Aeroporto de Cork - Cork Airport

Cork Airport

Aerfort Chorcaí
Cork airport logo.svg
3.5.1 Flughafen Cork.  Irland.JPG
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Governo da Irlanda
Operador daa plc
Serve Cork City , Irlanda
Localização Farmers Cross, Cork City
Cidade-foco para
Elevation  AMSL 502 pés / 153 m
Coordenadas 51 ° 50′29 ″ N 008 ° 29′28 ″ W / 51,84139 ° N 8,49111 ° W / 51,84139; -8,49111 Coordenadas: 51 ° 50′29 ″ N 008 ° 29′28 ″ W / 51,84139 ° N 8,49111 ° W / 51,84139; -8,49111
Local na rede Internet www .corkairport .com
Mapa
ORK está localizado na Irlanda
ORK
ORK
Localização do aeroporto na Irlanda
ORK está localizado em County Cork
ORK
ORK
ORK (County Cork)
Pistas
Direção Comprimento Superfície
m pés
16/34 2.133 6.998 Asfalto
25/07 1.310 4.298 Betão / Asfalto
Estatísticas (2019)
Passageiros 2.585.466
Mudança de passageiros 18-19 Aumentar08,3%
Movimentos de aeronaves 21.442
Mudança de movimentos 18-19 Aumentar04,6%
, CSO
Mapa mostrando o aeroporto de Cork em relação ao resto da cidade de Cork
Mapa do aeroporto de Cork

O Aeroporto de Cork ( irlandês : Aerfort Chorcaí , IATA : ORK , ICAO : EICK ) é o segundo maior dos três principais aeroportos internacionais da República da Irlanda , depois de Dublin e à frente de Shannon . Ele está localizado 6,5 km (4,0 milhas) ao sul do centro da cidade de Cork, em uma área conhecida como Farmers Cross. Em 2018, o Aeroporto de Cork movimentou 2.392.821, crescendo 8,3% para 2.585.466 passageiros em 2019 e representando o quarto ano consecutivo de crescimento. A aviação foi severamente afetada pela pandemia global COVID-19 em 2020 e o número de passageiros no aeroporto de Cork caiu para 530.000, um declínio de 80%.

Cork é o segundo aeroporto mais movimentado do estado em termos de número de passageiros, depois de Dublin, e o terceiro mais movimentado na ilha da Irlanda , depois de Dublin e Belfast International .

História

1957 a 1980

Em 1957, o Governo da Irlanda concordou, em princípio, com a construção de um aeroporto para Cork. Depois de considerar muitos locais na área, foi acordado que o aeroporto deveria ser construído em Ballygarvan . As propostas foram feitas para a construção do aeroporto em 1959, a um custo estimado de £ 1 milhão. O aeroporto foi inaugurado oficialmente em 16 de outubro de 1961, após voos de teste quatro dias antes pela Aer Lingus e Cambrian Airways . Vincent Fanning foi o primeiro gerente do aeroporto. Em seu primeiro ano, o aeroporto movimentou 10.172 passageiros - próximo ao número médio de passageiros movimentados por dia no aeroporto em 2007. Ao longo da década de 1960, o aeroporto se expandiu com a chegada de aeronaves mais avançadas e mais destinos. O primeiro jato, um British Overseas Airways Corporation Comet , pousou no aeroporto de Cork em 29 de março de 1964. Em 1969, a Aer Lingus operava para Londres , Heathrow , Manchester e Bristol .

Em 1975, a Aer Rianta , a então autoridade aeroportuária estadual, realizou um estudo sobre o terminal de passageiros com o objetivo de melhorar as instalações do terminal. As constatações resultaram na disponibilização, nos próximos dois anos, de novos saguões de embarque e desembarque, nova área de check-in , complexo de escritórios, balcão de informações, escritório de plantão e sala executiva. As novas extensões e instalações foram inauguradas em 1978.

1980 a 2000

A década de 1980 começou com a extensão do avental principal . Novos serviços para Londres Gatwick começaram, enquanto a divisão de passageiros da Aer Lingus iniciou um novo serviço doméstico para o Aeroporto de Dublin. Em 1985, após um crescimento significativo, a Aer Rianta realizou um levantamento das instalações do terminal com o objetivo de realizar um grande programa de expansão e desenvolvimento. Em 8 de junho de 1987, a Ryanair iniciou seus serviços no aeroporto de Cork. No ano seguinte, a Fase I do Plano de Expansão e Desenvolvimento do Terminal foi concluída. No ano seguinte, a extensão da pista principal de 1.000 pés (300 m) foi inaugurada.

A década de 1990 começou com a conclusão da Fase II da expansão do terminal em 1991 e a Fase III sendo concluída em 1992, com o plano sendo concluído em 1994.

2000 a 2010

Um Great Southern Hotel foi inaugurado no terreno do aeroporto em 2001 e os planos foram elaborados para a construção de um novo edifício terminal e obras de investimento de capital auxiliar a um custo estimado de € 140 milhões. Também no final de 2001, a nova companhia aérea regional irlandesa Aer Arann abriu a sua segunda base em Cork, abrindo novas rotas de / para o aeroporto.

Junto com a construção do terminal, as estradas foram melhoradas de uma para dupla faixa de rodagem e realinhadas, e um novo estacionamento de vários andares para curto prazo foi construído. As pontes aéreas foram incluídas no projeto original do terminal, no entanto, apenas uma ponte aérea foi construída porque os representantes das companhias aéreas de baixo custo que usam o Aeroporto de Cork deixaram claro que não queriam pontes aéreas, não as usariam e não pagariam por elas. Nessas circunstâncias, o DAA removeu as pontes aéreas do projeto do terminal durante a construção das novas instalações. O novo terminal foi completado com quatro ligações fixas ao edifício principal e foi projetado para acomodar pontes aéreas adicionais no futuro ou se necessário.

Em 2005, a Ryanair abriu sua 15ª base europeia e segunda base irlandesa em Cork. No ano seguinte, o novo terminal foi inaugurado em 15 de agosto de 2006. Projetado pela HOK e Jacobs Engineering Group , o novo terminal foi o primeiro construído na Irlanda no século XXI.

Em abril de 2008, o conselho da Autoridade do Aeroporto de Cork concordou por um voto em aceitar a responsabilidade por uma dívida de 113 milhões de euros contraída pela Autoridade do Aeroporto de Dublin na reconstrução do Aeroporto de Cork para garantir a independência do Aeroporto de Dublin. Isso ocorreu apesar dos compromissos do governo de que a Autoridade do Aeroporto de Cork seria estabelecida sem dívidas. O Cork Airport Authority Board afirmou ainda que tem fortes reservas quanto ao nível de endividamento do Cork Airport e ao potencial impacto na sua sustentabilidade futura. No final de abril de 2008, o presidente da Autoridade do Aeroporto de Cork, Joe Gantly, anunciou sua renúncia a partir do final de julho de 2008. Gerry Walsh substituiu Gantly como presidente.

A Autoridade de Aviação Irlandesa concluiu uma nova torre de controle a 1 km do antigo terminal a oeste da pista principal. O custo total foi de 7,5 milhões de euros e foi financiado inteiramente pelo IAA, sem financiamento governamental . A construção começou em agosto de 2007 e foi concluída em junho de 2008, mas levou até meados de outubro de 2009 para que todos os novos sistemas fossem testados e funcionando. A nova torre de controle foi inaugurada oficialmente em 20 de outubro de 2009 às 00:01.

2010 até o presente

Em 22 de maio de 2011, por volta das 16h30, um homem entrou em um veículo da Garda Síochána no centro da cidade de Cork e cortou o Garda no veículo com uma faca. O Garda saltou de seu veículo e o homem o sequestrou , atingindo vários veículos enquanto dirigia para o Aeroporto de Cork. Aproximadamente às 16h50, o veículo colidiu com uma cerca do perímetro do aeroporto, antes de quebrar. O homem abandonou o veículo da Garda e, novamente exibindo uma faca, sequestrou um veículo do Serviço de Bombeiros do Aeroporto . A essa altura, o Controle de Tráfego Aéreo havia suspendido todas as operações. O homem dirigia de forma irregular na pista de taxiamento do aeroporto, passando por baixo de uma aeronave Thomas Cook parada em alta velocidade. O homem começou a bater em vários Garda e veículos do aeroporto, antes de tentar bater em uma aeronave da Aer Lingus . O veículo sequestrado parou , parando os pés do Airbus A320 . Armado Gardaí subjugou o homem com um taser . Os voos foram retomados depois que o homem foi removido e o perímetro do aeroporto garantido.

A 16 de outubro de 2011, o Aeroporto de Cork celebrou o seu 50º aniversário.

Com vista para a área de check-in do nível 2
Vista da área de check-in no nível do solo (nível 1)
Aeroporto à noite
Vista do saguão de desembarque

Em 2013, o Aeroporto de Cork obteve o primeiro lugar em termos de satisfação geral do cliente num inquérito global a passageiros realizado pelo Airports Council International . A pesquisa mediu a satisfação do cliente em oito categorias em 61 aeroportos regionais em todo o mundo, com o Aeroporto de Cork com a pontuação mais alta.

Em 2014, o Aeroporto cumpriu com a obrigação do setor público de uma redução de 33% nos custos de energia, 6 anos antes de sua meta para 2020, e foi premiado com o primeiro lugar na categoria de setor público no Sustainable Energy Awards 2014.

Em 2016, o Aeroporto de Cork ganhou o Prêmio de Campanha Corporativa do Ano nos Prêmios de Assuntos Públicos da UE (EuroPAwards) em Bruxelas, principalmente por seus esforços para garantir uma rota transatlântica direta. Também em 2016, o Aeroporto de Cork se tornou o primeiro aeroporto irlandês a lançar uma zona sem drones a 5 km do campo de aviação. A campanha foi lançada na sequência de uma série de incidentes envolvendo drones ou aeronaves na aproximação ou partida de aeródromos em toda a Europa. Apesar desta campanha, pelo menos dois drones invadiram o espaço aéreo durante abril de 2017.

O aeroporto foi nomeado como "Melhor Aeroporto da Europa com menos de 5 milhões de passageiros" na Assembleia Geral do Conselho Internacional de Aeroportos (ACI) na Europa em 2017 e 2019.

Situação geográfica

Com uma altitude de 153 m (502 pés) acima do nível do mar, o Aeroporto de Cork às vezes é propenso a neblina e um teto baixo de nuvens . O sistema de pouso por instrumentos foi atualizado para a Categoria II e, juntamente com uma extensão de 305 m (1.001 pés) da pista principal, reduziu significativamente o número de desvios. No entanto, durante períodos de mau tempo, o aeroporto pode sofrer atrasos ou desvios para aeroportos como Shannon, Dublin ou Kerry . Da mesma forma, os desvios desses aeroportos ocasionalmente pousam em Cork.

O comprimento da pista principal determina que o aeroporto não pode receber aeronaves de grande porte com carga total. Grandes aeronaves wide-bodied fazer visita Cork Aeroporto de forma irregular, por exemplo, para operar serviços de fretamento ad-hoc para voos para eventos esportivos como os do Munster Rugby equipe.

Operador

Desde a sua inauguração em 1961, o aeroporto era gerido pelo Departamento de Transporte e Energia, agora Departamento de Transporte . A Aer Rianta assumiu o controle dos aeroportos de Cork e Shannon em 1 de abril de 1969 e os ativos dos aeroportos foram transferidos para a empresa nos termos da Lei de Navegação e Transporte Aéreo (Emenda) de 1998 . O nome de Aer Rianta foi alterado para Dublin Airport Authority (DAA) ao abrigo do State Airports Act 2004 , que também criou a Cork Airport Authority e a Shannon Airport Authority. Essas empresas foram encarregadas de preparar um plano de negócios em preparação para assumir os ativos de seus aeroportos do DAA.

O Aeroporto de Cork é responsável pela infraestrutura que habilita as companhias aéreas e os agentes de handling no aeroporto. Algumas companhias aéreas fornecem seus próprios serviços de assistência em terra para aeronaves (como Aer Lingus e Ryanair ), enquanto outras companhias aéreas contratam serviços para assistência em terra terceirizada (como Swissport e Weston Aviation).

Instalações de passageiros

O terminal principal do Aeroporto de Cork contém várias lojas e restaurantes antes e depois da área de triagem de segurança, um quiosque de câmbio e caixa eletrônico (caixa eletrônico) e um business lounge operado pela Swissport. Existem oito portões de embarque no aeroporto, dois dos quais com ponte aérea. Wi-Fi está disponível em todo o terminal.

Existem dois hotéis localizados ao lado do terminal de passageiros, o Cork International Hotel, localizado no parque empresarial, e o Cork Airport Hotel (anteriormente denominado Park Inn by Radisson), localizado em frente ao terminal no aeroporto.

Planos de desenvolvimento

Em 2013, o Aeroporto de Cork concluiu um Plano Diretor para o desenvolvimento geral do aeroporto até 2023.

Este plano prevê que a área de carga, atualmente localizada a nordeste do aeroporto, seja movida para o sudeste do terreno, com a área de aviação geral transferida em frente à pista principal no sudoeste do aeroporto. Aproveitando o espaço da remoção da área de carga, o terminal principal poderia ser estendido para o norte, potencialmente dobrando o espaço para aeronaves. O plano também prevê a demolição do antigo terminal.

Também existem planos paralelos para a infraestrutura de transporte, incluindo a atualização da N27 para duas faixas em cada direção e uma faixa de ônibus exclusiva para o tráfego da cidade. A rotunda na entrada do aeroporto seria reforçada com uma passagem subterrânea.

Em fevereiro de 2017, foi anunciado que € 4 milhões seriam investidos no aeroporto para treinamento, triagem e restaurante, com o restaurante existente mudando do lado terra para o ar.

Em novembro de 2020, foi anunciado que o Aeroporto de Cork estava antecipando os seus planos de reconstrução e renovação da sua pista principal do 4º trimestre de 2022 / 1º trimestre de 2023 ao 3º trimestre de 2021 em resultado da pandemia COVID-19 e do impacto no seu tráfego.

Companhias aéreas e destinos

Passageiro

As seguintes companhias aéreas operam voos regulares regulares e fretados do Aeroporto de Cork:

Companhias aéreas Destinos
Aer Lingus Amsterdam (retoma a 22 de novembro de 2021), Lanzarote (retoma a 14 de dezembro de 2021), Londres – Heathrow , Málaga
Sazonal: Dubrovnik (retoma a 4 de maio de 2022), Faro , Munique (retoma a 1 de janeiro de 2022), Palma de Maiorca , Tenerife – Sul (retoma 20 de dezembro de 2021) Fretamento
sazonal: Rovaniemi , Salzburgo
Ar francês Sazonal: Paris – Charles de Gaulle
KLM Amsterdam
Lufthansa Sazonal: Frankfurt
Ryanair Alicante , Birmingham (começa em 2 de dezembro de 2021), Edimburgo (começa em 1 de dezembro de 2021), Gdańsk , Lanzarote (recomeça em 4 de dezembro de 2021), Liverpool , London – Gatwick (recomeça em 1 de dezembro de 2021), London – Luton , London – Stansted , Málaga , Poznań (retoma a 2 de dezembro de 2021), Tenerife-Sul (retoma a 3 de dezembro de 2021)
Sazonal: Bérgamo , Bordéus (retoma a 27 de março de 2022), Carcassonne (retoma a 28 de março de 2022), Faro , Girona (retoma a 28 de março de 2022), Gran Canaria ( retoma a 27 de março de 2022), Palma de Maiorca , Reus (retoma a 28 de março de 2022), Veneza (começa a 29 de março de 2022)
Swiss International Air Lines Sazonal: Zurique
TUI Airways Fretamento sazonal: Lanzarote , Palma de Mallorca , Reus
Volotea Sazonal: Verona
Carta sazonal: Palma de Maiorca
Vueling Paris – Orly (começa em 26 de novembro de 2021)

Carga

As seguintes companhias aéreas operam voos regulares de carga do Aeroporto de Cork:

Companhias aéreas Destinos
DHL Aviation Leipzig / Halle

Estatisticas

Números de passageiros

O número de passageiros no aeroporto de Cork aumentou todos os anos durante os dez anos entre 1998 e 2008 a uma média de 14,8% ao ano, de cerca de 1,3 milhões para mais de 3,2 milhões. O número de passageiros caiu, no entanto, durante os sete anos subsequentes para pouco menos de 2,1 milhões em 2015. O número de passageiros voltou a crescer em 2016, com um aumento ano a ano de 7,7% para 2,23 milhões de passageiros. Em 2017, este número subiu para 2,3 milhões, aumentando em 2018 mais 4% para cerca de 2,4 milhões de passageiros. Em 2019, havia aumentado para 2,6 milhões.


Veja a consulta e as fontes do Wikidata .


Ano Passageiros Passageiros
mudam
YoY%
1998 1.315.224 -
1999 1.501.974 Aumentar 14,2
2000 1.680.160 Aumentar 11,9
2001 1.775.817 Aumentar 5,7
2002 1.874.447 Aumentar 5,6
2003 2.182.157 Aumentar 16,4
2004 2.254.251 Aumentar 3,3
2005 2.729.906 Aumentar 21,1
2006 3.010.575 Aumentar 10,3
2007 3.180.259 Aumentar 5,6
2008 3.258.639 Aumentar 2,5
2009 2.769.048 Diminuir 15.0
2010 2.425.131 Diminuir 12,4
2011 2.361.947 Diminuir 2,6
2012 2.340.115 Diminuir 0.9
2013 2.258.005 Diminuir 3,5
2014 2.144.476 Diminuir 5.0
2015 2.071.210 Diminuir 3,4
2016 2.230.564 Aumentar 7,7
2017 2.308.507 Aumentar 3,5
2018 2.392.821 Aumentar 3,7
2019 2.585.466 Aumentar 8,3
2020 530.000 Diminuir 80
Fontes:

1998–2001 - Aer Rianta
2002–2006 - DAA
2007–2011 - DAA
2012–2016 - DAA
2017–2018 - DAA

Rotas mais movimentadas

10 rotas internacionais mais movimentadas no aeroporto de Cork (2019)
Classificação Aeroporto Passageiros
tratados
% Mudança
2018/19
1 Londres – Heathrow 379.146 Diminuir06,0
2 Londres-Stansted 346.099 Diminuir00,3
3 Amsterdam 157.357 Aumentar01.0
4 Málaga 155.836 Aumentar04,0
5 Paris – Charles de Gaulle 135.730 Aumentar010,7
6 Londres-Gatwick 125.651 Aumentar02,2
7 Faro 125.409 Aumentar05,6
8 Manchester 108.018 Aumentar01,6
9 Lanzarote 105.538 Diminuir06,0
10 Londres – Luton 97.174 Aumentar0637,2
Fonte: Escritório Central de Estatísticas

Aviação geral e jatos executivos

O Aeroporto de Cork tem vários serviços de apoio à aviação geral e também serve jatos executivos . Ambos asa fixa e de asa rotativa provedores de treinamento de vôo operar no aeroporto, com o vôo escolas localizadas ao sul do edifício do terminal, no lado leste da pista principal.

Parque empresarial

Um parque empresarial de 9,3 hectares (23 acres) foi desenvolvido no aeroporto a partir de outubro de 1998. Em 2017, havia mais de 50 empresas locatárias no parque empresarial, incluindo Amazon , IBM , BNY Mellon , Logitech , Nuix , McKesson e Aviva .

Transporte terrestre

Ônibus

Os autocarros Éireann servem o aeroporto em várias rotas partindo do centro da cidade (incluindo as rotas 226 e 226A), de Kinsale (226) e sazonalmente de Kenmare (252). A rota 225 liga o aeroporto de Cork à estação ferroviária de Cork Kent , Haulbowline via Ballygarvan . Carrigaline e Ringaskiddy Ferryport . A rota 236 opera um serviço diário de Castletownbere , Glengarriff , Bantry , Dunmanway , Bandon e Innishannon , no entanto, opera apenas na direção da cidade de Cork. CityLink Ireland e Bus Éireann operam serviços de ônibus para o aeroporto de Galway via Limerick .

Táxi

O aeroporto é servido por táxi , com uma praça de táxis fora da entrada de desembarque.

Rail

Não há ligação ferroviária com o aeroporto e a estação mais próxima é a de Cork Kent, na cidade.

Carro

O Aeroporto de Cork está localizado a 7,5 quilômetros (4,7 milhas) do centro da cidade de Cork , na extremidade sul da N27, quando vindo do norte, oeste ou leste de Cork, e da R600, quando vem de Kinsale . O aeroporto fica a aproximadamente 260 quilômetros (160 milhas) de distância de Dublin e 107 quilômetros (66 milhas) de Limerick. A DAA opera todos os estacionamentos do aeroporto, com estacionamento de curta e longa duração dentro do campus e mais de 4.600 vagas no total. Várias empresas oferecem aluguel de automóveis no saguão de desembarque do edifício do terminal.

Acidentes e incidentes

  • Em 10 de fevereiro de 2011, um Fairchild SA 227-BC Metro III propriedade da companhia aérea espanhola Air Lada, com registro EC-ITP, operava um voo regular sob o COA da Flightline SL para o vendedor de bilhetes Manx2 . O vôo NM7100 operava de Belfast-City para Cork com dez passageiros e dois tripulantes. Às 09h50, durante a terceira tentativa de aterragem no aeroporto de Cork em condições de baixa visibilidade, o controlo foi perdido e a aeronave atingiu a pista. A aeronave parou invertida em solo macio à direita da superfície da pista. Os incêndios pós-impacto ocorreram em ambos os motores, os quais foram rapidamente extintos pelo Airport Fire Service (AFS). Seis pessoas, incluindo os dois pilotos, ficaram mortalmente feridas. Quatro passageiros ficaram gravemente feridos e dois sofreram ferimentos leves.

Referências

links externos

Mídia relacionada ao Aeroporto de Cork no Wikimedia Commons