Dassault Mystère IV - Dassault Mystère IV

MD.454 Mystère IV
Dassault Mystère IV.jpg
Dassault Mystère IVA preservado no Musée de l'Air .
Função Caça-bombardeiro
Fabricante Dassault Aviation
Primeiro voo 28 de setembro de 1952
Introdução Abril de 1953
Aposentado Década de 1980
Usuários primários Força Aérea Francesa Força Aérea
Indiana Força Aérea
Israelita
Produzido 1953–1958
Número construído 411
Desenvolvido a partir de Dassault Mystère
Variantes Dassault Super Mystère

O Dassault MD.454 Mystère IV é um caça-bombardeiro francês dos anos 1950 , o primeiro avião transônico a entrar em serviço na Força Aérea Francesa . Foi usado em combate em grande escala na Força Aérea Israelense durante a Guerra dos Seis Dias de 1967 .

Design e desenvolvimento

O Mystère IV foi um desenvolvimento evolutivo da aeronave Mystère II . Embora tendo uma semelhança externa com a aeronave anterior, o Mystère IV era na verdade um novo design com melhorias aerodinâmicas para o vôo supersônico . O protótipo voou pela primeira vez em 28 de setembro de 1952, e o serviço entrou aeronaves em abril de 1953. O primeiro 50 Mystere IVA aeronaves de produção foram movidos pela British Rolls-Royce Tay turbojatos , enquanto o restante teve o francês construído Hispano-Suiza Verdon 350 versão do aquele motor.

Histórico operacional

Mystère IV A s francês na Base Aérea de Bitburg (Alemanha), início dos anos 1960

Os Mystère IVs israelenses entraram em ação durante as guerras árabe-israelenses e juntaram-se aos Mystères franceses para a crise de Suez .

França

A França foi a principal operadora do Mystère IV e, no pico de uso, operou 6 esquadrões. A maioria das aeronaves foi adquirida sob um contrato de Aquisição Offshore dos Estados Unidos e muitas foram devolvidas à custódia dos Estados Unidos após serem aposentadas. Em abril de 1953, o governo dos Estados Unidos e a Força Aérea dos Estados Unidos fizeram um pedido de 223 aeronaves para serem operadas pelos franceses.

Os novos Mystère IVs foram usados ​​na crise de Suez de 1956 e continuaram em uso na década de 1980.

Israel

O Mystère IV se tornou o primeiro caça de asa aberta de Israel quando um pedido de Mystère IIs foi alterado para 24 Mystère IVs em 1955, que foram entregues de abril a junho de 1956, equipando o 101 Squadron . Outros 36 foram entregues em agosto de 1956, com uma aeronave final, equipada para tarefas de reconhecimento, entregue em setembro de 1956.

Em 29 de outubro de 1956, quando Israel atacou o Egito no movimento inicial do que ficou conhecido como a Crise de Suez , invadindo a Península do Sinai , os Mystères do Esquadrão 101 foram implantados em missões de ataque ar-ar e ao solo. Em 30 de outubro, o Mystère IV teve sua primeira morte quando oito aeronaves lutaram contra 16 MiG-15 da Força Aérea Egípcia . O Mystères abateu um MiG enquanto um segundo MiG e um dos Mystères foram danificados. No dia seguinte, dois Mystères noivados reivindicaram quatro egípcios De Havilland Vampires abatidos, com outro MiG-15 e um MiG-17 reivindicado mais tarde naquele dia. O israelense Mystères voou um total de 147 surtidas durante a guerra, para a perda de uma única aeronave, abatida por fogo terrestre em 2 de novembro.

Um segundo esquadrão, 109 Esquadrão foi equipado com o Mystère IV em dezembro de 1956, enquanto 101 Esquadrão passou seu Mystères para 116 Esquadrão em novembro de 1961. Israel planejou substituir o Mystère IV pelo Douglas A-4 Skyhawk , mas 109 e 116 Esquadrão ainda operou o caça francês no início da Guerra dos Seis Dias . O Mystère foi usado como uma aeronave de ataque ao solo durante a guerra, voando 610 surtidas, reivindicando três aeronaves árabes (dois MiG-17 e um Jordanian Hawker Hunter ) abatidos, perdendo sete Mystères, cinco por fogo terrestre e dois por caças inimigos (um por um MiG-21 egípcio e um por um caçador jordaniano pilotado pelo piloto do PAF Saiful azam).

O Mystère foi finalmente aposentado do serviço israelense em 18 de março de 1971.

Índia

A Índia adquiriu 104 aeronaves em 1957 e as usou extensivamente na Guerra Indo-Paquistanesa de 1965 .

Em 16 de setembro de 1965, um Mystère IVA abateu um L-19 paquistanês . Em 7 de setembro, um Mystère indiano foi danificado no ar por um Lockheed F-104 Starfighter paquistanês em um ataque a Sargoda. O Starfighter muito mais rápido inadvertidamente acelerou na frente do Mystère e foi abatido. Tanto o Mystère quanto o Starfighter caíram. O piloto paquistanês foi capaz de ejetar e saltar de pára-quedas com segurança, mas o piloto da força aérea indiana Devayya morreu no acidente e recebeu o Maha Vir Chakra postumamente, 23 anos após a batalha.

Durante o início desta ofensiva, um PAF F-104 abateu um Mystère IV da Força Aérea Indiana com um de seus sidewinders, fazendo o primeiro abate em combate com uma aeronave capaz de Mach 2

Durante a campanha, os Mystère IVs também destruíram aeronaves paquistanesas em solo, incluindo quatro F-86F, três F-104 e 2 transportes Lockheed C-130 Hercules .

A retirada gradual da aeronave começou logo após a Guerra Indo-Paquistanesa de 1965, embora tenha ocorrido mais ações na Guerra Indo-Paquistanesa de 1971 , ela foi completamente retirada da Força Aérea Indiana em 1973.

Variantes

Mystère IV
Protótipo movido por um Rolls-Royce Tay 250 motor
Mystère IVA
Caça-bombardeiro de produção, 421 construído, primeiro 50 com o Rolls-Royce Tay 250 e os 371 restantes com um derivado francês do Tay, o Hispano-Suiza Verdon.
Mystère IVB
Além da produção Mystère IVA, a Dassault desenvolveu um Mystère IVB atualizado com Rolls-Royce Avon (dois primeiros protótipos) ou SNECMA Atar 101 (terceiro protótipo) motor de pós-combustão e uma mira de radar de alcance . Seis aeronaves de pré-produção foram construídas, mas o projeto foi abandonado em favor do promissor Super Mystère . Em 1954, o piloto francês Constantin Rozanoff foi morto enquanto fazia um sobrevoo de baixa altitude desta aeronave.
O único Mystère IVN em vôo.
Mystère IVN
A Dassault também propôs uma versão de interceptor para todos os climas de dois lugares, chamada Mystère IVN . A aeronave estava equipada com o AN / APG-33 radar em um arranjo similar ao norte-americano F-86D o cão sabre , alimentado por um Rolls-Royce Avon turbojet , e armado com 55 × 68 mm foguetes Matra em uma bandeja barriga retrátil. O primeiro protótipo voou em 19 de julho de 1954. A AdA eventualmente decidiu comprar o Sud Aviation Vautour e o F-86K Sabre para a função de interceptador, mas o protótipo Mystère IVN continuou a voar por vários anos como um teste para equipamentos de radar.

Operadores

Dassault Mystère IV MD 454
 França
 Índia
 Israel

Especificações (Mystère IVA)

Desenhos Mystère IVA 3-view

Dados do The Complete Book of Fighters

Características gerais

  • Tripulação: 1
  • Comprimento: 12,89 m (42 pés 3 pol.)
  • Envergadura: 11,12 m (36 pés 6 pol.)
  • Altura: 4,6 m (15 pés 1 pol.)
  • Área da asa: 32,06 m 2 (345,1 pés quadrados)
  • Peso vazio: 5.860 kg (12.919 lb)
  • Peso bruto: 8.510 kg (18.761 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 9.500 kg (20.944 lb)
  • Central de potência: 1 × motor turbojato Hispano-Suiza Verdon 350 , 34,32 kN (7.720 lbf) de empuxo

atuação

  • Velocidade máxima: 1.110 km / h (690 mph, 600 kn) ao nível do mar
  • Alcance: 915 km (569 mi, 494 nm) sem tanques externos
2.280 km (1.420 mi; 1.230 nm) com tanques externos
  • Teto de serviço: 15.000 m (49.000 pés)
  • Taxa de subida: 40 m / s (7.900 pés / min)

Armamento

  • Armas: canhões DEFA de 2 × 30 mm (1,18 pol.) Com 150 cartuchos por arma
  • Foguetes: 55 foguetes ar-ar em pacote retrátil
  • Bombas: 1.000 kg (2.200 lb) de carga útil em quatro hardpoints externos , incluindo uma variedade de bombas, foguetes ou tanques de lançamento

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Pilotos de recorde

Referências

Notas

Bibliografia

  • Aloni, Shlomo (março a abril de 2005). "Espinha dorsal da asa varrida: Mystère IVAs no serviço israelense". Air Enthusiast (116): 12-23. ISSN  0143-5450 .
  • Bridgman, Leonard (1955). Jane's All The World Aircraft 1955–56 . Nova York: McGraw-Hill.
  • Carbonel, Jean-Christophe (2016). Projetos secretos franceses . 1: Post War Fighters. Manchester, Reino Unido: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.
  • Donald, David; Lake, Jon, eds. (1996). Enciclopédia de aeronaves militares mundiais . Publicação AIRtime. ISBN 1-880588-24-2.
  • Green, William; Swanborough, Gordon (1994). O livro completo dos lutadores . Nova York: Smithmark. ISBN 0-83173939-8.
  • Kopenhagen, W, ed. (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch [ O livro de tipos de aviões grandes ] (em alemão). Transpress. ISBN 3-344-00162-0.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft . Part Work 1982–1985. Publicação Orbis.

links externos