Peak Antifreeze Indy 300 - Peak Antifreeze Indy 300
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| IndyCar Series | |
|---|---|
| Local | Chicagoland Speedway |
| Patrocinador corporativo | Peak Antifreeze |
| Primeira corrida | 2001 |
| Última corrida | 2010 |
| Distância | 300 milhas (483 km) |
| Voltas | 200 |
| Nomes anteriores | Corrida CART: Target Grand Prix of Chicago apresentado pela Energizer (1999-2001) Grand Prix of Chicago (2002) IRL race Delphi Indy 300 (2001-2004) Peak Antifreeze Indy 300 apresentado por Mr. Clean (2005-2007) Peak Antifreeze & Óleo de motor Indy 300 (2008–2009) Pico anticongelante Indy 300 (2010) |
O Peak Antifreeze e Motor Oil Indy 300 foi uma corrida da IndyCar Series realizada em Chicagoland Speedway em Joliet, Illinois , Estados Unidos .
Em 2001, a corrida de roda aberta americana estreou no circuito com um evento IndyCar Series . De 2006 a 2008, a corrida serviu como rodada final do campeonato e onde o campeão da série foi decidido.
As corridas de automóveis Indy / Championship apareceram pela primeira vez na área de Chicago em 1914–1915 no Galesburg District Fairgrounds . Ambas as corridas foram 100 voltas em torno do oval de terra de 1,6 km. AAA realizou corridas no Speedway Park , uma pista de bordo de 2 milhas (3,2 km) nas proximidades de Maywood, Illinois . A primeira dessas corridas foi um evento de 500 milhas (800 km) em 1915. As corridas subsequentes variaram de 10 a 300 milhas, e a corrida final foi realizada em 1918. A pista foi finalmente demolida e o Hospital de Veteranos Edward Hines agora está em pé sua antiga localização.
Embora nenhuma corrida fosse realizada na área de Chicago até 1999, o estado de Illinois sediou inúmeras corridas de Campeonato da USAC em Springfield e DuQuoin .
Um carrinho de corrida foi realizada no Chicago Motor Speedway em Cicero , nos arredores de Chicago, de 1999 - 2002 . Foi interrompido, no entanto, quando a pista fechou após a corrida de 2002 .
Chicagoland Speedway ganhou a reputação de um dos circuitos ovais mais competitivos da IRL, com muitas corridas apresentando corridas extremamente apertadas e acabamentos acirrados, principalmente 2002, 2003, 2008 e 2009. Nenhum carro foi capaz de sair do pacote com a maioria dos o campo geralmente funciona junto e os líderes muitas vezes diretamente nariz a nariz, semelhante à corrida de placa restritor NASCAR.
Corridas notáveis
- 2002 : Sam Hornish, Jr. derrotou Al Unser Jr. em um final de foto, oficialmente por 0,0024 segundos em uma batalha na qual os dois pilotos lutaram pela liderança nas últimas 22 voltas lado a lado, literalmente sem descanso e no chefe de um enorme projeto de dois carros de dez carros que incluía Buddy Lazier , Hélio Castroneves , Buddy Rice , Eddie Cheever Jr. e Dan Wheldon .
- 2003 : Sam Hornish, Jr. derrotou Scott Dixon e Bryan Herta em uma finalização fotográfica a três em uma das mais próximas finalizações da história da Indycar - 0,01 segundo. Hornish, que liderou 40 voltas, lutou contra Tomas Scheckter (76 voltas), Dan Wheldon e Tony Kanaan pela maior parte da corrida e também teve que lutar contra um ataque tardio de Roger Yasukawa nas seis voltas finais. A liderança mudou oficialmente de mãos 20 vezes entre oito pilotos e geralmente era disputada em batalhas multifuncionais roda a roda a centímetros de distância.
- 2007 : Dario Franchitti liderou Scott Dixon por três pontos na classificação do campeonato indo para a corrida, que foi a final da temporada. A duas voltas do fim, Dixon liderou o segundo colocado Franchitti em um recomeço após uma advertência tardia. Ambos os pilotos estavam cuidando de sua quilometragem de combustível, na esperança de esticar até o fim. Na volta final, indo para a terceira curva, Dixon ficou sem combustível e Franchitti escorregou para assumir a liderança, vencer a corrida e vencer o campeonato IndyCar Series.
- 2008 : Hélio Castroneves começou a corrida a 30 pontos da liderança, largou pelas costas e avançou para a liderança. Scott Dixon freqüentemente corria em torno das posições de 6 a 10, e Castroneves estava frequentemente na liderança de pontos. Dixon começou a desafiar pela liderança e, após dois avisos tardios, Dixon e Castroneves correram 2 largos nas duas últimas voltas depois de lutar lado a lado pela liderança na maioria das 40 voltas anteriores, e Hélio venceu a corrida por 0,0033 segundos , ou 12⅛ polegadas, no segundo acabamento mais próximo na história de doze anos da série. Dixon venceu o campeonato por 17 pontos.
Vencedores anteriores
História do AAA Championship Car (Galesburg)
| Temporada | Encontro | Motorista | Carro | Distância da corrida | Tempo de corrida | Velocidade Média (mph) |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voltas | Milhas (km) | ||||||
| 1914 | 22 de outubro |
 Ralph Mulford
|
Duesenberg | 100 | 100 (160.934) | 1:32:56 | 64.562 |
| 1915 | 9 de junho |
Eddie O'Donnell
|
Duesenberg | 100 | 100 (160.934) | 1:36:00 | 62.496 |
História do AAA Championship Car (Speedway Park)
| Temporada | Encontro | Motorista | Carro | Distância da corrida | Tempo de corrida | Velocidade Média (mph) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voltas | Milhas (km) | ||||||
| 1915 | 26 de junho |
 Dario Resta
|
Peugeot | 250 | 500 (804.672) | 5:07:26 | 97.582 |
| 7 de agosto |
Dario Resta
|
Peugeot | 50 | 100 (160.934) | 0:58:54 | 101.862 | |
| 1916 | 11 de junho |
Dario Resta
|
Peugeot | 150 | 300 (482.803) | 3:02:31 | 98.615 |
| 19 de agosto |
Dario Resta
|
Peugeot | 25 | 50 (80.467) | 0:29:52 | 100.419 | |
| 14 de outubro |
Dario Resta
|
Peugeot | 125 | 250 (402.336) | 2:24:16 | 103.966 | |
| 1917 | 16 de junho |
Earl Cooper
|
Stutz | 125 | 250 (402.336) | 2:25:28 | 103,107 |
| 3 de setembro |
Ralph DePalma
|
Packard | 25 | 50 (80.467) | 0:28:09 | 106.548 | |
|
Louis Chevrolet
|
Frontenac | 50 | 100 (160.934) | 0:56:29 | 106,224 | ||
| 13 de outubro |
Tom Alley
|
Pan-Am / Miller | 10 | 20 (32.186) | 0:11:22 | 105.556 | |
|
Ralph Mulford
|
Frontenac | 25 | 50 (80.467) | 0:28:18 | 105.960 | ||
 Pete Henderson
|
Duesenberg | 25 | 50 (80.467) | 0:28:30 | 105,229 | ||
| 1918 | 22 de junho |
Louis Chevrolet
|
Frontenac | 50 | 100 (160.934) | 0:55:25 | 108,271 |
| 28 de julho |
Ralph DePalma
|
Packard | 5 | 10 (16.093) | 0:05:24 | ||
|
Ralph DePalma
|
Packard | 10 | 20 (32.186) | 0:10:50 | 110,73 | ||
|
Ralph DePalma
|
Packard | 15 | 30 (48,28) | 0:16:54 | 106,42 | ||
^ NC Evento fora do campeonato
História da CART Champ Car (Cicero)
| Temporada | Encontro | Motorista | Equipe | Chassis | Motor | Distância da corrida | Tempo de corrida | Velocidade Média (mph) |
Relatório | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voltas | Milhas (km) | |||||||||
| 1999 | 22 de agosto |
 Juan Montoya
|
Chip Ganassi Racing | Reynard | Honda | 225 | 231,525 (372,603) | 1:53:38 | 122,236 | Relatório |
| 2000 | 30 de julho |
 Cristiano da Matta
|
PPI Motorsports | Reynard | Toyota | 225 | 231,525 (372,603) | 2:01:23 | 114,432 | Relatório |
| 2001 | 29 de julho |
 Kenny Bräck
|
Team Rahal | Lola | Ford-Cosworth | 225 | 231,525 (372,603) | 1:45:12 | 132.031 | Relatório |
| 2002 | 30 de Junho |
Cristiano da Matta
|
Newman / Haas Racing | Lola | Toyota | 250 | 257,25 (414,003) | 2:07:00 | 121.524 | Relatório |
História da IndyCar Series (Chicagoland)
| Temporada | Encontro | Motorista | Equipe | Chassis | Motor | Distância da corrida | Tempo de corrida | Velocidade Média (mph) |
Relatório | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voltas | Milhas (km) | |||||||||
| 2001 | 2 de setembro |
Jaques Lazier
|
Time Menard | Dallara | Oldsmobile | 200 | 300 (482.803) | 1:45:57 | 172.146 | Relatório |
| 2002 | 8 de setembro |
Sam Hornish, Jr.
|
Panther Racing | Dallara | Chevrolet | 200 | 300 (482.803) | 2:04:40 | 146,319 | Relatório |
| 2003 | 07 de setembro |
Sam Hornish, Jr.
|
Panther Racing | Dallara | Chevrolet | 200 | 300 (482.803) | 1:38:58 | 184,294 | Relatório |
| 2004 | 12 de setembro |
 Adrian Fernández
|
Fernández Racing | Força G | Honda | 200 | 300 (482.803) | 2:09:31 | 140.825 | Relatório |
| 2005 | 11 de setembro |
Dan Wheldon
|
Andretti Green Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:47:50 | 169,16 | Relatório |
| 2006 | 10 de setembro |
Dan Wheldon
|
Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:33:37 | 194.828 | Relatório |
| 2007 | 9 de setembro |
Dario Franchitti
|
Andretti Green Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:44:54 | 173,886 | Relatório |
| 2008 | 07 de setembro |
Hélio Castroneves
|
Equipe Penske | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 2:01:05 | 150.648 | Relatório |
| 2009 | 29 de agosto |
 Ryan Briscoe
|
Equipe Penske | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:42:34 | 177.827 | Relatório |
| 2010 | 28 de agosto |
Dario Franchitti
|
Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:47:50 | 169,161 | Relatório |
Support Series
Indy Pro Series / Indy Lights
| História da CART Indy Lights ( Cicero ) | ||
|---|---|---|
| Temporada | Encontro | Piloto vencedor |
| 1999 | 22 de agosto |
 Scott Dixon
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| 2000 | 30 de julho |
Scott Dixon
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| 2001 | Não segurado | |
| História da IRL Indy Pro Series / Indy Lights Series ( Joliet ) | ||
| 2002 | 8 de setembro |
Aaron Fike
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| 2003 | 6 de setembro |
Mark Taylor
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| 2004 | 11 de setembro |
Thiago medeiros
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| 2005 | 11 de setembro |
Jeff Simmons
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| 2006 | 9 de setembro |
Wade Cunningham
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| 2007 | 9 de setembro |
Logan Gomez
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| 2008 | 07 de setembro |
 Arie Luyendyk Jr.
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| 2009 | 29 de agosto |
Daniel Herrington
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| 2010 | 28 de agosto |
 James Hinchcliffe
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ARCA Menards Series
De 2001 a 2010, a ARCA Menards Series faria uma corrida em apoio à corrida da série IndyCar.
| Ano | Encontro | Motorista | Fabricante | Distância da corrida | Tempo de corrida | Velocidade Média (mph) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voltas | Milhas (km) | ||||||
| 2001 | dia 1 de Setembro | Ed Berrier | Chevrolet | 134 | 201 (323.478) | 1:37:11 | 92,26 |
| 2002 | 07 de setembro | Chad Blount | Dodge | 134 | 201 (323.478) | 2:06:20 | 95.462 |
| 2003 | 6 de setembro | Frank kimmel | Ford | 134 | 201 (323.478) | 1:55:47 | 104,16 |
| 2004 | 11 de setembro | Kyle Krisiloff | Chevrolet | 134 | 201 (323.478) | 2:04:25 | 96.932 |
| 2005 | 10 de setembro | Dawayne Bryan | Dodge | 134 | 201 (323.478) | 2:00:08 | 102,957 |
| 2006 | 9 de setembro | Steve Wallace | Dodge | 134 | 201 (323.478) | 1:58:20 | 101.915 |
| 2007 | 8 de setembro | Michael McDowell | Dodge | 134 | 201 (323.478) | 1:52:03 | 107,63 |
| 2008 | 6 de setembro | Scott Lagasse, Jr. | Chevrolet | 136 * | 204 (328,306) | 1:57:18 | 104.347 |
| 2009 | 28 de agosto | Justin Lofton | Toyota | 100 | 150 (241.402) | 1:21:04 | 111,02 |
| 2010 | 27 de agosto | Patrick Sheltra | Toyota | 100 | 150 (241.402) | 1:21:35 | 110.317 |
NASCAR Gander RV e Outdoor Truck Series
Em 2009 e 2010, a NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series fez uma corrida de suporte com o fim de semana IndyCar.
| Ano | Encontro | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Distância da corrida | Tempo de corrida | Velocidade Média (mph) |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voltas | Milhas (km) | ||||||||
| 2009 | 28 de agosto | 51 | Kyle Busch | Billy Ballew Motorsports | Toyota | 150 | 225 (362.102) | 1:53:13 | 119,293 |
| 2010 | 27 de agosto | 18 | Kyle Busch | Kyle Busch Motorsports | Toyota | 154 * | 231 (371,758) | 1:44:31 | 132,61 |