Derek Warwick - Derek Warwick

Derek Warwick
	Warwick no Grande Prêmio da Inglaterra de 2014
Nascer	27 de agosto de 1954 (67 anos) ; New Alresford , Hampshire , Reino Unido
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade	britânico
Anos ativos	1981 - 1990 , 1993
Times	Toleman , Renault , Brabham , Arrows , Lotus , Footwork
Inscrições	162 (147 partidas)
Campeonatos	0
Vitórias	0
Pódios	4
Pontos de carreira	71
Posições de pólo	0
Voltas mais rápidas	2
Primeira entrada	Grande Prêmio de San Marino de 1981
Última entrada	Grande Prêmio da Austrália de 1993
Carreira no Campeonato Britânico de Fórmula 1
Anos ativos	1979
Corridas	1
Campeonatos	0
Vitórias	0
Pódio acabamentos	1
Pontos de carreira	6
Posições de pólo	0
Voltas mais rápidas	0

Derek Stanley Arthur Warwick (nascido em 27 de agosto de 1954) é um ex- piloto profissional inglês da Inglaterra que mora em Jersey . Ele correu por muitos anos na Fórmula 1 , coletando quatro pódios, mas nunca vencendo um Grande Prêmio . Ele, no entanto, ganhou as 24 Horas de Le Mans de 1992 e o Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1992 .

Em 2005 e 2006, ele correu na temporada inaugural da fórmula Grand Prix Masters para pilotos aposentados de Fórmula 1. Ele serviu como o quarto comissário em três Grandes Prêmios em 2010 e 2011. Ele foi presidente do British Racing Drivers Club (2011-2017), sucedendo Damon Hill e precedendo Paddy Hopkirk .

Juventude e carreira

Carro Superstox de Derek Warwick, Matchams Park, 1973

Warwick nasceu em Alresford , Hampshire, Inglaterra. Ele começou sua carreira nas corridas de stock car britânicas sob a organização Spedeworth em pistas como o Aldershot Stadium local . Ele venceu o Campeonato Inglês Superstox em 1971 (aos 16 anos) e o Campeonato Mundial no Estádio de Wimbledon em 1973. Seu irmão mais novo Paul também correu com algum sucesso no Superstox antes de progredir para a Fórmula 3000 , na qual corria quando foi morto em um acidente em 1991.

Derek venceu o Campeonato Britânico de Fórmula 3 em 1978 .

Fórmula Um (1981-1993)

Warwick no Grande Prêmio da Holanda de 1982

Warwick começou sua carreira na Fórmula 1 com a novata equipe de F1 Toleman na temporada de 1981 . Ele conseguiu se classificar para apenas uma corrida naquele ano, o final da temporada em Las Vegas. Warwick teve temporadas de 1982 e 1983 desanimadoras no carro da Toleman , mas se recuperou, marcando pontos nas últimas quatro rodadas do campeonato de 1983.

Ele ingressou na Renault em 1984 depois que Alain Prost a deixou no final de 1983. Warwick, esperando ter um carro vencedor da corrida, liderou o Grande Prêmio do Brasil , sua primeira corrida para eles, apenas para se aposentar por causa de uma falha de suspensão causada por um duelo no início da corrida com a McLaren de Niki Lauda . Ele terminou em segundo lugar nos Grandes Prêmios da Bélgica e do Reino Unido em 1984 e ficou em sétimo no campeonato. 1984 viria a ser o começo do fim para a equipe de fábrica da Renault, os pioneiros da turboalimentação na Fórmula Um. Nem Warwick nem o novo companheiro de equipe Patrick Tambay venceram uma corrida em 1984, a primeira vez desde 1978 que a equipe não venceu um Grande Prêmio.

Warwick qualificou-se em terceiro para a Renault no Grande Prêmio de Dallas em 1984 , mas girou após 10 voltas.

A virada na carreira de Warwick foi sua decisão de permanecer na Renault em 1985 e rejeitar uma oferta para dirigir pela Williams - Honda . (A vaga foi então oferecida a Nigel Mansell que, aceitando a posição, venceu duas corridas no final da temporada.) 1985 foi ruim para a Renault e a equipe se retirou da Fórmula 1 no final do ano. A retirada da Renault e a recusa de Ayrton Senna em permitir que Warwick se juntasse a ele como companheiro de equipe na Lotus (usando seu status de piloto número um contratado na equipe, Senna se recusou a ter qualquer um, exceto um puro # 2 como seu companheiro de equipe, pois acreditava que a Lotus não era capaz de suportar dois campeonatos alegando motoristas), deixou Warwick sem uma equipe para o 1986 temporada e ele pegou uma oferta para dirigir por Tom Walkinshaw da TWR Jaguar equipe no World Sportscar Championship . Após a morte de Elio de Angelis em um acidente de teste em maio, no entanto, Warwick foi convidado a ocupar seu lugar em Brabham . Rumores não confirmados surgiram de que o proprietário da Brabham, Bernie Ecclestone, havia convidado Warwick para tomar o lugar de de Angelis, já que o inglês era o único piloto de ponta disponível que não havia realmente contatado a equipe que oferecia seus serviços nos dias após a morte prematura do italiano. Warwick explicou:

"Recebi um telefonema de Bernie, que disse que realmente apreciou o fato de eu não ter ligado para ele cinco minutos depois da morte de Elio e gostaria de dirigir por ele."

Como nenhum Grande Prêmio entrou em conflito com seus compromissos com o Sportscar, Warwick foi capaz de correr em ambos os campeonatos mundiais.

Em 1987, Warwick mudou-se para a equipe Arrows ao lado de seu companheiro de equipe Jaguar Eddie Cheever , terminando a temporada com 3 pontos marcados. A temporada de 1988 viu uma melhora no desempenho do Arrows devido ao poderoso motor Megatron (um BMW M12 renomeado ) e Warwick terminou 7 vezes entre os 6 primeiros, ganhando 17 pontos e uma respeitável 8ª posição no campeonato. Sua melhor corrida da temporada foi a 4ª no Grande Prêmio da Itália em Monza, onde terminou apenas meio segundo atrás de Cheever. A Itália também se destacou por ter sido a primeira vez desde o início de 1987 que o guru dos motores Arrows Heini Mader finalmente resolveu o problema com a válvula pop-off obrigatória da FIA , que restringia o turbo. Pela primeira vez, isso permitiu que Warwick e Cheever explorassem totalmente a potência do motor Megatron de 640 cv (477 kW; 649 cv) (restrito a 2,5 BAR de aumento em 1988) e ficar muito mais perto da frente do que estavam antes.

Warwick dirigindo pela Footwork no Grande Prêmio da Inglaterra de 1993 .

Em 1989, a vitória escapou de Warwick em duas ocasiões. O primeiro foi no Grande Prêmio do Brasil , quando um pit stop desastroso custou-lhe mais do que os 17 segundos que terminou atrás do vencedor Nigel Mansell. Mas a verdadeira decepção veio no Grande Prêmio do Canadá , quando Warwick dirigiu de forma soberba e liderava a corrida no molhado, apenas para ver seu motor Cosworth falhar na volta 40, enquanto estava em segundo lugar. Ayrton Senna, que havia ultrapassado Warwick pela liderança na volta 38, se aposentaria quando seu Honda V10 da McLaren perdesse três voltas do final. Como Warwick estava rodando muito mais rápido do que os atrás dele, incluindo o V10 Williams -Renault do eventual vencedor Thierry Boutsen , é possível que ele pudesse ter marcado sua primeira vitória em Grand Prix se tivesse terminado. Problemas de confiabilidade afetaram a temporada de Warwick e custaram-lhe bons resultados em outras corridas também, resultando em apenas 7 pontos na temporada, o último de seus 3 anos no Arrows.

Para a temporada de 1990, 4 anos após o veto de Senna, Warwick finalmente dirigiu pela Lotus, que em 1990 estaria usando o motor Lamborghini V12 . Mas os dias de glória daquela equipe haviam acabado e o Lamborghini 3512 não foi confiável e Warwick terminou a temporada com uma contagem de 3 pontos insuficiente. Sua maior conquista da temporada aconteceu no Grande Prêmio da Espanha de 1990, onde seu companheiro de equipe Martin Donnelly sofreu uma grave queda que deixou Warwick para ajudar o moral da equipe ao se classificar entre os 10 primeiros, apenas para a caixa de câmbio falhar 10 voltas do final. Após um período sabático de 3 anos, Warwick voltou à Fórmula 1 em 1993 para dirigir pela Footwork , mas conseguiu marcar apenas 4 pontos. Ele encerrou sua carreira com um total de 71 pontos no Grand Prix.

Alguns consideram Warwick o melhor piloto de Fórmula 1 a nunca vencer uma única corrida.

Carros esportivos e de turismo

Warwick dirigindo pela Alfa Romeo em Brands Hatch durante a temporada de 1995 do British Touring Car Championship .

Warwick também competiu com sucesso em corridas de carros esportivos , vencendo o Campeonato Mundial de Carros Esportivos em 1992, e fez parte da equipe Peugeot que foi vitoriosa nas 24 horas da corrida de Le Mans daquele ano. Ele dirigiu carros esportivos para a Jaguar em 1986 e 1991.

Warwick motriz para Vauxhall no 1998 Campeonato de Carros de Turismo Britânico .

Warwick correu no British Touring Car Championship (BTCC) depois de se aposentar da Fórmula 1, dirigindo pela equipe Alfa Romeo Works em 1995 . Apesar do domínio da equipe no ano anterior, seu carro estava subdesenvolvido desta vez, levando a uma temporada ruim. Na primeira corrida da temporada, ele colidiu de forma memorável com uma câmera de TV, um incidente apresentado nos destaques exibidos pela BBC uma semana depois, com o comentarista Murray Walker alegando que Warwick lhes devia £ 6.000 pelos danos ("serão seis Grande, por favor, Derek! "). Depois de um ano fora das corridas, ele co-fundou a equipe Triple Eight Racing que assumiu a direção das obras da Vauxhall 1997 para a entrada do BTCC, além de possuir três concessionárias de automóveis em Southampton e Jersey . Originalmente definido para ser o chefe da equipe, foi decidido que ele iria dirigir um dos carros ao lado do piloto da Vauxhall John Cleland , vencendo uma corrida de chuva em Knockhill em 1998 . Ele se aposentou das corridas no final do ano, mas continuou seu envolvimento na equipe por mais 3 anos.

Warwick agora escreve seu blog de F1 na rede social Sports champions365.com e opera uma franquia da Honda em Jersey .

Vida posterior

Em 2005 e 2006, Warwick correu na temporada inaugural da fórmula Grand Prix Masters para pilotos aposentados de Fórmula 1. Em 2010, ele atuou como o quarto comissário dos Grandes Prêmios da Espanha e da Hungria. Em 2011, Warwick foi o quarto comissário do Grande Prêmio da Turquia de 2011. Essa função é atribuída apenas a ex-pilotos de corrida que aconselham o painel de comissários sobre incidentes da perspectiva do motorista. Ele é presidente do British Racing Drivers Club, depois de suceder Damon Hill. Em 2015, Warwick recebeu tratamento para câncer de intestino .

Recorde de corrida

Resumo de carreira

Temporada	Series	Equipe	Corridas	Vitórias	Poloneses	F / voltas	Pódios	Pontos	Posição
1976	Festival de Fórmula Ford	N / D	1	0	0	?	1	N / D	2ª
1977	BP Super Visco British Formula Three	Warwick Trailers	13	0	1	2	5	40	5 ª
	Vandervell British Formula Three		6	0	2	0	2	41	3ª
	Fórmula 3 Europeia		2	0	0	0	0	1	28º
1978	BP Super Visco British Formula Three	Warwick Trailers	16	3	3	2	10	72	2ª
	Vandervell British Formula Three		9	3	3	6	8	162	1ª
	Fórmula 3 Europeia		3	1	1	0	2	13	6º
	Fórmula Dois Japonesa	N / D	1	0	0	0	0	0	NC
1979	Fórmula 2 Europeia	Theodore Racing	11	0	0	0	0	2	20o
1979	Fórmula 1 britânica	Theodore Racing	3	0	0	0	1	6	12º
1980	Fórmula 2 Europeia	Toleman Group Motorsport	11	1	4	1	7	42	2ª
1981	Fórmula Um	Candy Toleman Motorsport	1	0	0	0	0	0	NC
1982	Fórmula Um	Candy Toleman Motorsport	10	0	0	1	0	0	NC
1983	Fórmula Um	Candy Toleman Motorsport	15	0	0	0	0	9	14º
	Campeonato Mundial de Carros Esportivos	Porsche Kremer Racing	2	0	0	0	0	0	NC
	Campeonato Europeu de Enduro	John Fitzpatrick Racing	1	1	0	0	1	20	22º
1984	Fórmula Um	Equipe Renault Elf	16	0	0	1	4	23	7º
1985	Fórmula Um	Equipe Renault Elf	15	0	0	0	0	5	14º
1986	Fórmula Um	Desenvolvimentos do automobilismo	10	0	0	0	0	0	NC
	Campeonato Mundial de Carros Esportivos	Silk Cut Jaguar	9	1	0	0	5	81	3ª
	Campeonato IMSA GT	BF Goodrich	1	0	0	0	1	0	NC
1987	Fórmula Um	USF e G Arrows Megatron	16	0	0	0	0	3	Dia 16
1988	Fórmula Um	USF e G Arrows Megatron	16	0	0	0	0	17	8º
1989	Fórmula Um	Setas USF e G	15	0	0	0	0	7	10º
1990	Fórmula Um	Camel Team Lotus	16	0	0	0	0	3	14º
1991	Campeonato Mundial de Carros Esportivos	Silk Cut Jaguar	8	3	1	1	4	79	2ª
1991	Campeonato IMSA GT	Bud Light Jaguar	1	0	0	0	0	0	NC
1992	Campeonato Mundial de Carros Esportivos	Peugeot Talbot Sport	6	3	2	1	5	98	1ª
1993	Fórmula Um	Footwork Mugen-Honda	16	0	0	0	0	4	Dia 16
1995	Campeonato Britânico de Carros de Turismo	Alfa Romeo Old Spice Racing	23	0	0	0	0	15	19º
1996	24 horas de Le Mans	Courage Compétition	1	0	0	0	1	N / D	13º
1997	Campeonato Britânico de Carros de Turismo	Vauxhall Sport	24	0	0	0	0	33	14º
1997	Bathurst 1000	Vauxhall Sport	1	0	0	0	0	N / D	6º
1998	Campeonato Britânico de Carros de Turismo	Vauxhall Sport	26	1	0	0	2	70	9º
1998	Bathurst 1000	Equipe Vectra	1	0	0	0	0	N / D	5 ª
2005	Grand Prix Masters	Equipe Lixxus	1	0	0	0	0	0	5 ª
2006	Grand Prix Masters	Equipe Lixxus	2	0	0	0	0	2	6º
2007	Porsche Supercup	Porsche AG	1	0	0	0	0	0	NC †

† Não elegível para pontos por ser motorista convidado.

Resultados completos do Campeonato Europeu de Fórmula 2

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pos.	Pts
1979	Toleman Group Motorsport	Março de 792	Hart	SIL Ret	HOC Ret	THR Ret	NÜR DNS	VAL NC	CANECA 5	PAU 9	HOC Ret	ZAN Ret	PER Ret	MIS Ret	DON 10	20o	2
1980	Toleman Group Motorsport	Toleman TG280	Hart	THR 2	HOC Ret	NÜR 3	VAL 3	PAU Ret	SIL 1	ZOL 4						2ª	42
1980	Toleman Group Motorsport	Toleman TG280B	Hart								CANECA 2	ZAN 2	PER 11	MIS 3	HOC	2ª	42

Resultados completos da Fórmula Um

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Pts
1981	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG181	Hart 415T 1,5 L4 t	USW	SUTIÃ	ARG	SMR DNQ	BEL DNQ	MON DNPQ	ESP DNQ	FRA DNQ	GBR DNQ	GER DNQ	AUT DNQ	NED DNQ	ITA DNQ	CAN DNQ	CPL Ret		NC	0
1982	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG181C	Hart 415T 1,5 L4 t	RSA Ret	BRA DNQ	USW DNPQ	Ret SMR	BEL Ret	MON DNQ	DET	POSSO	NED Ret	Ret GBR	FRA 15	GER 10	AUT Ret	SUI Ret			NC	0
1982	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG183	Hart 415T 1,5 L4 t															ITA Ret	CPL Ret	NC	0
1983	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG183B	Hart 415T 1,5 L4 t	BRA 8	USW Ret	FRA Ret	Ret SMR	MON Ret	BEL 7	DET Ret	CAN Ret	Ret GBR	GER Ret	AUT Ret	NED 4	ITA 6	5 euros	RSA 4		14º	9
1984	Equipe Renault Elf	Renault RE50	Renault EF4 1.5 V6 t	BRA Ret	RSA 3	BEL 2	SMR 4	FRA Ret	MON Ret	CAN Ret	DET Ret	DAL Ret	GBR 2	GER 3	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	EUR 11 ^†	POR Ret	7º	23
1985	Equipe Renault Elf	Renault RE60	Renault EF4B 1.5 V6 t	BRA 10	POR 7	SMR 10 ^†	MON 5	CAN Ret	DET Ret	FRA 7										14º	5
1985	Equipe Renault Elf	Renault RE60B	Renault EF15 1.5 V6 t								GBR 5	GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	BEL 6	EUR Ret	RSA	AUS Ret	14º	5
1986	Desenvolvimentos do automobilismo	Brabham BT55	BMW M12 / 13/1 1,5 L4 t	SUTIÃ	ESP	SMR	SEG	BEL	CAN Ret	DET 10	FRA 9	GBR 8	GER 7	HUN Ret	AUT DNS	ITA Ret	POR Ret	MEX Ret	AUS Ret	NC	0
1987	USF e G Arrows Megatron	Setas A10	Megatron M12 / 13 1,5 L4 t	BRA Ret	SMR 11 ^†	BEL Ret	MON Ret	DET Ret	FRA Ret	GBR 5	GER Ret	HUN 6	AUT Ret	ITA Ret	POR 13	ESP 10	MEX Ret	JPN 10	AUS Ret	Dia 16	3
1988	USF e G Arrows Megatron	Setas A10B	Megatron M12 / 13 1,5 L4 t	BRA 4	SMR 9	MON 4	MEX 5	CAN 7	DET Ret	FRA Ret	GBR 6	GER 7	HUN Ret	BEL 5	ITA 4	POR 4	ESP Ret	JPN Ret	AUS Ret	8º	17
1989	Setas USF e G	Setas A11	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	BRA 5	SMR 5	MON Ret	MEX Ret	EUA Ret	CAN Ret	FRA	GBR 9	GER 6	HUN 10	BEL 6	ITA Ret	POR Ret	ESP 9	JPN 6	AUS Ret	10º	7
1990	Camel Team Lotus	Lotus 102	Lamborghini 3512 3,5 V12	EUA Ret	BRA Ret	SMR 7	MON Ret	CAN 6	MEX 10	FRA 11	Ret GBR	GER 8	HUN 5	BEL 11	ITA Ret	POR Ret	ESP Ret	JPN Ret	AUS Ret	14º	3
1993	Footwork Mugen-Honda	Footwork FA13B	Mugen-Honda MF-351 HB 3,5 V10	RSA 7 ^†	BRA 9															Dia 16	4
1993	Footwork Mugen-Honda	Footwork FA14	Mugen-Honda MF-351 HB 3,5 V10			EUR Ret	Ret SMR	ESP 13	MON Ret	CAN 16	FRA 13	GBR 6	GER 17	HUN 4	BEL Ret	ITA Ret	POR 15 ^†	JPN 14 ^†	AUS 10	Dia 16	4

^{† O} piloto não terminou o Grande Prêmio, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.

Resultados das 24 Horas de Le Mans

Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Classe Pos.
1983	Porsche Kremer Racing	Patrick Gaillard Frank Jelinski	Porsche - Kremer CK5	C	76	DNF	DNF
1986	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Eddie Cheever Jean-Louis Schlesser	Jaguar XJR-6	C1	239	DNF	DNF
1991	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	John Nielsen Andy Wallace	Jaguar XJR-12	C1	356	4º	4º
1992	Peugeot Talbot Sport	Yannick Dalmas Mark Blundell	Peugeot 905 Evo 1B	C1	352	1ª	1ª
1996	Courage Compétition	Mario Andretti Jan Lammers	Courage C36- Porsche	LMP1	315	13º	3ª

Resultados completos do British Touring Car Championship

( chave ) (corridas em negrito indicam pole position - 1 ponto concedido em 1996 em diante todas as corridas) (corridas em itálico indicam volta mais rápida) (* significa que o piloto lidera corrida característica por pelo menos uma volta - 1 ponto concedido apenas em 1998)

Ano	Equipe	Carro	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	Pos	Pts
1995	Alfa Romeo Old Spice Racing	Alfa Romeo 155 TS	DON 1 Ret	DON 2 Ret	BRH 1 12	BRH 2 Ret	THR 1 12	THR 2 Ret	SIL 1 16	SIL 2 17	OUL 1 DNS	OUL 2 DNS	BRH 1 8	BRH 2 11	DON 1 13	DON 2 Ret	SIL 1 9	KNO 1 Ret	KNO 2 16	BRH 1 8	BRH 2 14	SNE 1 Ret	SNE 2 13	OUL 1 8	OUL 2 Ret	SIL 1 8	SIL 2 10		19º	15
1997	Vauxhall Sport	Vauxhall Vectra	DON 1 9	DON 2 8	SIL 1 8	SIL 2 5	THR 1 15	THR 2 6	BRH 1 10	BRH 2 11	OUL 1 11	OUL 2 Ret	DON 1 Ret	DON 2 10	CRO 1 7	CRO 2 10	KNO 1 9	KNO 2 13	PND 1 11	SNE 2 Ret	THR 1 9	THR 2 8	BRH 1 Ret	BRH 2 Ret	SIL 1 Ret	SIL 2 Ret			14º	33
1998	Vauxhall Sport	Vauxhall Vectra	THR 1 12	THR 2 5	SIL 1 4	SIL 2 6 *	DON 1 13	DON 2 8	BRH 1 11	BRH 2 13	OUL 1 11	OUL 2 Ret	DON 1 DSQ	DON 2 3	CRO 1 9	CRO 2 12	SNE 1 10	SNE 2 Ret	THR 1 7	THR 2 Ret	KNO 1 9	KNO 2 1	BRH 1 Ret	BRH 2 14	OUL 1 10	OUL 2 5 *	SIL 1 7	SIL 2 10	9º	70

Resultados completos do Bathurst 1000

Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Classe Pos.
1997	Vauxhall Sport	Peter Brock	Vauxhall Vectra		148	6º	6º
1998	Equipe Vectra	John Cleland	Vauxhall Vectra		157	5 ª	5 ª

Resultados completos do Grand Prix Masters

( chave ) Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam a volta mais rápida.

Ano	Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5
2005	Equipe Lixxus	Delta Motorsport GPM	Nicholson McLaren 3.5 V8	RSA 5
2006	Equipe Lixxus	Delta Motorsport GPM	Nicholson McLaren 3.5 V8	QAT 5	ITA C	Ret GBR	MAL C	RSA C

Resultados completos da Porsche Supercup

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Equipe	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Pontos
2007	Porsche AG	BHR1	BHR2	ESP	SEG	FRA	GBR 27	GER	HUN	TUR	BEL	ITA	NC †	0 †

† Não elegível para pontos por ser motorista convidado.

Capacete

O capacete de Warwick é azul com toda a área do queixo branca e uma faixa branca na parte superior, na área do queixo há uma faixa de cada lado, seu nome escrito e um Union Jack .

Referências

links externos

Blog da F1 de Derek Warwick em Champions365.com

Perfil , champions365.com
Perfil , funof1.com.ar

Posições esportivas
Precedido por Stephen South	Campeonato Britânico de Fórmula 3 Campeão da Série BRDC 1978	Sucedido por Chico Serra (campeonato combinado)
Precedido por Teo Fabi	Campeão do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1992 com: Yannick Dalmas	Sucedido por Nenhum (série encerrada)
Precedido por Volker Weidler Johnny Herbert Bertrand Gachot	Vencedor das 24 Horas de Le Mans 1992 com: Yannick Dalmas e Mark Blundell	Sucedido por Geoff Brabham Christophe Bouchut Éric Hélary
Precedido por Damon Hill	Presidente do BRDC 2011 - 2017	Sucedido por Paddy Hopkirk
Prêmios
Precedido por John Watson	Hawthorn Memorial Trophy 1984	Sucedido por Nigel Mansell
Precedido por Nigel Mansell	Hawthorn Memorial Trophy 1988	Sucedido por Nigel Mansell
Precedido por Nigel Mansell	Motorista de competição britânico do Autosport do ano de 1992	Sucedido por Damon Hill

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