Comboio SC 118 - Convoy SC 118
| Convoy SC 118 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Parte da Batalha do Atlântico | |||||||
 USS Schenck no mar | |||||||
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| Beligerantes | |||||||
 Reino Unido Canadá Estados Unidos Francês Livre  
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 Alemanha
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| Comandantes e líderes | |||||||
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CAPT HCC Forsyth RNR CDR Proudfoot RN |
Almirante Karl Dönitz | ||||||
| Força | |||||||
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64 cargueiros 5 destróieres 2 cortadores 4 corvetas |
20 submarinos | ||||||
| Vítimas e perdas | |||||||
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8 cargueiros afundados (51.592 GRT ) 445 mortos / afogados |
3 submarinos afundaram 101 mortos / afogados 45 capturados |
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O Convoy SC 118 foi o 118º de uma série numerada de S low C onvoys de navios mercantes da Segunda Guerra Mundial de S ydney , C ape Breton Island a Liverpool . Os navios partiram da cidade de Nova York em 24 de janeiro de 1943 e foram recebidos pelo Mid-Ocean Escort Force Group B-2, composto pelos destróieres classe V Vanessa e Vimy , o cortador classe Treasury Bibb , o contratorpedeiro classe Town Beverley , classe Flower corvetas Campanula , Mignonette , Abelia e Lobelia , e o navio de resgate de comboio Para .
Fundo
Quando os comboios costeiros do Atlântico ocidental acabaram com o " segundo tempo feliz ", o almirante Karl Dönitz , o Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) ou comandante-chefe dos U-boats , mudou o foco para o meio do Atlântico para evitar patrulhas de aeronaves. Embora a rota do comboio fosse menos previsível no meio do oceano, Dönitz antecipou que o aumento do número de U-boats sendo produzidos seria capaz de pesquisar efetivamente os comboios com a vantagem da inteligência obtida através da descriptografia B-Dienst do British Naval Cypher número 3. No entanto, apenas 20 por cento dos 180 comboios transatlânticos que navegaram do final de julho de 1942 até o final de abril de 1943 perderam navios devido ao ataque de submarinos.
Em 2 de fevereiro, o U-456 afundou três navios do comboio HX 224 . Um sobrevivente de um dos navios naufragados foi pego pelo U-632 e disse a seus resgatadores que um comboio mais lento estava seguindo atrás do HX 224.
Batalha
4 de fevereiro de 1943
Um marinheiro mercante descuidado do comboio SC 118 disparou um projetor pirotécnico de floco de neve a bordo do cargueiro norueguês SS Vannik na escuridão do amanhecer de 4 de fevereiro. O U-187 observou a exibição do floco de neve, relatou ter avistado o comboio e foi prontamente afundado por Beverly e Vimy depois que Bibb e Toward triangularam a localização do submarino a partir do relatório de avistamento, usando o rádio de alta frequência Direction-Finder (HF / DF ou Huff-Duff ) Os destróieres resgataram 44 tripulantes do submarino. O cargueiro polonês Zagloba foi torpedeado no lado desprotegido do comboio pelo U-262 e o U-413 torpedeou o cargueiro americano West Portal .
5 de fevereiro de 1943
Em 5 de fevereiro, a escolta do comboio foi reforçada pelo cortador da classe do Tesouro Ingham e pelos destróieres da classe Wickes USS Babbitt e USS Schenck da Islândia . A escolta reforçada danificou o U-262 e o U-267 .
7 de fevereiro de 1943
Na madrugada de 7 de fevereiro, o U-402 de Kapitänleutnant Siegfried von Forstner torpedeou o cargueiro britânico Afrika , o petroleiro norueguês Daghild , o cargueiro grego Kalliopi , o navio americano Robert E. Hopkins , o cargueiro americano Henry R. Mallory e o comboio navio de resgate em direção .
Henry R. Mallory era capaz de atingir 14 nós (26 km / h; 16 mph), mas estava se afastando bem da popa do comboio por vários dias e não ziguezagueava naquela posição exposta. Mallory normalmente teria sido atribuído a um dos comboios HX mais rápidos , mas não havia nenhuma seção da Islândia do comboio anterior HX 224. Nenhum comando veio da ponte depois que Mallory foi torpedeado, nenhum sinalizador foi enviado, nenhuma mensagem de socorro foi enviado, e nenhuma ordem foi dada para abandonar o navio. Havia pesadas baixas de Mallory ' tripulação s de 77, 34 atiradores da Marinha , e os 136 soldados norte-americanos, 172 marinheiros americanos, e 72 fuzileiros navais americanos que estava transportando a Islândia .
O U-614 afundou o cargueiro britânico Harmala, enquanto Lobelia afundou o U-609 .
O B-17 Flying Fortress J do No. 220 Squadron RAF afundou o U-614 em 7 de fevereiro. O U-402 afundou o cargueiro britânico Newton Ash naquela noite. Em 9 de fevereiro, Kapitänleutnant von Forstner foi premiado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro pelos navios afundados pelo U-402 deste comboio e do Convoy SC 107 na patrulha anterior. O SC 118 chegou a Liverpool sem mais perdas em 12 de fevereiro.
Navios em comboio
| Nome | Bandeira | Morto | Tonelagem (GRT) | Carga | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Acme (1916) |
Estados Unidos
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6.878 | Gasolina e óleo | ||
| Adamas (1918) |
 Grécia
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0 | 4.144 | Aço e madeira serrada | Afundou em 8 de fevereiro após colisão com Samuel Huntington |
| Príncipe Africano (1939) |
 Reino Unido
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8.031 | Bauxita e munições | Comodoro de comboio transportado Capitão HCC Forsyth RD RNR | |
| Afrika (1920) |
Reino Unido
|
23 | 8.597 | 4.000 toneladas de aço e 7.000 toneladas de carga geral | Afundado pelo U-402 em 7 de fevereiro |
| Ann Skakel (1920) |
Estados Unidos
|
4.949 | Carga geral | Veterano do comboio SC 107 ; Separado da Islândia em 9 de fevereiro | |
| Arizpa (1920) |
Estados Unidos
|
0 | 5.437 | Lojas | |
| Athelprince (1926) |
Reino Unido
|
8.782 | Diesel e nafta | O vice-comodoro do comboio era o comandante do navio | |
| Baron Haig (1926) |
Reino Unido
|
3.391 | Açúcar | ||
| Baron Ramsey (1929) |
Reino Unido
|
3.650 | Minério de ferro | Veterano do comboio SC 42 | |
| Bestik (1920) |
 Noruega
|
2.684 | Aço e madeira serrada | ||
| Blairdevon (1925) |
Reino Unido
|
3.282 | Aço e madeira serrada | ||
| Celtic Star (1918) |
Reino Unido
|
5.575 | carga refrigerada e geral | ||
| Cetus (1920) |
Noruega
|
2.614 | Açúcar | Veterano do comboio HX 84 ; sobreviveu a este comboio e comboio SC 130 | |
| Cidade de Khios (1925) |
Reino Unido
|
5.574 | Açúcar | ||
| Daghild (1927) |
Noruega
|
0 | 9.272 | 13.000 toneladas de diesel | Veterano do comboio ON 127 ; afundado por U-402 , U-614 e U-608 |
| Dallington Court (1929) |
Reino Unido
|
6.889 | Trigo | Sobreviveu a este comboio e comboio SC 130 | |
| Danae II (1936) |
Reino Unido
|
2.660 | Bauxita | Veterano do comboio HX 84 | |
| Danby (1937) |
Reino Unido
|
4.281 | Linhaça e grãos | ||
| Luz do dia (1931) |
Estados Unidos
|
9.180 | Carga geral | Lubrificador de escolta; Separado da Islândia em 9 de fevereiro; sobreviveu a este comboio e comboio SC 130 | |
| Deido (1928) |
Reino Unido
|
3.894 | Gasolina | ||
| Dettifoss (1930) |
 Islândia
|
1.564 | Carga geral | Separado da Islândia em 9 de fevereiro | |
| Dordrecht (1928) |
 Holanda
|
4.402 | azeite de dendê | Devolvido a Halifax | |
| Empire Gareth (1942) |
Reino Unido
|
2.847 | Bauxita | ||
| Empire Liberty (1941) |
Reino Unido
|
7.157 | Carga geral | ||
| Glarona (1928) |
Noruega
|
9.912 | óleo combustível e diesel | ||
| Gogra (1919) |
Reino Unido
|
5.190 | Carga geral | ||
| Gold Shell (1931) |
Reino Unido
|
8.208 | Gasolina | ||
| Condado de Gray (1918) |
Noruega
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3 | 5.194 | Carga geral | |
| Golfo do México (1917) |
Estados Unidos
|
7.807 | Óleo e gasolina | ||
| HM Flagler (1918) |
 Panamá
|
8.208 | Óleo combustível de fornalha | Lubrificador de escolta | |
| Harmala (1935) |
Reino Unido
|
53 | 5.730 | 8.500 toneladas de minério de ferro | Desaparecido e afundado pelo U-614 7 de fevereiro |
| Helder (1920) |
Holanda
|
3.629 | Carga geral | ||
| Henry Mallory (1916) |
Estados Unidos
|
272 | 6.063 | 383 passageiros e carga geral | Veterano do comboio ON 154 ; afundado pelo U-402 em 7 de fevereiro |
| Ioannis Frangos (1912) |
Grécia
|
3.442 | Grão | ||
| Julius Thomsen (1927) |
 Dinamarca
|
1.151 | Separado da Groenlândia | ||
| Kalliopi (1910) |
Grécia
|
4 | 4.965 | 6.500 toneladas de aço e madeira | Afundado pelo U-402 em 7 de fevereiro |
| King Stephen (1928) |
Reino Unido
|
5.274 | Grão | ||
| Kiruna (1921) |
 Suécia
|
5.484 | Carga geral | Veterano do comboio HX 79 e comboio ON 154 | |
| Lagarfoss (1904) |
Islândia
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1.211 | Carga geral | Separado da Islândia em 9 de fevereiro; sobreviveu a este comboio e comboio SC 130 | |
| Makedonia (1942) |
Grécia
|
7.044 | Farinha | ||
| Mana (1920) |
 Honduras
|
3.283 | Carga geral | Separado da Islândia em 9 de fevereiro | |
| Maud (1930) |
Noruega
|
3.189 | Açúcar | ||
| Cidade de Nova York (1917) |
Reino Unido
|
2.710 | Carga geral | Veterano do comboio SC 107 | |
| Newton Ash (1925) |
Reino Unido
|
32 | 4.625 | 6.500 toneladas de grãos, correio e armazéns militares | Afundado pelo U-402 em 7 de fevereiro |
| Norbryn (1922) |
Noruega
|
5.087 | Chá e borracha | ||
| Permian (1931) |
Panamá
|
8.890 | Sobreviveu a este comboio e comboio SC 122 | ||
| Petter II (1922) |
Noruega
|
7.417 | Gasóleo | ||
| Polyktor (1914) |
Grécia
|
4.077 | Grão | Afundado pelo U-266 | |
| Radmanso (1914) |
Suécia
|
4.280 | Enxofre | ||
| Radport (1925) |
Reino Unido
|
5.355 | Carga geral | ||
| Redgate (1929) |
Reino Unido
|
4.323 | Carga geral | ||
| Robert E. Hopkins (1921) |
Estados Unidos
|
0 | 6.625 | 8.500 toneladas de óleo combustível de forno | Lubrificador de escolta; afundado pelo U-402 em 7 de fevereiro |
| Samuel Huntington (1942) |
Estados Unidos
|
7.181 | Carga geral | Navio da liberdade | |
| Sheaf Holme (1929) |
Reino Unido
|
4.814 | Potássio e carga geral | Sobreviveu a este comboio e comboio SC 130 | |
| Sommerstad (1926) |
Noruega
|
5.923 | Óleo lubrificante | ||
| Stad Arnhem (1920) |
Holanda
|
3.819 | Fosfatos | ||
| Tilemachos (1911) |
Grécia
|
3.658 | Grão | ||
| Em direção a (1923) |
Reino Unido
|
58 | 1.571 | Navio de resgate; afundado pelo U-402 em 7 de fevereiro | |
| Vácuo (1920) |
Estados Unidos
|
7.020 | Gasolina | ||
| Vannik (1940) |
Noruega
|
1.333 | Carga geral | Separado da Islândia em 9 de fevereiro | |
| Portal Ocidental (1920) |
Estados Unidos
|
5.376 | Lojas | Desaparecido e afundado pelo U-413 4 de fevereiro | |
| William Penn (1921) |
Estados Unidos
|
8.447 | Gasolina | ||
| Yemassee (1922) |
Panamá
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2.001 | Carga geral | Separado da Islândia em 9 de fevereiro | |
| Zagloba (1938) |
 Polônia
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2.864 | Munição e carga geral | Afundado pelo U-262 4 de fevereiro |
Veja também
Notas
Referências
- Edwards, Bernard (1996). Dönitz e os Wolf Packs - Os submarinos em guerra . pp. 141–145, 147–151, 199. ISBN 0-304-35203-9.
- Hague, Arnold (2000). The Allied Convoy System 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Morison, Samuel Eliot (1975). História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, Volume I A Batalha do Atlântico 1939–1943 . Little, Brown and Company.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). The U-boat Offensive 1914–1945 . Armas e armaduras. ISBN 1-85409-520-X.
-
Waters, John M. Jr., CAPT USCG (dezembro de 1966). "Fique resistente". Procedimentos do Instituto Naval dos Estados Unidos. Citar diário requer
|journal=( ajuda )CS1 maint: vários nomes: lista de autores ( link )