DASH (ônibus) - DASH (bus)
Pai | Cidade de alexandria |
---|---|
Fundado | Março de 1984 |
Quartel general | 3000 Business Center Drive, Alexandria, VA |
Área de serviço | Alexandria, Virgínia |
Tipo de serviço | Serviço de ônibus |
Aliança | WMATA |
Rotas | 10 e King Street Trolley |
Frota | |
Número de passageiros diário | 13.900 (2º trimestre de 2016) |
Número de passageiros anual | 4.209.500 (2015) |
Tipo de combustível | Diesel , híbrido diesel-elétrico , bateria elétrica |
Operador | Alexandria Transit Company |
Local na rede Internet | dashbus.com |
Driving Alexandria Safely Home (DASH) é o sistema de ônibus público da cidade de Alexandria, Virgínia , operado pela Alexandria Transit Company.
O sistema DASH da Alexandria Transit Company fornece serviço de ônibus seguro, confiável e cortês dentro da cidade de Alexandria e se conecta com Metrobus, Metrorail , Virginia Railway Express e todos os sistemas de ônibus locais. O DASH atende a todas as estações do Metrorail de Alexandria e à estação do Metrorail Pentagon durante os períodos de pico da manhã e da noite.
A Alexandria Transit Company (ATC) é uma empresa de serviços sem fins lucrativos de propriedade integral da cidade de Alexandria e atualmente opera 124 ônibus, incluindo o King Street Trolley. ATC fornece um serviço de ônibus de rota fixa dentro da cidade de Alexandria em nove rotas e transporta mais de quatro milhões de passageiros anualmente. ATC opera serviços de trânsito dentro de partes da cidade de Alexandria e entre a cidade e a Estação de Metrorail do Pentágono. O objetivo do ATC é complementar o serviço regional de trem e ônibus fornecido pela Autoridade de Trânsito da Área Metropolitana de Washington (WMATA) e fornecer um serviço de ônibus local para a cidade de Alexandria.
História
Em 1981, em antecipação à abertura das estações do Metrorail e a subsequente reordenação do serviço Metrobus , a Câmara Municipal autorizou um estudo de viabilidade para um sistema de ônibus patrocinado pela cidade. Em 1982, o estudo recomendou um sistema de cinco rotas, usando 18 ônibus.
Em 1983, a Câmara Municipal desenvolveu uma RFP (Solicitação de Proposta) para empresas de gestão para desenvolver um plano detalhado para a operação do serviço de trânsito na cidade de Alexandria. A cidade optou por estabelecer uma cooperação de serviço público sem fins lucrativos que seria de propriedade total da cidade. Este arranjo forneceu meios pelos quais:
- O sistema de trânsito pode ser executado como uma empresa do tipo comercial, e
- A Câmara Municipal poderia reter o controle geral da política, mas ficar livre da operação diária de um sistema de trânsito.
Em 23 de outubro de 1983, a Câmara Municipal constituiu uma Força-Tarefa de Transição e, em 24 de janeiro de 1984, instruiu o Procurador da Cidade a proceder à constituição de uma empresa sem fins lucrativos. A certidão de constituição foi expedida pela State Corporation Commission em 31 de janeiro, e a reunião organizacional da empresa foi realizada em 6 de fevereiro.
Em janeiro de 1984, o gerente geral empregado pela Sociedade Gestora que recebeu o contrato de gestão informou sobre as obrigações e os preparativos finais começaram para a abertura do serviço de receitas em 11 de março.
Em 19 de outubro de 2020, DASH revelou seu primeiro ônibus de trânsito totalmente elétrico na Prefeitura de Alexandria.
Em setembro de 2021, toda a rede foi reestruturada como parte do Alexandra Transit Vision Plan para criar uma rede de ônibus mais útil e equitativa que incentiva mais pessoas a chegar a mais lugares usando o transporte público. Todas as rotas foram renumeradas na década de 30 ou 100, eliminando as designações AT.
Ridership
O DASH transporta mais de 12.000 passageiros por dia da semana na cidade de Alexandria, Virgínia. A rota AT8, que passa pelo corredor da Duke Street, é a rota mais movimentada da DASH, com cerca de 3.000 viagens por dia de semana. Em 2011, a DASH encomendou três novos ônibus híbridos diesel-elétricos Gillig Low Floor de 40 ', que são 5' mais longos do que o resto da frota DASH. Esses ônibus entraram em serviço em abril de 2012. Cinco ônibus híbridos diesel-elétricos Gillig Low Floor adicionais de 40 'entraram em serviço em março de 2013. Os novos ônibus de 40' são usados na rota AT8 para reduzir o congestionamento. Em 28 de julho de 2014, a DASH apresentou a nova AT9 Crosstown Route. O AT9 fornece conexões cruzadas entre Mark Center , Southern Towers, Northern Virginia Community College , Bradlee Shopping Center, Shirlington Transit Center em Arlington, Parkfairfax, Arlandria e Potomac Yard .
Fares
Em 15 de setembro de 2019, a tarifa base atual do DASH é de US $ 2,00 para passageiros que pagam em dinheiro ou SmarTrip. Em 2007, a DASH converteu seus ônibus para permitir o uso do WMATA SmarTrip , um cartão de débito eletrônico. O DASH continuou a aceitar e emitir transferências em papel até que fossem totalmente eliminadas em 1º de janeiro de 2013.
Frota
foto | Construtor e nome do modelo |
Ano modelo | Comprimento | Números (Total) |
Quantidade em serviço | Propulsão de Combustível | Trem de força (motor / transmissão) | Notas |
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Motor Coach Industries D4500 |
2002 | 45 pés (13,72 m) | 103–105 (3 ônibus) |
3 | Diesel |
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DaimlerChrysler North America Orion V |
2004–2005 | 35 pés (10,67 m) | 77-90 (14 ônibus) |
1 aposentando-se |
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Gillig Phantom |
2005 | 40 pés (12,19 m) | 101–102 (2 ônibus) |
2 |
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DaimlerChrysler North America Orion V |
2007 | 35 pés (10,67 m) | 91-99 (9 ônibus) |
5 aposentados |
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Gillig Andar Baixo |
2011–2017 | 200–233 (34 ônibus) |
34 | Híbrido diesel-elétrico |
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40 pés (12,19 m) | 300-311 (12 ônibus) |
12 | ||||||
2018 | 35 pés (10,67 m) | 501-514 (14 ônibus) |
14 | Diesel |
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Carrinho de piso baixo Gillig ^ |
2011 | 29 pés (8,839 m) | 400-404 (5 trólebus) |
5 | Híbrido diesel-elétrico |
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2015 | 35 pés (10,67 m) | 405 (1 ônibus elétrico) |
1 | |||||
Novo Flyer Xcelsior XD35 |
2019 | 35 pés (10,67 m) | 515-527 (13 ônibus) |
13 | Diesel |
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2020 | 528-530 (3 ônibus) |
3 |
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Novo Flyer Xcelsior XD40 |
40 pés (12,19 m) | 701-705 (5 ônibus) |
5 |
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Novo Flyer Xcelsior CHARGE XE40 |
801-803 (3 ônibus) |
3 | Bateria elétrica |
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Proterra ZX5 |
2021 | 804-806 (3 ônibus) |
3 |
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^ opera sob a marca King Street Trolley
Em ordem
Construtor e nome do modelo | Comprimento | Ano | Número da frota | Tipo de combustível | Motor / Transmissão | Notas |
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Novo Flyer Xcelsior CHARGE XE40 |
40 pés (12 m) | 2021 | TBA (4 ônibus) |
Bateria elétrica |
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Novo Flyer Xcelsior CHARGE XE60 articulado |
60 pés (18 m) | 901-904 (4 ônibus) |
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Proterra ZX5 |
40 pés (12 m) | 807-TBA (TBA) |
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Frota aposentada
Ano | Construtor e nome do modelo | Números (números preservados) |
Aposentado ano | Foto | Trem de força (motor e transmissão) |
Notas |
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1984 |
Indústrias de ônibus da América Orion I (01.502) |
1-17 |
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1986 |
Indústrias de ônibus da América Orion I (01.507) |
18-19 |
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1990–1991 | 20-33 | 2007 |
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1996 |
Gillig Phantom |
34-43 | 2012 |
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1998 | 44-53 | 2014 |
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1999 | 54-58 | 2015 |
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1999-2000 |
Orion Bus Industries Orion V (05.503) |
59-68 | 2017 |
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2001–2002 |
Neoplan USA AN460 (articulado) |
601-614 | 2020–2021 |
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2002 |
Ônibus comerciais DaimlerChrysler Orion V (05.503) |
69-76 | 2019-2020 |
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2007 |
Gillig Phantom |
100-103 | 2019 |
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Rotas
Rota | Terminais | Ruas percorridas | Notas de serviço | História | ||
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30 Van Dorn - Braddock Road |
Estação Van Dorn Street | ↔ |
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31 NVCC – Alexandria - Braddock Road |
Northern Virginia Community College -Alexandria | ↔ |
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32 Landmark Mall - King Street |
Landmark Mall | ↔ | Estação King Street – Old Town |
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33 King Street - Potomac Yard |
Potomac Yard Shopping Center | ↔ | Estação King Street – Old Town |
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34 Lee Center - Braddock Road |
Estação Braddock Road | ↔ | Lee Center |
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35 Van Dorn - Pentágono |
Estação do Pentágono | ↔ | Estação Van Dorn Street |
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36 Mark Center - Potomac Yard |
Potomac Yard Shopping Center | ↔ | Mark Center |
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102, 102X Mark Center - King Street / Mark Centre Express |
Mark Center | ↔ | Estação King Street – Old Town |
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103 Braddock Road - Pentágono |
Estação do Pentágono | ↔ | Estação Braddock Road |
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104 Braddock Road - Pentágono |
Estação do Pentágono | ↔ | Estação Braddock Road |
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King Street Trolley | King Street - Centro Histórico | ↔ | Orla do Rio Potomac |
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Rotas anteriores
Todas as rotas listadas abaixo foram eliminadas em 5 de setembro de 2021.
Rota | Nome | Terminais | Ruas principais | História | Notas | |
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AT1 Plus
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Seminary Plaza - Beauregard - Landmark Plaza - Van Dorn Metro | Estação Van Dorn Street | Seminary Plaza | Duke Street, North Beauregard Street, Seminary Road | Funcionava originalmente como Rota AT1 | Não atende Mark Center nos fins de semana. |
AT2
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Braddock Metro - Old Town - Mark Center - Lincolnia | Lincolnia | Estação Braddock Road | Seminary Road, King Street | Esta rota opera via Old Town Alexandria | |
AT2X
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Mark Center - King Street Metro Express | Estação Mark Center | King Street - Centro Histórico | Seminary Road, Duke Street | Esta rota opera sem escalas entre os dois terminais. | Rota expressa. serviço nos horários de pico nos dias de semana apenas. |
ÀS 3
|
Pentagon Metro - Parkfairfax - Old Town - Hunting Point | Hunting Point | Estação Pentágono | West Glebe Road, Russel Road, West Braddock Road, Pendleton Street | serviço nos horários de pico nos dias de semana apenas. | |
AT4
|
Pentagon Metro - Parkfairfax - Centro Histórico | Prefeitura via Cidade Velha, Alexandria | Estação do Pentágono | West Braddock Road, Madison Street, Montgomery Street | serviço nos horários de pico nos dias de semana apenas. | |
AT3 / 4
|
Cidade Velha - Parkfairfax Loop | Prefeitura via Old Town Alexandria | Pendleton Street, West Braddock Road, Russel Street, West Glebe Road | Esta rota opera em um loop em torno de Parkfairfax | Fora do horário de pico e serviço apenas nos finais de semana. | |
ÀS 5
|
Braddock Metro - Old Town - Bradlee Shopping Center - Van Dorn Metro | Estação Van Dorn Street (dias de semana) e estação Eisenhower Avenue (fins de semana) | Estação Braddock Road | Van Dorn Street, King Street | Esta rota opera via Old Town Alexandria | |
ÀS 6
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Northern Virginia Community College (NVCC) Alexandria - King Street Metro | Northern Virginia Community College (NVCC) | King Street - Centro Histórico | Rua do Rei | A rota AT6 substituiu o Metrobus 28C em meados de 2002. | apenas dias de semana |
ÀS 7
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Lee Center - King Street Metro - Van Dorn Metro - Landmark Mall | Landmark Mall | Nannie J. Lee Center | Avenida Eisenhower, King Street | Esta rota opera via estação Eisenhower Avenue | apenas dias de semana |
ÀS 8
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Braddock Metro - Centro Histórico - Van Dorn Metro - Landmark Mall | Estação Van Dorn Street | Estação Braddock Road | Duke Street, King Street | Esta rota opera via Old Town Alexandria | |
ÀS 9
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Mark Center - Bradlee Shopping Centre - Shirlington - Potomac Yard | Estação Mark Center | Potomac Yard Shopping Center | Seminary Road, King Street, Glebe Road | Essa rota serve a estação de Shirlington em Arlington County. O serviço de domingo começou em 13 de outubro de 2019. | |
AT10
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King Street Metro - Del Ray - Potomac Yard | King Street - Centro Histórico | Potomac Yard Shopping Center | Avenida Commonwealth, Avenida Mount Vernon | A rota AT10 substituiu o Metrobus 9B e 10P em 25 de junho de 2006. |