Dagen H - Dagen H

Kungsgatan, Estocolmo , em Dagen H. , 3 de setembro de 1967, durante a noite, a Suécia mudou do tráfego da esquerda para a direita
Logotipo da Dagen H
Tráfego pela esquerda em Estocolmo em 1966

Dagen H ( dia H ), hoje geralmente chamado de " Högertrafikomläggningen " ( lit. 'a reorganização do tráfego à direita'), foi o dia 3 de setembro de 1967, em que o tráfego na Suécia mudou de direção no lado esquerdo de a estrada para a direita . O "H" significa " Högertrafik ", apalavra sueca para "trânsito correto". Foi de longe o maior evento logístico da história da Suécia.

O farol foi vendido na Suécia não muito antes de o decalque Dagen H. Opaque bloquear a parte da lente que proporcionaria o upkick do farol baixo para a direita e traz o aviso "Não deve ser removido antes de 3 de setembro de 1967".
Um par de luvas coloridas usadas em 1967 pelas autoridades suecas para lembrar aos motoristas que eles deveriam dirigir à direita quando o trânsito foi alterado

Fundo

Houve vários argumentos para a mudança:

  • Todos os países vizinhos dirigem à direita, incluindo Noruega e Finlândia, com os quais a Suécia compartilha fronteiras terrestres, com cinco milhões de veículos cruzando anualmente.
  • Aproximadamente 90 por cento dos suecos dirigiam veículos com direção do lado esquerdo, e isso levou a muitas colisões frontais ao passar em rodovias estreitas de duas pistas. Os ônibus urbanos estavam entre os poucos veículos que obedeciam à regra normal do volante oposto, sendo o volante à direita (RHD).

No entanto, a mudança foi impopular; em um referendo de 1955 , 83 por cento votaram para continuar dirigindo à esquerda. Não obstante, o Parlamento sueco aprovou a proposta do Primeiro Ministro Tage Erlander em 10 de maio de 1963 de tráfego pela direita começando em 1967, quando o número de carros na estrada triplicou de 500.000 para 1,5 milhões e esperava-se que atingisse 2,8 milhões em 1975. O A Statens Högertrafikkommission (HTK) ("a comissão estadual de trânsito pela direita") foi criada para supervisionar a mudança. Também começou a implementar um programa de educação de quatro anos, a conselho de psicólogos.

A campanha incluiu a exibição do logotipo Dagen H em vários itens comemorativos, incluindo caixas de leite e roupas íntimas. A televisão sueca realizou um concurso de canções sobre a mudança, e a inscrição vencedora foi "Håll dig till höger, Svensson" ('Mantenha-se à direita, Svensson ') escrita pelo jornalista do Expressen Peter Himmelstrand e interpretada pelos Telstars .

À medida que o Dagen H se aproximava, cada cruzamento foi equipado com um conjunto extra de postes e sinais de trânsito embrulhados em plástico preto. Os trabalhadores percorreram as ruas no início da manhã em Dagen H para remover o plástico. Um conjunto paralelo de linhas foi pintado nas estradas com tinta branca e, em seguida, coberto com fita preta. Antes do Dagen H , as estradas suecas usavam linhas amarelas. Aproximadamente 350.000 sinais tiveram que ser removidos ou substituídos, 20.000 somente em Estocolmo.

O interruptor

Em Dagen H , domingo, 3 de setembro de 1967, todo o tráfego não essencial foi proibido nas estradas da 01:00 às 06:00. Todos os veículos nas estradas durante esse tempo tinham que seguir regras especiais. Todos os veículos tiveram que parar completamente às 04:50, em seguida, mudar cuidadosamente para o lado direito da estrada e parar novamente (para dar aos outros tempo para mudar de lado da estrada e evitar uma colisão frontal) antes de serem permissão para prosseguir às 05:00. Em Estocolmo e Malmö , no entanto, a proibição foi mais longa - das 10h de sábado às 15h de domingo - para permitir que equipes de trabalho reconfigurassem cruzamentos. Algumas outras cidades também viram uma proibição estendida, das 15h de sábado às 15h de domingo.

As ruas de mão única apresentavam problemas únicos. Paradas de ônibus tiveram que ser construídas do outro lado da rua. As interseções tiveram que ser remodeladas para permitir a fusão do tráfego.

Resultados

A transição relativamente suave viu uma redução temporária no número de acidentes. No dia da mudança, apenas 157 acidentes leves foram registrados, dos quais apenas 32 envolveram lesões corporais, com apenas um punhado grave. Na segunda-feira seguinte ao Dagen H , houve 125 acidentes de trânsito relatados , em comparação com uma faixa de 130 a 198 nas segundas-feiras anteriores, nenhum deles fatal. Os especialistas sugeriram que mudar para dirigir pela direita reduziu os acidentes nas ultrapassagens, uma vez que as pessoas já dirigiam veículos com volante à esquerda, tendo assim uma melhor visão da estrada à frente; além disso, a mudança causou um aumento acentuado no risco percebido que excedeu o nível-alvo e, portanto, foi seguido por um comportamento muito cauteloso que causou uma grande redução nas mortes na estrada. De fato, os acidentes fatais entre carros e pedestres caíram drasticamente como resultado, e o número de reclamações de seguros de automóveis caiu 40%.

Essas melhorias iniciais não duraram, no entanto. O número de reclamações de seguros de automóveis voltou ao "normal" nas seis semanas seguintes e, em 1969, as taxas de acidentes voltaram aos níveis verificados antes da mudança.

Os bondes no centro de Estocolmo , em Helsingborg e a maioria das linhas em Malmö foram retirados e substituídos por ônibus , e mais de mil novos ônibus foram comprados com portas no lado direito. Cerca de 8.000 ônibus mais antigos foram reformados para fornecer portas em ambos os lados, enquanto Gotemburgo e Malmö exportaram seus ônibus com direção à direita (RHD) para o Paquistão e Quênia . A modificação dos ônibus, paga pelo estado, foi o maior custo da troca.

Embora todo o tráfego rodoviário na Suécia tenha se tornado destro, o metrô e as ferrovias não mudaram para as novas regras e continuam a dirigir à esquerda, com exceção dos sistemas de bonde . Além disso, muitos deles foram abandonados como resultado do Dagen H ; apenas os bondes em Norrköping e Gotemburgo e três linhas suburbanas na área de Estocolmo ( Nockebybanan e Lidingöbanan ) sobreviveram. Gotemburgo teve um alto custo para reconstruir os bondes, enquanto Estocolmo custou apenas para a compra de ônibus, uma vez que as linhas restantes possuíam bondes bidirecionais com portas em ambos os lados. Em qualquer caso, a maioria dos bondes em Estocolmo foi substituída pelo metrô , uma decisão tomada muito antes da decisão do Dagen H.

Islândia, país nórdico companheiro, mudou para dirigir à direita em maio de 1968, em um dia conhecido como H-dagurinn .

Veja também

Referências

links externos