchester | 9.918 | Óleo diesel e veículos de combate blindados | Servindo como lubrificador de escolta |
| Fluor Spar (1919) |
Estados Unidos
|
Cardiff | 5.055 | Carga geral incluindo explosivos | Entrou de Halifax |
| Fort Nipagon (1942) |
Reino Unido
|
Tamisa | 7.132 | Carga geral | |
| Francis D. Culkin (1944) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.210 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
| Francis N. Smith (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Explosivos | Navio Liberty equipado com dispositivo de rede anti-torpedo |
| Frank Wiggins (1943) |
Estados Unidos
|
Immingham | 7.176 | Carga geral incluindo explosivos | Navio da liberdade |
| Franka (1918) |
Iugoslávia
|
Liverpool | 5.273 | Açúcar | |
| Frontenac (1928) |
Noruega
|
Portsmouth | 7.350 | Combustível USN | Servindo como lubrificador de escolta carregando 10 cargas de profundidade sobressalentes para escoltar navios de guerra |
| Gabriel Duval (1942) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
| Parque Gatineau (1942) |
Reino Unido
|
casco | 7.128 | Carga geral incluindo munições | Entrou de Sydney equipado com dispositivo de rede anti-torpedo |
| George P. Garrison (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.244 | Carga geral | O navio Liberty juntou-se a Halifax equipado com dispositivo de rede anti-torpedo |
| Georgiano (1920) |
Estados Unidos
|
Europa | 5.825 | Carga geral incluindo veículos motorizados | |
| Gerard Dou (1941) |
 Países Baixos
|
Tamisa | 7.242 | Açúcar e carga geral | Vice-almirante Vice-almirante Sir RHO Lane-Poole KBE CB do comboio transportado |
| Gerassimos Vergottis (1920) |
Grécia
|
Liverpool | 6.343 | Polpa de madeira | Entrou de Halifax |
| Glarona (1928) |
Noruega
|
Manchester | 9.912 | Petróleo bruto e aeronaves | |
| Gylfe (1930) |
Noruega
|
Grangemouth | 6.129 | Combustível diesel | |
| Hall J. Kelly (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.180 | Lojas militares, incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
| Hartlepool (1932) |
Reino Unido
|
Tyne | 5.500 | Madeira serrada | Entrou de Sydney |
| Helder (1920) |
Países Baixos
|
Liverpool | 3.629 | Açúcar e rum | Entrou de Halifax |
| Henrik Ibsen (1906) |
Noruega
|
Ipswich | 4.671 | Grão | Entrou de Sydney |
| Hoegh Hood (1936) |
Noruega
|
Liverpool | 9.351 | Combustível e aeronaves USN | |
| Horace H. Harvey (1943) |
Estados Unidos
|
Scapa Flow | 7.218 | Combustível USN | Navio da liberdade |
| Horace Williams (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral, incluindo explosivos e veículos motorizados | Navio da liberdade |
| Howard T. Ricketts (1943) |
Estados Unidos
|
Porto de Hull | 7.176 | Carga geral incluindo explosivos | O navio da liberdade juntou-se a Halifax |
| James B. Duke (1944) |
Estados Unidos
|
Immingham | 7.200 | Explosivos e máquinas | Navio da liberdade |
| James Bowdoin (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral | O navio Liberty juntou-se a Halifax equipado com dispositivo de rede anti-torpedo |
| James Ives (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
| Jan Van Goyen (1919) |
Países Baixos
|
Tamisa | 5.704 | Açúcar e leite em pó | |
| Jean Baptiste Le Moyne (1943) |
Estados Unidos
|
Firth of Clyde | 7.218 | Combustível USN | Navio da liberdade |
| John B. Hamilton (1944) |
Estados Unidos
|
Glasgow | 7.247 | Carga geral, incluindo tratores e enxofre | Navio da liberdade |
| John Catron (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral incluindo reboques | Navio Liberty equipado com dispositivo de rede anti-torpedo |
| John La Farge (1943) |
Estados Unidos
|
Firth of Clyde | 7.176 | Locomotivas e materiais de construção | Navio da liberdade |
| John McLoughlin (1942) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral | Navio da liberdade |
| John Mitchell (1942) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.191 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
| John W. Garrett (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral | Navio da liberdade |
| Junior Van Noy (1919) |
Estados Unidos
|
Europa | 2.372 | Armazéns militares e explosivos | Navio de reparo do exército |
| Kohistan (1933) |
Reino Unido
|
Glasgow | 5.884 | Carga geral | |
| Kronprinsessen Margareta (1914) |
 Suécia
|
Swansea | 3.746 | Carga geral | |
| Lansdowne Park (1943) |
Reino Unido
|
Manchester | 2.861 | Polpa de madeira | Entrou de Halifax |
| Leo J. Duster (1943) |
Estados Unidos
|
União Soviética | 7.176 | Carga geral, incluindo explosivos e locomotivas | Navio da liberdade |
| Lista (1920) |
Noruega
|
Manchester | 3.671 | Carga geral incluindo veículos motorizados | |
| Lucerna (1930) |
Reino Unido
|
Tamisa | 6.556 | Gasóleo | Servindo como lubrificador de escolta carregando 50 cargas de profundidade sobressalentes para escoltar navios de guerra |
| Macoma (1936) |
Países Baixos
|
Firth of Clyde | 8.069 | Combustível USN | Porta-aviões mercante juntou - se de Halifax |
| Maliakos (1912) |
Grécia
|
Tamisa | 3.903 | Polpa de madeira | Entrou de Sydney |
| Margarita Chandris (1920) |
Grécia
|
Tamisa | 5.401 | Grão | Entrou de Sydney |
| Maud (1930) |
Noruega
|
Liverpool | 3.189 | Açúcar | |
| Merchant Royal (1928) |
Reino Unido
|
Manchester | 5.008 | Papel jornal | Entrou de Sydney |
| Michael J. Stone (1942) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
| Mimosa (1905) |
Grécia
|
Tamisa | 3.071 | Madeira serrada | Entrou de Sydney |
| Minerva (1930) |
Noruega
|
Liverpool | 5.883 | Carga geral, incluindo embarcações de desembarque | |
| Mobile City (1920) |
Estados Unidos
|
Europa | 6.157 | Carga geral | Entrou de Halifax |
| Morska Wola (1924) |
 Polônia
|
Garston, Merseyside | 3.208 | Carga geral incluindo explosivos | |
| Mount Othrys (1919) |
Grécia
|
Leith | 6.527 | Grão | Entrou de Sydney |
| Nacella (1943) |
Reino Unido
|
União Soviética | 8.196 | Gasolina de aviação | Equipado com dispositivo de rede anti-torpedo |
| Nanceen (1929) |
 França
|
Tamisa | 2.895 | Polpa de madeira e veículos motorizados | Entrou de Halifax |
| Nathan Clifford (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.200 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
| Nathaniel Matthews (1944) |
Reino Unido
|
Hartlepool | 2.437 | Carga geral | |
| Noah Brown (1944) |
Estados Unidos
|
Avonmouth | 7.240 | Carga geral | Navio da liberdade |
| Norma (1930) |
Noruega
|
Liverpool | 4.487 | Açúcar e carga geral | |
| Norsk Tank (1928) |
Noruega
|
Manchester | 9.720 | Óleo combustível | |
| Ocean Fame (1942) |
Reino Unido
|
Tamisa | 7.173 | Açúcar | Equipado com dispositivo de rede anti-torpedo |
| Odysseus (1913) |
Grécia
|
Tamisa | 4.577 | Munição e carga geral | |
| Oscar Chappell (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.244 | Carga geral | O navio da liberdade juntou-se a Halifax |
| Ovula (1938) |
Países Baixos
|
Southampton | 6.256 | Combustível diesel e aeronave | Servindo como lubrificador de escolta |
| Peik (1930) |
Noruega
|
Derry | 6.099 | Óleo combustível de forno | Entrou de Halifax |
| Pencarrow (1921) |
Reino Unido
|
Cardiff | 4.841 | Grão | Entrou de Sydney |
| Peter V. Daniel (1942) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Explosivos | Navio da liberdade |
| Pierre Gibault (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral, incluindo veículos motorizados e explosivos | Navio da liberdade |
| Pomona (1920) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.583 | Carga geral | Entrou de Halifax |
| Prometeu (1925) |
Reino Unido
|
Liverpool | 6.095 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Entrou de Halifax |
| Rapana (1935) |
Reino Unido
|
Firth of Clyde | 8.017 | Combustível USN | Porta-aviões mercante juntou - se de Halifax |
| Riley (1936) |
Reino Unido
|
Manchester | 4.993 | Grão | Entrou de Sydney |
| Robert M. La Follette (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.191 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
| Rudby (1924) |
Reino Unido
|
River Tyne | 4.846 | Grão | Entrou de Halifax |
| Saintonge (1936) |
Reino Unido
|
Tamisa | 9.386 | Combustível USN | Servindo como lubrificador de escolta carregando 60 cargas de profundidade sobressalentes para escoltar navios de guerra |
| Salando (1920) |
Países Baixos
|
Tamisa | 5.272 | Carga geral incluindo veículos motorizados | |
| Samfield (1943) |
Reino Unido
|
Manchester | 7.219 | Aço e madeira serrada | Equipado com dispositivo de rede anti-torpedo |
| Samsperrin (1944) |
Reino Unido
|
Liverpool | 7.219 | Grão | |
| Samuel Ashe (1942) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.177 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
| Samuel Johnson (1942) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.191 | Carga geral | Navio da liberdade |
| Samuel Nelson (1942) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Veículos motorizados | Navio da liberdade |
| Samuel Parker (1942) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral | O navio da liberdade juntou-se a Halifax |
| San Valerio (1913) |
Reino Unido
|
Ilha de Grão | 6.493 | Óleo combustível de forno | Servindo como lubrificador de escolta |
| Senga (1913) |
Iugoslávia
|
Glasgow | 5.140 | Aço e celulose | Entrou de Sydney |
| Silas Weir Mitchell (1943) |
Estados Unidos
|
Firth of Clyde | 7.176 | Locomotivas e explosivos | Navio Liberty equipado com dispositivo de rede anti-torpedo |
| Skeldergate (1930) |
Reino Unido
|
Manchester | 4.251 | Polpa de madeira | Entrou de Sydney |
| Solstad (1927) |
Noruega
|
Birkenhead | 5.952 | Óleo lubrificante | |
| Stalowa Wola (1924) |
Polônia
|
Sunderland | 3.133 | Carga geral incluindo explosivos | |
| Suerte (1910) |
Panamá
|
3.649 | |||
| Thomas Donaldson (1944) |
Estados Unidos
|
União Soviética | 7.210 | Carga geral incluindo explosivos | Navio da liberdade |
| Thorshov (1935) |
Noruega
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Londres | 9.955 | Combustível diesel e aeronave | Servindo como lubrificador de escolta carregando 60 cargas de profundidade sobressalentes para escoltar navios de guerra |
| Tilapa (1928) |
Reino Unido
|
Tamisa | 5.392 | Carnes e carga geral | Entrou de Halifax |
| Torr Head (1937) |
Reino Unido
|
Glasgow | 5.021 | Metal e carga geral | Veterano do comboio ON 67 ; juntou-se de Halifax |
| Trocas (1927) |
Reino Unido
|
Tamisa | 7.406 | Óleo combustível de forno | |
| Tynebank (1922) |
Reino Unido
|
Liverpool | 4.651 | Açúcar | |
| Voco (1925) |
Reino Unido
|
Birkenhead | 5.090 | Óleo lubrificante | Carregou 60 cargas sobressalentes de profundidade para escoltar navios de guerra |
| Warren Delano (1944) |
Estados Unidos
|
União Soviética | 7.210 | Carga geral incluindo locomotivas | Navio da liberdade |
| William R. Davie (1942) |
Estados Unidos
|
Liverpool | 7.177 | Carga geral incluindo explosivos | Navio da liberdade |
| Wind Rush (1918) |
Estados Unidos
|
Cardiff | 5.586 | Veículos motorizados e explosivos | Veterano do comboio JW 51A e comboio ON 166 |
| Winona (1919) |
Estados Unidos
|
Liverpool | 6.197 | Carga geral, incluindo munições e veículos motorizados | Veterano do comboio SC 7 |
| Wisla (1928) |
Polônia
|
Bristol | 3.106 | Carga geral | Veterano do comboio ON 154 ; juntou-se de Halifax |
| Zamalek (1921) |
Reino Unido
|
1.567 | navio de resgate de comboio ; veterano do comboio PQ 17 e comboio SC 130 | ||
| Zane Gray (1943) |
Estados Unidos
|
Europa | 7.176 | Carga geral incluindo veículos motorizados | Navio da liberdade |
Notas
Referências
- Hague, Arnold (2000). The Allied Convoy System 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3 .
- Morison, Samuel Eliot (1975). História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, Volume I A Batalha do Atlântico 1939–1943 . Little, Brown and Company.
- Potter, EB; Nimitz, Chester W. (1960). Sea Power . Prentice-Hall.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X .
- Silverstone, Paul H. (1968). Navios de guerra dos EUA na Segunda Guerra Mundial . Doubleday and Company.