Dale Armstrong - Dale Armstrong
Dale Armstrong (1941 - 28 novembro de 2014) foi um piloto do arrasto e do chefe de grupo canadense. Depois de vencer 12 Nacional Rod Association Quente (NHRA) e 12 International Hot Rod Association eventos (IHRA) na década de 1970, incluindo o título Pro Comp em 1975, tornou-se Kenny Bernstein chefe de equipe 's. A combinação produziu quatro campeonatos consecutivos nacionais em Funny Car (1985 a 1988) e outro no Top Fuel . Bernstein tornou-se o primeiro piloto a liderar as 300 milhas por hora marca em um motor afinado por Armstrong. Armstrong foi introduzido em numerosos salões de fama. Ele morreu em 28 de novembro de 2014 em sua casa em Temecula, Califórnia com a idade de 73. Ele tinha sarcoidose .
Carreira
Armstrong nasceu em Holden, Alberta em 1941. Ele comprou seu primeiro carro, um Ford Coupe 1936, por cinco dólares aos 14 anos Em 1957, ele começou a arrastar corridas o carro em um dragstrip em um aeroporto perto de Calgary . Levou cinco tentativas de fazer a 60 milhas por hora (97 km / h) passar; ele tirou peças não essenciais do carro, como o banco de trás para aliviar a carga. Sua reputação de reparação de automóveis cresceu rapidamente e logo havia carros alinharam para reparos por trás garagem de sua família. Ele começou a arrastar corridas na divisão Noroeste da NHRA em um Chevrolet Z-11 na classe B / Fábrica Experimental em uma máquina front-ended que tinha 11 segundos passa a 115 milhas por hora (185 km / h). Armstrong e um amigo rebocado seu dragster para o sul da Califórnia para os Fevereiro de 1964 Winternationals. Em janeiro de 1965, ele se mudou para o sul da Califórnia e começou a fazer campanha um Chevrolet II em pistas locais desde que ele poderia competir até cinco noites por semana. Ele converteu o carro em um carro engraçado e começou a correr o carro em início de 1966 usando o apelido de "The Canuck ". O carro apareceu na capa da Hot Rod Revista em dezembro de 1966; o artigo na revista disse: "Mesmo um amante obstinado Chevy teria dificuldade em dizer exatamente o que tinha sido o veículo original". A sobrealimentação do motor conseguido corre no 8 segundo suporte com uma parte superior do tempo decorrido (et) de 8,89 segundos. Em 1969 ele dirigiu um Chevrolet Camaro no Super da classe e ele seguiu-se com fazer passes em carros engraçados "Travelin' Javelin " e Swapper de Tom Strum.
Armstrong mudou para a classe Car engraçado injetado em um Barracuda 1973 antes de passar para a nova classe Comp Pro em 1974. Ele juntou-se a equipe de Ken Veney e bater Veney na final do seu primeiro evento A / combustível no Winternationals. Ele também ganhou o AA / Altered nacionais dos EUA para Jim Foust que temporada antes de se mudar para Pro Comp em 1975. Enquanto competindo em alcoólica BB carro de Foust / Engraçado, ele ganhou o campeonato Pro Comp incluindo vitórias nas Nationals e mundos dos EUA. Armstrong continuou correndo em Pro Comp por mais três anos. Durante esse tempo, ele ganhou mais oito eventos nacionais, incluindo os 1977 nacionais dos EUA. Em 1976, ele ganhou sete dos nove Pro eventos Comp Nacional IHRA e o campeonato.
Ele se mudou para Funny Car em 1980 e 1981 e teve três finais-round perde. Ele usou de Mike Kase rodeio Omni nas 1981 World Finals para estabelecer um recorde nacional, com uma segunda passagem 5,891 para quebrar a marca de Bernstein 5,90. Durante a temporada de 1981, teve dois acidentes. Armstrong descreveu o ardente acidente 240 mph de seu Dodge Challenger em Columbus, Ohio: "Sim, isso era uma espécie de um mau", disse ele. "Me disse que era hora de sair da condução."
Chefe do grupo
Armstrong entrou para a equipe de Bernstein como seu chefe de equipe em 1982. No final de 1983, ele assumiu seu novo Ford Tempo -bodied Funny Car a um túnel de vento e encontrou a velocidade adicional após algumas modificações. Bernstein tinha uma et 5,80 com um all-time-melhor 260,11 milhas por hora (418,61 kmh) passar em 1984 Gatornationals finais para vencer John Collins. Bernstein correu terceiro em pontos naquela temporada em sua Budweiser Tempo. Armstrong testou um computador de bordo para ver quando a embreagem estava envolvido e quando as velas de ignição estavam disparando.
Bernstein ganhou o campeonato 1985, após vencer seis dos 12 eventos nacionais e alcançando nove finais. O Tempo Armstrong-arrancou dois recordes nacionais durante a temporada. Bernstein continuou vencedora em 1986; ele ganhou cinco dos 14 eventos. Ele se classificou número um oito vezes, definir o baixo et dez vezes, e chegou a oito finais. Bernstein tinha o primeiro 270 passagem do carro engraçado milhas por hora nos Nacionais US (271,41 milhas por hora (436,79 km / h) / 5,50 segundo) e reduzido o et ficha para a segunda faixa de 5,4 com um 5,425-segunda execução no Nationals chefe.
Armstrong continuou como chefe de equipe de Bernstein em 1987 e eles usaram um controverso Buick LeSabre corpo. Bernstein ganhou um-amarrar recorde de sete eventos nacionais e alcançou a sua terceira consecutiva Winston pontos título. O Buick teve o primeiro 5,3 segunda corrida na corrida de Winston All-Stars com um 5,39 segundos et Bernstein amarrado outra Don Prudhomme registro Funny Car, quando ele ganhou o seu quarto campeonato em linha reta em 1988. Sua Reatta Buick fez seis finais, vencendo três vezes, conseguida seis baixo et, e qualificados número um de cinco vezes. Em 1989, Bernstein terminou em terceiro na Funny Car antes de subir para o Top Fuel classe na temporada seguinte.
Armstrong continuou como chefe de equipe de Bernstein no Top Fuel, ea combinação produziu seis vitórias em 1992, que igualou o recorde de classe. Em 1993, Wes Cerny desenvolvido um cilindro de cabeça / magneto combinação que Armstrong sintonizado para os primeiros 300 milhas por hora de execução. No Gator Nacionais de qualificação, Bernstein et também definir a ficha com uma segunda passagem 4,823-a 301.70 milhas por hora (485,54 km / h) durante a fase de qualificação para a Motorcraft Gatornationals em Gainesville. Armstrong disse:
Sendo o chefe de equipe no primeiro carro para correr 300 significa mais para mim do que qualquer evento nacional ou ganhar qualquer campeonato Winston. Não há qualquer pergunta. As pessoas vão esquecer o que anos que ganhou o campeonato Winston, mas que nunca vou esquecer quando o primeiro 300 foi executado e quem fez isso.
Nos 1994 que encerra a temporada Winston Seleccione Finals em Ponoma, Bernstein quebrou a barreira 310 mph com 311.85 e 314.46 passes. Em 1996, Bernstein ganhou o campeonato Winston Top Fuel. Ao fazer isso, ele foi o primeiro piloto a vencer campeonatos Winston em Top Fuel e carro engraçado. Armstrong tornou-se um dos poucos chefes de tripulação para ganhar títulos em ambas as classes.
Armstrong e Bernstein se separaram em 1997, depois de estarem juntos há 16 temporada; Bernstein tinha ganho 48 eventos e cinco campeonatos com Armstrong. Armstrong se juntou Don Prudhomme 's Miller Lite equipe no final da temporada. Larry Dixon levou dragster de Prudhomme na primeira segunda passagem 4,4 (4.486) nas MATCO Ferramentas SuperNationals. Em 2000, Armstrong se juntou Jerry Toliver World Wrestling equipe na Funny Car - a equipe levou os pontos Winston em agosto antes de terminar em terceiro.
Innovations
Armstrong se tornou o primeiro chefe de testar carros engraçados em um túnel de vento . Outras inovações incluíram equipar dragsters com gravadores de dados , instalação de um de dois estágios de estilo lockup clutch , e um sistema de entrega de combustível com duas fontes. Ele desenvolveu dinamômetro testes de nitrometano . Algumas inovações proscrito mais tarde, porque eles eram muito caros ou muito rápido para a faixa incluiu três vela de ignição por magneto cilindro e uma de duas velocidades supercharger .
Legado
Armstrong foi introduzido no Motorsport Salão da fama canadenses em 1995. Ele foi nomeado onze vezes a Car Craft equipe Drag Racing All-Star da revista; ele recebeu seu prêmio pelo conjunto de Ollie com Bernstein em 1997. Em 2001, o NHRA classificou-o décimo em seus pilotos de arrastar Top Fifty de todos os tempos. O Motorsports Hall of Fame of America introduzido ele em seu hall da fama em 2010.