Rali Alpino - Alpine Rally
O Alpine Rally , também conhecido pelo nome oficial de Coupe des Alpes , foi uma competição de rali sediada em Marselha e realizada de 1932 a 1971. Nas décadas de 1950 e 1960, foi um dos ralis mais prestigiados do mundo e contou com um percurso internacional , consistindo em passagens de montanha famosas na Europa.
História
O rali foi realizado pela primeira vez em 1932 sob o nome de Rallye des Alpes Françaises . Após a Segunda Guerra Mundial, continuou como o Rallye International des Alpes em 1946. Embora o evento ainda tenha começado e terminado na França, o percurso se tornou internacional em 1948 e até 1965 apresentava passagens nas montanhas famosas na Áustria, Alemanha, Itália e Suíça. Em 1953, o Alpine Rally foi incluído no calendário inaugural do European Rally Championship (ERC). O rali foi muito popular durante seu apogeu; A Autocar escreveu em 1958 que "sem dúvida, o Rally Alpino foi um dos eventos de automobilismo mais formidáveis de qualquer tipo no calendário internacional." O fabricante de automóveis Alpine foi batizado com o nome do evento em 1955, assim como o carro esportivo Alpine da Sunbeam em 1953.
No final dos anos 1960, os organizadores entraram em uma disputa sobre a rota do rali e insistiram em permitir protótipos para as provas de 1968 e 1969. Essa decisão retirou o rali do calendário do ERC e enfraqueceu seu status internacional, o que levou à redução do dinheiro do patrocínio e a altas taxas de inscrição. O rali de 1970 foi cancelado depois que a Esso retirou o patrocínio. Com a BP como novo patrocinador, o Rally Alpino fez parte do Campeonato Internacional de Fabricantes de 1971 , o antecessor do Campeonato Mundial de Rally , mas atraiu apenas 36 participantes. Como o mínimo da FIA era 50, nenhum ponto foi concedido para o campeonato.
Troféus
O rali concedeu a tão cobiçada Coupe des Alpes (Copa Alpina) a todos os competidores que terminaram a prova sem penalização, cumprindo todos os tempos almejados. A Coupe d'Or (Copa Ouro) foi concedida àqueles que conseguiram três façanhas consecutivas. Coupe d'Argent (Copa de Prata) foi dado aos pilotos que conquistaram três Copas não consecutivas.
O Coupe des Alpes foi premiado 166 vezes de 1938 a 1971. Os destinatários incluíram Mike Hawthorn (1952), Jean Rédélé (1954), Pat Moss (1960 e 1962), Rauno Aaltonen (1963 e 1964), Erik Carlsson (1964), Vic Elford (1964), Tony Fall (1965), Timo Mäkinen (1965), Lucien Bianchi (1966), Roger Clark (1966), Jean-Pierre Nicolas (1966 e 1969), Harry Källström (1967 e 1969), Jean-Claude Andruet (1969) e Bernard Darniche (1971).
O Coupe d'Argent foi concedido a cinco pilotos; Maurice Gatsonides (1956), dirigindo pela Jaguar and Triumph , René Trautmann da Citroën (1963), Donald Morley of Austin-Healey (1964), Paddy Hopkirk (1965), que dirigia pela Triumph, Sunbeam e Mini-Cooper e Jean Rolland da Alfa Romeo (1966). Apenas três pilotos ganharam o Coupe d'Or ; Jaguar Ian Appleyard (1952), Sunbeam-Talbot 's Stirling Moss (1954) e da Alpine Jean Vinatier (1971).
Vencedores gerais de 1952 a 1971
| Ano | Condutor | Carro |
|---|---|---|
| 1952 |
 Alex von Falkenhausen
|
BMW 328 |
| 1953 |
Helmut Polensky
|
Porsche 356 1500 S |
| 1954 |
 Wolfgang Denzel
|
Denzel 1300 |
| 1955 | Cancelado devido ao desastre de Le Mans . | |
| 1956 |
 Michel Collange
|
Alfa Romeo Giulietta |
| 1957 | Cancelado devido à crise de Suez . | |
| 1958 |
Bernard consten
|
Alfa Romeo Giulietta |
| 1959 |
Paul Condrillier
|
Renault Dauphine |
| 1960 |
Roger de Lageneste
|
Alfa Romeo Giulietta |
| 1961 |
 Donald Morley
|
Austin-Healey 3000 |
| 1962 |
Donald Morley
|
Austin-Healey 3000 |
| 1963 |
Jean Rolland
|
Alfa Romeo Giulietta |
| 1964 |
Jean Rolland
|
Alfa Romeo Giulia TZ |
| 1965 |
René Trautmann
|
Lancia Flavia Zagato |
| 1966 |
Jean Rolland
|
Alfa Romeo GTA |
| 1967 |
Paddy Hopkirk
|
Mini Cooper S |
| 1968 |
Jean Vinatier
|
Alpine-Renault A110 1440 |
| 1969 |
Jean Vinatier
|
Alpine-Renault A110 1600S |
| 1970 | Cancelado por falta de patrocínio. | |
| 1971 |
Bernard Darniche
|
Alpine-Renault A110 1600S |