David Collenette - David Collenette

O honorável

David Michael Collenette

PC
Ministro dos transportes
No cargo
em 11 de junho de 1997 - 11 de dezembro de 2003
primeiro ministro Jean Chretien
Precedido por David Anderson
Sucedido por Tony Valeri
Ministro da Defesa Nacional
No cargo
em 4 de novembro de 1993 - 4 de outubro de 1996
primeiro ministro Jean Chretien
Precedido por Tom Siddon
Sucedido por Doug Young
Ministro dos Assuntos dos Veteranos
No cargo
em 4 de novembro de 1993 - 4 de outubro de 1996
primeiro ministro Jean Chretien
Precedido por Peter McCreath
Sucedido por Doug Young
Membro do Parlamento
por Don Valley East
No cargo
em 25 de outubro de 1993 - 28 de junho de 2004
Precedido por Alan Redway
Sucedido por Yasmin Ratansi
Membro do Parlamento
por York East
No cargo
em 18 de fevereiro de 1980 - 4 de setembro de 1984
Precedido por Ron Ritchie
Sucedido por Alan Redway
No cargo
em 8 de julho de 1974 - 22 de maio de 1979
Precedido por Ian Arrol
Sucedido por Ron Ritchie
Detalhes pessoais
Nascer ( 24/06/1946 )24 de junho de 1946 (75 anos)
Londres , Inglaterra
Partido politico Liberal
Cônjuge (s) Penny Collenette
Educação Glendon College, York ( BA , MA )
Profissão Consultor de negócios

David Michael Collenette , PC (nascido em 24 de junho de 1946) é um ex - político canadense . De 1974 até sua aposentadoria da política em 2004, ele foi membro do Partido Liberal do Canadá . Graduado pelo Glendon College da York University em 1969, ele posteriormente recebeu seu MA em 2004 e LL.D em 2015 pela mesma universidade. Ele foi eleito pela primeira vez em York East em Toronto para a Câmara dos Comuns em 8 de julho de 1974, no governo Pierre Trudeau e voltou ao Parlamento em 1993 representando Don Valley East.

Collenette foi membro da Câmara dos Comuns canadense por mais de 20 anos. Ele foi eleito cinco vezes e derrotado duas vezes. Ele serviu no Gabinete sob três primeiros-ministros - Pierre Trudeau , John Turner e Jean Chrétien . Ele ocupou vários portfólios:

  • Ministro do Estado-Multiculturalismo (1983-1984);
  • Ministro da Defesa Nacional (1993-1996);
  • Ministro dos Assuntos dos Veteranos (1993-1996);
  • Ministro dos Transportes (1997-2003) e
  • Ministro das Corporações da Coroa (2002-03).

Durante os debates constitucionais do início dos anos 1980, ele atuou como Secretário Parlamentar do líder da Câmara do Governo e foi designado pelo governo a Westminster para representar os interesses do Canadá.

Ele serviu como presidente do Comitê Especial de Energia da Câmara dos Comuns em 1982-83, lidando com a legislação para o programa nacional de energia (NEP).

Política

Collenette foi um dos únicos três membros do gabinete a endossar Jean Chrétien na eleição de liderança do Partido Liberal do Canadá em 1984 , junto com Charles Caccia e Roméo LeBlanc .

Ele também apoiou Chretien na campanha de liderança de 1990.

Ministro da Defesa Nacional

Como Ministro da Defesa, Collenette supervisionou a reorganização, reestruturação e reengenharia do departamento como parte do corte do déficit do governo federal. Durante esse tempo, as Forças Canadenses estiveram envolvidas em missões desafiadoras nos Bálcãs, Haiti e Somália.

Durante sua gestão, Collenette esteve no centro da controvérsia sobre o estabelecimento de um inquérito público sobre o Caso da Somália, investigando crimes de guerra cometidos por soldados canadenses durante o desdobramento em 1992 pelos Conservadores Progressistas Mulroney. Mais tarde, o governo de Chretien decidiu reduzir o inquérito.

Em outubro de 1996, Collenette renunciou ao gabinete citando uma carta que havia escrito em nome de um constituinte. Um pedido de acesso a informações revelou que Collenette quebrou as diretrizes éticas ao escrever a carta para o Conselho de Imigração e Refugiados . Collenette citou esta violação como sua razão oficial para renunciar ao gabinete, mas sua renúncia também serviu para removê-lo da atual controvérsia do Caso da Somália.

Ministro dos transportes

Depois de alguns meses nos bancos traseiros, foi readmitido no Gabinete em julho de 1997 e foi nomeado Ministro dos Transportes . Neste portfólio, suas decisões mais importantes foram aquelas que levaram à fusão da Canadian Airlines e da Air Canada , o desinvestimento das operações da CN Rail no norte de Manitoba em favor da Omnitrax e a pseudo-comercialização das Autoridades Portuárias sob o Canada Marine Act . Ele também defendeu com sucesso no final dos anos 1990 o primeiro aumento substancial no financiamento da Via Rail desde os cortes em 1981, 1990 e 1994.

Em 11 de setembro de 2001, a Federal Aviation Administration (FAA) fechou o espaço aéreo dos Estados Unidos após uma série de ataques terroristas ao World Trade Center e ao Pentágono. Collenette agiu rapidamente e fechou o espaço aéreo canadense para receber voos internacionais com destino aos Estados Unidos desviados, lançando a Operação Yellow Ribbon da Transport Canada . No final das contas, 255 voos transportando 44.519 passageiros foram desviados para 15 aeroportos canadenses. No tempo que se seguiu, Collenette aplaudiu a forma como os canadenses responderam à crise. Ele, Chrétien, o embaixador dos Estados Unidos no Canadá, Paul Cellucci , e outras autoridades provinciais e locais presidiram o serviço memorial do Canadá para marcar o primeiro aniversário de 11 de setembro no Aeroporto Internacional Gander em Newfoundland e Labrador. Lá, ele ajudou Chrétien a descerrar uma placa, comemorando os atos de gentileza vistos pelos passageiros desviados não apenas em Gander , mas em todo o país.

Ministro Regional Responsável pela Área da Grande Toronto

Como Ministro regional da Área da Grande Toronto 1997-2003, o Sr. Collenette supervisionou o financiamento federal de infraestrutura que resultou na maior expansão de instituições culturais da história canadense no Royal Ontario Museum, na Art Gallery of Ontario, no Four Seasons Centre for the Artes Cênicas, a National Ballet School, o Royal Conservatory of Music, o Roy Thompson Hall e o Gardiner Museum of Ceramic Art. Ele também iniciou a segunda parcela do financiamento de infraestrutura da GTA de US $ 1 bilhão para grandes melhorias no GO Transit, incluindo a reabertura da linha CN Bradford para Barrie. O Sr. Collenette promoveu o conceito de uma ligação ferroviária entre o Aeroporto Pearson e o centro de Toronto e, sob sua liderança, planejamento, aquisição de propriedade e Solicitação de Interesse, o projeto foi implementado. O link de grande sucesso foi posteriormente construído pela Metrolinx e inaugurado em 2016.

Collenette também designou a porção Oak Ridges Moraine das terras do aeroporto de Pickering administradas pela Transport Canada como um espaço verde aberto para sempre. Essas terras acabaram se tornando parte do Parque Urbano Nacional Rouge, inaugurado em 2015.

Em 29 de janeiro de 2004, Collenette anunciou sua aposentadoria da política e passou a trabalhar na academia e como consultor no setor privado. Ele é membro do conselho de diretores do Chartered Institute of Logistics and Transport (América do Norte) e da Harbourfront Corporation em Toronto. Ele também é um ex-membro do conselho da Equipe Executiva de Campanha da Toronto East General Hospital Foundation e da Glendon School of Public and International Affairs . Collenette também é Conselheira Jurídica Sênior da Hill & Knowlton Canada, uma empresa de relações públicas e comunicações.

Comitê da Força-Tarefa de Transporte da Cidade de Ottawa

Em 19 de janeiro de 2007, o prefeito de Ottawa , Larry O'Brien, nomeou Collenette como chefe de um Comitê voluntário da Força-Tarefa de Transporte, no qual, em um período de seis meses, revisou as questões de transporte na cidade. Ele produziu um relatório que sugeria a expansão do serviço de metrô de superfície em toda a cidade de Ottawa, incluindo uma rota leste-oeste em um túnel no centro da cidade e várias comunidades no leste de Ontário , bem como partes da região de Outaouais no oeste de Quebec . O Ottawa LRT foi inaugurado em 2019. Seu relatório também sugeriu uma ou duas novas travessias de pontes interprovinciais entre Gatineau e Ottawa nos próximos 30 anos.

Ottawa Centre

Sua esposa, Penny Collenette, foi escolhida para ser a candidata liberal no Ottawa Centre para a 40ª eleição federal canadense e perdeu para o parlamentar do NDP Paul Dewar .

Consultor especial da província de Ontário, ferrovia de alta velocidade

David Collenette atuou como Conselheiro Especial do Governo de Ontário para Trem de Alta Velocidade no corredor Windsor - Toronto, de 2015-2018.

Recorde eleitoral

Eleições federais canadenses de 2000 : Don Valley East
Festa Candidato Votos % ±%
Liberal David Collenette 25.915 66,6 +11,5
Conservador Progressivo Cecila Fusco 5.645 14,5 -7,6
Aliança Kasra Nejatian 4.736 12,2 -1,1
New Democratic Ron Casey Nestor 2.249 5,8 -1,9
Independente Ryan Kidd 212 0,5
Marxista-leninista Judith Snow 153 0,4
Total de votos válidos 38.910 100,0

Nota: O voto da Aliança Canadense é comparado ao voto da Reforma na eleição de 1997.

Eleições federais canadenses de 1997 : Don Valley East
Festa Candidato Votos % ±%
Liberal David Collenette 21.511 55,1 +1,0
Conservador Progressivo Denzil Minnan-Wong 8.610 22,1 -1,3
Reforma João papa 5.167 13,2 -4,1
New Democratic Shodja Ziaian 2.981 7,6 +3,8
Ação Canadense Joe Braini 384 1.0
Lei natural Mark Roy 192 0,5 0,0
Independente Mariam Abou-Dib 170 0,4
Total de votos válidos 39.015 100,0
Eleições federais canadenses de 1993 : Don Valley East
Festa Candidato Votos % ±%
Liberal David Collenette 21.511 54,1 +16,2
Conservador Progressivo Alan Redway 9.279 23,3 -21,4
Reforma Gordon E. Honsey 6.877 17,3
New Democratic Janice Waud Loper 1.538 3,9 -11,2
Libertário Mark Meschino 238 0,6 -0,7
Lei natural Fred Fredeen 205 0,5
Marxista-leninista Roger Carter 90 0,2
Abolicionista Michael Mazerolle 22 0,1
Total de votos válidos 39.760 100,0

Referências

links externos