Cuthbert Collingwood, 1º Barão Collingwood - Cuthbert Collingwood, 1st Baron Collingwood

The Lord Collingwood
Cuthbert Collingwood, Baron Collingwood por Henry Howard.jpg
Cuthbert Collingwood, detalhe da pintura de Henry Howard no Greenwich Hospital.
Nascer ( 1748-09-26 )26 de setembro de 1748
Newcastle upon Tyne , Northumberland , Inglaterra
Faleceu 7 de março de 1810 (1810-03-07)(com 61 anos)
HMS  Ville de Paris , próximo a Port Mahon , Mar Mediterrâneo
Fidelidade  Reino da Grã-Bretanha Reino Unido
 
Serviço / filial  Royal Navy
Anos de serviço 1761-1810
Classificação Vice-Almirante do Vermelho
Comandos realizados
Esquadrão da Frota do Mediterrâneo Collingwood
HMS  Triumph
HMS  Barfleur
HMS  Excelente
HMS  Prince
HMS  Mediador
HMS  Sampson
HMS  Pelican
HMS  Hinchinbrook
HMS  Badger
Batalhas / guerras Guerra Revolucionária Americana

Guerras Revolucionárias Francesas

Guerras Napoleônicas

Cônjuge (s)
Sarah Blackett
( M.  1791)
Crianças 3
Assinatura Assinatura de Cuthbert Collingwood (4672443) .png

O vice-almirante Cuthbert Collingwood, 1º Barão Collingwood (26 de setembro de 1748 - 7 de março de 1810) foi um almirante da Marinha Real , notável como parceiro de Lord Nelson em várias vitórias britânicas nas Guerras Napoleônicas e frequentemente como sucessor de Nelson em comandos .

Primeiros anos

Collingwood nasceu em Newcastle upon Tyne . Sua educação inicial foi na Royal Grammar School, Newcastle . Aos doze anos, foi para o mar como voluntário a bordo da fragata HMS  Shannon sob o comando de seu primo Capitão Richard Brathwaite (ou Braithwaite), que se encarregou de sua educação náutica. Ele passou um total de apenas três anos em terra firme depois de entrar para a Marinha quando adolescente. Após vários anos de serviço sob o comando de Brathwaite e um curto período vinculado ao HMS  Lenox , uma guarda em Portsmouth comandada pelo capitão Robert Roddam , Collingwood navegou para Boston em 1774 com o almirante Samuel Graves a bordo do HMS  Preston , onde lutou na brigada naval britânica em a Batalha de Bunker Hill em junho de 1775, e foi posteriormente comissionado como tenente em 17 de junho.

Em 1777, Collingwood conheceu Horatio Nelson quando ambos serviram na fragata HMS  Lowestoffe . Dois anos depois, Collingwood sucedeu Nelson como comandante do brigue HMS  Badger em 20 de junho de 1779, e em 22 de março de 1780 ele novamente sucedeu Nelson, desta vez como pós-capitão do HMS  Hinchinbrook , uma pequena fragata. Nelson havia sido o líder de uma expedição fracassada para cruzar a América Central do Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico navegando em barcos ao longo do Rio San Juan , Lago Nicarágua e Lago Leão . Nelson estava debilitado por uma doença e teve que se recuperar antes de ser promovido a um navio maior, e Collingwood o sucedeu no comando de Hinchinbrook e trouxe o restante da expedição de volta à Jamaica .

Primeiro comando principal

Depois de comandar outra pequena fragata , HMS  Pelican , na qual naufragou por um furacão em 1781, Collingwood foi transferido para o navio de 64 canhões da linha HMS  Sampson , e em 1783 foi nomeado para HMS  Mediator e enviado para as Índias Ocidentais , onde permaneceu até o final de 1786, novamente, junto com Nelson e desta vez seu irmão, o capitão Wilfred Collingwood, impedindo que os navios americanos fizessem comércio com as Índias Ocidentais.

Em 1786, Collingwood retornou à Inglaterra, onde, com exceção de uma viagem às Índias Ocidentais, permaneceu até 1793. Naquele ano, foi nomeado capitão do HMS  Prince , a nau capitânia do contra-almirante George Bowyer na Frota do Canal . Em 16 de junho de 1791, Collingwood casou-se com Sarah Blackett, filha do comerciante e político de Newcastle John Erasmus Blackett .

Como capitão do HMS  Barfleur , Collingwood esteve presente no Glorioso Primeiro de Junho . A bordo do HMS Excellent ele participou da vitória da Batalha do Cabo de São Vicente em 1797, estabelecendo uma boa reputação na frota por sua conduta durante a batalha. Depois de bloquear Cádis , ele voltou por algumas semanas a Portsmouth para reparos. No início de 1799 Collingwood foi elevado ao posto de contra-almirante (do Branco em 14 de fevereiro de 1799; do Vermelho em 1 de janeiro de 1801) e, hasteando sua bandeira no HMS  Triumph , juntou-se à Frota do Canal e navegou para o Mediterrâneo, onde o as principais forças navais da França e da Espanha foram reunidas. Collingwood continuou a trabalhar ativamente no bloqueio do inimigo até que a Paz de Amiens permitiu que ele voltasse para a Inglaterra.

Com a retomada das hostilidades com a França na primavera de 1803, ele saiu de casa para nunca mais voltar. Primeiro, ele bloqueou a frota francesa ao largo de Brest . Em 1804 foi promovido a vice-almirante (do Azul em 23 de abril de 1804; do Vermelho em 9 de novembro de 1805). Quase dois anos foram gastos ao largo de Brest com Napoleão planejando e equipando suas forças armadas para uma invasão da Grã-Bretanha . Tendo a frota francesa navegado de Toulon , o almirante Collingwood foi nomeado para comandar um esquadrão, com ordens de persegui-los. As frotas combinadas da França e da Espanha , depois de navegar para as Índias Ocidentais, retornaram a Cádiz. No caminho, eles encontraram o pequeno esquadrão de Collingwood ao largo de Cádiz. Ele só tinha três navios com ele; mas ele conseguiu evitar sua perseguição, embora perseguido por dezesseis navios da linha. Antes que metade da força inimiga tivesse entrado no porto, ele retomou o bloqueio, usando sinais falsos para disfarçar o pequeno tamanho de seu esquadrão. Ele logo se juntou a Nelson, que esperava atrair a frota combinada para um grande confronto.

Batalha de Trafalgar

A frota combinada partiu de Cádiz em outubro de 1805. A Batalha de Trafalgar se seguiu imediatamente. Villeneuve , o almirante francês, preparou sua frota em forma de meia-lua. A frota britânica avançou em duas linhas distintas, uma liderada por Nelson no HMS Victory e a outra por Collingwood no HMS  Royal Sovereign . Royal Sovereign era o velejador mais rápido, principalmente porque seu casco tinha recebido uma nova camada de cobre que não tinha a fricção do cobre antigo e bem usado e, portanto, era muito mais rápido. Tendo avançado consideravelmente à frente do resto da frota, ela foi a primeira a ser contratada. "Veja", disse Nelson, apontando para o Royal Sovereign enquanto ela penetrava no centro da linha inimiga, "veja como aquele nobre companheiro Collingwood coloca seu navio em ação!" Provavelmente foi no mesmo momento que Collingwood, como que em resposta à observação de seu grande comandante, comentou com seu capitão: "O que Nelson daria para estar aqui?"

Royal Sovereign fechou com o navio do almirante espanhol e disparou contra Santa Ana com tanta rapidez e precisão que o navio espanhol esteve a ponto de afundar quase antes que outro navio britânico disparasse um canhão. Vários outros vasos veio para Santa Ana ' assistência s e cercado Royal Sovereign por todos os lados; o último, depois de ser severamente danificado, foi aliviado pela chegada do resto do esquadrão britânico, mas ficou incapaz de manobrar. Não muito depois, Santa Ana atingiu suas cores. Com a morte de Nelson, Collingwood assumiu a posição de comandante-chefe , transferindo sua bandeira para a fragata HMS Euryalus . Sabendo que uma forte tempestade estava se aproximando, Nelson pretendia que a frota ancorasse após a batalha, mas Collingwood optou por não emitir tal ordem: muitos dos navios e prêmios britânicos estavam tão danificados que não puderam ancorar, e Collingwood concentrou esforços em levar os navios danificados a reboque. No vendaval que se seguiu, muitos dos prêmios naufragaram na costa rochosa e outros foram destruídos para evitar sua recaptura, embora nenhum navio britânico tenha sido perdido.

Em 9 de novembro de 1805, Collingwood foi elevado ao título de Barão Collingwood , de Caldburne e Hethpool, no condado de Northumberland . Ele também recebeu os agradecimentos de ambas as Casas do Parlamento e recebeu uma pensão de £ 2.000 por ano. Junto com todos os capitães e almirantes de Trafalgar, ele também recebeu uma Medalha de Ouro Naval , a terceira, depois das do Glorioso Primeiro de Junho e do Cabo de São Vicente. Apenas Nelson e Sir Edward Berry compartilham a distinção de três medalhas de ouro por serviços prestados durante as guerras contra a França.

Quando não estava no mar, ele residia em Collingwood House, na cidade de Morpeth, que fica a cerca de 15 milhas ao norte de Newcastle upon Tyne e Chirton Hall em Chirton, agora um subúrbio a oeste de North Shields . Ele é conhecido por ter observado: "Sempre que penso em como devo ser feliz novamente, meus pensamentos me levam de volta a Morpeth".

Carreira posterior

De Trafalgar até sua morte, nenhuma grande ação naval foi travada e, embora várias pequenas frotas francesas tentassem executar o bloqueio e uma tenha desembarcado tropas no Caribe dois meses após Trafalgar, a maioria foi caçada e oprimida na batalha. Collingwood ocupou-se de importantes transações políticas e diplomáticas no Mediterrâneo, nas quais demonstrou tato e discernimento. Ele pediu para ser dispensado do comando da frota para que pudesse voltar para casa, no entanto o governo exigiu com urgência que um almirante com a experiência e habilidade de Collingwood permanecesse, sob o fundamento de que seu país não poderia dispensar seus serviços face a face da ameaça ainda potente que os franceses e seus aliados poderiam representar. Sua saúde começou a piorar de forma alarmante em 1809 e ele foi forçado a solicitar novamente ao Almirantado que o deixasse voltar para casa, o que finalmente foi concedido. Collingwood morreu de câncer a bordo do HMS  Ville de Paris , ao largo de Port Mahon, enquanto navegava para a Inglaterra, em 7 de março de 1810. Ele foi sepultado ao lado de Nelson na cripta da Catedral de São Paulo .

Avaliação

Silhueta de Collingwood desenhada por Horatio Nelson quando ambos serviam nas Índias Ocidentais

Os méritos de Collingwood como oficial da marinha eram, em muitos aspectos, de primeira ordem. Seu julgamento político foi notável e ele foi consultado sobre questões de política geral, de regulamentação e até mesmo de comércio. Ele se opunha à impressão e ao açoitamento e era considerado tão bom e generoso que era chamado de "pai" pelos marinheiros comuns. Nelson e Collingwood tiveram uma amizade íntima, desde o primeiro conhecimento deles no início da vida até a morte de Nelson em Trafalgar; e ambos estão sepultados na Catedral de São Paulo. Como Collingwood morreu sem descendência masculina, seu baronato extinguiu-se com sua morte.

Thackeray afirmava que não havia melhor exemplo de um cavaleiro cristão virtuoso do que Collingwood. Dudley Pope relata um aspecto de Collingwood no início do capítulo três de sua Vida na Marinha de Nelson : "Capitão Cuthbert Collingwood, que mais tarde se tornaria almirante e segundo no comando de Nelson em Trafalgar, tinha sua casa em Morpeth, em Northumberland, e quando ele estava lá com meio salário ou de licença, ele adorava caminhar pelas colinas com seu cachorro Bounce. Ele sempre começava com um punhado de bolotas nos bolsos e, enquanto caminhava, pressionava uma bolota no solo sempre que via um bom lugar para um carvalho crescer. Alguns dos carvalhos que ele plantou provavelmente ainda estão crescendo mais de um século e meio depois, prontos para serem cortados para construir navios da linha em um momento em que submarinos nucleares patrulham os mares, devido ao propósito de Collingwood era garantir que a Marinha nunca iria querer carvalhos para construir os navios de guerra dos quais dependia a segurança do país. " Collingwood escreveu uma vez à esposa que preferia que seu corpo fosse adicionado às defesas marítimas da Grã-Bretanha, em vez de receber a pompa de um enterro cerimonial.

O marinheiro Robert Hay, que serviu com Collingwood, escreveu que: "Ele e seu cachorro Bounce eram conhecidos por todos os membros da tripulação. Como ele era atencioso com a saúde, o conforto e a felicidade de sua tripulação! Um homem que não poderia ser feliz sob ele, não poderia ter sido feliz em lugar nenhum; um olhar de desprazer dele era tão ruim quanto uma dúzia na passarela de outro homem ". e que: "um marinheiro melhor, um melhor amigo dos marinheiros - um defensor mais zeloso dos direitos e da honra do país, nunca pisou no tombadilho".

Descrições

Literatura

Letitia Elizabeth Landon celebra o almirante em seu poema Admiral Lord Collingwood em Fisher's Drawing Room Scrap Book, 1833.

Collingwood é ficcionalizado como "Almirante Sir John Thornton" em " The Ionian Mission " de Patrick O'Brian .

Memoriais

A Escola de Guerra Marítima da Marinha Real é comissionada como HMS  Collingwood , lar de treinamento para as disciplinas de guerra, engenharia de armas e comunicações.

A cidade de Collingwood, Ontário , em Georgian Bay no Canadá, o subúrbio de Collingwood na cidade australiana de Melbourne, a cidade de Collingwood, Nova Zelândia e o Canal de Collingwood (uma entrada de Howe Sound perto de Vancouver , Colúmbia Britânica ), são nomeados em sua honra.

Um grande monumento, The Collingwood Monument , ergue-se em sua homenagem e tem vista para o rio Tyne em Tynemouth . Sua estátua listada como Grau II foi esculpida por John Graham Lough e fica no topo de um pedestal projetado por John Dobson . Os quatro canhões nas paredes que flanqueiam os degraus em sua base vieram de sua nau capitânia, Royal Sovereign .

Uma das quatro casas da antiga escola de Collingwood, a Royal Grammar School, Newcastle, leva o seu nome. Uma das cinco casas da escola pública britânica Churcher's College leva o seu nome, assim como uma das onze casas da The Royal Hospital School . Uma das três escolas secundárias da Excelsior Academy em Newcastle recebeu o nome de Collingwood em 2013.

Março de 2010 viu o 200º aniversário da morte de Collingwood e uma série de eventos importantes foram organizados por 'Collingwood 2010' em Tyneside , em Morpeth e na ilha de Menorca .

Residência de Collingwood em Es Castell perto de Mahon, Menorca é agora um hotel e lar de uma coleção de relíquias de família relacionadas ao seu tempo na ilha.

De 1978 a 1992, a locomotiva British Rail 50005 foi batizada de Collingwood . Em novembro de 2005, ingleses, galeses e escoceses nomearam a locomotiva 90020 Collingwood na estação de Newcastle .

Referências

Leitura adicional

  • Mackesy, Piers. "Collingwood no Mediterrâneo." History Today (março de 1960), vol. 10 Edição 3, p202-210.
  • Adams, máx. Admiral Collingwood - Nelson's Own Hero ', Phoenix, Londres, 2005, ISBN  0-304-36729-X .
  • The Trafalgar Captains , Colin White and the 1805 Club, Chatham Publishing, London, 2005, ISBN  1-86176-247-X .
  • The Naval Chronicle Volume 15, 1806. J. Gold, London (reeditado por Cambridge University Press , 2010. ISBN  978-1-108-01854-8 ).
  • Dicionário Oxford de Biografia Nacional. Artigo sobre Collingwood no Volume 12, páginas 670–5. Oxford University Press, 2004, ISBN  0198613873
  • A Fine Old English Gentleman exemplificado em Life and Character of Lord Collingwood, a Biographical Study , de William Davies (Londres, 1875).
  •  Este artigo incorpora texto de uma publicação agora em domínio públicoChisholm, Hugh, ed. (1911). " Collingwood, Cuthbert Collingwood, Baron ". Encyclopædia Britannica . 6 (11ª ed.). Cambridge University Press. pp. 690–691.

links externos

Escritórios militares
Precedido por
Comandante-em-chefe, Frota do Mediterrâneo
1805–1810
Sucedido por
Peerage do Reino Unido
Nova criação Baron Collingwood
1805–1810
Extinto