Autoestrada 5 da Colúmbia Britânica - British Columbia Highway 5

Escudo da rodovia 5
Rodovia 5
Rodovia Southern Yellowhead Rodovia
Coquihalla
Rodovia 5 destacada em vermelho.
Informação de rota
Comprimento 543,33 km (337,61 mi)
Rodovia Coquihalla: 185,6 km (115,3 mi)
Existia 1941-presente
Cruzamentos principais
Extremo sul Hwy 1 (TCH) perto de Hope
  Hwy 3 perto de Hope
Hwy 5A  / Hwy 8  / Hwy 97C em Merritt
Hwy 1 (TCH)  / Hwy 97 em Kamloops
Hwy 5A em Kamloops
Hwy 24 em Little Fort
extremo norte Hwy 16 (TCH) perto de Tête Jaune Cache
Localização
Distritos Hope , Barriere , Clearwater
Principais cidades Merritt , Kamloops
Aldeias Valemount
Sistema rodoviário
Rodovias provinciais da Colúmbia Britânica
Hwy 4 Hwy 5A

A rodovia 5 é uma rota norte-sul de 543 km (337 milhas) no sul da Colúmbia Britânica , Canadá. A rodovia 5 conecta a rota Trans-Canada do sul ( Highway 1 ) com a rota Trans-Canada / Yellowhead do norte ( Highway 16 ), fornecendo a conexão terrestre mais curta entre Vancouver e Edmonton e Calgary . Apesar de toda a rota ser sinalizada como parte da Rodovia Yellowhead , a parte da Rodovia 5 ao sul de Kamloops também é conhecida como Rodovia Coquihalla, enquanto a parte norte é conhecida como Rodovia Southern Yellowhead . O trecho Coquihalla foi uma estrada com pedágio até 2008.

Embora o sistema de rodovia Yellowhead seja considerado parte da rede de rodovias Trans-Canada , o segmento da rodovia 5 não é marcado como tal. No entanto, a Rodovia 5 é designada como uma rota central do Sistema Rodoviário Nacional do Canadá .

Descrição da rota

Rodovia Coquihalla

Grande Urso Coberto de Neve
Rodovia BC 5 Nicola Valley

Entre Hope e Kamloops , a Rodovia 5 é conhecida como Rodovia Coquihalla (coloquialmente "o Coq"; pronuncia-se "coca"). É uma autoestrada de 186 km (116 mi) , variando entre quatro e seis faixas com um limite de velocidade de 120 km / h (75 mph) na maior parte de sua extensão. O Coquihalla traça aproximadamente através das Montanhas Cascade a rota da antiga Ferrovia Kettle Valley, que existiu entre 1912 e 1958. É assim chamado porque perto de Hope , geralmente segue o Rio Coquihalla , por cerca de 60 km (37 milhas), e usa o Passe Coquihalla .

A Highway 5 começa ao sul na junção com a Crowsnest Highway ( Highway 3 ) na desabitada Othello , 7 km (4 mi) a leste de Hope (em homenagem a um ramal próximo da Kettle Valley Railway , que usava muitos nomes de Shakespeare). Os números de saída em Coquihalla são uma continuação daqueles na Rodovia 1 a oeste de Hope, pois é uma extensão da rodovia que começa em Horseshoe Bay. 35 km (22 milhas) ao norte de Othello, depois de passar por cinco entroncamentos, a Rodovia 5 chega ao famoso galpão de neve Great Bear . A localização da antiga cabine de pedágio fica a 13 km (8 milhas) ao norte do galpão de neve, passando por outro trevo e pelo Passo Coquihalla de 1.244 m (4.081 pés) . A Rodovia 5 era a única rodovia na Colúmbia Britânica a ter pedágios ; o pedágio de um veículo de passageiros típico era de C $ 10. Agora com liberdade para dirigir, na junção dos Lagos Coquihalla, a rodovia cruza do Distrito Regional de Fraser Valley para o Distrito Regional de Thompson-Nicola . 61 km (38 mi) e cinco intercâmbios ao norte da antiga praça de pedágio. A rodovia Coquihalla então entra na cidade de Merritt , que é acessada por dois nós, ambos os quais fornecem acesso à rodovia 5A , rodovia 97C e rodovia 8 .

Este diagrama ilustra a concorrência de forma errada entre as rodovias 5 e 97 por meio de Kamloops. Exemplo de sinal de estrada

A seção da rodovia entre Merritt e Kamloops tem 72 km (45 milhas) de comprimento. Depois de sair de Merritt, a rodovia sobe uma colina longa e íngreme em direção a outro ponto alto - o Surrey Lake Summit - que passa por três trechos ao longo desta seção. Um trevo de diamante na saída 336 fornece uma importante saída para o Lago Logan na Rodovia 97D e Lac le Jeune . Logo após a junção, ele desce para a cidade de Kamloops, onde encontra as rodovias 1 e 97 em um trompete.

Kamloops

A rodovia 5 continua para o leste por 12 km (7,5 mi) simultaneamente com as rodovias 1 e 97, através de Kamloops. Este trecho da estrada, que leva 97 South e 5 North nas mesmas pistas (e vice-versa), é a única concorrência de caminho errado na Colúmbia Britânica. Esta seção é principalmente uma rodovia urbana com um limite de velocidade de 100 km / h (62 mph), ela passa por 5 trocas que se conectam à área central de Kamloops antes que a simultaneidade se divida e a Rodovia 5 saia da estrada ao norte em um complexo 5 modo de intercâmbio.

Depois de se separar das rodovias 1 e 97, a rodovia 5 segue para o norte por aproximadamente 19 km (12 milhas). Para a maior parte deste trecho, é uma rodovia dividida em 4 faixas, com vários cruzamentos semaforizados e um limite de velocidade de 80 km / h (50 mph). Depois de deixar a concorrência, ele cruza imediatamente o rio South Thompson e entra na Reserva das Primeiras Nações, deixando temporariamente os limites da cidade de Kamloops. Um cruzamento particularmente importante são os semáforos na Halston Drive, que é um dos únicos dois pontos de acesso à metade norte de Kamloops. A rodovia 5 entra novamente na cidade na comunidade de Rayleigh , onde passa por mais semáforos; os volumes de tráfego diminuem constantemente à medida que se afasta da área central de Kamloops. Heffley Creek indica o limite norte de Kamloops, a saída para o resort Sun Peaks fica na mesma saída. Os volumes de tráfego diminuem nessa saída e, logo em seguida, a Rodovia 5 se estreita para uma estrada de duas faixas não dividida.

Rodovia Southern Yellowhead

A rodovia Southern Yellowhead é a seção norte da Rodovia 5, esta seção tem 314 km (195 milhas) de comprimento. É basicamente uma estrada de duas pistas não dividida, com algumas raras seções de três pistas para ultrapassagem. O limite de velocidade é de 100 km / h (62 mph) na maior parte, exceto em cidades onde pode cair para tão baixo quanto 50 km / h (31 mph). O volume de tráfego neste trecho da rodovia é baixo em comparação com as seções Coquihalla e Kamloops da Rodovia 5. Em toda a sua extensão, há apenas um semáforo localizado na cidade de Valemount. Serviços para motoristas são fornecidos nas principais cidades.

A Highway 5 segue o North Thompson River ao norte de Kamloops e Heffley Creek por aproximadamente 54 km (34 mi), ao longo de um curso paralelo com um ramal da Canadian National Railway . Ele passa por um importante entroncamento para o Lago Adams no assentamento de Louis Creek antes de entrar na cidade de Barriere . Ao norte de Barriere, ele encontra uma junção com a Rodovia 24 na vila de Little Fort . 30 km (19 mi) ao norte de Little Fort, enquanto continua a seguir North Thompson e a CN Railway, a Highway 5 chega à comunidade resort de Clearwater, onde uma rotatória dá acesso ao Wells Gray Provincial Park . A rodovia 5 segue para nordeste por mais 107 km (66 mi), passando por Vavenby e Avola a caminho da comunidade de Blue River : um popular local de esqui . De lá, ele segue 109 km (68 milhas) mais ao norte, através do coração das Montanhas Columbia . Ele cruza uma divisão baixa entre as drenagens do rio Thompson e do rio Fraser entrando no distrito regional de Fraser-Fort George . Ele logo passa pela comunidade de Valemount, onde uma luz de sinalização está localizada. Em seguida, ele passa Tête Jaune Cache e cruza o rio Fraser, após o qual imediatamente encontra a Rodovia 16 em um cruzamento parcial; fazendo seu término ao norte.

História

Placa comemorativa da inauguração da Rodovia Coquihalla em Hope, British Columbia .
Rodovia Coquihalla (1986-2011)

A atual Rodovia 5 não é a primeira rodovia em BC a ter essa designação. De 1941 a 1953, a seção da atual Rodovia 97 , Rodovia 97A e Rodovia 97B , entre Kaleden , ao sul de Penticton , e Salmon Arm , era anteriormente a Rodovia 5. Em 1953, a designação '5' foi movida para designar Rodovia Princeton -Merritt-Kamloops (atual Rodovia 5A ) ao norte de Kamloops; em 1960, a Rodovia 5 foi estendida ao norte até Tête Jaune Cache e posteriormente pavimentada. Em 1970, a Highway 5 entre Kamloops e Tête Jaune Cache foi designada como South Yellowhead Highway e assinada com a proteção da Yellowhead Highway, enquanto a seção ao sul de Kamloops ainda era assinada com a proteção padrão da estrada da Colúmbia Britânica.

Na década de 1960, o Merritt Board of Trade começou a fazer lobby junto ao governo de BC por uma nova rota rodoviária para Hope, incluindo uma caravana de veículos que foi encenada oito vezes a partir de 1963, sobre a abandonada Kettle Valley Railway grade, a fim de chamar a atenção para o potencial desta rota. A pesquisa começou em 1973 e em 1979 o primeiro contrato de construção foi emitido para um trecho de 4,5 km (2,8 mi) da rodovia entre Nicolum Creek e Peers Creek perto de Hope; no entanto, o trabalho progrediu lentamente até 1984, quando o Premier Bill Bennett anunciou que o projeto seria acelerado para que pudesse ser concluído para coincidir com a Expo 86 . Para garantir que o projeto fosse concluído a tempo, mais de 10.000 pessoas foram necessárias para preencher todos os empregos e mais de 1.000 peças de equipamento pesado trabalharam sem parar todos os dias durante o verão de 1985 para concluí-lo. O projeto foi dividido em três fases, com a Fase 1 sendo a seção de 115 km (71 mi) entre Hope e Merritt, a Fase 2 sendo a seção de 80 km (50 mi) entre Merritt e Kamloops, e a Fase 3 sendo 108 km (67 mi) ramificação entre Merritt e Peachland , ao sul de Kelowna . A fim de compensar o custo da construção acelerada, a Fase 1 foi transformada em uma rodovia com pedágio, com uma praça de pedágio construída no cume do Passo de Coquihalla; foi projetado para acomodar 13 cabines de pedágio em 14 faixas de tráfego.

Em 16 de maio de 1986, a Fase 1 foi oficialmente aberta e a Rodovia 5 foi redirecionada entre Hope e Merritt. As celebrações de abertura incluíram uma cerimônia em Hope seguida por um comboio liderado pelo Premier em um conversível ao ar livre que destruiu faixas de papel amarradas nas novas pistas da rodovia, parou no cume de Coquihalla para dedicar uma cápsula do tempo e continuou até Merritt para mais celebrações. O custo total da rodovia entre Hope e Merritt foi de aproximadamente US $ 848 milhões. A Fase 2 entre Merritt e Kamloops foi inaugurada em setembro de 1987, redirecionando a Rodovia 5, enquanto a Fase 3 foi inaugurada em outubro de 1990 e designada como Rodovia 97C . As três fases foram creditadas com a transformação de Merritt em um importante centro de transporte entre a costa e o interior, bem como um crescimento significativo em Kamloops e Okanagan devido à melhoria da acessibilidade.

Em 2003, o primeiro-ministro Gordon Campbell anunciou que o governo liberal repassaria a receita do pedágio a uma operadora privada, junto com a responsabilidade pela operação e manutenção do "Coq". Em resposta à forte oposição do público e de várias empresas no interior da Colúmbia Britânica , o governo da província arquivou a medida três meses depois.

Em 26 de setembro de 2008, o governo provincial suspendeu definitivamente o pedágio de Coquihalla, a partir das 13h daquele dia. Posteriormente, a praça de pedágio e as placas foram desmontadas.

Em 2011, o governo da Colúmbia Britânica substituiu os escudos padrão da Rodovia 5 da Colúmbia Britânica pelos escudos da Rodovia Yellowhead 5 ao sul de Kamloops, o que na época causou preocupação com a renomeação oficial da Rodovia Coquihalla.

A partir de 2 de julho de 2014, o Ministério de Transporte e Infraestrutura aumentou o limite de velocidade da Rodovia Coquihalla de 110 km / h (68 mph) para 120 km / h (75 mph) após a realização de uma avaliação de engenharia e revisão de velocidade em toda a província. Em junho de 2016, a província implementou um corredor de limite de velocidade variável em torno do Parque Coquhalla Summit para aumentar a segurança durante condições adversas. [1]

Acidentes e clima

Sinais ao longo da Rodovia Coquihalla freqüentemente alertam os motoristas para estarem cientes de mudanças repentinas no clima. A rodovia é particularmente perigosa durante o inverno, com nevascas extremas que podem exceder mais de 10 centímetros (4 pol.) Por hora. Embora a manutenção das estradas se esforce para mantê-las o mais desobstruídas possível, não é inédito o fechamento da rodovia, às vezes com os viajantes forçados a pernoitar em seus carros.

De acordo com o ICBC , ocorreram 32 acidentes fatais entre 2004 e 2013, e estima-se que ocorram 400-500 acidentes durante as temporadas de inverno. Global News listou o trecho entre Merritt e Hope como uma das rodovias mais mortais em BC. O DriveBC se mantém atualizado com relatórios sobre as condições da Rodovia Coquihalla, incluindo webcams ao vivo em vários locais.

Lista de saída

De sul a norte , as seguintes interseções são observadas ao longo da Rodovia 5:

Distrito Regional Localização km mi Saída Nome Destinos Notas
Fraser Valley Esperança 0,00 0,00 - - Hwy 1 (TCH) oeste - Vancouver Os números da autoestrada e da saída continuam para oeste
170 Esperança Hwy 1 (TCH) leste - Hope , Cache Creek , Prince George  Terminal ocidental Hwy 3 / Hwy 5; extremidade oeste da simultaneidade da Hwy 3; saída leste e entrada oeste
0,99 0,62 171 Para Hwy 1 (TCH) leste - Hope , Cache Creek Saída apenas para oeste
3,08 1,91 173 Thacker Creek Hwy 915: 1300 oeste (Old Hope-Princeton Way) - Hope Sem entrada oeste
6,67 4,14 177 Otelo Hwy 3 east ( Crowsnest Highway ) - Princeton , Penticton , Osoyoos Extremidade leste da simultaneidade Hwy 3; extremidade sul da rodovia Coquihalla
13,00 8,08 183 Peers Creek Othello Road - Parque Provincial Coquihalla Canyon
22,02 13,68 192 Jessica Sowaqua Creek Road
25,77 16,01 195 Carolin Carolin Mines Road
29,68 18,44 200 Shylock Shylock Road (apenas rota de retorno) Saída sul e entrada norte.
31,19 19,38 202 Portia Portia, Old Coquihalla Road Sem saída para o sul.
42,21 26,23 Grande Urso Coberto de Neve
45,53 28,29 217 Zopkios Zopkios área de descanso
48,93 30,40 Passo Coquihalla  - 1.244 m (4.081 pés)
51,35 31,91 221 Falls Lake Falls Lake Road
52,22 32,45 Ponte Dry Gulch
54,50 33,86 Área de descanso dos lagos Coquihalla (antigo local de pedágios)
Thompson-Nicola 58,11 36,11 228 Lagos Coquihalla Estrada dos lagos Coquihalla - Área de descanso de Britton Creek
61,09 37,96 231 Mine Creek Mine Creek Road (apenas rota de retorno) Saída sul e entrada norte.
61,2 38,0 238 Julieta Juliet Creek Road - Coldwater River Provincial Park
79,69 49,52 250 Larson Hill Larson Hill
86,46 53,72 256 Kingsvale Coldwater Road
106,32 66,06 276 Comstock Comstock Road
mérito 115,99 72,07 286 Água fria Hwy 97C  / Hwy 5A sul / Hwy 8 oeste (Nicola Avenue) - Merritt City Centre, Kelowna
119,96 74,54 290 Nicola Hwy 5A norte (Voght Street) - Merritt City Centre
145,31 90,29 315 Helmer Helmer Road
152,60 94,82 Surrey Lake Summit  - 1.444 m (4.738 pés)
167,11 103,84 336 Walloper Hwy 97D sul / Lac Le Jeune Road - Lago Logan
185,48 115,25 355 Inks Lake Inks Lake Road
Kamloops 192,22 119,44 362 Afton Hwy 1 (TCH) oeste / Hwy 97 norte até Hwy 99  - Cache Creek , Lytton , Prince George , Lillooet Extremidade sul da simultaneidade da Hwy 1 / Hwy 97; extremo norte da rodovia Coquihalla
196,45 122,07 366 Copperhead Copperhead Drive, Lac le Jeune Road
198,13 123,11 367 Pacific Way Pacific Way
198,92 123,60 368 Aberdeen Hwy 5A sul / Hillside Way - Merritt
200,22 124,41 369 Artemísia Columbia Street - Centro da Cidade Saída leste e entrada oeste
200,80 124,77 370 Springhill Summit Drive - Centro da cidade Saída oeste e entrada leste
204,29 126,94 374 Yellowhead Hwy 1 (TCH) leste / Hwy 97 sul - Salmon Arm , Banff , Vernon Extremidade norte da simultaneidade da Hwy 1 / Hwy 97; Hwy 5 sai da rodovia; os números de saída continuam na Hwy 1
↑ / ↓ 204,74 127,22 Ponte Yellowhead sobre o rio South Thompson
Kamloops No. 1 206,09 128,06 Estrada Shuswap Interseção sinalizada em nível
208,16 129,34 Mount Paul Way Interseção sinalizada em nível
210,04 130,51 Halston Road ( Hwy 921: 1771 oeste) / Paul Lake Road ( Hwy 921: 1773 leste) - North Shore, Aeroporto de Kamloops Interseção sinalizada em nível
Kamloops 220,16 136,80 Puett Ranch Road
228,74 142,13 Tod Mountain Road ( Hwy 921: 1776 leste) - Sun Peaks
Barriere 267,64 166,30 Barriere Town Road, Lilley Road
270,06 167,81 Ponte Barriere North Thompson no rio North Thompson
Pequeno forte 297,88 185,09 Hwy 24 west - Bridge Lake
319,86 198,75 Old North Thompson Highway ( Hwy 921: 1765 norte)
Água limpa 327,04 203,21 Old North Thompson Highway ( Hwy 921: 1765 sul) / Clearwater Village Road
328,08 203,86 Clearwater Valley Road, Park Drive - Wells Gray Provincial Park Rotunda
Avola 395,43 245,71 Ponte Avola North Thompson através do Rio North Thompson
423,68 263,26 Six Mile Bridge através do North Thompson River
Blue River 434,43 269,94 Rua Angus Horne, Shell Road
474,40 294,78 Ponte Lempriere no rio North Thompson
477,34 296,61 Ponte Moombeam no rio North Thompson
478,91 297,58 Ponte Gosnell no rio North Thompson
Fraser-Fort George Valemount 523,94 325,56 5th Avenue, Pine Road Interseção sinalizada em nível
Tête Jaune Cache 543,13 337,49 Ponte Tête Jaune no Rio Fraser
543,33 337,61 Tête Jaune Hwy 16 (TCH)  - McBride , Prince George , Jasper , Edmonton Intercâmbio
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Nome

Um artigo arquivado do site do governo de BC fornece informações sobre o nome Coquihalla: "Kw'ikw'iya: la (Coquihalla) na língua Halq'emeylem do Stó: lō , é um nome de local que significa 'recipiente mesquinho'. Refere-se especificamente a uma rocha de pesca perto da foz do que agora é conhecido como Rio Coquihalla. Esta rocha é uma boa plataforma para espiar salmão. De acordo com Stó: lō história oral, os skw'exweq (bebês aquáticos, pessoas subaquáticas) que habitaria uma piscina perto da rocha, nadaria para fora e arrancaria o salmão das lanças, permitindo que apenas um determinado pescador pegasse o salmão. " A rota também é frequentemente referida simplesmente como "O Coq" (pronuncia-se "coca").

Cultura popular

  • A Highway 5 é a principal rodovia atendida no show do Discovery Channel , Highway Thru Hell .
  • A canção "Hurtin 'Albertan", do cantor country Corb Lund, faz referência ao Coquihalla na letra "... há bom tempo na Coca-Cola".
  • A banda canadense de pop-punk Chixdiggit apresentou uma música sobre a estrada, "I Drove The Coquihalla", em seu álbum de estreia autointitulado Chixdiggit! (Sub Pop, 1996).

Galeria

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata