Danmark (1906) - Danmark (1906)
Danmark em Danmarkshavn , 1907
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome: | Sir Colin Campbell |
| Proprietário: | WH Alexander, Peterhead |
| Construtor: | Sunderland , Inglaterra |
| Lançado: | 1855 |
| Fora de serviço: | 1862 |
| Homeport: | Peterhead |
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Reino Unido
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| Proprietário: | G. Paul |
| Em serviço: | 1862 |
| Fora de serviço: | 1871 |
| Homeport: | Peterhead |
 Noruega
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| Proprietário: | F. Hansen & Co. |
| Em serviço: | 1871 |
| Fora de serviço: | 1892 |
| Renomeado: | Magdalena |
| Homeport: | Tønsberg |
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Noruega
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| Proprietário: | Gustav C. Hansen |
| Em serviço: | 1892 |
| Fora de serviço: | 1901 |
| Homeport: | Christiania |
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Noruega
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| Proprietário: | Alfred Nilsson |
| Em serviço: | 1901 |
| Fora de serviço: | 1906 |
| Homeport: | Tønsberg |
 Dinamarca
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| Proprietário: | Fundo de Expedição Dinamarquês |
| Em serviço: | 1906 |
| Fora de serviço: | 1909 |
| Renomeado: | Danmark |
| Homeport: | Copenhague |
 Dinamarca
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| Proprietário: | Grønlands Minedrift A / S |
| Em serviço: | 1906 |
| Fora de serviço: | 1917 |
| Homeport: | Copenhague |
| Destino: | Naufragado em Höganäs em 13 de dezembro de 1917, desfeito em 1918 em Helsingør |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Casca de vapor |
| Tonelagem: | 377 BRT, 242 NRT (1906) |
| Comprimento: | 122,5 pés (37,3 m) |
| Feixe: | 30,2 pés (9,2 m) |
| Rascunho: | 17,5 pés (5,3 m) |
| Propulsão: |
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| Velocidade: | até 6 nós sob motor |
O bark Danmark é mais conhecido por seu papel como navio de expedição para a expedição Danmark (1906–08), assim chamado em homenagem ao navio, mas teve uma longa pré-história como um baleeiro com o nome de Sir Colin Campell de Peterhead e mais tarde como um caçador de focas chamado Magdalena de Tønsberg / Kristiana .
O navio foi construído em Sunderland , Inglaterra em 1855, equipado como uma casca a vapor de três mastros e originalmente equipado com um motor a vapor de alta pressão de 98 HP. Ela navegou sob o nome de Sir Colin Campell em viagens baleeiras da Escócia ao Mar da Groenlândia e ao Estreito de Davis . Em 1892 ela foi vendida para a Noruega, reformada com um motor de expansão tripla de 200 hp, rebatizado de Magdalena e navegou como caçadora de focas até 1906. O explorador polar Roald Amundsen navegou em Magdalena em 1884 em uma caça às focas no Gelo Ocidental . Dos registros da fábrica de petróleo de JA Nielson em Tønsberg , é relatado que Magdalena , de propriedade de Gustav C. Hansen, foi o primeiro navio a processar gordura na fábrica quando esta foi inaugurada em 1883 (1.300-1.400 barris de óleo de foca). Em 1901, o navio foi usado para implantar lojas na Ilha Shannon e Bass Rock , no leste da Groenlândia, para a expedição americana Baldwin-Ziegler . Em 1906, o Magdalena foi vendido por um preço de 39.250 coroas ao Fundo de Expedição Dinamarquês , para servir como navio na próxima expedição ao Nordeste da Groenlândia. Ela passou por reformas e foi rebatizada como Danmark .
Expedição Danmark
Danmark deixou Copenhague em 24 de junho de 1906 e partiu para a Groenlândia em 2 de julho, após uma curta parada em Frederikshavn. O líder da expedição foi dividido entre Ludvig Mylius-Erichsen (que não retornou da expedição, mas morreu no gelo em Nioghalvfjerds Fjorden ) e o capitão do navio Alf Trolle . Danmark chegou ao West Ice no final de julho e com algumas dificuldades passou pelo gelo e chegou a uma baía protegida, que chamaram de Danmark Havn (porto de Danmark) em homenagem ao navio e que se tornou a base do navio durante dois invernos. Outros lugares no NE da Groenlândia com o nome de Danmark são Danmarksfjorden e Danmarksmonumentet , uma montanha perto de Mørkefjord . Danmark deixou a Groenlândia em 21 de julho de 1908 e, embora a caldeira tenha sido danificada em uma colisão com um iceberg no West Ice , ela chegou a Bergen na Noruega em segurança em 15 de agosto e voltou a Copenhagen em 23 de agosto.
Destino posterior
Ao retornar a Copenhagen, a Danmark foi posta à venda. Nesse ínterim, no verão de 1909, ela fez outra viagem à Groenlândia, desta vez para Qaanaaq (Thule), antes de ser vendida em 1910 para a empresa de mineração Grønlandsk Minedrift A / S pelo preço de 15.000 coroas . O navio continuou a navegar na Groenlândia, transportando minério e minerais para a Dinamarca, até que eventos infelizes levaram à sua perda em 1917. Quando Danmark voltou da Groenlândia com 130 toneladas de criolita e minério, a tripulação estava longe da civilização por tanto tempo que eles estavam sem saber da eclosão da primeira guerra mundial e não encontrou nenhum navio em sua viagem de volta que pudesse dizer a eles. Assim, quando chegaram à entrada do Sound , não sabiam que todos os faróis haviam sido desligados e encalharam na costa sueca em Höganäs . A tripulação foi resgatada, mas o navio não pôde ser salvo e mais tarde foi rebocado para Helsingør , onde foi desmontado em 1918.