Cruzador de classe Deutschland - Deutschland-class cruiser

Admiral Scheer em Gibraltar.jpg
Almirante Scheer em Gibraltar em 1936
Visão geral da aula
Nome Deutschland
Operadores
Sucedido por
Construído 1929-1936
Em serviço 1933-1945
Concluído 3
Perdido 2 afundado, 1 afundado
Características gerais
Deslocamento
  • Padrão: 10.600 toneladas longas (10.800 t)
  • Carga total: 14.290 toneladas longas (14.520 t)
Comprimento 186 m (610 pés 3 pol.)
Feixe 20,69 m (67 pés 11 pol.)
Esboço, projeto 7,25 m (23 pés 9 pol.)
Poder instalado 54.000  PS (53.260 shp; 39.720 kW)
Propulsão
  • Oito motores diesel MAN
  • Duas hélices
Velocidade 26 nós (48 km / h; 30 mph)
Faixa 10.000 nmi (19.000 km; 12.000 mi) a 20 nós (37 km / h; 23 mph)
Complemento
  • 33 oficiais
  • 586 alistados
Armamento
armaduras
  • torres principais : 140 mm (5,5 pol.)
  • cinto : 80 mm (3,1 pol.)
  • deck : 45 mm (1,8 pol.)
Aeronave transportada Dois hidroaviões Arado Ar 196
Instalações de aviação Uma catapulta
Notas

A classe Deutschland era uma série de três Panzerschiffe (navios blindados), uma forma de cruzador fortemente armado , construído pelo Reichsmarine oficialmente de acordo com as restrições impostas pelo Tratado de Versalhes . Os navios da classe, Deutschland , Admiral Scheer e Admiral Graf Spee , foram declarados para deslocar 10.000 toneladas longas (10.000 t) de acordo com o Tratado, embora eles realmente deslocassem 10.600 a 12.340 toneladas longas (10.770 a 12.540 t) no padrão deslocamento. O projeto dos navios incorporou várias inovações radicais, incluindo o primeiro grande uso de soldagem em um navio de guerra e propulsão totalmente a diesel . Devido ao seu pesado armamento de seis canhões de 28 cm (11 pol.) E peso mais leve, os britânicos começaram a se referir aos navios como " navios de guerra de bolso ". Os navios da classe Deutschland foram inicialmente classificados como Panzerschiffe, mas o Kriegsmarine os reclassificou como cruzadores pesados em fevereiro de 1940.

Os três navios foram construídos entre 1929 e 1936 pelo Deutsche Werke em Kiel e o Reichsmarinewerft em Wilhelmshaven, tendo muitos serviços com a Marinha Alemã. Todas as três embarcações serviram em patrulhas sem intervenção durante a Guerra Civil Espanhola . Durante a patrulha, Deutschland foi atacado por bombardeiros republicanos e, em resposta, o almirante Scheer bombardeou o porto de Almería . Em 1937, o almirante Graf Spee representou a Alemanha na Coronation Review do rei George VI da Grã-Bretanha . Para o resto de suas carreiras em tempos de paz, os navios realizaram uma série de manobras de frota no Atlântico e visitaram vários portos estrangeiros em viagens de boa vontade.

Antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial , Deutschland e o almirante Graf Spee foram enviados ao Atlântico para colocá-los em posição de atacar o tráfego mercante aliado assim que a guerra fosse declarada. O almirante Scheer permaneceu no porto para manutenções periódicas. Deutschland não teve muito sucesso em sua surtida de ataque, durante a qual afundou ou capturou três navios. Ela então voltou para a Alemanha, onde foi renomeada para Lützow . O almirante Graf Spee afundou nove navios no Atlântico Sul antes de ser confrontado por três cruzadores britânicos na Batalha do Rio da Prata . Embora ela tenha danificado os navios britânicos, ela própria foi danificada e seus motores estavam em más condições. Juntamente com os falsos relatórios britânicos enganosos de reforços, o estado do navio convenceu Hans Langsdorff , seu comandante, a afundar o navio fora de Montevidéu , Uruguai.

Lützow e o almirante Scheer foram enviados à Noruega em 1942 para se juntar aos ataques aos comboios aliados na União Soviética. O almirante Scheer conduziu a Operação Wunderland em agosto de 1942, uma surtida no Mar de Kara para atacar a navegação mercante soviética, embora tenha terminado sem sucesso significativo. Lützow participou da Batalha do Mar de Barents em dezembro de 1942, uma tentativa fracassada de destruir um comboio. Ambos os navios foram danificados durante sua implantação na Noruega e, eventualmente, retornaram à Alemanha para reparos. Eles encerraram suas carreiras bombardeando o avanço das forças soviéticas na Frente Oriental ; ambos os navios foram destruídos por bombardeiros britânicos nas semanas finais da guerra. Lützow foi erguido e afundado como alvo pela Marinha Soviética, e o Almirante Scheer foi parcialmente destruído no local , com o restante do casco enterrado sob os escombros.

Desenvolvimento

Após a derrota da Alemanha na Primeira Guerra Mundial , o tamanho da Marinha alemã, rebatizada de Reichsmarine , foi limitado pelo Tratado de Versalhes . A Marinha teve permissão para uma força de seis navios de guerra pré-dreadnought e seis cruzadores leves ; os navios não puderam ser substituídos antes dos vinte anos. Para substituir os navios de guerra, os novos navios deveriam deslocar no máximo 10.000 toneladas longas (10.000 t); Os rivais potenciais da Alemanha estavam, neste momento, limitados a construir navios de 35.000 toneladas longas (36.000 t) pelo Tratado Naval de Washington e acordos subsequentes. O calibre do canhão de qualquer novo navio não era regulamentado pelo próprio Tratado, embora a Comissão Naval Inter-Aliada de Controle (NIACC) criada pelo Tratado tivesse autoridade para regulamentar o armamento de todos os novos navios de guerra. Os Aliados presumiram que, com essas limitações, apenas navios de defesa costeira semelhantes aos operados pelas marinhas escandinavas poderiam ser construídos.

O Reichsmarine ' s navio de guerra mais antigo, Preussen , foi estabelecido em 1902 e poderia, portanto, ser substituído legalmente em 1922. Estudos de concepção foram consideradas a partir de 1920, com duas opções básicas: a Marinha poderia construir um fortemente blindado, lento e pequeno navio de guerra semelhante a um monitor ou a uma embarcação grande, rápida e levemente blindada semelhante a um cruzador . O trabalho real de design do novo tipo de navio blindado começou em 1923, mas a economia alemã entrou em colapso em 1924, forçando uma interrupção temporária do trabalho. O almirante Hans Zenker , comandante-chefe do Reichsmarine , pressionou muito para que a marinha retomasse o trabalho de design e, em 1925, três novas propostas foram elaboradas. Além de dois esboços elaborados em 1923, totalizava cinco desenhos diferentes. Dos dois primeiros projetos, "I / 10" era um cruzador de 32 nós (59 km / h; 37 mph) armado com oito canhões de 20,5 cm (8,1 pol.), Enquanto "II / 10" era um cruzador de 22 nós (41 km / h; 25 mph), navio fortemente blindado armado com quatro canhões de 38 cm (15 pol.). Os três designs preparados em 1925 - "II / 30", "IV / 30" e "V / 30" - foram armados com seis canhões de 30 cm (12 pol.) Com vários níveis de proteção blindada. O Reichsmarine acabou optando por armas de 28 cm (11 pol.) Para evitar provocar os Aliados e para aliviar as pressões sobre a equipe de design.

O Reichsmarine realizou uma conferência para avaliar os projetos em maio de 1925, embora os resultados fossem inconclusivos. De particular importância foi a contínua ocupação francesa da área industrial do Ruhr , que impediu a Alemanha de construir rapidamente uma artilharia de grande calibre. No entanto, a equipe de projeto preparou outro conjunto de projetos, "I / 35", um navio fortemente blindado com uma única torre tripla à frente, e "VIII / 30", um navio com blindagem mais leve com um par de torres gêmeas. O Reichsmarine inicialmente pretendia abaixar o primeiro navio blindado em 1926, mas o projeto ainda não havia sido finalizado. As manobras de 1926 informaram à equipe de projeto que era desejável maior velocidade e, naquele ano, mais dois projetos foram submetidos à Zenker. O projeto inicial para Deutschland , encomendado como " Panzerschiff A", foi preparado em 1926 e finalizado em 1928. Zenker anunciou em 11 de junho de 1927 que a Marinha havia decidido sobre uma das várias propostas para os novos navios de guerra. O Reichsmarine decidiu que os novos navios seriam armados com duas torres triplas com canhões de 28 cm.

A oposição política aos novos navios foi significativa. O Reichsmarine, portanto, decidiu adiar o pedido do navio até depois das eleições do Reichstag em 1928. A questão de construir ou não os novos navios foi uma questão importante nas eleições, particularmente com os social-democratas, que se opuseram fortemente aos novos navios e fizeram campanha com o slogan "Comida, não Panzerkreuzer ." Em maio de 1928, as eleições foram concluídas e uma maioria suficiente a favor dos novos navios foi eleita; isto incluiu doze assentos conquistados por Adolf Hitler 's Partido Nazista . Uma tentativa de outubro de 1928 pelo Partido Comunista da Alemanha de iniciar um referendo contra a construção falhou. O primeiro dos novos navios foi autorizado em novembro de 1928.

Quando os detalhes do projeto tornaram-se conhecidos pelos Aliados, eles tentaram impedir a Alemanha de construí-los. O Reichsmarine ofereceu interromper a construção do primeiro navio em troca da admissão ao Tratado de Washington com uma proporção de 125.000 toneladas longas (127.000 t) para a distribuição britânica de 525.000 toneladas longas (533.000 t) de tonelagem de navio de capital . Ao fazer isso, isso efetivamente revogaria as cláusulas do Tratado de Versalhes que limitavam o poder naval da Alemanha. A Grã-Bretanha e os Estados Unidos preferiram fazer concessões à Alemanha, mas a França se recusou a permitir qualquer revisão do Tratado de Versalhes. Visto que os navios não violavam os termos do Tratado, os Aliados não puderam impedir a Alemanha de construí-los depois que um acordo negociado se mostrou inatingível.

Projeto

Características gerais

Desenho de reconhecimento de Lützow como ela apareceu em 1942. Indica que o cinto blindado tem 4 polegadas de espessura, em vez de seus 3,1 polegadas reais.

Os três navios da classe Deutschland variavam ligeiramente em dimensões. Todos os três navios tinham 181,70 metros (596,1 pés) de comprimento na linha de água e, conforme construídos, 186 m (610 pés 3 pol.) De comprimento total . Deutschland e Almirante Scheer teve clipper arcos instalados em 1940-1941; seu comprimento total foi aumentado para 187,90 m (616 pés 6 pol.). Deutschland tinha um feixe de 20,69 m (67 pés) em 11, Almirante Scheer ' feixe S foi 21.34 m (70 pés) em 0, enquanto Almirante Graf Spee ' s era 21,65 m (71 pés 0 in). Deutschland e Admiral Scheer tinham um calado padrão de 5,78 m (19 pés 0 pol.) E um calado de carga total de 7,25 m (23 pés 9 pol.). Almirante Graf Spee ' projecto s era 5,80 m (19 pés) em 0 e 7,34 m (24 pés 1 em), respectivamente. O deslocamento dos três navios aumentou ao longo da classe. O deslocamento padrão cresceu de 10.600 toneladas longas (10.800 t) para Deutschland para 11.550 toneladas longas (11.740 t) para o Almirante Scheer e 12.340 toneladas longas (12.540 t) para o Almirante Graf Spee . Os deslocamentos de carga total dos navios foram significativamente maiores, em 14.290 toneladas longas (14.520 t) para Deutschland , 13.660 toneladas longas (13.880 t) para o almirante Scheer e 16.020 toneladas longas (16.280 t) para o almirante Graf Spee . Os navios foram oficialmente declarados como estando dentro do limite de 10.000 toneladas longas (10.000 t) do Tratado de Versalhes.

Os cascos dos navios foram construídos com armações transversais de aço; mais de 90% dos cascos usavam soldagem em vez da rebitagem padrão , o que economizou 15% do peso total do casco. Essa economia permitiu que o armamento e a blindagem fossem aumentados. Os cascos continham doze compartimentos estanques e eram equipados com um fundo duplo que se estendia por 92 por cento do comprimento da quilha . Conforme projetado, o complemento do navio era composto por 33 oficiais e 586 homens alistados. Depois de 1935, a tripulação aumentou dramaticamente, para 30 oficiais e 921-1.040 marinheiros. Enquanto servia como capitânia de um esquadrão, mais 17 oficiais e 85 homens alistados aumentaram a tripulação. A segunda nau capitânia tinha mais 13 oficiais e 59 marinheiros. Os navios transportavam vários barcos menores, incluindo dois barcos de piquete, duas barcaças, uma lancha , um pinnace e dois botes .

O Kriegsmarine considerou os navios bons barcos de mar, com um leve balanço. Quando construídos, eles foram molhados em um mar de fundo , embora isso tenha sido significativamente melhorado com a instalação de um arco clipper em 1940-1941. Os navios eram altamente manobráveis, principalmente quando se usava o ajuste de manobra dos motores a diesel, em que metade dos motores de cada eixo funcionava no sentido inverso. Os navios adernaram até 13 graus com o leme voltado para cima. A popa baixa estava molhada em um mar de popa , e o equipamento armazenado lá era freqüentemente perdido no mar.

Maquinário

Os navios da classe Deutschland foram equipados com quatro conjuntos de motores a diesel de dois tempos e nove cilindros, fabricados pela MAN . A adoção de um sistema de propulsão totalmente a diesel foi uma inovação radical na época e contribuiu para uma economia significativa de peso. Cada conjunto foi controlado por transmissões construídas por AG Vulcan . Os motores foram emparelhados em dois eixos de hélice fixados a parafusos de três pás com 4,40 m (14 pés 5 pol.) De diâmetro. Deutschland foi inicialmente equipado com parafusos de 3,70 m (12 pés 2 pol.) De diâmetro, antes de serem substituídos pelos parafusos maiores. Os motores foram avaliados em 54.000 cavalos métricos (53.261,3  shp ; 39.716,9  kW ) e uma velocidade máxima de 26 nós (48 km / h; 30 mph). Eles não atingiram a potência de eixo esperada nos testes, embora tenham excedido suas velocidades de projeto. Os motores da Deutschland atingiram 48.390 PS (47.730 shp; 35.590 kW) e 28 nós (52 km / h; 32 mph), e os motores do Admiral Scheer atingiram 52.050 PS (51.340 shp; 38.280 kW) e 28,3 nós (52,4 km / h; 32,6 mph). Os valores de potência do Almirante Graf Spee não foram registrados, embora sua velocidade máxima nas tentativas fosse de 29,5 nós (54,6 km / h; 33,9 mph).

Deutschland podia transportar até 2.750 t (2.710 toneladas longas) de óleo combustível, o que proporcionava um alcance máximo de 17.400 milhas náuticas (32.200 km; 20.000 mi) a uma velocidade de 13 nós (24 km / h; 15 mph). Um aumento na velocidade de um nó reduziu ligeiramente o alcance para 16.600 nm (30.700 km; 19.100 milhas). A uma velocidade maior de 20 nós (37 km / h; 23 mph), o alcance caiu para 10.000 nmi (19.000 km; 12.000 mi). O almirante Scheer carregava 2.410 t (2.370 toneladas longas) e tinha um alcance correspondentemente mais curto de 9.100 nmi (16.900 km; 10.500 mi) a 20 kn. O almirante Graf Spee armazenou 2.500 t (2.500 toneladas longas) de combustível, o que permitiu um alcance de 8.900 nm (16.500 km; 10.200 milhas). A eletricidade era fornecida por quatro geradores elétricos movidos a dois motores a diesel. Sua produção total foi de 2.160 kW para Deutschland , 2.800 kW para Admiral Scheer e 3.360 kW para Admiral Graf Spee , tudo em 220  volts . A direção era controlada por um único leme .

Armamento

Lützow ' torre de arma traseira s

Os três navios da classe Deutschland estavam armados com uma bateria principal de seis canhões SK C / 28 de 28 cm montados em duas torres triplas, uma em cada extremidade da superestrutura . As torres eram do tipo Drh LC / 28 e permitiam elevação até 40 graus e depressão até −8 graus. Isso proporcionou aos canhões um alcance máximo de 36.475 m (39.890 jardas). Eles dispararam um projétil de 300 kg (660 lb) a uma velocidade de boca de 910 metros por segundo (3.000 pés / s). As armas foram inicialmente fornecidas com um total de 630 cartuchos de munição, e isso foi posteriormente aumentado para 720 cartuchos.

A bateria secundária era composta por oito canhões SK C / 28 de 15 cm , cada um em montagens MPLC / 28 simples dispostas a meia-nau . Essas montagens permitiam elevação de 35 graus e depressão de -10 graus, para uma faixa de 25.700 m (28.100 jardas). Eles receberam um total de 800 cartuchos de munição, embora mais tarde em suas carreiras esse número tenha aumentado para 1.200 cartuchos. Essas conchas pesavam 45,3 kg (100 lb) e tinham uma velocidade de focinho de 875 m / s (2.870 pés / s). Os navios também foram equipadas com oito 53,3 centímetros (21,0 polegadas) de torpedo tubos colocados em dois lançadores quádruplos montados na sua popa.

Conforme construída, a bateria antiaérea dos navios consistia em três canhões antiaéreos SK L / 45 de 8,8 cm em suportes individuais. Estes foram substituídos em 1935 por seis canhões SK C / 31 de 8,8 cm em montagens duplas. Admiral Graf Spee e Deutschland foram rearmados em 1938 e 1940, respectivamente, com seis canhões de 10,5 cm L / 65 , quatro canhões SK C / 30 3,7 cm e inicialmente dez canhões Flak de 2 cm - o número de canhões de 2 cm em Deutschland foi eventualmente aumentado a 28. O almirante Scheer foi rearmado em 1945 com seis canhões de 4 cm (1,6 pol.) , oito canhões de 3,7 cm e trinta e três canhões de 2 cm.

armaduras

O cinto blindado principal dos navios tinha 80 mm (3,1 pol.) De espessura a meia-nau e reduzido para 60 mm (2,4 pol.) Em cada extremidade da cidadela central. A proa e a popa não tinham blindagem na linha de água. Esta correia foi inclinada a aumentar suas qualidades de proteção e complementada por uma antepara de lascas longitudinais de 20 mm (0,79 pol.). A borda superior do cinturão na Alemanha e no Almirante Scheer ficava no nível do convés blindado. No Admiral Graf Spee , ele foi estendido para um deck acima. A proteção subaquática de Deutschland consistia em uma antepara de torpedo de 45 mm (1,8 pol.) De espessura ; Almirante Scheer ' s e Almirante Graf Spee ' anteparas s foram reduzidos para 40 mm (1.6 in). Deutschland tinha um convés superior de 18 mm (0,71 pol.) De espessura e um convés blindado principal que variava em espessura de 18 a 40 mm. Admiral Scheer e Admiral Graf Spee tinham decks principais de 17 mm (0,67 pol.) E decks blindados que variavam em espessura de 17 a 45 mm. O convés blindado em Deutschland e Admiral Scheer não se estendia por toda a largura do navio devido ao peso; este assunto foi retificado no almirante Graf Spee . Da mesma forma, as anteparas de torpedo da Alemanha e do Almirante Scheer pararam no interior do fundo duplo, mas no Almirante Graf Spee estendeu-se até o casco externo. A torre de comando dos navios tinha lados de 150 mm (5,9 pol.) De espessura com um teto de 50 mm (2,0 pol.) De espessura, enquanto a torre de popa estava menos protegida, com lados de 50 mm de espessura e 20 mm (0,79 pol.) De espessura cobertura. As torres da bateria principal tinham faces de 140 mm (5,5 pol.) De espessura e laterais de 85 mm (3,3 pol.) De espessura. Seus telhados variavam em espessura de 85 a 105 mm (3,3 a 4,1 pol.). As armas de 15 cm eram blindadas com escudos de 10 mm (0,39 pol.) Para proteção contra estilhaços.

Admiral Scheer e Admiral Graf Spee tiveram algumas melhorias na espessura da armadura. As barbettes, de 100 mm de espessura na Alemanha , passaram a 125 mm para as duas irmãs. O Almirante Scheer teve o cinto um pouco melhorado, e o Almirante Graf Spee teve um cinto muito mais aprimorado de 100 mm, em vez de 50-80 mm. O deck blindado também foi aprimorado, e alguns locais tinham até 70 mm de espessura.

Classificação

O Kriegsmarine inicialmente classificou os navios como " Panzerschiffe " (navios blindados), mas em fevereiro de 1940 reclassificou os dois sobreviventes da classe como cruzadores pesados . Devido ao seu armamento pesado de seis canhões de 28 cm (11 pol.), Alta velocidade e longo alcance de cruzeiro, a classe era mais capaz de operar em alto mar do que os antigos navios de guerra pré-dreadnought que substituíram; por esse motivo, eram chamados de "couraçados de batalha de bolso", principalmente na imprensa britânica. Em 1938, Jane's Fighting Ships declarou que a classe Deutschland "é oficialmente classificada como 'Navios Blindados' ( Panzerschiffe ) e popularmente chamados de 'Navios de Guerra Pocket'. Na verdade, eles são equivalentes a cruzadores blindados de um tipo excepcionalmente poderoso."

Construção

Deutschland em seu lançamento

Deutschland foi colocado no estaleiro Deutsche Werke em Kiel em 5 de fevereiro de 1929, sob o nome de contrato Panzerschiff A , como um substituto para o antigo encouraçado Preussen . As obras começaram sob o número de construção 219. O navio foi lançado em 19 de maio de 1931; em seu lançamento, ela foi batizada pelo chanceler alemão Heinrich Brüning . O navio acidentalmente começou a deslizar pela rampa de lançamento enquanto Brüning fazia seu discurso de batismo. Após a conclusão do trabalho de adaptação , os testes de mar iniciais começaram em novembro de 1932. O navio foi comissionado no Reichsmarine em 1º de abril de 1933.

A oposição política séria aos navios continuou após a autorização para a Alemanha , e uma crise política sobre o segundo navio, o almirante Scheer , foi evitada somente depois que os social-democratas se abstiveram de votar. Como resultado da oposição, o Panzerschiff B não foi autorizado até 1931. Uma substituição para o antigo encouraçado Lothringen , sua quilha foi lançada em 25 de junho de 1931 no estaleiro Reichsmarinewerft em Wilhelmshaven , em construção número 123. O navio foi lançado em 1 de abril 1933; em seu lançamento, ela foi batizada por Marianne Besserer, filha do almirante Reinhard Scheer , que deu o nome ao navio. Ele foi concluído um pouco mais de um ano e meio depois, em 12 de novembro de 1934, o dia em que foi comissionado na frota alemã.

O almirante Graf Spee , o terceiro e último membro da classe, também foi encomendado pelo Reichsmarine ao estaleiro Kriegsmarinewerft em Wilhelmshaven. Ela foi ordenada sob o nome de contrato Panzerschiff C para substituir o encouraçado Braunschweig . Sua quilha foi lançada em 1 de outubro de 1932, sob o número de construção 125. O navio foi lançado em 30 de junho de 1934; em seu lançamento, ela foi batizada pela filha do almirante Maximilian von Spee , que deu o nome ao navio. Ele foi concluído pouco mais de um ano e meio depois, em 6 de janeiro de 1936, o dia em que foi comissionado na frota alemã.

Possível conversão

Depois que Hitler deu a ordem, no final de janeiro de 1943, para que os dois navios restantes fossem desmantelados, foi discutida a possibilidade de convertê-los em porta-aviões . Os cascos teriam sido alongados em aproximadamente 20 metros (66 pés), o que teria usado 2.000 toneladas de aço e empregado 400 trabalhadores. O tempo de conversão foi estimado em dois anos. Sua cabine de comando teria sido apenas 10 metros (33 pés) mais curta do que a do cruzador pesado da classe Hipper Seydlitz , que foi preparado para conversão em 1942, e eles ainda teriam atingido 28 nós. Este plano não foi seguido.

Navios na classe

Dados de construção
Enviar Homônimo Construtor Deitado Lançado Comissionado Destino
Deutschland Alemanha Deutsche Werke , Kiel 5 de fevereiro de 1929 19 de maio de 1931 1 de abril de 1933 Afundado em testes de armas, julho de 1947
Admiral Scheer Reinhard Scheer Reichsmarinewerft , Wilhelmshaven 25 de junho de 1931 1 de abril de 1933 12 de novembro de 1934 Afundado após ataque aéreo, 9 de abril de 1945
Almirante Graf Spee Maximilian von Spee 1 de outubro de 1932 30 de junho de 1934 6 de janeiro de 1936 Afundado após ação de superfície , 17 de dezembro de 1939

Deutschland

Deutschland em 1936

Deutschland viu uma ação significativa com a Kriegsmarine , incluindo várias patrulhas sem intervenção , durante as quais ela foi atacada por bombardeiros republicanos . Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, ela cruzava o Atlântico Norte, preparada para atacar o tráfego mercantil Aliado . O mau tempo atrapalhou seus esforços, e ela afundou ou capturou apenas três navios antes de retornar à Alemanha, após o que foi rebatizada de Lützow . Ela então participou da Operação Weserübung , a invasão da Noruega. Danificada na Batalha de Drøbak Sound , ela foi chamada de volta à Alemanha para reparos. Durante a viagem, ela foi torpedeada por um submarino britânico e gravemente danificada.

Os reparos foram concluídos em março de 1941 e, em junho, Lützow partiu para a Noruega. Durante a viagem, ela foi torpedeada por um bombardeiro britânico, necessitando de reparos significativos que duraram até maio de 1942. Ela retornou à Noruega para se juntar às forças armadas contra os navios aliados para a União Soviética. Ela encalhou durante um ataque planejado ao comboio PQ 17 , que exigiu outro retorno à Alemanha para reparos. Em seguida, ela entrou em ação na Batalha do Mar de Barents com o cruzador pesado Admiral Hipper , que terminou com a falha em destruir o comboio JW 51B . Problemas no motor forçaram uma série de reparos que culminaram em uma revisão completa no final de 1943, após a qual o navio permaneceu no Báltico . Afundado no Kaiserfahrt em abril de 1945 por bombardeiros da Royal Air Force (RAF), Lützow foi usado como uma bateria de fuzil para apoiar as tropas alemãs que lutavam contra o exército soviético até 4 de maio de 1945, quando foi incapacitado por sua tripulação. Criada pela Marinha soviética em 1947, ela teria sido destruída para sucata nos dois anos seguintes, de acordo com trabalhos ocidentais que não tinham acesso aos documentos soviéticos na época. O historiador Hans Georg Prager examinou os antigos arquivos soviéticos no início dos anos 2000 e descobriu que Lützow na verdade havia sido afundado em testes de armas em julho de 1947.

Admiral Scheer

Almirante Scheer em 1934

O almirante Scheer prestou serviço pesado com a Marinha alemã, incluindo vários destacamentos para a Espanha durante a Guerra Civil Espanhola, para participar de patrulhas sem intervenção. Enquanto fora da Espanha, ela bombardeou o porto de Almería após o ataque republicano a sua irmã Deutschland . Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, ela permaneceu no porto para uma reforma periódica. Sua primeira operação durante a Segunda Guerra Mundial foi uma operação de invasão comercial no Oceano Atlântico sul que começou no final de outubro de 1940. Durante a operação, ela também fez uma breve incursão no Oceano Índico. Durante a missão de ataque, ela afundou 113.223  toneladas de registro bruto  (GRT) de navios, tornando-se o invasor de superfície de navio de capital de maior sucesso da guerra.

Após seu retorno à Alemanha, ela foi enviada ao norte da Noruega para proibir o transporte marítimo para a União Soviética. Ela fez parte do ataque abortado ao Convoy PQ 17 com o encouraçado Tirpitz ; a operação foi interrompida depois que a surpresa foi perdida. Ela também conduziu a Operação Wunderland , uma surtida no Mar de Kara . Após retornar à Alemanha no final de 1942, o navio serviu como navio de treinamento até o final de 1944, quando foi utilizado para apoiar operações terrestres contra o Exército Soviético. Ela foi afundada por bombardeiros britânicos em 9 de abril de 1945 e parcialmente desmantelada; o restante dos destroços está enterrado sob um cais .

Almirante Graf Spee

Almirante Graf Spee em 1936

O almirante Graf Spee conduziu um treinamento extensivo no Báltico e no Atlântico antes de participar de cinco patrulhas sem intervenção durante a Guerra Civil Espanhola em 1936-1938. Ela também representou a Alemanha durante a Revisão da Coroação do Rei George VI em maio de 1937. O Almirante Graf Spee foi enviado ao Atlântico Sul nas semanas antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, para ser posicionado nas rotas do mar mercante assim que a guerra fosse declarada. Entre setembro e dezembro de 1939, o navio afundou nove navios, totalizando 50.089 GRT; em resposta, as marinhas britânica e francesa formaram vários grupos de caçadores-assassinos para rastreá-la. Essas forças incluíam quatro porta-aviões, dois navios de guerra e um cruzador de batalha.

O almirante Graf Spee operou em conjunto com o navio de suprimentos Altmark . O almirante Graf Spee foi finalmente confrontado por três cruzadores britânicos ao largo do Uruguai na Batalha do Rio da Prata em 13 de dezembro de 1939. Ela infligiu graves danos aos navios britânicos, mas também sofreu danos e foi forçada a ancorar no porto de Montevidéu . Convencido por falsos relatórios de forças navais britânicas superiores se aproximando de seu navio e do mau estado de seus próprios motores, Hans Langsdorff , o comandante do navio, ordenou que o navio fosse afundado . Langsdorff cometeu suicídio três dias após o afundamento. O navio foi parcialmente quebrado in situ , embora parte do navio permaneça visível acima da superfície da água.

Notas de rodapé

Notas

Citações

Referências

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