Delta Works - Delta Works

A Delta Works ( holandês : Deltawerken ) é uma série de projetos de construção no sudoeste da Holanda para proteger do mar uma grande área de terra ao redor do delta Reno-Mosa-Escalda . Construídas entre 1954 e 1997, as obras consistem em represas , comportas , eclusas , diques , diques e barreiras contra tempestades localizadas nas províncias de South Holland e Zeeland .

O objetivo das represas, eclusas e barreiras contra tempestades era encurtar a costa holandesa, reduzindo assim o número de diques que precisaram ser erguidos. Junto com as Obras Zuiderzee , as Obras Delta foram declaradas uma das Sete Maravilhas do Mundo Moderno pela Sociedade Americana de Engenheiros Civis .

História

Os estuários dos rios Reno , Mosa e Escalda foram inundados ao longo dos séculos. Após a construção do Afsluitdijk (1927 - 1932), os holandeses começaram a estudar o represamento do Delta do Reno-Mosa . Planos foram desenvolvidos para encurtar o litoral e transformar o delta em um grupo de lagos costeiros de água doce . Ao encurtar o litoral, menos diques teriam de ser reforçados.

Devido à indecisão e à Segunda Guerra Mundial , poucas ações foram tomadas. Em 1950, dois pequenos estuários, o Brielse Gat perto de Brielle e o Botlek perto de Vlaardingen foram represados. Após a inundação do Mar do Norte em 1953 , uma Comissão de Trabalhos da Delta foi instalada para pesquisar as causas e desenvolver medidas para prevenir tais desastres no futuro. Eles revisaram alguns dos planos antigos e criaram o "Deltaplan".

Ao contrário das Obras Zuiderzee, o propósito do Plano Delta é amplamente defensivo e não para recuperação de terras . O Plano Delta é um programa nacional e exige colaboração entre o governo nacional, as autoridades provinciais, as autoridades municipais e os conselhos de água. O plano consistia em bloquear a foz do estuário do Oosterschelde , do Haringvliet e do Grevelingen . Isso reduziu o comprimento dos diques expostos ao mar em 700 quilômetros (430 mi). As fozes do Nieuwe Waterweg e do Westerschelde deveriam permanecer abertas devido às importantes rotas marítimas para os portos de Rotterdam e Antuérpia . Os diques ao longo desses cursos d'água deveriam ser aumentados e reforçados. As obras seriam combinadas com infraestrutura rodoviária e hidroviária para estimular a economia da província de Zeeland e melhorar a conexão entre os portos de Rotterdam e Antuérpia.

Lei delta e estrutura conceitual

Uma parte importante deste projeto foi a pesquisa fundamental para chegar a soluções de longo prazo, protegendo a Holanda contra futuras inundações. Em vez de analisar enchentes anteriores e a proteção de edifícios suficiente para lidar com elas, a comissão Delta Works foi pioneira em uma estrutura conceitual para usar como norma para investimento em defesas contra enchentes.

A estrutura é chamada de 'norma Delta'; inclui os seguintes princípios:

  • As principais áreas a serem protegidas contra inundações são identificadas. Estas são chamadas de "áreas de anel de diques" porque são protegidas por um anel de defesas marítimas primárias.
  • O custo das inundações é avaliado por meio de um modelo estatístico envolvendo danos à propriedade, perda de produção e uma determinada quantidade por vida humana perdida.
  • Para efeitos deste modelo, uma vida humana é avaliada em 2,2 milhões de euros (dados de 2008).
  • As chances de uma inundação significativa dentro de uma determinada área são calculadas. Isso é feito usando dados de um laboratório de simulação de enchentes desenvolvido para esse fim, bem como dados estatísticos empíricos sobre as propriedades e distribuição das ondas de água. O comportamento das tempestades e a distribuição das marés vivas também são levados em consideração.

A "área do anel de diques" mais importante é a região costeira da Holanda do Sul. É o lar de quatro milhões de pessoas, a maioria das quais vive abaixo do nível normal do mar. A perda de vidas humanas em uma inundação catastrófica aqui pode ser muito grande porque normalmente há pouco tempo de aviso com tempestades no Mar do Norte. A evacuação abrangente não é uma opção realista para a região costeira da Holanda.

A comissão inicialmente definiu o risco aceitável de falha completa de cada "anel de dique" no país em 1 em 125.000 anos. Mas, descobriu que o custo de construção para este nível de proteção não poderia ser suportado. Ele definiu os riscos "aceitáveis" por região da seguinte forma:

  • Holanda do Norte e do Sul (excluindo Wieringermeer): 1 por 10.000 anos
  • Outras áreas em risco de inundação do mar: 1 por 4.000 anos
  • Áreas de transição entre terras altas e baixas: 1 por 2.000 anos

As inundações de rios causam menos danos do que as inundações de água salgada, o que causa danos a longo prazo às terras agrícolas. As áreas em risco de inundação do rio foram atribuídas a um risco aceitável mais elevado. A inundação do rio também tem um tempo de aviso mais longo, produzindo um número estimado de mortes mais baixo por evento.

  • South Holland em risco de inundação do rio: 1 por 1.250 anos
  • Outras áreas em risco de inundação do rio: 1 por 250 anos.

Esses riscos aceitáveis ​​foram consagrados na Lei do Delta (holandês: Deltawet ). Isso exigia que o governo mantivesse os riscos de inundações catastróficas dentro desses limites e atualizasse as defesas caso novas descobertas sobre os riscos exigissem isso. Os limites também foram incorporados na nova Lei das Águas ( Waterwet ), com vigência a partir de 22 de dezembro de 2009.

O Projeto Delta (do qual a Delta Works faz parte) foi projetado com essas diretrizes em mente. Todas as outras defesas primárias foram atualizadas para atender à norma. Novos dados que elevam a avaliação de risco no aumento esperado do nível do mar devido ao aquecimento global identificaram dez 'pontos fracos'. Estes foram atualizados para atender às demandas futuras. As atualizações mais recentes são feitas no Programa de Proteção à Água Alta.

Alterações ao plano durante a execução das Obras

Modelo em escala do Maeslantkering

Durante a execução das obras, mudanças foram feitas em resposta às pressões públicas. No Nieuwe Waterweg, o aumento e o alargamento associado dos diques revelaram-se muito difíceis devido à oposição pública à destruição planeada de importantes edifícios históricos para o conseguir. O plano foi alterado para a construção de uma barreira contra tempestades ( Maeslantkering ) e os diques foram construídos apenas parcialmente.

A barreira da tempestade

O Plano Delta pretendia originalmente criar um grande lago de água doce, o Zeeuwse Meer (Lago Zeeland). Isso teria causado grande destruição ambiental em Oosterschelde, com a perda total do ecossistema de água salgada e, consequentemente, a colheita de ostras. Ambientalistas e pescadores uniram esforços para evitar o fechamento; eles persuadiram o parlamento a emendar o plano original. Em vez de represar completamente o estuário, o governo concordou em construir uma barreira contra tempestades. Esta é essencialmente uma longa coleção de válvulas muito grandes que podem ser fechadas contra tempestades.

A barreira de ondas de tempestade fecha apenas quando o nível do mar deve subir 3 metros acima do nível médio do mar. Em condições normais, a foz do estuário é aberta e a água salgada entra e sai com a maré. Como resultado da mudança, os diques fracos ao longo do Oosterschelde precisaram ser reforçados. Mais de 200 km do dique precisavam de novos revestimentos. As conexões entre o Escalda Oriental e a vizinha Haringvliet tiveram que ser represadas para limitar o efeito da água salgada. Represas e eclusas extras foram necessárias na parte leste do Oosterschelde para criar uma rota de navegação entre os portos de Rotterdam e Antuérpia. Uma vez que operar a barreira tem um efeito sobre o meio ambiente, a pesca e o sistema de gerenciamento de água, as decisões tomadas sobre a abertura ou fechamento do portão são cuidadosamente consideradas. Além disso, a segurança dos diques circundantes é afetada pelas operações de barreira.

Implementações de política ambiental

Em uma tentativa de restaurar e preservar o sistema natural cercado pelos diques e barreira contra tempestades, o conceito 'construir com a natureza' foi introduzido nas atualizações revisadas do Programa Delta após 2008. O novo plano de gestão integrada da água não leva em consideração apenas a proteção contra inundações, mas também cobre a qualidade da água, a indústria do lazer, as atividades econômicas, o transporte marítimo, o meio ambiente e a natureza. Sempre que possível, as construções de engenharia existentes seriam substituídas por opções mais "amigas da natureza" em uma tentativa de restaurar o estuário natural e as marés, ao mesmo tempo em que protegem contra inundações. Além disso, os componentes de construção dos reforços são projetados de forma a apoiar a formação de ecossistemas inteiros. Como parte da revisão, os projetos da Sala do Rio , possibilitaram que a natureza ocupasse espaço baixando ou alargando o leito do rio. Para estabelecer isso, as planícies de inundação agrícolas são transformadas em parques naturais, terras agrícolas escavadas são usadas para a vegetação selvagem e lagos e desvios recém-escavados criam habitats para peixes e pássaros. Ao longo da costa, areia natural é adicionada a cada ano para permitir que a areia passe livremente pelas dunas, em vez de mantê-las presas por vegetação plantada ou revestimentos. Embora o novo plano trouxesse custos adicionais, foi recebido favoravelmente. As reconsiderações do Projeto Delta indicaram a crescente importância de integrar as avaliações de impacto ambiental na formulação de políticas.

Efeitos ambientais

O Projeto Delta, do qual a Delta Works faz parte, foi originalmente concebido em um período em que a consciência ambiental e os efeitos ecológicos dos projetos de engenharia mal eram levados em consideração. Embora o nível de consciência sobre o meio ambiente tenha crescido ao longo dos anos, o Projeto Delta já causou inúmeros efeitos irreversíveis no meio ambiente no passado. O bloqueio da foz do estuário reduziu o comprimento dos diques que, de outra forma, teriam que ser construídos para proteção contra enchentes, mas também levou a grandes mudanças nos sistemas de água. Por exemplo, as marés desapareceram, o que resultou em uma transição menos suave da água do mar para a água doce. A flora e a fauna sofreram com essa mudança perceptível. Além disso, os rios ficaram encobertos por lodo poluído, já que não havia mais passagem aberta para o mar.

Custos do projeto

Os projetos do Plano Delta são financiados com o Fundo Delta. Em 1958, quando a lei do Delta foi aceita pela Delta Works Commission, os custos totais foram estimados em 3,3 bilhões de florins . Na época, isso equivalia a 20% do PIB nacional. Essa quantia foi distribuída ao longo dos 25 anos que seriam necessários para concluir o enorme projeto de engenharia. As obras da Delta foram financiadas principalmente pelo orçamento nacional, com uma contribuição do Plano Marshall de 400 milhões de florins. Além disso, a descoberta de gás natural holandesa contribuiu enormemente para o financiamento do projeto. Na conclusão, em 1997, os custos foram fixados em 8,2 bilhões de florins. Mesmo assim, em 2012 os custos totais já estavam fixados em cerca de US $ 13 bilhões.

Status atual

O plano original foi concluído pelo Europoortkering que exigia a construção do Maeslantkering no Nieuwe Waterweg entre Maassluis e Hook of Holland e o Hartelkering no Canal Hartel perto de Spijkenisse . As obras foram declaradas concluídas após quase quarenta anos, em 1997.

Devido à mudança climática e ao aumento relativo do nível do mar, os diques terão que ser tornados mais altos e mais largos. Esta é uma batalha difícil de longo prazo contra o mar. O nível necessário de proteção contra inundações e os custos resultantes são um assunto recorrente de debate e envolvem um complicado processo de tomada de decisão. Em 1995, foi acordado nos projetos do Plano Delta Grandes Rios e Espaço para o Rio que cerca de 500 quilômetros de revestimentos de diques insuficientes foram reforçados e substituídos ao longo do Oosterschelde e Westerschelde entre 1995 e 2015. Após 2015, no âmbito do Programa de Proteção de Águas Elevadas, adicional atualizações são feitas.

Em setembro de 2008, a Comissão Delta presidida pelo político Cees Veerman informou em um relatório que a Holanda precisaria de um grande programa de novas construções para fortalecer as defesas da água do país contra os efeitos previstos do aquecimento global pelos próximos 190 anos. Os planos incluíam a elaboração de cenários de pior caso para evacuações e incluíram mais de € 100 bilhões, ou US $ 144 bilhões, em novos gastos até o ano 2100 para medidas, como alargamento de dunas costeiras e reforço de diques marítimos e fluviais . A comissão disse que o país deve planejar um aumento no Mar do Norte de 1,3 metros até 2100 e 4 metros até 2200.

Projetos


As obras que fazem parte das Obras Delta estão listadas em ordem cronológica com seu ano de conclusão:

Dados Delta Works
Projeto Começo Inauguração Função Curso d'água Lugar
Stormvloedkering Hollandse IJssel (Algerakering) 1954 1958 Barreira de inundação Hollandse IJssel (rio) South Holland perto de Krimpen aan den IJssel
Zandkreekdam 1959 1960 Barragem Zandkreek , Veerse Gat ( Oosterschelde ) Entre Noord-Beveland e Zuid-Beveland no leste
Veerse Gatdam 1960 1961 Barragem Veerse Gat ( Oosterschelde ) Entre Noord-Beveland e Zuid-Beveland no oeste
Grevelingendam 1958 1965 Barragem Grevelingenmeer Entre Tholen e Schouwen-Duiveland
Volkerakdam 1957 1969 Barragem Volkerak , Hollands Diep Meuse e Oosterschelde Entre South Holland e Zeeland
Haringvlietdam 1958 1971 Barragem e barreira de inundação Haringvliet ( Reno e Meuse (rio) ) Entre Voorne-Putten e Goeree-Overflakkee
Brouwersdam 1964 1971 Barragem Grevelingenmeer Entre Goeree-Overflakkee e Schouwen-Duiveland
Markiezaatskade 1980 1983 Barragem Canal Scheldt – Rhine , Markiezaatsmeer Entre Zuid-Beveland e Molenplaat
Oosterscheldekering 1960 1986 Barreira de inundação Oosterschelde Entre Schouwen-Duiveland e Noord-Beveland
Oesterdam 1979 1987 Barragem Oosterschelde , Canal Scheldt – Rhine Entre Tholen e Zuid-Beveland
Philipsdam 1976 1987 Barragem Oosterschelde Entre Grevelingendam e Sint Philipsland
Bathse Spuisluis 1980 1987 Trancar Volkerak , Markiezaatsmeer , Oosterschelde Bath, Zeeland
Maeslantkering 1988 1997 Barreira de inundação Nieuwe Waterweg ( Reno ) Downstream Rotterdam South Holland
Hartelkering 1991 1997 barreira de onda de tempestade Hartelkanaal Perto de Spijkenisse , South Holland

Veja também

Referências

links externos

Coordenadas : 51,65 ° N 3,72 ° E 51 ° 39′N 3 ° 43′E /  / 51,65; 3,72