Aeroporto Internacional Francisco Bangoy - Francisco Bangoy International Airport

Aeroporto Internacional Francisco Bangoy

Paliparang Pandaigdig de Francisco Bangoy
Davao Air Traffic.jpg
O aeroporto em janeiro de 2018 visto do outro lado da pista
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Autoridade de Aviação Civil das Filipinas
Operador Autoridade do Aeroporto Internacional de Davao
Serve Davao City e Davao Region
Localização Buhangin, Davao City , Filipinas
Cidade-foco para
Elevation  AMSL 29 m / 96 pés
Coordenadas 07 ° 07′31 ″ N 125 ° 38′45 ″ E / 7,12528 ° N 125,64583 ° E / 7.12528; 125.64583 Coordenadas: 07 ° 07′31 ″ N 125 ° 38′45 ″ E / 7,12528 ° N 125,64583 ° E / 7.12528; 125.64583
Mapa
DVO / RPMD está localizado nas Filipinas
DVO / RPMD
DVO / RPMD
Localização nas Filipinas
Pistas
Direção Comprimento Superfície
m ft
23/05 3.000 9.843 Concreto asfáltico
Estatísticas (2018)
Passageiros 4.435.557
Aumentar4,74%
Movimentos de aeronaves 44.335
Aumentar15,18%
Carga (em kg) (2017) 57.753.999
Aumentar7,63%
Fonte: eFOI

O Aeroporto Internacional Francisco Bangoy ( Cebuano : Tugpahanang Pangkalibutan sa Francisco Bangoy ; Filipino : Paliparang Pandaigdig ng Francisco Bangoy ; IATA : DVO , ICAO : RPMD ), também conhecido como Aeroporto Internacional de Davao , é o principal aeroporto que atende a cidade de Davao e toda a região de Davao nas Filipinas . É o aeroporto mais movimentado da ilha de Mindanao e o terceiro mais movimentado das Filipinas, depois do Aeroporto Internacional Ninoy Aquino em Metro Manila e do Aeroporto Internacional Mactan – Cebu na cidade de Lapu-Lapu . O aeroporto possui uma única pista de precisão de 3.000 metros .

História

O Aeroporto Internacional Francisco Bangoy iniciou suas operações na década de 1940 com uma doação de um terreno em Barangay Sasa, localizado no distrito de Buhangin da cidade de Davao, por Don Francisco Bangoy, o então patriarca de uma família influente que fundou e estabeleceu Davao ao lado de Don Jose Uyanguren . Na época em que começou a operar, o aeroporto consistia apenas em uma pista de grama não pavimentada de 1.200 metros e cabanas que serviam como edifícios terminais. Na época, e durante grande parte das décadas de 1940 e 1950, tanto a Philippine Airlines quanto a Força Aérea das Filipinas prestavam serviços aéreos à cidade.

Em 1959, o complexo consistia em uma pequena torre de controle e vários prédios baixos. A faixa de servidão e o acesso aos edifícios do terminal e ao aeroporto foram melhorados por meio de novas doações de terrenos por Paciano Bangoy, filho de Francisco, durante os estágios finais do mandato de Paciano para governador. Um novo terminal projetado pelo arquiteto filipino Leandro Locsin , com capacidade para um milhão de passageiros, foi construído em 1980, e a pista foi progressivamente ampliada de seu comprimento original de 1.200 metros para os atuais 3.000 metros. Ambos os projectos foram financiados durante a gestão do então deputado Manuel Garcia, cuja comarca cobre o perímetro aeroportuário.

O crescimento rápido no aeroporto precipitou a construção de um ₱ terminal internacional interina 15 milhões ao lado do aeroporto é de terminal então existente, e, eventualmente, um novo edifício do terminal maior, que iria consolidar os dois terminais existentes. Em planejamento desde 1992, a construção foi iniciada em 2000 e posteriormente inaugurada em 2 de dezembro de 2003, com o dobro da capacidade do antigo terminal do aeroporto. A construção do novo edifício P2,7 bilhões foi financiada tanto pelo Banco Asiático de Desenvolvimento quanto pelo Banco Europeu de Investimento . A modernização e modernização das instalações aeroportuárias visam tornar Davao um centro de turismo e investimento estrangeiro na região. O desenvolvimento foi financiado por um empréstimo de quarenta milhões de dólares do Banco Asiático de Desenvolvimento , cofinanciado pelo Banco Europeu de Investimento por vinte e cinco milhões de ecus , e através de dotações orçamentais do governo. O custo total do projeto foi de US $ 128 milhões.

Em 12 de novembro de 2007, Cebu Pacific anunciou o aeroporto como seu terceiro hub . Da mesma forma, a Philippine Airlines , a companhia aérea do país, anunciou o aeroporto como seu terceiro hub em 26 de março de 2018.

Em junho de 2015, a Autoridade de Desenvolvimento de Mindanao planeja transformar o terminal do aeroporto de 1980–2003 em um museu comercial e cultural. Os planos ainda estão sendo estudados.

A Lei da República 11457, também conhecida como alvará da Autoridade Aeroporto Internacional de Davao , foi assinada pelo Presidente Rodrigo Duterte em 30 de agosto de 2019. Esta lei cria e estabelece a Autoridade Aeroportuária Internacional de Davao, que administrará todos os aeroportos na Região de Davao, incluindo o Francisco Aeroporto Internacional de Bangoy na cidade de Davao.

Estatisticas

Dados da Autoridade de Aviação Civil das Filipinas (CAAP).

Movimentos de passageiros

Estrutura

terminal

Uma foto noturna da rampa do aeroporto de Davao durante a hora do rush

O terminal de passageiros de $ 2,7 bilhões é um edifício de inspiração malaia que é quatro vezes maior do que o antigo terminal. É um edifício terminal de dois níveis com uma área de aproximadamente 17.500 metros quadrados (188.000 pés quadrados). É totalmente informatizado, mais seguro e com mais espaços comerciais para as concessionárias em aproximadamente 9.000 metros quadrados (97.000 pés quadrados) de área bruta locável. Possui quatro (4) jetbridges para embarque de passageiros. Possui Sistema de Visualização de Informações de Voo e sistema de televisão em circuito fechado que complementa o sistema de segurança do terminal. Ele é projetado para lidar com aproximadamente 2 milhões de passageiros anualmente. A capacidade agregada é complementada pelos mais modernos equipamentos de navegação, segurança e manuseio de bagagem.

O terminal possui 14 balcões de check-in domésticos e 14 internacionais que podem lidar com um fluxo constante de tráfego de passageiros. Os balcões de check-in são equipados com balanças e esteiras eletrônicas e seu sistema de manuseio de bagagens também é informatizado. Possui duas áreas de desembarque, para voos domésticos e internacionais, com duas esteiras de bagagem cada. O edifício do terminal de carga cobre quase 5.580 metros quadrados (60.100 pés quadrados) e pode lidar com até 84.600 toneladas métricas (83.300 toneladas longas; 93.300 toneladas curtas) de carga anualmente.

Pista

Um Airbus A330 da Philippine Airlines na rampa

O aeroporto tem uma pista única de 3.000 metros (9.800 pés) de comprimento por 45 metros (148 pés) de largura que pode receber basicamente todas as aeronaves de passageiros de grande porte, incluindo o Airbus A380 . A pista foi ampliada de sua extensão anterior de 2.500 metros para acomodar futuros voos internacionais e foi concluída em 2001. Complementando a pista, há dois (2) blocos de viragem em cada extremidade, que ajudam a aeronave a fazer um retrocesso. A instalação de um novo sistema de pouso por instrumentos (ILS) para as Pistas 05 e 23 atualizou sua conformidade com a categoria operacional da Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO) - Categoria de Aproximação de Precisão 1. Pode acomodar de 8 a 10 pousos de aeronaves por hora, dependendo do tamanho e tem as áreas de espera de 9 portões equivalentes para essas aeronaves. O aeroporto tem duas pistas de taxiamento de acesso duplo. As rodovias A3 e A4 são usadas para acessar a nova rampa e o terminal; as pistas de taxiamento B e C são usadas para o acesso à antiga rampa do aeroporto.

O Antonov An-124 é, de longe, a maior aeronave a pousar no aeroporto. É a quarta maior aeronave do mundo, ao lado do Boeing 747-8 .

Outras estruturas

Além do edifício principal do terminal, há também novas instalações de apoio como Prédio da Administração, Prédio de Manutenção do Aeródromo, Prédio da Planta Central, Hangar para Aeronaves Militares e de Treinamento e Prédio de Incêndio / Choque / Resgate. Possui estacionamento com 800 vagas e quatro vagas para ônibus. Ele tem um gerador de energia de reserva de 3 megawatts (4.000 HP) .

Salões de aeroporto

O aeroporto consiste em três salas principais de aeroporto para passageiros que partem ou em trânsito.

Doméstico

Internacional

  • PAGSS Lounge

Futuro

Um Plano de Desenvolvimento do Turismo das Filipinas foi divulgado pelo Departamento de Turismo, que inclui o Aeroporto Internacional de Davao: A licitação para a construção de uma pista de taxiamento paralela foi concluída e começará a ser construída em breve.

Projeto 4: Upgrade

Este projeto compreende as seguintes tarefas:

  • Em janeiro de 2017, foi iniciada a licitação para a Reabilitação e Ampliação do Aeroporto Internacional de Davao. Inclui a construção de um novo terminal de passageiros e uma segunda pista em estudo. Em 22 de maio de 2017, Seç. Tugade decidiu que os fundos virão da Overseas Development Assistance (ODA).
  • Reabilitar o edifício do terminal existente e melhorar os quartos de conforto; expansão do edifício do terminal existente, expansão do pátio e área de estacionamento de veículos; serviços de consultoria para a engenharia avançada, projeto de engenharia detalhado e estudo de avaliação de impacto ambiental para o projeto do aeroporto de Davao; e construção de taxiway paralelo e aquisição de local inicial para novo local de aeroporto.
  • Melhorias para aumentar a segurança, proteção, acesso, eficiência de movimentação de passageiros e carga e eficiência operacional.

Companhias aéreas e destinos

Devido ao cancelamento de voos após a pandemia COVID-19, esta lista não é mais atual e os destinos estão sujeitos a alterações sem aviso prévio.

Companhias aéreas Destinos
Cebgo Cagayan de Oro
Cebu Pacific Bacolod , Cebu , Clark , Iloilo , Manila , Singapura , Tagbilaran , Zamboanga
Garuda Indonésia Manado
PAL Express Cebu , Clark , Iloilo , Manila , Siargao , Tagbilaran , Zamboanga
Philippine Airlines Cebu , Manila
Filipinas AirAsia Cebu , Clark , Manila
Qatar Airways Doha
XiamenAir Quanzhou

Mapa de destinos

Acesso e transporte

Estrada

A Ponte do Rio Davao, parte da Rodovia Nacional Carlos P. Garcia

O aeroporto está conectado à cidade pela Rodovia Nacional Carlos P. Garcia . O Bypass La Verna-Mamay de 4 faixas foi construído e concluído em 2017 perto do aeroporto para descongestionar o tráfego que vai de Mamay road para o aeroporto e além e vice-versa, evitando o cruzamento normalmente movimentado de Mamay Road e Carlos P. Garcia Estrada nacional. Para evitar o alargamento de uma estrada, o que deslocaria casas e se arrastaria até o local do aeroporto, a estrada se divide em duas por 600 metros e depois se funde novamente. Tem 1,7 km de extensão e capacidade para 1.000 veículos por dia.

A planejada Davao City Expressway conectará ainda mais o aeroporto à cidade por meio de um intercâmbio de diamantes. Se tudo correr conforme o planejado, todo o projeto estará concluído em 2026.

Acidentes e incidentes

  • Em 19 de abril de 2000, o voo 541 da Air Philippines , um Boeing 737-200 que viajava de Manila para Davao, caiu perto do aeroporto, matando 131 pessoas.
  • Em 4 de março de 2003, uma bomba explodiu no galpão de espera em frente ao antigo edifício do terminal, matando 21 pessoas. Pelo menos 145 outras pessoas ficaram feridas.
  • Na noite de 25 de agosto de 2008, um Lockheed L-100 Hercules da Força Aérea das Filipinas com destino à cidade de Iloilo caiu no Golfo de Davao logo após a decolagem. A aeronave afundou 800 pés no golfo. O incidente matou nove tripulantes mais dois soldados do Exército filipino . Após vários dias de operação de busca e recuperação, os destroços foram encontrados com a ajuda de um navio da Marinha dos Estados Unidos, o USNS John McDonnell .
  • Em 2 de junho de 2013, o voo Cebu Pacific 971 (número de registro RP-C3266), transportando 165 passageiros vindo de Manila, ultrapassou a pista durante uma forte chuva. Não houve fatalidades, mas o avião foi seriamente danificado. A aeronave danificada foi transferida para o antigo terminal do aeroporto para investigação e separação.

Veja também

Referências

links externos