Aeroporto Internacional Da Nang - Da Nang International Airport

Aeroporto Internacional Da Nang Sân bay Quốc tế Đà Nẵng
IATA : DAD ICAO : VVDN
Resumo
Tipo de aeroporto	Público / Militar
Operador	Aeroportos Corporação do Vietnã
Serve	Da Nang
Localização	Da Nang , Vietnã
Hub para	Vietnam Airlines
Cidade-foco para	Bamboo Airways
Elevation  AMSL	10 m / 33 pés
Coordenadas	16 ° 02′38 ″ N 108 ° 11′58 ″ E / 16,04389 ° N 108,19944 ° E / 16.04389; 108,19944
Local na rede Internet	http://danangairport.vn
Mapa
PAI / VVDN Localização do aeroporto Da Nang no Vietnã Mostrar mapa do Vietname PAI / VVDN DAD / VVDN (Sudeste Asiático) Mostrar mapa do Sudeste Asiático PAI / VVDN PAI / VVDN (Ásia) Mostrar mapa da Ásia
Pistas
Direção Comprimento Superfície m pés 17L / 35R 3.500 11.483 Asfalto 17R / 35L 3.048 10.000 Asfalto
Estatísticas (2019)
Total de passageiros 15.543.598 17,5%
Fonte: Taseco Airs

O Aeroporto Internacional Da Nang ( IATA : DAD , ICAO : VVDN ) está localizado em Da Nang , a maior cidade no centro do Vietnã . É o terceiro aeroporto internacional do país, além do Aeroporto Internacional Noi Bai ( Hanói ) e do Aeroporto Internacional Tan Son Nhat ( Cidade de Ho Chi Minh ), e é uma importante porta de acesso ao centro do Vietnã.

Além da aviação civil, a pista é compartilhada com a Força Aérea do Povo Vietnamita ( VPAF , Không Quân Nhân Dân Việt Nam ), embora as atividades militares sejam agora extremamente limitadas. O aeroporto atendeu 5 milhões de passageiros em 2014, atingindo essa contagem de passageiros cerca de seis anos antes do esperado. Atualmente, está prevista a expansão do novo terminal para aumentar sua capacidade para 10 milhões de passageiros por ano até 2020. Este aeroporto movimentou 6.722.587 passageiros em 2015, um aumento de 34,7% em comparação com 2014.

Este aeroporto movimentou 11 milhões de passageiros em 2017, um aumento de 24,1% em relação ao de 2016. O aeroporto tem dois terminais separados para passageiros internacionais e domésticos com capacidade total de passageiros de 11 milhões por ano em 2018. Hanoi-Danang e Ho As rotas Chi Minh City-Danang têm, respectivamente, 319 e 250 voos semanais e são, em ordem, a segunda e a terceira rotas aéreas mais movimentadas no Vietnã depois da rota Hanói-Ho Chi Minh (475 voos).

História

Francês colonial

Situada em um terreno plano e arenoso no lado sul da principal cidade portuária de Da Nang , a área era ideal para um campo de aviação, com acessos desobstruídos às pistas norte-sul. O aeroporto de Tourane foi construído pelo governo colonial francês na década de 1940 como um aeroporto civil. Durante a Segunda Guerra Mundial e a ocupação japonesa da Indochina Francesa , a Força Aérea do Exército Imperial Japonês usou-a como base aérea militar.

B-26C Serial 44-34109 da Força Aérea Francesa sobre a Indochina, 1952. Esta aeronave foi devolvida à USAF em outubro de 1955 e desmantelada.

Após a guerra, a instalação foi usada pela Força Aérea Francesa durante a Guerra da Indochina Francesa (1945–1954). Em 1953/54, os franceses instalaram uma pista de asfalto padrão da OTAN de 2.400 m (7.800 pés) em Tourane e emprestaram os americanos B-26s "Invasores" do Groupe de Bombardement 1/19 Gascogne . Em 1954, após os acordos de paz de Genebra , esses B-26s foram devolvidos aos Estados Unidos.

Guerra vietnamita

Em 1955, a recém-criada Força Aérea da República do Vietnã (VNAF) herdou dos franceses uma força simbólica de 58 aeronaves. Isso incluiu alguns esquadrões de aeronaves de observação Cessna L-19, transportes C-47 e várias aeronaves utilitárias. O aeródromo de Tourane foi entregue ao uso civil, com os sul-vietnamitas usando instalações em Bien Hoa , Nha Trang e em Tan Son Nhut , perto de Saigon .

Em 1957, a VNAF restabeleceu sua presença no renomeado Aeroporto Da Nang , posicionando o 1º Esquadrão de Ligação com o Cessna L-19 . O Exército do Vietnã do Sul (ARVN) também usou Da Nang como centro de treinamento de guardas florestais.

A Air Vietnam também usou as instalações de 1951 a 1975 para voos civis domésticos e internacionais no sudeste da Ásia.

Durante a Guerra do Vietnã (1959–1975), a instalação era conhecida como Base Aérea de Da Nang e era uma importante base militar dos Estados Unidos. Antes um pouco mais que um campo de aviação provincial, a instalação foi expandida para 2.350 acres (950 ha) com duas pistas de asfalto de 10.000 pés (3.048 m) com almofadas de toque de concreto. taxiways paralelos e um heliporto.

Durante a guerra, a 1ª Divisão Aérea da VNAF e o 23º Grupo de Base Aérea da USAF , 6252ª Asa Tática , 35ª Asa de Caça Tática , 366ª Asa de Caça Tática , 362ª Esquadrão de Guerra Eletrônica Tática e a Marinha dos EUA (um destacamento de VQ-1 ) operaram da base.

Pandemia do covid-19

De acordo com o regulamento do Ministério dos Transportes emitido em 27 de julho de 2020, o aeroporto foi temporariamente encerrado de 28 de julho a 7 de setembro para evitar um surto na cidade .

Instalações

Dentro do Terminal Internacional do Aeroporto Da Nang

Sala de embarque.

O Aeroporto Internacional Da Nang tem duas pistas paralelas pavimentadas de 10.000 pés (3.048 m) (orientação 17-35) capazes de lidar com aeronaves grandes e modernas, como Boeing 747s , 767s e Airbus 320s . O volume de tráfego em Da Nang é em média de 100 a 150 voos a cada 24 horas. O tráfego anual foi de cerca de 1,45 milhão em 2007 e espera-se que chegue a quatro milhões em 2020.

Um novo terminal de 20.000m², com custo de US $ 84 milhões e capacidade de 4 milhões de passageiros por ano, foi inaugurado para receber seu primeiro voo doméstico em 15 de dezembro de 2011. O estudo de viabilidade para reforma do aeroporto foi parcialmente patrocinado pela United States Trade e Development Agency (USTDA), e foi concluído pela PriceWaterhouseCoopers em 2006. O novo terminal inclui cinco portões de embarque, sistemas de manuseio de bagagem, áreas de embarque e desembarque, sistema de exibição de informações de voo (FIDS), equipamento terminal de usuário comum (CUTE), sistemas de detecção de incêndio e sistemas abrangentes de endereço público e segurança , incluindo equipamentos de triagem. Além disso, uma das duas pistas do aeroporto foi estendida de 3.048 metros (10.000 pés) para 3.500 metros (11.483 pés). Após a conclusão, e a um custo de US $ 160 milhões, o aeroporto passa a ter uma capacidade total de seis milhões de passageiros por ano.

Um novo terminal internacional 2, com 48.000m2, com um investimento total de US $ 154 milhões e uma capacidade projetada de 6 milhões de passageiros por ano, foi colocado em operação em 5 de maio. 2017

Companhias aéreas e destinos

Estatisticas

Os 5 voos domésticos mais movimentados do aeroporto de Da Nang por frequência em novembro de 2019 Classificação Destinos Frequência (semanal) 1 Hanói 239 2 Cidade de Ho Chi Minh 237 3 Hai Phong 28 4 Nha Trang 24 5 Can Tho 18

Os 10 voos internacionais mais movimentados do aeroporto de Da Nang por frequência, novembro de 2019 Classificação Destinos Frequência (semanal) 1 Seul 166 2 Busan 55 3 Bangkok BKK 40 4 Daegu 25 5 Hong Kong 24 6 Bangkok DMK 24 7 Macau 18 8 Cingapura 15 9 Kuala Lumpur 14 10 Taipei 9

Acidentes e incidentes

• Em 30 de setembro de 1970, Douglas DC-3 DST B-305 da Air Vietnam colidiu com uma colina perto de Da Nang ao tentar desviar para o aeroporto de Da Nang devido às condições meteorológicas em seu destino pretendido do aeroporto de Phu Bai , Huế . Três das 38 pessoas a bordo morreram.

Referências

links externos

Mídia relacionada ao Aeroporto Internacional Da Nang no Wikimedia Commons

• ‹O modelo abaixo ( WAD ) está sendo considerado para exclusão. Veja os modelos de discussão para ajudar a chegar a um consenso. ›
  "Informações do aeroporto para VVDN" . World Aero Data . Arquivado do original em 5 de março de 2019.CS1 maint: URL impróprio ( link )Dados atualizados em outubro de 2006. Fonte: DAFIF .
• Informações do aeroporto para DAD / VVDN em Great Circle Mapper. Fonte: DAFIF  (efetivo em outubro de 2006).
• Histórico de acidentes para DAD / VVDN na Aviation Safety Network
• Clima atual para VVDN em NOAA / NWS