Circulador DC - DC Circulator
Fundado | 2005 |
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Área de serviço | Downtown , Washington, DC |
Tipo de serviço | Circulador do centro |
Rotas | |
Pára | 139 |
Frota | 81 |
Número de passageiros diário | 18.800 (2º trimestre de 2016) |
Número de passageiros anual | 5,4 milhões (FY2016) |
Tipo de combustível | Diesel , híbrido diesel-elétrico , ônibus elétrico |
Operador | RATP Dev |
Sócios | |
Local na rede Internet | dccirculator |
O DC Circulator é um sistema de ônibus em Washington, DC O Departamento de Transporte do Distrito de Colúmbia opera o serviço em uma parceria público-privada com a RATP Dev .
Os ônibus DC Circulator são semelhantes aos ônibus de translado, pois operam em uma rota e horários fixos previsíveis e circulam entre as principais atrações da cidade e alguns dos bairros mais populares para os visitantes. O serviço começou em 2005 e o número de passageiros aumentou à medida que as rotas passaram de dois para cinco. O número de passageiros atingiu o pico em 2011 e diminuiu desde então. O melhor mês foi julho de 2011, com 546.000 pilotos; o mês mais movimentado de 2014 também foi julho, com 470.000 pilotos. O subsídio por passageiro é excepcionalmente alto; em 2016, era em média $ 3,32.
A tarifa por viagem é de US $ 1,00.
História
O conceito de um ônibus separado para o centro da cidade foi incluído em um relatório de 1997 da Comissão Nacional de Planejamento de Capital (NCPC). O relatório pediu "um sistema de transporte de superfície simples, barato e facilmente navegável que complementa o Metrobus e o Metrorail ". No ano seguinte, representantes da Comissão, do Departamento de Transporte do Distrito de Columbia , da Autoridade de Trânsito da Área Metropolitana de Washington e do distrito de melhoria comercial de Downtown DC se reuniram para planejar o que se tornaria o Circulator.
Depois de selecionar a First Transit como operadora do sistema, o DC Circulator começou a operar em julho de 2005 com duas rotas: uma ao longo da K Street, da Union Station até Georgetown , e uma segunda, do Walter E. Washington Convention Center até Southwest Waterfront .
Rotas adicionais foram posteriormente adicionadas para servir o National Mall (2006), o 14th Street Corridor (2009), o Washington Navy Yard (2009), Rosslyn para Dupont Circle (2010) e o desenvolvimento do Skyland Town Center no sudeste de Washington (2011) . As duas linhas que serviam ao National Mall e ao Southwest Waterfront foram descontinuadas em 2011 devido ao baixo número de passageiros e ao serviço redundante. A rota do National Mall foi reintegrada em 15 de junho de 2015. A rota é operada em colaboração com o National Park Service .
Um relatório divulgado em março de 2011 pede o desenvolvimento de melhores rotas para substituir aquelas que serviam ao National Mall e Southwest Waterfront, e adicionar novos serviços ao U Street Corridor , partes do Upper Northwest e bairros a leste do Rio Anacostia .
Em 2018, a RATP Dev substituiu a First Transit como operadora do circulador.
De fevereiro de 2019 até outubro de 2019, os passeios do DC Circulator foram gratuitos sob a iniciativa do prefeito Bowser Fair Shot. No entanto, a tarifa de $ 1 foi restabelecida devido ao aumento do número de passageiros. No entanto, algumas autoridades municipais estão pensando em restabelecer as caronas gratuitas. As viagens eram gratuitas novamente devido à pandemia COVID-19 .
Acidentes
Em 18 de abril de 2007, o motorista de um ônibus estava de folga e saiu do ônibus para atender a outros negócios. Enquanto ele estava fora do ônibus, o ônibus rolou para trás e bateu em um prédio da Universidade de Georgetown . Uma mulher ficou ferida.
Rotas
O circulador DC tem seis linhas operando em intervalos de 10 minutos.
Georgetown - Union Station
A linha leste-oeste conecta Georgetown com a Union Station e opera principalmente ao longo da Wisconsin Avenue , K Street e Massachusetts Avenue . Na direção leste, o ônibus começa na Wisconsin Avenue na Whitehaven Street em Georgetown. Na direção oeste, a rota começa no nível de ônibus do estacionamento da Union Station.
Woodley Park - Adams Morgan - McPherson Square Metro
Esta linha opera entre Woodley Park , Adams Morgan e McPherson Square através do 14th Street Corridor . Parte desta rota substituiu a rota interrompida do Metrobus 98.
Rosslyn - Georgetown - Dupont
Esta linha opera de Dupont Circle principalmente via M Street através de Georgetown e viaja pela Key Bridge para Rosslyn . Essa rota substituiu o antigo "ônibus azul" da Georgetown Metro Connection.
Mercado Oriental - L'Enfant Plaza
Esta linha conecta o Eastern Market e o L'Enfant Plaza através do Navy Yard e do DC Wharf District.
Congress Heights - Union Station via Barracks Row
Esta linha opera a partir de Congress Heights e Union Station a leste do Rio Anacostia por meio de Barracks Row no Capitol Hill . Esta rota substituiu a linha interrompida do Metrobus 94.
National Mall Route
Esta linha circular de 15 paradas opera da Union Station para a maioria das principais atrações no ou perto do Mall, incluindo aquelas que estão a alguma distância de estações de metrô, como Lincoln , Jefferson , Segunda Guerra Mundial , FDR e Martin Luther King . Memorials Jr.
Rotas Sazonais
Linha Zoo Express
Esta linha opera da estação Woodley Park ao Smithsonian National Zoo sem ter que andar, lidar com o tráfego e taxas de estacionamento caras durante as temporadas de verão. O serviço operou pela primeira vez entre 4 de maio de 2019 e 30 de setembro de 2019. A DC Circulator planeja operar a linha novamente durante as temporadas de verão.
Rotas anteriores
Smithsonian - Galeria Nacional de Arte
Até 2011, essa linha funcionava apenas nos fins de semana de verão, atendendo ao National Mall em um loop ao longo da Constitution Avenue , 1st Street NE / SE, Independence Avenue e 17th Street NW / SW. A linha foi substituída pela rota mais extensa do National Mall em junho de 2015.
Centro de Convenções - SW Waterfront
Uma linha norte-sul conectava o Centro de Convenções de Washington com o Southwest Waterfront e operava principalmente ao longo da 7ª e 9ª ruas, que têm faixas de ônibus . O serviço foi eliminado em 25 de setembro de 2011 devido ao baixo número de passageiros. Uma nova rota do Metrobus, 74, foi inaugurada em 23 de setembro de 2011 ao longo do corredor da 7th Street entre o Washington Convention Center e o bairro Waterfront, substituindo a linha Circulator e a parte eliminada das Rotas 70 e 71 do Metrobus da Pennsylvania Avenue ao sul. O ônibus 74 custa mais para viajar e oferece serviço menos frequente, mas as autoridades distritais disseram que o número de passageiros no Circulator era muito baixo para continuar.
Potomac Ave Metro - Skyland via Barracks Row
Esta linha operava a partir da estação Potomac Avenue Metro e Skyland Town Center a leste do Rio Anacostia via Barracks Row no Capitol Hill . Ela foi substituída pela rota Congress Heights - Union Station em 24 de junho de 2018, substituindo a rota 94 do Metrobus.
Essa linha conectava a Union Station e o Navy Yard através do Capitol Hill , com serviço estendido nos dias de jogo do Washington Nationals . Esta rota foi substituída pela rota Eastern Market - L'Enfant Plaza em 24 de junho de 2018. Esta rota também substituiu a linha interrompida do Metrobus N22.
Frota
foto | Construtor e nome do modelo |
Ano modelo | Comprimento | Números (Total) |
Quantidade em serviço | Propulsão de Combustível | Trem de força (motor / transmissão) | Notas |
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Van Hool A300K |
2009 | 30 pés (9,144 m) | 1130-1143 (14 ônibus) |
14 | Diesel |
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Novo Flyer Xcelsior XDE40 |
2014–2015 | 40 pés (12,19 m) | 2001-2018 (18 ônibus) |
18 | Híbrido diesel-elétrico |
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Novo Flyer Xcelsior XD40 |
2016 | 2101-2126 (26 ônibus) |
26 | Diesel |
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Proterra Catalyst BE40 E2 |
2017 | 3001-3014 (14 ônibus) |
14 | Bateria elétrica |
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Frota Aposentada
Ano | Construtor e nome do modelo | Números (números preservados) |
Aposentado ano | Foto | Trem de força (motor e transmissão) |
Notas |
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2003-2004 |
Van Hool A330 |
1101-1129 | 2018 |
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2010 |
Van Hool A300L |
1144-1149 |
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