Danny Sullivan - Danny Sullivan

Danny Sullivan
DannySullivanAt2015indy500.JPG
Sullivan em 2015
Nascermos Daniel John Sullivan III 9 de março de 1950 (70 anos) Louisville, Kentucky , EUA
( 09/03 1950 )
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade Estados Unidos americano
Anos ativos 1983
Times Tyrrell
Inscrições 15
Pontos de carreira 2
Primeira entrada Grande Prêmio do Brasil de 1983
Última entrada Grande Prêmio da África do Sul de 1983
CART PPG Indycar World Series
Anos ativos 1982-1993, 1995
Times Forsythe Racing
Shierson Racing
Penske Racing
Patrick Racing
Galles Racing
PacWest Racing
Começa 170
Vitórias 17
Poloneses 19
Melhor acabamento em 1988
Títulos de campeonato
1988 CART PPG Indycar World Series
Prêmios
1985 Vencedor de Indianápolis 500

Daniel John Sullivan III (nascido em 9 de março de 1950), mais conhecido como Danny Sullivan , é um ex -piloto americano . Ele ganhou 17 vitórias na CART Indy Car World Series , incluindo o Indianapolis 500 de 1985 . Sullivan venceu o Campeonato CART de 1988 e ficou em terceiro lugar em pontos em 1986 . Sullivan também obteve uma vitória no IROC .

Antes da corrida

Sullivan nasceu em Louisville, Kentucky, filho de um pai empreiteiro. Ele frequentou o Kentucky Military Institute e depois a Jim Russell Racing School . Ele teve vários empregos estranhos antes de sua carreira no automobilismo, incluindo lenhador e, o mais famoso, motorista de táxi da cidade de Nova York .

Fórmula Um

Sullivan ganhou um presente de 21º aniversário de um curso na Jim Russell Racing Drivers School no circuito de Snetterton , na Inglaterra . Ele competiu na Fórmula Ford , Fórmula 3 e Fórmula 2 antes de retornar às corridas nos Estados Unidos.

Em 1980-81, ele dirigiu pela Garvin Brown Racing na SCCA Can-Am Series, marcando uma vitória em 1981 no Caesar's Palace Grand Prix, que terminou a temporada .

Em 1982, ele fez sua estréia na série PPG Indycar e foi recrutado pela equipe Tyrrell de Fórmula 1 para a temporada de 1983 a pedido do patrocinador principal Benetton , que queria um piloto americano. Sullivan competiu nas quinze corridas da temporada de 1983, marcando dois pontos com um quinto lugar no Grande Prêmio de Mônaco e terminando em décimo sétimo no Campeonato Mundial de Pilotos. Ele também teve um ótimo desempenho na Corrida dos Campeões fora do campeonato realizada no circuito de Brands Hatch em abril, vencendo um desafio de corrida precoce do Campeão Mundial de 1980 , Alan Jones , antes de terminar em segundo atrás do Campeão Mundial Keke Rosberg , terminando apenas meio-a- segundo atrás da Williams após 40 voltas de corrida.

No entanto, ele foi ofuscado por seu companheiro de equipe mais experiente, Michele Alboreto (que venceu o Grande Prêmio de Detroit de 1983 pela equipe, sua última vitória na F1), e não foi contratado no final da temporada.

Carreira CART

Lola T800 de Sullivan em Laguna Seca em 1984.
Sullivan durante as provas de tempo como o Indianapolis 500 de 1988 .

Para 1984 , Sullivan retornou à América do Norte, onde competiu na série CART PPG Indy Car. Ele pousou pela primeira vez na Shierson Racing , vencendo três corridas, incluindo o Pocono 500 , ficando em 4º lugar em pontos. Em 1985 , ele se mudou para a Penske Racing , vencendo a Indianapolis 500 de 1985 . Sua vitória na Indy, conhecida no mundo do automobilismo como "gire e ganhe", é um dos momentos mais lendários da história da Indy 500.

Sullivan ditaria o ritmo em Indy novamente em 1988 , qualificando-se em segundo lugar e liderando 91 das primeiras 101 voltas. Sullivan fazia parte da primeira linha totalmente Penske com os companheiros de equipe Rick Mears e Al Unser Sr. Um ajustador da asa quebrou no carro de Sullivan logo após a marca da metade do caminho, e seu carro bateu fora da parede na curva um, terminando seu dia. Mesmo assim, ele se recuperou, terminando em 4º ou melhor nas seis corridas seguintes, vencendo em Portland e Michigan 500 . A vitória em Michigan completou a carreira de um carro da Indy Triple Crown ( Indianapolis , Michigan , Pocono ). Ele terminou a temporada com cinco resultados entre os 5 primeiros nas últimas cinco corridas, incluindo duas vitórias. Na penúltima corrida da temporada em Laguna Seca , Sullivan conquistou a pole position, liderou o maior número de voltas e venceu a corrida. Com ainda uma corrida restante, Sullivan conquistou o campeonato CART de 1988 , mantendo uma liderança insuperável de 35 pontos. Foi o primeiro título de campeão de Sullivan e o primeiro da Penske desde 1985.

Em 1989 , Sullivan quebrou o braço em um acidente durante os treinos para a Indy 500 e perdeu duas corridas. Ele se recuperou para ganhar o Pocono 500 em agosto - sua segunda vitória naquele evento - e uma outra corrida para colocar um respeitável 7º em pontos. A última temporada de Sullivan com a Penske Racing foi em 1990 . Ele venceu duas corridas em 1990, incluindo o final da temporada em Laguna Seca . Ele venceu a pole e liderou arame a arame em sua partida final para Roger Penske .

Em 1991, Sullivan mudou para a equipe Patrick Racing Alfa Romeo . Depois de ficar sem vencer em 1991 em uma máquina nada competitiva, ele se separou de Patrick . Sullivan venceu mais duas corridas CART entre 1992 e 1993, pilotando pela Galles-Kraco Racing . Ele marcou a primeira vitória para o chassi Galmer em Long Beach . Isso aconteceu depois que ele esbarrou no companheiro de equipe e líder da corrida Al Unser Jr. na reta posterior, a menos de quatro voltas do fim. O incidente gerou atrito dentro da equipe. Seus últimos anos foram atormentados por inconsistências, levando a uma semi-aposentadoria em 1994. Seu breve mandato na Galles foi descrito como particularmente tóxico.

Em 1986, Sullivan foi ator convidado no programa de televisão Miami Vice ( "Florence Italy" ), interpretando um piloto de corrida acusado de assassinar uma prostituta. O episódio apresentou algumas cenas curtas ao ar livre nas pistas do Grande Prêmio de Miami . Sullivan teve um diálogo limitado no episódio; seu diálogo mais longo foi em uma cena de interrogatório em uma delegacia de polícia.

Também em 1991, a Leland Corporation lançou o jogo de arcade Danny Sullivan's Indy Heat , apresentando sua imagem.

Depois de Indy

Sullivan (# 99) na NASCAR Brickyard 400 de 1994

Em 1994, Sullivan tirou uma licença sabática das corridas de automóveis da Indy. Depois de ser dispensado da Galles Racing no final da temporada de 1993, Sullivan não conseguiu encontrar uma nova corrida, pois a maioria dos assentos já estavam ocupados. Ele ingressou na ABC / ESPN como comentarista de cores. Ele também tentou realizar eventos selecionados na NASCAR Winston Cup Series naquela temporada. No entanto, ele não conseguiu se classificar para vários eventos; ele se classificou para apenas uma corrida (o Brickyard 400 de 1994 ) e terminou em 33º lugar para uma equipe com poucos fundos. Em 1994, ele teve algumas participações como convidado para a Alfa Romeo no DTM e junto com Thierry Boutsen e Hans-Joachim Stuck foi o terceiro na classificação geral com o Dauer 962 LM nas 24 Horas de Le Mans .

Ele voltou às corridas CART por um último ano em 1995. Sua temporada terminou cedo, após um sério acidente no Michigan International Speedway . Enquanto se recuperava de uma fratura na pelve e outros ferimentos, ele anunciou sua aposentadoria das competições de roda aberta. Ele voltou para a ABC-TV em 1996–1998.

Sullivan era um endossante de celebridade pago para Danny Sullivan Lexus em Jacksonville, Flórida. A concessionária Lexus pertencia principalmente a membros da família Davis, que foram os fundadores dos supermercados Winn Dixie .

Sullivan também foi fundamental no programa Red Bull Driver Search para encontrar um piloto americano para competir na Fórmula Um. O programa promoveu com sucesso o americano Scott Speed da Califórnia, que dirigiu pela equipe da Scuderia Toro Rosso em 2006 e 2007 .

Ele era representante sobre os stewards' os drivers painel para a Grande Prêmio da Alemanha de 2010 , 2010 Singapore Grand Prix , 2012 Grande Prémio da Hungria , 2013 Australian Grand Prix , Grande Prêmio da Espanha de 2014 , 2017 Azerbaijão Grand Prix , 2018 Bahrain Grand Prix , 2018 Chinese Grande Prêmio e Grande Prêmio de Mônaco de 2018 .

Sullivan e Michael Andretti foram incluídos na Calçada da Fama do Motorsports em 5 de abril de 2010, ao longo da rota do Grande Prêmio da Toyota de Long Beach , que ambos venceram.

Sullivan atua como Consultor Sênior na Tempus Jets e em sua empresa controladora, Orion Air Group, LLC. Ele também tem vários relacionamentos comerciais com Lexus , ABC / ESPN, CBS , Red Bull , Acura e Toyota .

Prêmios

Ele foi introduzido no Corredor da Fama da América do Motorsports em 2012.

Resultados da carreira de corrida

Resultados de Indianápolis 500

Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um

( chave )

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 WDC Pontos
1983 Equipe Benetton Tyrrell Tyrrell 011 Cosworth V8 BRA
11
USW
8
FRA
Ret
Ret SMR
MON
5
BEL
12
DET
Ret
CAN
DSQ
GBR
14
GER
12
AUT
Ret
NED
Ret
ITA
Ret
Dia 17 2
Tyrrell 012 EUR
Ret
RSA
7

Resultados fora do campeonato de Fórmula 1

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Participante Chassis Motor 1
1983 Equipe Benetton Tyrrell Tyrrell 011 Cosworth DFV V8 ROC
2

Resultados da carreira CART

Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Classificação Pontos
1982 Forsy the Newman Março 82C Cosworth DFX PHX ATL
3
MIL
21
CLE MIS MIL POC RIV ROA MIS2 PHX2 22º 28
1984 Shierson Racing DSR-1 Cosworth DFX LBH
24
PHX
6
MIL
16
110
Lola T800 INDY
29
POR
23
MEA
2
CLE
1
MIS
10
ROA
19
POC
1
MDO
3
SAN
1
MIS2
9
PHX2
20
LS
9
LVG
18
1985 Equipe Penske Março 85C Cosworth DFX LBH
3
INDY
1
MIL
4
POR
27
MEA
18
CLE
27
MIS
14
ROA
13
POC
5
MDO
2
SAN
5
MIS2
8
LS
8
PHX
4
MIA
1
    126
1986 Equipe Penske Março 86C Cosworth DFX PHX
4
LBH
11
INDY
9
MIL
11
POR
11
MEA
1
CLE
1
TOR
2
MIS
25
POC
16
MDO
3
SAN
5
MIS
12
ROA
6
LS
2
PHX2
2
147
Penske PC-15 Chevrolet 265A MIA
26
1987 Equipe Penske Penske PC-16 Chevrolet 265A LBH
22
PHX
11
POR
11
MEA
20
87
Março 86C INDY
13
MIL
11
CLE
4
TOR
2
MIS
4
POC
17
ROA
5
MDO
3
NAZ
22
LS
2
MIA
12
1988 Equipe Penske Penske PC-17 Chevrolet 265A PHX
23
LBH
13
INDY
23
MIL
2
POR
1
CLE
3
TOR
2
MEA
4
MIS
1
POC
18
MDO
5
ROA
4
NAZ
1
LS
1
MIA
5
182
1989 Equipe Penske Penske PC-18 Chevrolet 265A PHX
3
LBH
8
INDY
28
MIL
10
DET
24
POR
CLE
MEA
8
TOR
3
MIS
23
POC
1
MDO
5
ROA
1
NAZ
3
LS
14
107
1990 Equipe Penske Penske PC-19 Chevrolet 265A PHX
6
LBH
3
INDY
32
MIL
8
DET
14
POR
4
CLE
1
MEA
14
TOR
4
MIS
21
DEN
2
VAN
2
MDO
5
ROA
16
NAZ
18
LS
1
139
1991 Patrick Racing Lola T91 / 00 Alfa Romeo Indy V8 SRF
4
LBH
11
PHX
7
INDY
10
MIL
5
DET
10
POR
21
CLE
9
MEA
6
TOR
14
MIS
18
DEN
18
VAN
9
MDO
17
ROA
16
NAZ
20
LS
9
11º 56
1992 Galles Racing Galmer G92 Chevrolet 265A SRF
5
PHX
12
LBH
1
INDY
5
DET
5
POR
12
MIL
12
NHA
9
TOR
3
MIS
8
CLE
20
ROA
7
VAN
7
MDO
8
NAZ
17
LS
7
99
1993 Galles Racing Lola T93 / 00 Chevrolet 265C SRF
13
PHX
23
LBH
8
INDY
33
MIL
16
DET
1
POR
14
CLE
14
TOR
3
MIS
NHA
22
ROA
26
VAN
10
MDO
27
NAZ
20
LS
27
12º 43
1995 PacWest Racing Reynard 95i Ford XB MIA
9
SRF
5
PHX
27
LBH
10
NAZ
18
INDY
9
MIL
17
DET
12
POR
22
ROA
25
TOR
18
CLE
5
MIS
16
MDO NHA FURGÃO LS 19º 32

NASCAR

( chave ) ( Negrito  - Posição da pole concedida por tempo de qualificação. Itálico  - Posição da pole conquistada por pontuação ou tempo de prática. * - Maioria das voltas precedidas. )

Winston Cup Series

Resultados da NASCAR Winston Cup Series
Ano Equipe Não. Faço 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 NWCC Pts
1994 Mattei Motorsports 99 Pontiac DIA CAR
DNQ
RCH 74º 64
Virtue Racing Chevy ATL
DNQ
DAR BRI NWS MAR TAL FILHO CLT DOV POC MCH DIA NHA POC TAL IND
33
GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CARRO PHO ATL

Veja também

Referências

links externos

Posições esportivas
Precedido por
Rick Mears

Vencedor das
500 milhas de Indianápolis em
1985
Sucesso de
Bobby Rahal
Precedido por
Bobby Rahal
PPG IndyCar World Series
Champion

1988
Sucesso de
Emerson Fittipaldi