Convoy SC 104 - Convoy SC 104

Convoy SC 104
Parte da segunda guerra mundial
HMS Fame 1942 IWM FL 13040.jpg
HMS  Fame (setembro de 1942)
Encontro 12–16 de outubro de 1942
Localização
Resultado Vitória tática alemã
Beligerantes
War Ensign of Germany 1938-1945.svg Alemanha Naval Ensign of the United Kingdom.svg Reino Unido
Comandantes e líderes
CinC: Almirante Karl Dönitz Comandante: CAPT FH Taylor RN
Escolta: CDR R Heathcote
Força
8 submarinos 48 cargueiros
2 destróieres
4 corvetas
Vítimas e perdas
2 U-boats afundaram
2 U-boats danificados
50 mortos
8 cargueiros afundaram
2 contratorpedeiros danificados
216 mortos

Convoy SC 104 foi o 104º de uma série numerada de Comboios Lentos da Segunda Guerra Mundial de navios mercantes de Sydney , Ilha Cape Breton a Liverpool . Durante outubro de 1942, uma matilha de U-boat afundou oito navios do comboio. A escolta do comboio afundou dois dos submarinos de ataque.

Fundo

Quando os comboios costeiros do Atlântico ocidental encerraram o segundo período feliz , o almirante Karl Dönitz, o Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) ou comandante-chefe dos U-boats , mudou o foco para o meio do Atlântico para evitar patrulhas de aeronaves. Embora a rota do comboio fosse menos previsível no meio do oceano, Dönitz antecipou que o aumento do número de U-boats sendo produzidos seria capaz de pesquisar efetivamente os comboios com a vantagem da inteligência obtida através da descriptografia B-Dienst do British Naval Cypher número 3. No entanto, apenas 20 por cento dos 180 comboios transatlânticos que navegaram do final de julho de 1942 até o final de abril de 1943 perderam navios devido ao ataque de submarinos.

Quarenta e sete navios partiram de Nova York em 3 de Outubro de 1942 e foram recebidos por Mid-Ocean Escort Força Grupo B-6 que consiste na E e F-classe destroyer Fame e V e W-classe destroyer visconde , com o norueguês-tripulada Flower -classe corvetas Potentilla , Eglantine , Montbretia e Acanthus e o comboio de resgate navio Goathland .

Opondo-se a essa força estava o U-boat Wolf pack Wotan, composto por 8 barcos: U-221 , U-258 , U-356 , U-607 , U-618 , U-661 , U-353 e U-254 .

Açao

O comboio foi encontrado e informado pelo U-258 em 11 de outubro, e os outros barcos Wotan receberam ordem de juntar-se. Na noite de 12 de outubro, o U-258 foi acompanhado pelo U-221 e pelo U-356 , e durante a noite de 12/13 de outubro esses barcos atacaram. O U-258 e o U-356 não tiveram sucesso, sendo expulsos pelas escoltas, mas o U-221 foi capaz de afundar três navios: os cargueiros noruegueses Senta e Fagersten , e o cargueiro britânico Ashworth .

No dia 13, os três submarinos continuaram a seguir o comboio e foram acompanhados durante o dia por outros cinco barcos. Na noite de 13/14 de outubro, a matilha voltou a atacar. Desta vez, o U-221 afundou dois navios: o cargueiro americano Susana e o navio-fábrica de baleias britânico Southern Empress . O U-607 torpedeou o cargueiro grego Nellie , que mais tarde afundou, mas foi atacado e severamente danificado, e foi forçado a retornar à França para reparos. O U-661 torpedeou o cargueiro iugoslavo Nikolina Matkovic , e o U-618 torpedeou o Império Mersey .

Ao longo de 15 de outubro, os barcos Wotan seguiram o SC 104, mas não conseguiram realizar nenhum ataque bem-sucedido naquela noite. Em 15 de outubro, o Viscount detectou o U-661 em meio ao nevoeiro e atacou com tiros, colisões e cargas de profundidade. O U-661 foi destruído, mas o Visconde também foi danificado e teve que terminar a viagem como parte do comboio.

Em 16 de outubro, o U-353 foi avistado pela Fame , que a atacou e destruiu com uma colisão, novamente sofrendo danos no processo. O comando da escolta passou para o tenente-coronel CA Monsen em Potentilla , que conseguiu fazer um ataque a um contato mais tarde naquele dia. Nenhuma identificação foi feita, ou resultado creditado, mas o exame pós-guerra mostra que o U-254 foi severamente danificado neste ataque e forçado a se retirar para a base.

Em 16 e 17 de outubro, o SC 104 chegou ao alcance de patrulhas aéreas aliadas, B-24 Liberators de longo alcance e barcos voadores Catalina . Estes foram capazes de interromper quaisquer novos ataques e no dia 17, Dönitz cessou as operações contra o SC 104. O resto da viagem foi desimpedido, e o comboio chegou a Liverpool em 21 de outubro. O SC 104 perdeu 8 navios de 44.000 toneladas, com 2 escoltas danificadas, e viu a destruição de 2 U-boats com a danificação de mais 2.

Navios em comboio

Nome Bandeira Morto Tonelagem de toneladas de registro bruto (GRT) Carga Notas
Senta (1917)  Noruega 3.785 Aço e celulose Afundado pelo U-221 12/13 de outubro
Ashworth (1920)  Reino Unido 49 5.227 Bauxita Afundado pelo U-221 em 13 de outubro
Fagersten (1921)  Noruega 19 2.342 Aço e madeira serrada Afundado pelo U-221 em 13 de outubro
Susana (1914)  Estados Unidos 38 5.929 Carga geral valiosa Afundado pelo U-221 em 14 de outubro
Imperatriz do Sul (1914)  Reino Unido 48 12.398 Óleo combustível Afundado pelo U-221 em 14 de outubro
Nellie (1913)  Grécia 32 4.826 Aço e madeira serrada Afundado pelo U-607 em 14 de outubro
Nikolina Matkovic (1918)  Iugoslávia 14 3.672 Açúcar e madeira serrada Afundado pelo U-661 em 14 de outubro
Empire Mersey (1920)  Reino Unido 16 5.791 Carga geral, incluindo lojas do governo Afundado pelo U-618 em 14 de outubro
Merchant Royal (1928)  Reino Unido 5.008 Carga geral Comodoro de comboio transportado Capitão FH Taylor DSC RN
Mariposa (1914)  Reino Unido 3.807 Explosivos, aço e madeira O comandante do navio era vice-comodoro do comboio
Aghios Spyridon (1905)  Grécia 3.338 Grão Veterano do comboio SC 94
Anna (1919)  Grécia 5.173 Grãos e carga geral
Anna N Goulandris (1921)  Grécia 4.358 Grão Sobreviveu a este comboio e comboio HX 300
Bernhard (1924)  Noruega 3.563 Bauxita Sobreviveu a este comboio e comboio HX 300
Bonde (1936)  Noruega 1.570 Carga geral Retornou ao Canadá; afundado 7 meses depois no Convoy ONS 5
Boreas (1920)  Noruega 2.801 Açúcar
Boston City (1920)  Reino Unido 2.870 Carga geral incluindo explosivos Veterano do comboio SC 94 e comboio ON 127
British Progress (1927)  Reino Unido 4.581 gasolina
Reconhecimento britânico (1928)  Reino Unido 6.997 gasolina
Campus (1925)  Reino Unido 3.667 Aço e madeira Sobreviveu a este comboio e o comboio ONS 5
Carslogie (1924)  Reino Unido 3.786 Aço e madeira
Charles Carroll (1942)  Estados Unidos 7.191 Combustível e explosivos Navio da liberdade
Cydonia (1927)  Reino Unido 3.517 Grão Sobreviveu a este comboio e o comboio ONS 5
Disa (1918)  Suécia 2.002 Farinha
Empire Lightning (1940)  Reino Unido 6.942 fosfatos Colidiu com Milcrest do comboio ON 132
Empire Mouflon (1921)  Reino Unido 3.234 Explosivos e carga geral Sobreviveu a este comboio e comboio HX 300
Empire Waterhen (1920)  Reino Unido 6.004 Carga geral
Garnes (1930)  Noruega 1.559 Sobreviveu a este comboio e comboio SC 107
George B. McClellan (1942)  Estados Unidos 7.181 Vitríolo, gasolina e explosivos Navio da liberdade
Georgios P (1903)  Grécia 4.052 Carga geral Sobreviveu a este comboio e comboio SC 122
Gothland (1932)  Reino Unido 1.286 Navio de resgate
Gudvor (1928)  Noruega 2.280 Sobreviveu a este comboio, comboio SC 122 e comboio ONS 5
Inger Lise (1939)  Noruega 1.582 madeira serrada Veterano do comboio SC 94
Ingerfem (1912)  Noruega 3.987 Grão Veterano do comboio SC 94
John Hathorn (1942)  Estados Unidos 7.176 Combustível e explosivos Navio da liberdade
Lido (1930)  Noruega 1.918 Farinha
Liverpool Loyalist (1932)  Reino Unido 1.416
Llangollen (1928)  Reino Unido 5.056 Carga geral
Marte (1925)  Holanda 1.582 Farinha Veterano do comboio SC 94
Nea (1921)  Noruega 1.877 madeira serrada Veterano do comboio SC 26
Ozark (1919)  Estados Unidos 2.689 Leme perdido e desviado para a Islândia
Peterston (1925)  Reino Unido 4.680 Grãos e madeira serrada
Porjus (1906)  Suécia 2.965 fosfatos Retornou ao Canadá; também voltou do comboio SC 121 e sobreviveu ao comboio SC 122
Prinses Maria-Pia (1938)  Bélgica 2.588 Açúcar e bombas
Ramava  Letônia 2.141 madeira serrada
Reigh Count (1907)  Panamá 4.657 Explosivos e carga valiosa
Robert Morris (1942)  Estados Unidos 7.176 Combustível e explosivos Navio da liberdade
Rocha (1933)  Panamá 1.471
Roxane (1929)  Reino Unido 7.813 Óleo combustível
Saintonge (1936)  Reino Unido 9.386 Óleo combustível Sobreviveu a este comboio e comboio HX 300
Saluta (1906)  Reino Unido 6.261 Óleo combustível
Sinnington Court (1928)  Reino Unido 6.910 Sobreviveu a este comboio e comboio SC 121
Souliotis (1917)  Grécia 4.299 Aço e madeira serrada
Suderoy (1913)  Noruega 7.562 Óleo combustível Sobreviveu a este comboio e comboio SC 121
Theomitor (1910)  Grécia 4.427 Aço e madeira serrada
Vinga (1927)  Noruega 7.321 Óleo combustível de fornalha
William Johnson (1942)  Estados Unidos 7.191 Combustível e explosivos Navio da liberdade

Perdas

Perdas de submarinos
Encontro Número Modelo Capitão Vítimas Posição Causa Por
15 de outubro de 1942 U-661 VIIC Oberleutnant zur Ver Erich Lilienfeld 44 53 ° 42′N 35 ° 56′W / 53.700 ° N 35.933 ° W / 53.700; -35.933 Tiroteio, carga de profundidade, abalroamento Visconde HMS
16 de outubro de 1942 U-353 VIIC Kapitänleutnant Wolfgang Römer 6 53 ° 54′N 29 ° 30′W / 53,900 ° N 29,500 ° W / 53.900; -29.500 Carga de profundidade HMS Fame

Veja também

Notas

Referências

  • Blair, Clay: Hitler's U-Boat War [Volume 2]: The Hunted 1942–1945 (1998) ISBN  0-304-35261-6 (2000 UK Paperback ed.)
  • Hague, Arnold (2000). The Allied Convoy System 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
  • Kemp, Paul: U-boats Destroyed (1997). ISBN  1-85409-515-3
  • Showell, Jak P. Mallmann (2002). Guerra de U-boat . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-001-0.
  • Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
  • Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
  • Tarrant, VE (1989). The U-boat Offensive 1914–1945 . Armas e armaduras. ISBN 1-85409-520-X.

links externos