Estojo crioulo - Creole case

O caso crioulo foi uma revolta de escravos a bordo do navio negreiro americano Creole em novembro de 1841, quando o brigue foi apreendido pelos escravos a bordo do navio, libertando 128 escravos que estavam a bordo do navio quando este chegou a Nassau na colônia britânica das Bahamas onde a escravidão foi abolida . O brigue estava transportando escravos como parte do comércio de escravos costeiro no sul dos Estados Unidos . Foi descrita como a "revolta de escravos de maior sucesso na história dos Estados Unidos". Dois morreram na revolta, um escravizado e um membro da tripulação.

O Reino Unido aboliu o comércio de escravos em 1807 e a prática da escravidão em todo o seu Império em 1833 . Conseqüentemente, as autoridades britânicas nas Bahamas determinaram que os escravos em crioulo seriam libertados após sua chegada em Nassau, se optassem por ficar. 19 homens identificados como responsáveis ​​pela revolta foram presos sob a acusação de motim ; uma audiência do Tribunal do Almirantado em abril de 1842 determinou que os homens haviam sido ilegalmente mantidos em cativeiro como escravos e tinham o direito de usar a força para ganhar a liberdade. Os 17 homens (dois dos prisioneiros morreram nesse ínterim) foram libertados e libertados.

Quando o crioulo chegou a Nova Orleans em dezembro de 1841 com três mulheres escravizadas e duas crianças escravizadas a bordo (que se recusaram a deixar o navio), os sulistas ficaram indignados com a perda de propriedades; surgiram pedidos de indemnização. As relações entre os Estados Unidos e a Grã-Bretanha foram tensas por um tempo. O incidente ocorreu durante as negociações para o Tratado Webster-Ashburton de 1842, mas não foi abordado diretamente. As partes estabeleceram sete crimes passíveis de extradição no tratado, mas não incluíram revoltas de escravos. Eventualmente, as reivindicações por perdas de escravos do crioulo e de dois outros navios americanos que transportavam pessoas escravizadas foram reembolsadas aos seus proprietários, juntamente com outras reivindicações que datam de 1814, em um tratado de 1853 entre os Estados Unidos e a Grã-Bretanha, para o qual uma comissão de arbitragem concedeu acordos em 1855 contra cada nação.

Antecedentes e revolta

No outono de 1841, o brigue americano Creole, de propriedade de Johnson e Eperson de Richmond, Virgínia , transportava 135 escravos afro-americanos para venda em Nova Orleans , um importante mercado de escravos no sul dos Estados Unidos . 103 dos que seriam transportados em Creole estavam sendo mantidos em currais de escravos em Richmond, enquanto outros 32 foram comprados em Hampton Roads para transporte. A maioria das pessoas escravizadas pertenciam a Johnson e Eperson, 26 pessoas pertenciam a Thomas McCarg (que operava como traficante de escravos) e era um dos passageiros a bordo. Embora o governo dos Estados Unidos tivesse abolido o comércio transatlântico de escravos em 1807, ele permitia o comércio interno de escravos entre os estados que mantinham a escravidão legalizada; um " comércio de escravos no litoral " surgiu no século 19, transportando afro-americanos escravos para o sul dos Estados Unidos. O crioulo também carregava tabaco, uma tripulação de dez pessoas, a esposa, filha e sobrinha do capitão; quatro passageiros brancos, incluindo traficantes de escravos; e oito servos negros escravos, para um total de 160 pessoas a bordo.

Madison Washington , o líder da revolta, nasceu na escravidão, mas conseguiu fugir para o Canadá . No entanto, ele foi forçado a voltar à escravidão após retornar à Virgínia para procurar sua esposa, que estava entre os que estavam sendo transportados para Nova Orleans para serem vendidos como escravos. Os escravos foram mantidos no porão de vante, mas Washington conseguiu obter acesso ao convés depois que um dos tripulantes levantou a grade. Em 7 de novembro de 1841, Washington e dezoito outros homens escravizados se rebelaram; eles dominaram a tripulação e mataram John R. Hewell, um dos traficantes de escravos, com uma faca. A tripulação e os passageiros tinham apenas uma arma entre eles - que eles nunca usaram. O capitão, que estava ferido, acompanhado por dois membros da tripulação, subiu ao cordame para escapar da luta. Uma das pessoas que foram escravizadas foi gravemente ferida e morreu mais tarde. Alguns outros membros da tripulação ficaram feridos, mas todos sobreviveram.

Os escravos exigiram que o superintendente da plantação William Merritt navegasse no navio para eles, o que ele prometeu fazer. Eles primeiro exigiram que o navio fosse levado para a Libéria , que a Sociedade Americana de Colonização havia estabelecido como uma colônia para afro-americanos libertados na África Ocidental . Merritt informou que a viagem era impossível porque o navio não tinha comida ou água suficiente para a viagem. Outro líder da revolta, Ben Blacksmith, disse que eles deveriam ser levados para as Índias Ocidentais britânicas , pois ele sabia que os escravos de Hermosa haviam conquistado sua liberdade lá no ano anterior.

Chegada em Nassau

Em 9 de novembro de 1841, o crioulo chegou a Nassau , onde foi abordado pelo piloto do porto e sua tripulação, todos negros locais das Bahamas. Eles disseram aos escravos que foram mantidos a bordo, de acordo com a lei colonial das Bahamas, que eles estavam livres. A tripulação aconselhou-os a desembarcar imediatamente. O oficial de quarentena das Bahamas subiu a bordo. Como o capitão Robert Ensor estava gravemente ferido, o oficial levou o primeiro imediato Zephaniah Gifford ao consulado americano para informar o cônsul americano dos fatos ocorridos. A pedido do cônsul, o governador das Bahamas ordenou que um grupo de soldados embarcasse no crioulo para evitar a fuga dos homens implicados na morte de Hewell. Temendo que as autoridades britânicas tentassem libertar os escravos transportados para o crioulo de acordo com suas leis, o cônsul americano tentou organizar um grupo de marinheiros americanos na ilha para retomar o controle do navio. Ele pretendia que eles tirassem o navio da jurisdição britânica com os escravos ainda a bordo. O grupo de marinheiros americanos se aproximou do navio em 12 de novembro, com a intenção de navegá-lo, mas foram frustrados por um bahamense que gritou um aviso ao oficial dos soldados a bordo do crioulo. Ele ameaçou mandar seus homens atirarem no barco dos americanos, eles se retiraram.

Após uma investigação por magistrados, na sexta-feira, 13 de novembro de 1841, o procurador-geral das Bahamas embarcou. Ele disse aos dezenove rebeldes que eles seriam presos. Ele informou o restante do povo escravizado sobre suas novas circunstâncias: "Você está livre e com liberdade para ir para a terra e onde quiser." Imediatamente avançou uma frota de pequenos barcos tripulados por habitantes locais, que até então cercavam o brigue à distância. O procurador-geral advertiu o povo contra o embarque no crioulo, mas disse que eles poderiam fornecer passagem aos escravos que desejassem desembarcar. A maioria o fez, embora três mulheres, uma jovem e um menino continuassem escondidos a bordo. Eles finalmente navegaram com o navio para Nova Orleans e foram vendidos como escravos. As autoridades de New Providence providenciaram um navio com destino à Jamaica , também colônia britânica, para levar os passageiros à ilha de graça, e anunciaram no jornal local. Numerosos escravos do crioulo partiram para a Jamaica a bordo. Depois que o governo colonial das Bahamas prendeu os conspiradores, o governo dos Estados Unidos retirou suas reivindicações para que todos os escravos fossem devolvidos à sua custódia. Não havia tratado de extradição na época entre a Grã-Bretanha e os Estados Unidos regendo tais circunstâncias.

As autoridades britânicas determinaram que as pessoas que foram escravizadas não cometeram qualquer violação da lei britânica ou marítima . Como, segundo a lei britânica, eles eram homens livres, foram considerados como tendo o direito de usar a força para escapar da detenção de escravidão ilegal. O Tribunal do Almirantado em Nassau realizou uma sessão especial em abril para considerar uma acusação de pirataria contra os homens implicados no motim. Decidindo que sua ação não era pirataria, o Tribunal ordenou que os 17 homens (dois morreram nesse ínterim) fossem libertados em 16 de abril de 1842. Como um total de 128 pessoas que haviam sido mantidas como escravas ganharam sua liberdade, o caso foi foi descrito como a "revolta de escravos de maior sucesso na história dos Estados Unidos".

O crioulo havia partido meses antes para os Estados Unidos, chegando ao seu destino original, Nova Orleans, em 2 de dezembro de 1841. Cinco pessoas ainda estavam a bordo, ultrajando fazendeiros e políticos que souberam que o restante havia sido libertado da escravidão pelas autoridades britânicas. O caso atraiu atenção nacional nos Estados Unidos e provocou polêmica diplomática. Em Boston, em 1842, o abolicionista William E. Channing publicou um panfleto, "O dever dos Estados livres ou observações sugeridas pelo caso do 'crioulo'", para refutar as alegações de políticos sulistas de que a propriedade humana dos proprietários de escravos americanos deveria ser protegidos em portos estrangeiros. A questão também estava em discussão devido às negociações sobre o Tratado Webster-Ashburton , que foi ratificado com o Reino Unido naquele ano. Menos de um ano depois, o crioulo naufragou em uma violenta tempestade no porto do Funchal , Madeira .

Consequências políticas

O caso crioulo gerou tensão diplomática entre o Reino Unido e os Estados Unidos e causou rumores políticos dentro dos Estados Unidos. Os sulistas ficaram indignados por terem perdido "propriedade" em outra instância de autoridades britânicas que libertaram escravos de navios americanos que haviam entrado em seus portos no Caribe. O governo John Tyler apoiou os sulistas na busca pelo retorno dos seres humanos escravizados ao cativeiro.

Embora conhecido como abolicionista , Daniel Webster, como Secretário de Estado, serviu John Tyler; ele declarou a posição dos EUA ao Reino Unido de que os seres humanos escravizados eram propriedade legal de cidadãos dos EUA e exigiu seu retorno.

O Reino Unido aboliu a escravidão a partir de agosto de 1834 e rejeitou a reivindicação dos Estados Unidos. Avisou todas as nações que, de acordo com sua lei, os navios que entravam em seus portos perderiam o direito de qualquer pessoa que fosse escravizada a bordo. O governo britânico disse que Nassau era um território britânico onde a lei britânica deve ser aplicada. Sob ele, os "escravos" a bordo do crioulo deveriam ser considerados passageiros livres. Conseqüentemente, a menos que se possa provar que violaram as leis locais ou marítimas, seria uma prisão falsa prendê-los contra sua vontade.

O abolicionista Charles Sumner argumentou que os escravos "se tornavam homens livres quando levados, pela ação voluntária de seus proprietários, para além da jurisdição dos estados escravistas". Em março de 1842, o representante dos Estados Unidos, Joshua Reed Giddings, de Ohio, apresentou uma série de nove resoluções sobre o assunto, argumentando contra o governo federal agindo em nome dos proprietários de escravos. Ele argumentou que a lei estadual da Virgínia não se aplicava a escravos que estavam fora das águas da Virgínia, o governo federal não tinha parte nisso e o comércio de escravos no litoral era inconstitucional, pois os escravos estavam além da lei estadual em alto mar e, portanto, eram livres pessoas.

Os sulistas na Câmara dos Representantes discordaram de sua posição. Os membros censuraram Giddings por uma grande margem por violar uma regra de mordaça informal que estava em vigor desde 1836, impedindo a discussão da escravidão na Câmara. Ele prontamente renunciou. Quando a legislatura de Ohio realizou uma eleição especial em maio de 1842 para seu assento, os eleitores de Ohio reelegeram Giddings por maioria, por 7.469 a 383.

Incentivados pelo resultado da revolta crioula , os abolicionistas renovaram seus ataques políticos à escravidão e ao comércio costeiro. No artigo do jornal, "The Hero Mutineers", Madison Washington foi nomeado o ' herói romântico '. Diz-se que Washington demonstrou simpatia pelos membros brancos da tripulação do crioulo , evitando que outros escravos matassem todos eles quando fizessem um último esforço para recuperar o controle e, como tal, sua liberdade. Diz-se que ele tratou pessoalmente das feridas dos marinheiros após a revolta.

O caso despertou fortes sentimentos em ambos os lados do Atlântico, à medida que os eventos ocorreram durante as negociações relacionadas ao Tratado Webster-Ashburton de 1842 entre as duas nações, principalmente para definir as fronteiras entre os EUA e o Canadá, uma colônia britânica. De acordo com o New York Courier and Inquirer , Daniel Webster, como Secretário de Estado, escreveu a Lord Ashburton , então em Washington, DC:

O caso crioulo é apresentado em termos fortes pelo Sr. Webster em uma carta (que, quando publicada, trará todas as pessoas antiescravistas sobre seus ouvidos) ... "A isso Lord Ashburton respondeu que, como o caso havia efetivamente surgido após sua partida da Inglaterra, ele "não tinha poderes para tratar do assunto". Ele reafirmou a posição de que, como a escravidão não era mais reconhecida pela lei britânica, qualquer estrangeiro (escravizado) que chegasse a possessões britânicas era automaticamente considerado livre - assim como o caso nos estados americanos que não reconheciam a escravidão. Ele, entretanto, prometeu que os funcionários britânicos nas Índias Ocidentais receberiam "instruções" ... "para não fazer nada a esse respeito, quando isso pode ser evitado adequadamente" no interesse de " boa vizinhança '.

Entre outras declarações, o Tratado de Webster-Ashburton exigia o fim definitivo do comércio de escravos (lucro com a venda e sofrimento de seres humanos) em alto mar, a ser aplicado por ambos os signatários.

Sete ações judiciais foram movidas contra seguradoras na Louisiana por proprietários de povos escravizados que haviam sofrido perdas financeiras devido à revolta, já que as seguradoras inicialmente se recusaram a indenizá-los. A maioria desses casos de seguro foi consolidada e finalmente ouvida pela Suprema Corte do Estado da Louisiana. Resultado?

Casos anteriores

O Cometa em 1830 e o Encomium em 1833 eram navios americanos do comércio de escravos costeiros que foram forçados pelo clima a entrar em portos britânicos no Caribe enquanto transportavam numerosos escravos com destino ao mercado doméstico (escravista) em Nova Orleans. Os britânicos libertaram os dois grupos. A Grã-Bretanha acabou pagando uma compensação por essas apreensões, pois ainda não havia abolido a escravidão em seus territórios.

Quando o Parlamento aboliu a escravidão em seus territórios em 1833, a Grã-Bretanha avisou outros países que os navios negreiros colocados em seus portos confiscariam os escravos sem compensação. Após a abolição britânica da escravidão em suas colônias, a partir de 1834, seus funcionários libertaram escravos da Enterprise (1835) e dos Hermosa (1840), sem indenização.

Em 1840, o Hermosa , uma escuna americana no comércio de escravos costeiro que transportava 38 escravos de Richmond para Nova Orleans para venda, encalhou em uma das ilhas Abacos, nas Bahamas. Depois que os naufrágios levaram o navio ao porto, o capitão se recusou a liberar os escravos e, com o cônsul dos Estados Unidos , tentou arranjar outro navio para levar e entregar sua carga escravizada aos Estados Unidos. Magistrados britânicos apoiados com forças armadas foram para o Hermosa , removendo os escravos e libertando-os quando chegaram ao porto. Os americanos protestaram. Os casos Enterprise e Hermosa foram submetidos à arbitragem sob um tratado de reivindicações de 1853 e, junto com reivindicações para o crioulo e uma variedade de outras reivindicações não relacionadas datadas de 1814, a Grã-Bretanha pagou um acordo em 1855 aos Estados Unidos para esses três casos. Um total de cerca de 450 escravos americanos alcançaram a liberdade devido às ações das colônias britânicas nesses cinco casos.

Compensação

Após anos de discussão, o Reino Unido e os Estados Unidos assinaram um Tratado de Reivindicações de fevereiro de 1853, cujos artigos incluíam as reivindicações de proprietários de escravos que haviam sofrido financeiramente com a emancipação britânica de escravos na Enterprise (1835), Hermosa (1840) e Incidentes crioulos . Uma comissão de reivindicações se reuniu em Londres de 15 de setembro de 1853 a 15 de janeiro de 1855 para liquidar o valor total das indenizações cobertas por este tratado, que se estendeu a uma variedade de reivindicações datadas de dezembro de 1814. Em fevereiro de 1855, o Congresso aprovou um projeto de lei aceitando o liquidação da comissão e fundos de apropriação para o pagamento dos EUA necessários.

Incidentes Relacionados

As autoridades britânicas podem ter sido advertidas sobre a libertação de escravos de navios americanos, mas os cidadãos às vezes agiam de forma independente. Em 1855, o New York Times relatou que um americano escravizado havia sido removido por jamaicanos do brigue Young America em Savanna-la-Mar e "posto em liberdade". Embora a ação tenha sido tomada por particulares e não por funcionários públicos, o jornal observou o potencial para um conflito futuro entre as nações e apelou a uma solução duradoura a ser encontrada pelos "dois governos interessados".

Na cultura popular

  • Em 1852, o famoso abolicionista Frederick Douglass publicou uma novela chamada The Heroic Slave , com Washington e inspirada na revolta crioula . Ele enfatizou os aspectos pessoais da rebelião dos escravos, colocando-a firmemente dentro da tradição revolucionária americana.

Líderes e apoiadores da rebelião, passageiros e tripulantes do Creole

Líderes da rebelião de escravos:

Apoiadores:

  • Pompeu Garrison
  • George Portlock
  • Tyler
  • Addison
  • T. Smallwood
  • William Glover
  • America Woodis
  • George Benton
  • Adam Carney
  • Cavaleiro Reuben
  • Jordan Philips

Oficiais:

  • Robert Ensor, de Richmond, VA, capitão, ferido
  • Zephaniah C. Gifford, primeiro imediato, ferido
  • Lucius Stevens, segundo imediato

Equipe técnica:

  • William Devereux, homem de cor livre , cozinheiro e administrador
  • Blinn Curtis, Owls Head, Maine, ferido
  • Francis Foxwell
  • Jacques Lacombe, Leconte ou Lecompte, timoneiro francês
  • Jacob Leitener, cozinheiro prussiano
  • John Silvy (Antonio)
  • Henry Sperk ou Speck

Passageiros:

  • Lewis

um velho servo que foi escravizado, "pertencente" a Thomas McCargo

  • Esposa do capitão, bebê e sobrinha
  • John R. Hewell, traficante de escravos, morto
  • Thomas McCargo, comerciante de escravos
  • Theophilus JD McCargo, sobrinho de Thomas
  • William Henry Merritt, comerciante de escravos
  • Jacob Miller

Resoluções de Giddings

Joshua Giddings apresentou essas resoluções no Congresso em 1842 e foi censurado por abrir o debate sobre a escravidão em desafio a uma decisão contra ela. Ele renunciou e voltou para seu estado natal, Ohio, onde foi rapidamente reeleito por seus eleitores em uma eleição especial. Ele logo retornou ao Congresso.

  1. Resolveu-se que, antes da aprovação da Constituição Federal, cada um dos diversos Estados que integram esta União exercia plena e exclusiva jurisdição sobre a questão da escravidão em seu próprio território, e possuía plenos poderes para continuá-la ou aboli-la à vontade.
  2. Resolveu-se, que, com a adoção da Constituição, nenhuma parte dos referidos poderes foi delegada ao Governo Federal, mas foram reservados por e ainda pertencem a cada um dos diversos Estados.
  3. Resolveu-se que, pelo artigo 8º do artigo 1º da Constituição, cada um dos diversos Estados cedeu ao Governo Federal toda jurisdição sobre as questões de comércio e navegação em alto mar.
  4. Resolvido. Essa escravidão, sendo uma abreviação dos direitos naturais do homem, só pode existir por força de lei municipal positiva e está necessariamente confinada à jurisdição territorial do poder que a criou.
  5. Resolveu-se que quando um navio pertencente a cidadãos de qualquer Estado da União deixe as águas e o território desse Estado e entre no alto mar, as pessoas a bordo deixarão de estar sujeitas às leis escravocratas desse Estado e, portanto, são regidos em suas relações mútuas e estão sujeitos às leis dos Estados Unidos.
  6. Resolveu-se que, quando o brigue crioulo , em sua passagem tardia para Nova Orleans, deixou a jurisdição territorial da Virgínia, as leis escravocratas desse estado deixaram de ter jurisdição sobre as pessoas a bordo de tal brigue, e essas pessoas se tornaram sujeitas apenas às leis dos Estados Unidos.
  7. Resolveu-se que as pessoas a bordo do referido navio, ao retomar seus direitos naturais de liberdade pessoal, não violaram nenhuma lei dos Estados Unidos, não incorreram em responsabilidade legal e não estão, com justiça, sujeitas a punições.
  8. Resolveu-se que todas as tentativas de retomar a posse ou de re-escravizar essas pessoas não são autorizadas pela Constituição ou pelas leis dos Estados Unidos e são incompatíveis com nossa honra nacional.
  9. Resolveu-se que todas as tentativas de exercer nossa influência nacional em favor do comércio de escravos costeiros , ou de colocar esta nação na atitude de manter um "comércio de seres humanos", são subversivas aos direitos e prejudiciais aos sentimentos dos Estados livres , não são autorizados pela Constituição e prejudicam nosso caráter nacional.

Notas

Referências

  • Gerald Horne, Negro Camaradas da Coroa: Afro-americanos e o Império Britânico lutam contra os EUA antes da Emancipação , New York University (NYU) Press, 2012
  • Johnson, Walter. "Mentiras brancas: propriedade humana e escravidão doméstica a bordo do navio negreiro Creole " , Atlantic Studies ISSN   1478-8810 , v. 5, no. 2 (agosto de 2008), pp. 237–63.
  • Jones, Howard. "The Peculiar Institution and National Honor: The Case of the Creole Slave Revolt" , Civil War History, 1975, pp. 28-50, no Project Muse, assinatura.
  • "Giddings Resolutions" , 1842, American Memory, Library of Congress

Leitura adicional

  • Downey, Arthur T. O caso crioulo: a rebelião de escravos que levou os EUA e a Grã-Bretanha à beira da guerra. Lanham, MD: Rowman e Littlefield, 2014.
  • Giddings, Joshua. História da Rebelião. Nova York: Follette, Foster & Co., 1864.
  • Johnson Walter (ed.), The Chattel Principle: Internal Slave Trades in the Americas. New Haven, CT: Yale University Press, 2005.
  • Phillimore Robert. O caso do crioulo considerado em uma segunda carta a Lord Ashburton ... J. Hatchard and Son, 1842.
  • Venda, Maggie Montesinos. O vulcão adormecido: revoltas dos navios escravos americanos e a produção de masculinidade rebelde. Durham, NC: Duke University Press, 1997.
  • Wiltse, Charles M. "Daniel Webster e a Experiência Britânica." Proceedings of the Massachusetts Historical Society Vol. 85. (1973) pp 55–87 online .

links externos