Derrick Walker - Derrick Walker
Derrick Walker (nascido em 8 de abril de 1945 em Leven, Escócia ) é um ex-proprietário de uma equipe britânica de automobilismo. Em maio de 2013, Walker tornou-se presidente de operações e competição da IndyCar até a finalização da temporada 2015 da Indycar.
Carreira
Fórmula Um
Ele começou no automobilismo como mecânico-chefe da equipe de Fórmula 1 da Brabham de 1970 a 1975.
Penske e IndyCars
Quando a Penske deixou a F1, ela contratou Walker como mecânico. Ele permaneceu na Penske em alguma posição até 1987. De 1977 a 1980, ele foi o gerente geral da fábrica da Penske Cars em Poole , Inglaterra. Ele se tornou o vice-presidente de corrida da Penske e assistiu a equipe ganhar quatro Copas PPG (campeonatos de série) e quatro corridas das 500 milhas de Indianápolis . Alguns dos pilotos americanos mais bem-sucedidos vieram por meio do programa da Penske durante esse período, incluindo Rick Mears , Bobby Unser , Al Unser Sr. e Danny Sullivan .
Porsche e propriedade da equipe
Em 1988, a solitária equipe Porsche Indy Car sofreu uma perda trágica com a morte do proprietário da equipe Al Holbert . Walker assumiu a gestão da equipe. Com o piloto Teo Fabi , eles ganharam o Mid-Ohio Sports Car Course , o único na carreira de Indy Car da famosa marca. Quando a equipe faliu, Walker comprou seus ativos, renomeados como Walker Motorsports.
Walker comandou Willy T. Ribbs esporadicamente até 1994, mas teve seu melhor sucesso nas primeiras temporadas com Scott Goodyear . Goodyear ficou em segundo lugar para Al Unser Jr. em 1992 em Indianápolis 500 por 0,043 segundos, o resultado mais próximo da história da corrida, e mais tarde venceu o Michigan 500 para Walker em 1992 sobre o então estreante na Penske Paul Tracy . Goodyear e Robby Gordon passaram muito tempo com Walker, sendo 1996 sua última temporada. Gordon saiu para seguir carreira na NASCAR com a Goodyear na nova Indy Racing League . Walker contratou Gil de Ferran , que esteve perto de ganhar o título de 1997 sem vencer uma única corrida. Ele dirigiu um segundo carro para Naoki Hattori e Memo Gidley em 1999, mas nenhum dos dois se saiu bem. Walker também comandou uma equipe na Indy Racing League para Sarah Fisher em 2000 e 2001 com sucesso limitado.
Uma ladainha de pagadores
Em 2000 , Goodyear , fornecedor de pneus de Walker, saiu das corridas de Indy Car e mudou-se com de Ferran para Penske . Walker foi forçado a contratar um motorista pago e encontrou um no refugiado da F1, Shinji Nakano . Nakano fez um bom trabalho, colocando-se melhor do que o esperado, apesar de ter falhado algumas corridas devido a um acidente de teste. Bryan Herta preencheu, mas não estava disponível para correr em tempo integral em 2001. Walker contratou outro ex-piloto japonês de F1 em Toranosuke Takagi , que trouxe patrocínio da Pioneer . Takagi ficou duas temporadas com Rodolfo Lavin e Darren Manning , rodando com chassis Reynard desatualizados em 2003. A equipe correu um terceiro carro para Luis Diaz na Cidade do México. Manning obteve o melhor resultado da equipe do ano, terminando em segundo lugar em uma corrida bizarra em Surfers Paradise . Infelizmente, ele partiu para Chip Ganassi Racing e Walker reduziu o tamanho para um carro, comandando um Reynard solitário para Mario Haberfeld .
Uma nova era
Após a temporada de 2004, Walker vendeu uma parte da equipe para os empresários australianos Craig Gore e John Fish, rebatizando a equipe como Team Australia . A equipe contratou Alex Tagliani e Marcus Marshall para comandar o chassi Lola patrocinado pela Aussie Vineyards na temporada de 2005, com Walker permanecendo no comando. No final de 2005, Will Power foi redigido no lugar de Marshall, com a combinação Power / Tagliani provando ser sólida enquanto a equipe sobe com a estabilidade adicional e maior financiamento sob o relacionamento da Equipe Austrália.
Em 2006, a equipe australiana estabeleceu uma equipe Champ Car Atlantic Championship para os pilotos James Davison e Simon Pagenaud . Walker também é co-proprietário da equipe de Fórmula BMW EUA Walker Haberfeld Racing, com o ex-piloto da Walker, Mario Haberfeld, para os pilotos Marco Santos e David Rangel.
Em 7 de abril de 2007, Walker venceu sua primeira corrida como dono de equipe desde 1999. Will Power da Team Australia venceu o GP inaugural de Las Vegas.