Borda da calçada - Curb

Calçadas de pedra e calçadas elevadas em ambos os lados de uma estrada pavimentada de 2.000 anos em Pompéia , Itália
Um meio-fio com o nome da rua na calçada de Nova Orleans

Um meio-fio ( inglês norte-americano ) ou meio - fio ( inglês da Commonwealth, exceto Canadá ; consulte as diferenças de grafia ) é a borda onde uma calçada elevada ou canteiro central / central da estrada encontra uma rua ou outra via.

História

Área de pedestres separada da faixa de rodagem por seis cabeços em frente à East India House em Londres , 1766

Embora meios-fios tenham sido usados ​​ao longo da história moderna, e de fato estivessem presentes na antiga Pompéia , sua construção e uso difundidos só começaram no século 18, como parte dos vários movimentos de embelezamento da cidade que foram tentados no período.

Uma série de Leis de Pavimentação no século 18, especialmente a Lei de Pavimentação e Iluminação de 1766, autorizou a City of London Corporation a criar calçadas ao longo das ruas de Londres, pavimentá-las com pedra Purbeck (a via no meio era geralmente de paralelepípedos) e elevar -los acima do nível da rua com meios-fios formando a separação. A Corporação também foi responsabilizada pela manutenção regular das estradas, incluindo sua limpeza e reparo, pelo qual cobrou uma taxa desde 1766.

Anteriormente, pequenos cabeços de madeira eram colocados para demarcar a área da rua reservada ao uso de pedestres. No final do século 18, esse método de separar os pedestres das faixas de rodagem foi amplamente suplantado pelo uso de meios-fios. Com a introdução de estradas de macadame no início do século 19, os meios-fios se tornaram onipresentes nas ruas de Londres.

As calçadas representam um obstáculo para a acessibilidade de pessoas com deficiência física em espaços públicos. Em 1945, Jack Fisher de Kalamazoo, Michigan , comemorou a instalação de um dos primeiros cortes de meio-fio do país para facilitar a mobilidade no centro da cidade. Nos Estados Unidos, o ativismo e a aprovação de legislação federal sobre requisitos de acessibilidade, como o Ato dos Americanos com Deficiências de 1990 (ADA), facilitaram as viagens de usuários de cadeiras de rodas e outras pessoas.

Função

Um meio-fio moderno, calha , ralo de chuva e uma rampa de acessibilidade entre a rodovia e a calçada de pedestres
Um meio-fio alto projetado para embarcar em veículos de transporte público

Os freios podem cumprir qualquer uma ou várias funções. Delineando a borda do pavimento, eles separam a estrada da beira da estrada e desencorajam os motoristas de estacionar ou dirigir em calçadas e gramados. Eles também fornecem suporte estrutural para a borda do pavimento. Os meios-fios podem ser usados ​​para canalizar o escoamento da água da chuva ou neve e gelo derretidos para os bueiros .

Há também um aspecto estético, em que os meios-fios parecem formais e "acabados".

Como os meios-fios aumentam o custo de uma estrada, eles geralmente se limitam a áreas urbanas e suburbanas e raramente são encontrados em áreas rurais, exceto onde certas condições de drenagem (como montanhas ou bueiros ) os tornam necessários. No entanto, os meios-fios não são usados ​​universalmente, mesmo em ambientes urbanos (ver rua viva ).

Segurança

Em ambientes de baixa velocidade, os meios-fios são eficazes para canalizar o tráfego de veículos motorizados e podem fornecer alguma capacidade de redirecionamento para impactos de baixa velocidade.

Em estradas de alta velocidade, a principal função dos meios-fios é fornecer drenagem, e eles são usados ​​principalmente em áreas de abordagem de uma ponte ou outros locais com risco de erosão .

Um veículo de alta velocidade que bate em um meio-fio pode realmente virar em direção à calçada, em vez de ser direcionado para longe dela. Um veículo que atinja um meio-fio também pode ser desarmado em um capotamento acidente ou abobadada para o ar. O veículo pode ser saltado sobre uma barreira de tráfego até o objeto que a barreira pretende proteger. Esta é a razão pela qual eles raramente são usados ​​em estradas rurais ou de alta velocidade. Quando um meio-fio é usado com uma barreira de tráfego, a barreira deve estar próxima ou bem atrás do meio-fio, para reduzir as chances de um veículo ultrapassar a barreira.

Dependendo da área e da distância entre a faixa de rodagem e a borda do pavimento, uma linha de borda pode ser usada para indicar a borda externa (acostamento) da estrada. O material retrorrefletivo de marcação rodoviária também pode ser aplicado ao próprio meio-fio para torná-lo mais visível.

Os meios-fios também têm o objetivo de informar aos pedestres que parem ou diminuam a velocidade enquanto se preparam para atravessar as estradas. Por exemplo, o contexto cultural e as normas comportamentais de uma sociedade podem afetar a segurança, pois as pessoas têm maior probabilidade de cruzar o sinal vermelho quando estão sozinhas do que esperando com outras no meio-fio.

Tipos de meio-fio

Calçada antiga com meio-fio de granito em Kutná Hora
Uso moderno de meios-fios de pedra, paralelepípedos e plantadores como cabeços para separar veículos de pedestres em Varsóvia

Existem vários tipos de meio-fio, categorizados por forma, material, altura e se o meio-fio é combinado com uma sarjeta . A maior parte do meio-fio é construída separadamente do pavimento, e a calha é formada na junta entre a estrada e o meio-fio. O meio-fio e a sarjeta combinados (também chamados de "meio-fio e canal") têm um meio-fio e sarjeta de concreto fundidos em uma única peça. "Meio-fio integral" é o meio-fio construído integralmente como parte do pavimento de concreto.

Forma

Freqüentemente, os meios-fios têm uma face vertical ou quase vertical, também chamada de "barreira", "não montável" ou "meio-fio intransponível". Um meio-fio vertical é usado para desencorajar os motoristas de veículos a deixarem a estrada. O tipo quadrado (borda de 90 °) ou quase quadrado ainda é quase sempre usado em vilas e cidades, pois é um degrau reto e, portanto, menos provável de ser atropelado por pedestres. Em contraste, um meio-fio inclinado permite que os veículos motorizados o atravessem em baixa velocidade. O meio-fio inclinado é mais frequentemente usado nas principais vias suburbanas .

Em certas localidades, como a Califórnia, há um esforço para padronizar o projeto para obter eficiência na construção e reduzir custos. As tendências incluem o uso de uma calha de 610 mm (24 pol.) Que equilibra o aumento do preço inicial com menores custos de manutenção.

No faixas de pedestres e outras passagens de peões , Estreito caiu cortes freio são usados para permitir que os pequenos veículos de rodas, tais como cadeiras de rodas , crianças triciclos , carrinhos de bebé, e carrinhos para atravessar. Isso facilita a travessia para alguns pedestres e, especialmente, para aqueles em cadeiras de rodas. Cortes de meio-fio mais largos também são usados ​​para permitir que veículos motorizados cruzem calçadas em baixa velocidade, normalmente para entradas de automóveis .

Na Grã-Bretanha, "meios-fios de alta contenção" são usados ​​em locais com pedestres, bombas de postos de gasolina e outras áreas que precisam de maior proteção contra o tráfego de veículos. Eles têm 14 polegadas (36 cm) de altura - muito mais altos do que o meio-fio padrão, com uma parte inferior inclinada e uma face côncava. Estes também são conhecidos como meios-fios "trief".

Meio-fio arredondado é mais frequentemente usado em calçadas e continuamente ao longo de ruas residenciais suburbanas, onde há muitas calçadas e a calçada tem um recuo gramado da rua. Este tipo de curva começa quase plana como a estrada, curva-se de forma côncava para um declive suave , depois curva de volta de forma convexa para quase plana novamente, tornando muito mais fácil dirigir, e também é conhecido como " enrolado "ou" meio-fio montável "em algumas localidades. Esses tipos de meio-fio são preferidos pelos construtores porque são mais baratos do que a instalação de meio-fio reto e calhas. Eles são mais fáceis de assentar com concreto e requerem menos conformação, pois os gabaritos de aço podem ser usados ​​apenas com as fôrmas frontais e traseiras necessárias. Seu uso também elimina a necessidade de cortes na entrada de automóveis, meios-fios e aventais, reduzindo ainda mais os custos.

Material

O metal se forma antes que o concreto seja despejado e acabado à mão
Mão formando em bacias de coleta

Os meios-fios são construídos com muitos materiais, incluindo asfalto, pedra ou blocos de alvenaria, mas na maioria das vezes são feitos de concreto de cimento Portland . O tipo de material pode depender do tipo de material de pavimentação usado para a estrada e da função ou necessidade desejada. Por exemplo, um meio-fio de concreto Portland usado com uma superfície de estrada de concreto asfáltico fornece uma barreira altamente visível na borda da superfície da estrada. Outros tipos de material de meio-fio incluem lajes de pedra, paralelepípedos e pavimentos manufaturados .

Um meio-fio de concreto pode ser construído colocando os formulários à mão, preenchendo-os, deixando-os montar e removendo os formulários. Quando grandes quantidades de meio-fio devem ser construídas, geralmente é mais eficiente usar uma máquina de fundição de forma deslizante . Os meios-fios também podem ser pré - moldados em um local central e transportados de caminhão até o local da construção.

O meio-fio do asfalto geralmente é feito com uma máquina de pavimentação . Pode ser mais barato se for formado ao mesmo tempo que a estrada é pavimentada, mas é menos durável do que um meio-fio de concreto.

O meio-fio de pedra, geralmente feito de granito , é durável e resistente ao sal de degelo . Também é escolhido por razões estéticas. Em áreas onde o granito está disponível, pode ser mais barato do que meio-fio de concreto. Uma desvantagem do meio-fio de granito é que ele pode cortar a parede lateral de um pneu se for áspero.

Os meios- fios de blocos belgas são feitos colocando blocos sobre uma rampa de concreto. Então, mais concreto é colocado entre os blocos para mantê-los juntos. Esses blocos podem ser verticais ou angulares para criar um meio-fio montável.

Altura

Este deslizamento da máquina lança um meio-fio de concreto com calha integral

Ao projetar uma estrada com curvas, os engenheiros especificam o "revelar" ou "lábio". A revelação é a altura da seção que é visível (revelada) acima da superfície da estrada. Frisos típicos estão na faixa de 4 a 8 polegadas (100 a 200 mm). Meio-fio em cortes de meio-fio deficientes (ou "rampas de meio-fio", por exemplo na Austrália) não devem ter friso. Uma das recomendações tem sido o uso de um rebatedor de 4/12 para acomodar o design do automóvel, porque os rebatedores mais íngremes tendem a interferir com o acabamento da carroceria, calotas e bordas inferiores das portas, enquanto as faces do meio-fio com mais de 6 pol (152 mm) de altura podem impedir o abertura total das portas do carro. A maior parte do meio-fio se estende até o solo abaixo da superfície do pavimento, para melhorar sua estabilidade ao longo do tempo. A altura total, incluindo a parte enterrada, é frequentemente de 16 pol. (406 mm).

Sarjeta integral

Meio-fio com calhas integrais são usados ​​onde é necessário um melhor desempenho do fluxo hidráulico. No entanto, isso coloca uma junta longitudinal (paralela à direção de deslocamento) perto de onde os ciclistas costumam pedalar. Se a estrada principal e a sarjeta assentam de forma diferente ao longo do tempo, a borda vertical que se desenvolve na junta pode causar um perigo para os ciclistas.

Meio-fio de corrida de automóveis

Nas corridas de automóveis, os meios-fios são meios-fios planos que revestem as curvas ou chicanes das pistas de corrida. Eles geralmente são pintados de vermelho e branco e têm o objetivo de evitar atalhos não autorizados e manter os pilotos com segurança na pista. Embora não sejam considerados parte da pista de corrida, os pilotos às vezes "pedale nas calçadas" para manter o ímpeto e ganhar uma vantagem de tempo nas curvas.

Identificadores culturais

Em certas partes do mundo, o design do meio-fio significa associação cultural. Por exemplo, em países do antigo Império Português , como o Brasil , os meios-fios são frequentemente decorados de forma distinta (junto com as trilhas mais amplamente) em um estilo conhecido como calçada portuguesa , marcando uma ligação clara com Portugal, onde o estilo se originou. Mais explicitamente, os meios-fios podem ser pintados (por sanção oficial ou de outra forma) para enfatizar uma identidade ou ideologia; por exemplo, na Irlanda do Norte, os meios-fios são freqüentemente pintados em comunidades para identificar uma afiliação religiosa / política - normalmente vermelho, branco e azul para áreas sindicalistas / legalistas e verde, branco e laranja para áreas nacionalistas .

Veja também

Referências