Convoy SC 107 - Convoy SC 107

Convoy SC 107
Parte da Batalha de São Lourenço , Batalha do Atlântico
Lockheed Hudson ExCC.jpg
RCAF Lockheed Hudson , como aquele que afundou o U-658
Encontro 29 de outubro a 4 de novembro de 1942
Localização
Resultado Vitória tática alemã
Beligerantes
Naval Ensign of the United Kingdom.svg Reino Unido Canadá
Canadá
 Alemanha nazista
Comandantes e líderes
VADM BC Watson
LCDR DW Piers RCN
Almirante Karl Dönitz
Força
39 cargueiros
2 destróieres
6 corvetas
17 submarinos
Vítimas e perdas
15 cargueiros afundados (83.790 GRT )
150 mortos / afogados
2 submarinos afundaram
100 mortos / afogados
(3 afundados, se contando o U-520 antes dos submarinos atacarem)

O Convoy SC 107 foi o 107º de uma série numerada de S low C onvoys de navios mercantes da Segunda Guerra Mundial de S ydney , C ape Breton Island a Liverpool . Os navios partiram da cidade de Nova York em 24 de outubro de 1942 e foram encontrados e engajados por uma matilha de U-boats que afundou quinze navios. Foi a maior perda de navios de qualquer comboio transatlântico durante o inverno de 1942-1943. O ataque incluiu uma das maiores explosões não nucleares feitas pelo homem na história, quando o U-132 torpedeou os navios de munição SS Hobbema e SS Hatimura - ambos foram afundados, um explodiu, com o submarino alemão também sendo destruído na explosão.

Fundo

Quando os comboios costeiros do Atlântico ocidental acabaram com o " Segundo Tempo Feliz ", o almirante Karl Dönitz , o Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) ou comandante-chefe dos U-boats, mudou o foco para o meio do Atlântico para evitar patrulhas de aeronaves. Embora a rota do comboio fosse menos previsível no meio do oceano, Dönitz antecipou que o aumento do número de U-boats sendo produzidos seria capaz de pesquisar efetivamente os comboios com a vantagem da inteligência obtida através da descriptografia B-Dienst do British Naval Cypher número 3. No entanto, apenas 20 por cento dos 180 comboios transatlânticos que navegaram do final de julho de 1942 até o final de abril de 1943 perderam navios devido ao ataque de submarinos.

Descoberta

B-Dienst decifrou o tráfego de mensagens detalhando o roteamento e a composição do comboio SC 107, e quinze U-boats do wolfpack Veilchen (violeta) foram implantados para interceptá-lo. O comboio foi encontrado e relatado pelo U-522 , patrulhando a mesma área geral do wolfpack Veilchen , em 29 de outubro, quando a Força de Escolta Local Ocidental entregou o comboio ao Grupo de Escolta C-4 , apoiado pelo navio de resgate do comboio Stockport . O contratorpedeiro da classe Canadian River, HMCS  Restigouche, obteve um rumo HF / DF quando o U-522 enviou o primeiro relatório de contato do comboio às 16:24, e o comboio fez uma mudança de curso após o anoitecer na esperança de escapar do submarino. Logo depois, um bombardeiro No. 10 do Esquadrão RCAF Digby afundou o U-520 , patrulhando a área do comboio. Enquanto os barcos de Veilchen navegavam em direção ao seu ponto de encontro, o barco wolfpack U-658 foi afundado por um RCAF Lockheed Hudson . O barco Wolfpack U-438 encontrou o comboio e lançou o U-522 para navegar em busca de outras presas.

Primeiro ataque em 1/2 de novembro

Stockport e Restigouche localizaram 25 transmissões HF / DF dos oito U-boats em contato com o comboio na tarde de 1º de novembro, mas o único destróier não conseguiu investigar todos eles. Ao pôr -do- sol , a corveta de classe das flores HMS Celandine foi enviada para investigar o reparo HF / DF mais próximo a oito milhas do quarteirão do porto; e Restigouche fez uma varredura para trás. Depois do pôr do sol, um céu claro revelou a bruxuleante aurora boreal ao porto, recortando o comboio e suas três escoltas restantes. Enquanto Restgouche engajava um contato ASDIC seis milhas atrás do comboio com cargas de profundidade e projéteis estelares, marinheiros mercantes nervosos revelaram a localização do comboio disparando morteiros pirotécnicos de floco de neve.

Enquanto Restigouche perseguia outro U-boat, o U-402 de Kapitänleutnant Siegfried von Forstner ultrapassou o contratorpedeiro às 22:40 enquanto ultrapassava o comboio em silhueta pela popa. Quando a corveta HMCS  Arvida teve um mau funcionamento do radar , o U-402 não foi detectado ao penetrar a estibordo na tela do comboio por volta da meia-noite para torpedear o cargueiro britânico Empire Sunrise . O Empire Sunrise disparou dois sinalizadores e a maioria dos navios do comboio disparou morteiros de floco de neve. O U-402 mergulhou para evitar a rápida aproximação de Restigouche, cujas cargas de profundidade estavam confortavelmente distantes. A Restigouche evitou torpedos lançados pouco tempo depois pelo U-381 quando o comboio mudou o curso 40 graus para o porto para confundir os U-boats.

Enquanto Celandine descia para a popa para proteger Stockport resgatando sobreviventes do Empire Sunrise , o U-402 mais duas vezes penetrou na tela do comboio onde Celadine havia estado e torpedeou o cargueiro grego Rinos e os cargueiros britânicos Dalcroy , Empire Antelope e Empire Leopard . O U-402 foi ligeiramente danificado pelo fogo da metralhadora da corveta HMCS  Amherst e por um projétil de 3 polegadas (76 mm) de um navio mercante. Kapitänleutnant von Forstner receberia a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro por seu trabalho no U-402 durante este comboio e no Comboio SC 118 na próxima patrulha. O U-522 torpedeou o cargueiro grego Mount Pelion e os cargueiros britânicos Hartington e Maratima . Durante o corpo a corpo, os navios mercantes evitaram dois torpedos lançados pelo U-84 , três do U-521 e quatro do U-442  ; enquanto Arvida evitou danos de fogo de metralhadora por vários navios mercantes que pensaram que ela poderia ser um submarino.

2 de novembro

A chuva e o tempo nublado fizeram com que os submarinos perdessem contato depois que o U-522 torpedeou o cargueiro grego Partenon em um ataque à luz do dia. O Grupo de Escolta C-4 foi reforçado pelo contratorpedeiro classe V Vanessa do comboio HX 213 antes que nove submarinos recuperassem o contato quando a visibilidade melhorou em 3 de novembro.

Segundo ataque em 3/4 de novembro

Celandine , Amherst e Vanessa atacaram os U-boats que se reuniam sem sucesso enquanto o comboio se remontava depois de perder a coesão no nevoeiro. Um dos navios mercantes desgarrados evitou dois torpedos lançados pelo U-438 . O U-521 torpedeou o petroleiro americano Hahira logo após o amanhecer de 3 de novembro. Stockport carregava 350 sobreviventes quando ela os pegou em Hahira . Os rebocadores USS  Uncas e Pessacus foram anexados ao comboio para passagem para a Islândia e foram designados para atuar como navios de resgate porque Stockport estava carregando três vezes sua capacidade planejada. Os pequenos rebocadores receberam ordens de manter as luzes de funcionamento acesas em suas posições de resgate designadas à popa do comboio para minimizar as chances de serem confundidos com submarinos. O U-89 torpedeou o cargueiro do Comodoro, Jeypore, após o pôr do sol em 3 de novembro; mas a iluminação do floco de neve era mínima porque a maioria dos navios havia esgotado seu suprimento de pirotecnia durante os ataques anteriores. As corvetas HMCS  Algoma e HMCS  Moosejaw fizeram contra - ataques malsucedidos antes que o U-132 torpedeasse o cargueiro holandês SS Hobbema e os cargueiros britânicos Empire Lynx e Hatimura às 23:10. O comboio inteiro e os submarinos próximos foram sacudidos trinta minutos depois por uma forte explosão que se acredita ter sido uma das maiores antes do teste da bomba atômica. A magnitude da explosão parou temporariamente o motor do rebocador de resgate seis milhas atrás do comboio e fez vários navios acreditarem que haviam sido torpedeados. Tito foi abandonado antes que o capitão percebesse que ela não estava danificada e voltou com uma tripulação esquelética, incluindo sobreviventes de outros navios. U-boats submersos a uma profundidade de 200 pés relataram ter sido severamente sacudidos, e acredita -se que o U-132 tenha sido destruído pela detonação. A causa da explosão foi indeterminada, mas presumiu-se que resultou da detonação da carga de munição de Hobbema ou Hatimura enquanto eles estavam afundando.

Em 4 de novembro, Arvida e Celandine foram destacados para a Islândia com Stockport e os dois rebocadores superlotados com um total de 590 sobreviventes. O U-89 torpedeou o cargueiro britânico Daleby pouco antes de a escolta do comboio ser reforçada pelo corte da classe do Tesouro da Guarda Costeira dos Estados Unidos, Ingham, e pelos destróieres da classe Wickes, Leary e Schenck, da Islândia. O No. 120 Squadron RAF B-24 Liberators saiu da Islândia e afugentou os U-boats restantes, e o comboio chegou a Liverpool em 10 de novembro.

Navios em comboio

Nome Bandeira Morto Tonelagem de toneladas de registro bruto (GRT) Carga Notas
Agios Georgios (1911)  Grécia 4.248 Grãos e carga geral Sobreviveu a este comboio e o comboio ONS 5
Ann Skakel (1920)  Estados Unidos 4.949 Separado da Islândia em 7 de novembro; sobreviveu a este comboio e comboio SC 118
Benedick (1928)  Reino Unido 6.978 Óleo combustível de fornalha Sobreviveu a este comboio, comboio SC 122 e comboio SC 130
Berkel (1930)  Holanda 2.130 Madeira serrada Sobreviveu a este comboio, comboio ON 154 e comboio ONS 5
Bruarfoss (1927)  Islândia 1.580 Separado da Islândia em 7 de novembro
Carrier (1921)  Noruega 3.036 Grão
Dalcroy (1930)  Reino Unido 0 4.558 1.809 toneladas de aço e madeira Afundado pelo U-402
Daleby (1929)  Reino Unido 0 4.640 8.500 toneladas de grãos Veterano do comboio SC 26 ; afundado pelo U-89
Empire Antelope (1919)  Reino Unido 0 4.945 5.560 toneladas de carga geral Veterano do comboio SC 94 ; afundado pelo U-402
Empire Leopard (1917)  Reino Unido 37 5.676 7.410 toneladas de concentrado de zinco Afundado pelo U-402
Empire Lynx (1917)  Reino Unido 0 6.379 7.850 toneladas de carga geral Afundado pelo U-132
Empire Shackleton (1941)  Reino Unido 7.068 Aço e madeira serrada Navio CAM ; sobreviveu para ser afundado no mês seguinte no comboio ON 154
Empire Sunrise (1941)  Reino Unido 0 7.459 10.000 toneladas de aço e madeira Afundado por U-402 e U-84
Empire Union (1924)  Reino Unido 5.952 Carga geral Sobreviveu para ser afundado no mês seguinte no comboio ON 154
Fairwater (1928)  Reino Unido 4.108 Aço e madeira serrada
Gueixa (1921)  Noruega 5.113 Carga geral O comandante do navio era vice-comodoro do comboio
Granfoss (1913)  Noruega 1.461 Farinha
Hahira (1920)  Estados Unidos 3 6.855 8.985 toneladas de óleo combustível de forno Afundado pelo U-521
Hartington (1932)  Reino Unido 24 5.496 Tanques e 8.000 toneladas de trigo Afundado por U-522 , U-438 e U-521
Hatimura (1918)  Reino Unido 4 6.690 Alimentos, aço, munições e explosivos Afundado pelo U-132
Hobbema (1918)  Holanda 28 5.507 7.000 toneladas de explosivos e carga geral Afundado pelo U-132
Janeta (1929)  Reino Unido 4.312 Aço e madeira serrada Sobreviveu a este comboio e o comboio ON 154
Jeypore (1920)  Reino Unido 1 5.318 6.200 toneladas de explosivos e carga geral Comodoro de comboio transportado VADM BC Watson CB DSO; afundado pelo U-89
LV Stanford (1921)  Estados Unidos 7.138 Óleo combustível Sobreviveu a este comboio e comboio SC 121
Maratima (1912)  Reino Unido 32 5.804 7.167 toneladas de explosivos e carga geral Afundado por U-522
Marsa (1928)  Reino Unido 4.405 Aço e madeira serrada
Monte Pelion (1917)  Grécia 7 6.625 7.452 toneladas de carga geral e caminhões Veterano do comboio SC 94 ; afundado pelo U-522
Cidade de Nova York (1917)  Reino Unido 2.710 Carga geral Sobreviveu a este comboio e comboio SC 118
Olney (1928)  Estados Unidos 7.294 Diesel Sobreviveu a este comboio e o comboio ON 154
Oropos (1913)  Grécia 4.474 Grão
PLM 17 (1922)  Reino Unido 4.008 Fosfatos Sobreviveu danificado por explosões de carga de profundidade
Pacífico (1914)  Suécia 4.978 Carga geral
Partenon (1908)  Grécia 6 3.189 Papel Afundado por U-522
USS Pleiades (1939)  Estados Unidos 3.600 Veterano do comboio ON 67 ; destacado para a Islândia
Rinos (1919)  Grécia 8 4.649 6.151 toneladas de carga geral e caminhões Afundado pelo U-402
Stockport (1911)  Reino Unido 1.583 navio de resgate de comboio
Tidewater (1930)  Estados Unidos 8.886 Óleo combustível de fornalha
Titus (1930)  Holanda 1.712 Farinha Veterano do comboio SC 42
Colete (1920)  Noruega 5.074 Grãos e madeira serrada Sobreviveu a este comboio e o comboio ON 154

Perdas alemãs

Bombardeiros RCAF, patrulhando a área do Convoy SC 107, afundaram o U-520 de patrulhamento livre em 30 de outubro e o wolfpack Veilchen membro U-658 em 5 de novembro. O barco Wolfpack Veilchen U-132 afundou-se devido à explosão causada pelo torpedeamento de Hobbema (ou Hatimura ) em 4 de novembro.

Veja também

Notas

Referências

  • Hague, Arnold (2000). The Allied Convoy System 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
  • Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
  • Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
  • Tarrant, VE (1989). The U-boat Offensive 1914–1945 . Armas e armaduras. ISBN 1-85409-520-X.
  • Waters, John M., Jr. (1967). Inverno sangrento . Princeton NJ: D. Van Nostrand Company.