Ferrovia do Vale Cornwallis - Cornwallis Valley Railway
Visão geral | |
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Quartel general | Canning, Nova Scotia |
Localidade | Nova Scotia , Canadá |
Datas de operação | 1887-1892 |
Sucessor | Windsor e Annapolis Railway |
Técnico | |
Bitola | 4 pés 8 Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.( 1.435 mm ) |
Comprimento | 13,6 mi (21,9 km) |
O Valley Railway Cornwallis ( CVR ) foi uma ferrovia canadense histórico em Nova Scotia de Annapolis Valley . Foi construído em 1889 e percorreu 13,6 milhas (21,9 km) de Kentville a Kingsport servindo a área de Cornwallis Township do Condado de Kings . Durante a maior parte de sua história, ela operou como um ramal da Dominion Atlantic Railway e às vezes era conhecida como "Linha Kingsport".
Rota
O CVR cruzou seu homônimo, o rio Cornwallis , em Kentville e correu para o norte para as estações na base militar Camp Aldershot , Mill Village (Steam Mill) e Centerville e depois correu para o leste para Ford's Crossing (Gibson Woods), Sheffield Mills , Hillaton , Canning , Pereau, e terminou no grande cais do governo em Kingsport . Um ramal adicional, a North Mountain Line foi acrescentada em 1914, correndo 12 milhas (19 km) de Centerville a Weston .
Criação
O Cornwallis Valley Railway foi formado em 1887 por mercadores em Canning, Nova Scotia e Kentville, incluindo o membro do Parlamento Frederick William Borden . O comerciante de conservas Stephen Sheffield era o presidente. Construída com mão de obra local sob supervisão profissional, a linha foi inaugurada em 22 de dezembro de 1890, arrendando material rodante e instalações de terminal da Ferrovia Windsor e Annapolis (W&A) em Kentville. Aproveitando as áreas mais ricas de cultivo de maçãs do Vale de Annapolis , na Nova Escócia , a ferrovia imediatamente levou à construção de grandes armazéns ao lado de seus trilhos para embalar e enviar maçãs. Ela rapidamente se mostrou lucrativa e foi comprada pela Ferrovia Windsor e Annapolis em 1892. Quando a W&A se tornou a Ferrovia Dominion Atlantic em 1894, a CVR se tornou uma subdivisão da Dominion Atlantic, mas o nome "CVR" continuou em uso local até que a linha foi finalmente abandonado na década de 1990.
Crescimento
O tráfego do CVR prosperou com as exportações de maçã, bem como com carga e passageiros da conexão com vapores e escunas no cais de Kingsport. Os armazéns da Apple cresceram para 30 na linha curta: um para cada milha e meia de trilhos. Ele desfrutou de tráfego intenso em suas primeiras décadas, chegando a seis trens regulares por dia. Também serviu como uma ferrovia suburbana para a parte central do Condado de Kings , trazendo crianças em idade escolar, compradores e trabalhadores para a cidade pela manhã e de volta para casa à noite. Em 1914, uma filial no oeste foi concluída para Weston , aumentando o tráfego de envio de maçãs.
Fecho
O colapso da indústria da maçã depois de 1945 e o aumento da disponibilidade de estradas pavimentadas desgastaram o tráfego na década de 1950. Após vários anos de aplicação, o Dominion Atlantic abandonou a maioria das linhas CVR em 1961. As trilhas foram cortadas até Mill Village, (Steam Mill), 2 milhas ao norte de Kentville. A linha se tornou um ramal servindo fábricas de ração e uma fábrica de fertilizantes em Mill Village.
Em 22 de setembro de 1993, o proprietário da Dominion Atlantic, CP Rail , abandonou todos os seus trilhos a oeste e ao norte de Kentville. A maior parte do CVR foi vendida a proprietários de terras adjacentes, embora partes do leito da estrada continuem como trilhas informais para caminhadas e motos de neve. Apenas uma estação sobreviveu, a Estação Camp Aldershot , agora usada pela banda militar do campo.
Referências
links externos
- História de Ivan Smith da CVR em Railways of Canadian Archives .
- Notas sobre a história da empresa
- Calendário de 1949
- A History of Kingsport, Nova Scotia