Copa Airlines Colômbia - Copa Airlines Colombia
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| Fundado | 23 de novembro de 1992 (como AeroRepública) | ||||||
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| Operações iniciadas | 6 de outubro de 2010 | ||||||
| Hubs | Aeroporto Internacional El Dorado | ||||||
| Cidades em foco | |||||||
| Programa de passageiro frequente | ConnectMiles | ||||||
| Aliança | Star Alliance (afiliado) | ||||||
| Destinos | 20 | ||||||
| Empresa-mãe | Copa Holdings, SA | ||||||
| Quartel general | Bogotá , Colômbia | ||||||
| Pessoas chave | Eduardo Lombana ( CEO ) | ||||||
| Local na rede Internet | Copa Airlines Colômbia | ||||||
A Copa Airlines Colombia é uma companhia aérea comercial de passageiros fundada e registrada sob o nome corporativo de Aero República SA em novembro de 1992, e é a segunda companhia aérea da Colômbia em passageiros internacionais transportados depois da Avianca e a terceira em tráfego total. Cobre destinos nacionais e internacionais desde o Aeroporto Internacional El Dorado em Bogotá e desde as principais cidades da Colômbia . Em 5 de outubro de 2010, a companhia aérea usava o nome comercial de Copa Airlines Colômbia.
As operações nacionais da Copa Airlines Colômbia foram substituídas em dezembro de 2016 por uma nova companhia aérea de baixo custo subsidiada por sua controladora Copa Holdings, SA, conhecida como Wingo .
História
Fundador
Em 1992, durante a política de liberalização econômica do presidente colombiano César Gaviria , sob a liderança de Alfonso Velandia e Amos Ginor, começaram as negociações para a criação da AeroRepública, a primeira companhia aérea privada a ser criada na Colômbia em anos. A companhia aérea iniciou suas operações em 19 de junho de 1993, com aeronaves Boeing 727-100 pintadas com as cores amarela, azul e vermelha da bandeira da Colômbia, voando inicialmente para cidades costeiras colombianas, como Santa Marta , Cartagena e San Andrés de Bogotá .
Nos primeiros meses de operação, a AeroRepública agregou novos destinos domésticos como Cali , Medellín , Barranquilla , Montería e Letícia . Também lançou serviços internacionais para Aruba e Cuba . Enquanto isso, os antigos 727-100s foram substituídos por aeronaves McDonnell-Douglas DC-9-30 de segunda mão adquiridas da Continental Airlines e da Alitalia .
Percalços operacionais e reestruturação (1993–2005)
Durante os primeiros anos de operação, a reputação da AeroRepública foi manchada devido a constantes problemas mecânicos com o envelhecimento da frota, baixa pontualidade e má gestão. Além disso, a companhia aérea foi paralisada pela Aerocivil da Colômbia por duas semanas em maio de 1997 por motivos de segurança. O conselho de diretores da companhia aérea reverteu a situação reestruturando seus processos de negócios, lançando uma nova imagem corporativa, adquirindo uma frota de aeronaves McDonnell Douglas MD-80, eliminando rotas não lucrativas e adicionando o slogan "Viva a Mudança" nos anúncios.
Aquisição pela Copa Airlines e Expansion (2005-presente)
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Em 2005, a companhia aérea de bandeira do Panamá, a Copa Airlines , queria entrar no mercado colombiano. Depois de negociar para várias empresas, incluindo a entrada no leilão da falida Avianca , a Copa adquiriu 90% da AeroRepública. Com esta aquisição, a AeroRepública foi completamente transformada. O ex-presidente do conselho da companhia aérea, Alfonso Avila Velandia, renunciou e foi sucedido por Roberto Junguito. A AeroRepública adotou uma imagem corporativa semelhante à da Copa e da Continental (hoje United) e deu início à aposentadoria da frota MD-80, em favor das aeronaves mais eficientes Embraer 190 e Boeing 737-700.
No início de 2007, um AeroRepública Embraer E-190 decolou do Aeroporto Enrique Olaya Herrera , em Medellín, para um vôo de demonstração, embora a regulamentação em vigor não permita que esse tipo de aeronave opere de / para aquele aeroporto. Além disso, as rotas domésticas foram consolidadas e os serviços internacionais para Quito , Caracas , Cidade do Panamá , México e outros lugares foram lançados, e o serviço para Miami , São Paulo e outras cidades foi planejado.
Em 2010, a Copa Holdings mudou o nome da companhia aérea de AeroRepública para Copa Airlines Colombia, unificando a marca.
Em 20 de outubro de 2016, a Copa Holdings anunciou a criação da Wingo , uma nova companhia aérea de baixo custo operando sob a Copa Airlines Colombia, que atenderá rotas domésticas e internacionais e substituirá a marca Copa Airlines Colombia, que vinha perdendo dinheiro há vários anos, e havia perdido US $ 29,7 milhões no primeiro semestre de 2016. A nova companhia aérea iniciou suas operações em 1º de dezembro de 2016, com uma frota de quatro Boeing 737-700s , cada um com uma configuração econômica de 142 assentos.
Desde março de 2020, a Copa Airlines Colômbia não possui mais frota própria. Atualmente, seus voos são operados com a frota da Copa Airlines por meio de acordos de troca de frota.
Destinos
Em outubro de 2016, a Copa Holdings anunciou que a Copa Airlines Colombia ativaria gradualmente algumas de suas rotas domésticas através de Wingo, sua nova subsidiária de voos de baixo custo. Inicialmente, apenas voos para Cartagena e Ilha de San Andrés foram oferecidos, mas esperava-se que Wingo acrescentasse rotas nacionais, até mesmo para destinos domésticos que a Copa Airlines Colômbia cancelou recentemente.
A Copa Airlines Colombia voa atualmente para 17 destinos em 9 países da América Central, América do Sul e Caribe.
A Copa Airlines Colômbia possui acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:
Frota
A Copa Airlines Colombia, a partir de março de 2020, não tem mais aviões dedicados às suas operações. Em vez disso, a aeronave é fornecida pela empresa-mãe, Copa Airlines, com aeronaves que entram e saem da Colômbia.
Frota anterior
A Copa Airlines Colombia operava anteriormente as seguintes aeronaves:
| Aeronave | Total | Introduzido | Aposentado | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 727-100 | 3 | 1993 | 1998 | |
| Boeing 737-700 | 4 | 2010 | 2020 | |
| Embraer 190AR | 5 | 2008 | 2019 | |
| Embraer 190LR | 12 | 2006 | 2019 | |
| McDonnell Douglas DC-9-30 | 10 | 1994 | 2006 | |
| McDonnell Douglas MD-81 | 5 | 2001 | 2007 | |
| McDonnell Douglas MD-82 | 3 | 2005 | 2009 | |
| McDonnell Douglas MD-83 | 4 | 2004 | 2010 |
ConnectMiles
ConnectMiles é o programa de passageiro frequente da Copa Airlines Colômbia, por meio de uma parceria com a Copa Airlines . Os clientes acumulam milhas em segmentos de voos operados pela Copa Airlines Colômbia, Copa Airlines e outras companhias aéreas membros da Star Alliance. Os benefícios do status Premier incluem check-in prioritário, embarque prioritário, upgrades gratuitos e descontos em associações de saguões de aeroportos (United Club / Copa Club). Devido à fusão Continental-United, a Copa Airlines Colombia encerrou o programa de passageiro frequente OnePass em 31 de dezembro de 2011 e adotou o programa MileagePlus em 3 de março de 2012.
Em março de 2015, a Copa Airlines anunciou que eliminaria o programa MileagePlus em favor do ConnectMiles. O novo programa foi totalmente implementado em 1 de julho de 2015.
Acidentes e incidentes
- Em dezembro de 2002, um McDonnell Douglas DC-9 sofreu um incidente ao decolar de Bogotá devido aos pilotos levantando excessivamente o nariz do avião, fazendo com que a cauda batesse. Ao chegar a Barranquilla, o pessoal da manutenção examinou a magnitude dos danos e, ao retornar a Bogotá, o avião foi avistado totalmente perdido pela Aerocivil e Boeing .
- Em 8 de Janeiro de 2005, um AeroRepública McDonnell Douglas MD-83 invadiram a pista em Cali 's Alfonso Bonilla Aragón International Airport , Colômbia e o trem de pouso foi arrancada. Não houve mortes entre os 6 tripulantes e 164 passageiros. A aeronave foi cancelada.
- Em 17 de julho de 2007, uma aeronave Embraer E-190 com o registro HK-4455, operando como Voo AeroRepública 7330, ultrapassou a pista do Aeroporto Internacional Simón Bolívar em Santa Marta, Colômbia, desceu por um dique e parou com o nariz o oceano. Não houve fatalidades. Devido aos extensos danos, a aeronave foi amortizada, tornando-se a primeira perda de casco de qualquer aeronave da família Embraer E-Jet .
- Em 2 de novembro de 2007, um Embraer E-190 , que fazia a rota Pereira-Bogotá, teve que retornar ao Aeroporto Internacional Matecaña quando a fumaça se espalhou pela fuselagem, 15 passageiros entraram em pânico e foi explicado que em menos de 10 minutos após o avião decolou este acidente ocorreu, felizmente ninguém ficou gravemente ferido. Os pilotos disseram que isso ocorreu devido a uma falha no sistema de ar condicionado da aeronave.
Referências
links externos
- Site oficial da Copa Airlines Colômbia (em espanhol e inglês)