Estação ferroviária Deansgate - Deansgate railway station
Localização |
Centro da cidade de Manchester , City of Manchester, Inglaterra |
---|---|
Coordenadas | 53 ° 28′27 ″ N 2 ° 15′03 ″ W / 53,4742 ° N 2,2508 ° W Coordenadas : 53,4742 ° N 2,2508 ° W53 ° 28′27 ″ N 2 ° 15′03 ″ W / |
Referência de grade | SJ834975 |
Gerenciado por | Trens do Norte |
Autoridade de trânsito | Grande Manchester |
Plataformas | 2 |
Outra informação | |
Código da estação | DGT |
Classificação | DfT categoria D |
História | |
Empresa original | Manchester, South Junction e Altrincham Railway |
Pré-agrupamento | Manchester, South Junction e Altrincham Railway |
Pós-agrupamento | Manchester, South Junction e Altrincham Railway London Midland Region of British Railways |
Datas importantes | |
20 de julho de 1849 | Inaugurado como Knot Mill e Deansgate |
? | Renomeado Knott Mill e Deansgate |
3 de maio de 1971 | Deansgate renomeado |
Passageiros | |
2015/16 | 0,390 milhões |
2016/17 | 0,421 milhões |
2017/18 | 0,420 milhões |
2018/19 | 0,456 milhões |
20/2019 | 1,323 milhão |
Localização | |
Notas | |
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road
|
Deansgate é uma estação ferroviária no centro da cidade de Manchester , Inglaterra, 1.100 jardas (1 km) a oeste de Manchester Piccadilly , perto de Castlefield na junção de Deansgate e Whitworth Street West. Faz parte do grupo de estações de Manchester .
Está ligado à paragem de eléctrico Deansgate-Castlefield e ao Manchester Central Convention Complex por uma ponte pedonal construída em 1985; Deansgate Locks, The Great Northern Warehouse e o Museu de Ciência e Indústria também estão próximos.
As plataformas são elevadas, acessíveis por elevador ou escada, ou pela passarela do Manchester Central Complex. A bilheteria, com funcionários em tempo integral, fica entre os níveis da rua e da plataforma. Não há barreiras para os ingressos, embora as verificações manuais dos ingressos ocorram diariamente.
Fica nas linhas de Manchester a Preston e de Liverpool a Manchester , ambas muito utilizadas pelos passageiros. A maioria dos bilhetes comprados por passageiros para Deansgate são emitidos para Estações de Manchester ou Zona Central de Manchester, portanto, o uso real não é refletido nessas estatísticas, devido à dificuldade em dividir as vendas de bilhetes corretamente entre as quatro estações agrupadas (Piccadilly, Victoria , Oxford Road e Deansgate).
História
Os edifícios da estação original situavam-se na Hewitt Street. A estação foi inaugurada como Knot Mill e Deansgate em 20 de julho de 1849 pela Manchester, South Junction e Altrincham Railway (MSJAR) perto do terminal de Manchester ('a estação Knot Mill') do Canal Bridgewater, do qual em 1849 os viajantes podiam pegar um rápido pacote que poderia levá-los a Liverpool em quatro horas e meia por apenas seis pence. (A tarifa era anormalmente baixa por causa de um surto temporário de competição entre o canal e a London and North Western Railway (L & NWR); voltou a subir para dezesseis pence em 1853).
Quando um trem comemorativo atropelou a linha no início de julho de 1849, um repórter do Manchester Courier observou que a maioria das estações tinha prédios permanentes e "em Knott Mill e na Oxford-street estações temporárias serão construídas nesse meio tempo". Quando a linha foi aberta para o tráfego de passageiros, quinze dias depois, o Correio observou devidamente que a estação em Knott Mill tinha sido inaugurada com edifícios temporários de madeira. O escritório de reservas ficava no nível da rua; dela, "degraus estreitos, íngremes e incômodos, o suficiente para cansar qualquer um, exceto os atletas" conduziam às plataformas. A estação provou - de acordo com seus críticos - ser "inconveniente de abordagem, feia na aparência e com plataforma, sala de reservas e acomodação na sala de espera muito apertada", mas a acessibilidade era o maior problema: para idosos, inválidos ou crianças era "uma tarefa muito difícil, para não dizer perigosa, subir os íngremes lances de escada até as plataformas".
(A área também foi palco da feira anual de Easter-tide Knott Mill Fair, um evento de décadas, que (até sua abolição em 1876) hospedou atos como Circus Royal de Pablo Fanque e Menagerie de George Wombwell . Em 1860 , trens especiais colocados em conexão com a feira por ambos L & NWR e Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR), os co-proprietários da MSJAR não foram anunciados como correndo para a estação Knott Mill; a excursão LNWR foi para Ordsall Lane , a excursão MS&L para London Road (agora estação Piccadilly).)
Se a estação foi originalmente chamada de "Knot Mill and Deansgate" pelo MSJAR, desde sua inauguração era simplesmente 'Knott Mill' (ou 'Knot Mill') para os jornais de Manchester e em 1860 a ferrovia estava seguindo o exemplo em seus anúncios. Em 1864, o MS&LR deu a notificação necessária de um projeto de lei a ser apresentado na próxima sessão do Parlamento para alargar parte do MSJAR "de ou perto da estação Knott Mill para a estação Old Trafford"; no entanto, no mesmo ano, o retorno do acidente por um acidente em Old Trafford observou que o trem envolvido havia parado em "Knot Mill, e deixado aquela estação ..."
Após a ampliação e melhoria da parte sul de Deansgate , em 1880 um correspondente do Manchester Courier sugeriu que a estação fosse renomeada para Deansgate "Muito poucas passageiras que têm compras para fazer em Deansgate fazem uso da Estação Knot Mill. Se o fizerem cientes de sua proximidade, talvez eles estejam esperando que a estação e suas abordagens sejam melhoradas "Uma reunião pública em outubro de 1884 reclamou que a estação de Knott Mill era totalmente inadequada para o distrito recém-melhorado; o MSJAR violou, portanto, o seu Ato do Parlamento, que o obrigava a fornecer alojamento suficiente na estação: o Comité de Melhoria da Manchester Corporation foi chamado a exercer pressão sobre o MSJAR. Uma delegação do Comitê de Melhorias se reuniu devidamente com os diretores da ferrovia para instá-los a melhorar a estação "suja" e "há muito negligenciada". Planos de melhoria foram traçados, mas um impasse foi alcançado; os co-proprietários do MSJAR (o L & NWR e o MS&LR) discordaram sobre quanto deveriam gastar em melhorias e a Manchester Corporation não gostou de qualquer estreitamento das ruas adjacentes para acomodar uma estação ampliada. Só em 1892 foi elaborado um plano que fosse aceitável para todas as partes interessadas. As negociações para a compra do terreno necessário foram prolongadas, com a Manchester Corporation eventualmente oferecendo exercer seus poderes de compra compulsória para auxiliar a ferrovia, mas a obra finalmente foi licitada em janeiro de 1895. As obras começaram em março de 1895 (em junho de 1895, uma entrada temporária de Gaythorn Street teve de ser usado e a entrada anterior de Deansgate fechada); foi concluído em setembro de 1896; o último ano aparece (em escudo) como parte da cantaria decorativa sobre a entrada. O nome da estação é dado simplesmente como "Estação Knott Mill". A estação é agora um edifício listado como Grade II. A sua característica arquitectónica com ameias , visível no seu canto, pretende espelhar características semelhantes nos viadutos próximos, que por sua vez incorporaram o desenho em reconhecimento do forte romano que existiu na área de Castlefield.
A estação tornou-se Knott Mill e Deansgate (para fins ferroviários: para a imprensa local, permaneceu como estação Knott Mill) por volta de 1900 e Deansgate em 3 de maio de 1971. Hoje é às vezes conhecida como Manchester Deansgate, e em muitos painéis de informações da estação é Deansgate G -Mex.
(O nome da estação Deansgate era anteriormente usado para a estação de mercadorias Great Northern Railway que atende o Great Northern Warehouse próximo à estação ferroviária Manchester Central . Este é agora um edifício listado como Grade II * (como Deansgate Goods Station ).)
Serviços
Existem trens regulares na direção leste para Manchester Oxford Road , Manchester Piccadilly e o Aeroporto de Manchester . Vários trens diretos continuam de / para Buxton e vários trens que começam ou terminam aqui operam de / para Stoke-on-Trent ou Macclesfield .
O primeiro TransPennine Express costumava operar o serviço do Aeroporto de Manchester para Blackpool North, mas foi transferido para a Arriva Rail North em 1º de abril de 2016.
Na direção oeste, há trens regulares para Liverpool Lime Street , Southport e Blackpool North .
Metrolink
Veja também
Notas
Leitura adicional
- "Remodelação da estação Deansgate". RAIL . No. 110. Publicações Nacionais EMAP. 30 de novembro - 13 de dezembro de 1989. p. 9. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
links externos
- Horários de trem e informações sobre a estação ferroviária Deansgate da National Rail
Estação precedente | National Rail | Estação seguinte | ||
---|---|---|---|---|
Trafford Park Urmston aos domingos |
Northern treina Liverpool para a linha Manchester |
Manchester Oxford Road | ||
Salford Crescent |
Northern treina Manchester para Preston Line |
Manchester Oxford Road | ||
Salford Crescent |
Linha Buxton Trens do Norte |
Manchester Oxford Road | ||
Salford Crescent |
Northern Trains Mid-Cheshire Line ou Manchester-Southport Line |
Manchester Oxford Road | ||
Terminus |
Linha Northern Trains Stafford-Manchester |
Manchester Oxford Road | ||
Ferrovias em desuso | ||||
Linha Cornbrook 1856-65 e estação fechada |
Manchester, South Junction e Altrincham Railway |
Linha de Manchester Oxford Road e estação aberta |
||
Old Trafford 1849–56, 1865–1991 Linha fechada, estação aberta |
Ferrovias de Manchester |
---|
Centro da cidade e norte
, passado, presente e futuro |