Intercâmbio de diamante - Diamond interchange

Visual mostrando como os nós de diamante são usados, com uma via expressa cruzando e uma estrada local passando no centro. A imagem à esquerda é para o tráfego do lado esquerdo (Reino Unido), a imagem à direita é para o tráfego do lado direito (EUA). Setas grandes mostram onde as curvas são feitas; setas menores mostram o fluxo de tráfego.

Um cruzamento de diamante é um tipo comum de entroncamento rodoviário , usado onde uma rodovia de acesso controlado cruza uma estrada secundária.

Projeto

Um típico intercâmbio de diamantes

A autoestrada em si é separada de nível da estrada secundária, uma cruzando a outra sobre uma ponte . Aproximando-se do cruzamento de qualquer direção, uma rampa de saída diverge apenas ligeiramente da rodovia e atravessa diretamente a estrada secundária, tornando-se uma rampa de acesso que retorna à rodovia de maneira semelhante.

Os dois locais onde as rampas encontram a estrada são tratados como cruzamentos convencionais . Nos Estados Unidos , onde essa forma de intercâmbio é muito comum, especialmente em áreas rurais , o tráfego na rampa de saída normalmente enfrenta uma placa de pare na estrada secundária, enquanto o tráfego que entra na rodovia é irrestrito.

O cruzamento em diamante usa menos espaço do que a maioria dos tipos de cruzamento de autoestrada e evita os fluxos de tráfego entrelaçados que ocorrem em nós, como o trevo . Assim, os intercâmbios de diamante são mais eficazes em áreas onde o tráfego é leve e um tipo de intercâmbio mais caro não é necessário. Mas onde os volumes de tráfego são mais altos, as duas interseções dentro da troca geralmente apresentam medidas adicionais de controle de tráfego, como semáforos e faixas extras dedicadas ao tráfego de conversão.

A variante de nível do intercâmbio de diamante é a interseção dividida .

Variações

Haltere

Uma troca de halteres ao longo da Ontario Highway 401 em Clarington
43 ° 53′3 ″ N 78 ° 43′20 ″ W / 43,8417 ° N 78,72222 ° W / 43.88417; -78,72222

As interseções de rampa também podem ser configuradas como um par de rotatórias para criar um tipo de alternância de losango frequentemente chamada de alternância de halteres (devido à sua semelhança aérea com um haltere ) e às vezes chamada de alternância de rotatória dupla . Como as rotatórias geralmente podem lidar com o tráfego com menos faixas de acesso do que outros tipos de interseção, os custos de construção de intercâmbio podem ser reduzidos eliminando a necessidade de uma ponte mais larga. Esta configuração permite que outras estradas formem pernas de aproximação às rotundas e também permite conversões fáceis .

Esse tipo de intercâmbio é comum no Reino Unido e na Irlanda , e está se tornando cada vez mais comum nos Estados Unidos . Exemplos de intercâmbios com halteres nos Estados Unidos estão localizados na Interstate 35 em Medford , Minnesota, na Interstate 87 em Malta , Nova York, na Interstate 17 em Happy Valley Road ao norte de Phoenix , Arizona, e na Interstate 80 na California State Route 89 ( saída 185) em Truckee , Califórnia. Um exemplo no Canadá é encontrado na Rodovia Pat Bay em North Saanich , British Columbia, perto do Aeroporto Internacional de Victoria .

Uma ou ambas as rotatórias na troca de halteres também podem conter faixas laterais para aumentar a capacidade. Um bom exemplo de um tal "turbo" haltere intercâmbio, que era anteriormente uma metade de folha de trevo, pode ser visto em Jülich , Alemanha em 50.914055 ° N ° 6.323368 de E . 50 ° 54 51 ″ N 6 ° 19 24 ″ E /  / 50,914055; 6,323368

Existem nós de ligação semelhantes a halteres em que as rampas não encontram as rotundas nos cruzamentos; estes se assemelham mais a cruzamentos de gravata borboleta. Um desses intercâmbios existe na junção entre a Ruta Interbalnearia e a Rota 35 Norte perto de La Floresta , Uruguai ( 34,7495 ° S 55,6775 ° W ). 34 ° 44 58 ″ S 55 ° 40 39 ″ W /  / -34,7495; -55,6775

Osso de cão

Uma variação da troca de halteres, muitas vezes chamada de troca de osso de cachorro (devido à sua semelhança aérea com um osso de cachorro real ou de brinquedo ), e às vezes também chamada de troca de rotatória dupla , ocorre quando as rotatórias não formam um círculo completo, mas em vez disso têm um em forma de " gota de chuva " ou " lágrima ". Essas duas rotatórias de gotas de chuva se fundem, formando uma única rotatória "amassada".

Essa configuração reduz os conflitos entre os veículos que entram nas rotatórias pelas rampas, reduzindo filas e atrasos, em comparação com a troca de halteres. Não é possível fazer inversões diretas em U, embora o movimento possa ser feito circulando em torno de ambas as rotundas de gotas de chuva. Um exemplo de intercâmbio dogbone nos Estados Unidos está localizado na Interestadual 70 em Avon , Colorado; exemplos mais compactos, que mostram menos da forma característica de "osso de cachorro", estão localizados ao longo da Keystone Parkway em Carmel , Indiana. Vários intercâmbios semelhantes aos da Keystone Parkway estão sendo construídos ao longo da nova rodovia US 31 em construção no norte de Indiana.

Existem alguns intercâmbios híbridos de halteres e ossos de cachorro com uma gota de chuva e uma rotatória completa. Isso é feito quando a rotatória cruza mais estradas do que cruzamentos e rampas. Alguns exemplos estão na saída 38 da estrada N7 em Groningen , Holanda (em 53.21462 ° N 6.602509 ° E ); e Ennis Avenue ( National Route 1 ) em Safety Bay Road ( State Route 18 / Tourist Drive 202 ) na fronteira dos subúrbios de Waikiki e Warnbro na cidade de Rockingham , Austrália Ocidental (em 32.32486 ° S 115.76704 ° E ). 53 ° 12 53 ″ N 6 ° 36 09 ″ E /  / 53.21462; 6,60250932 ° 19 29 ″ S 115 ° 46 01 ″ E /  / -32,32486; 115,76704

Uma troca de bola de tênis se assemelha a uma troca de osso de cachorro, com a diferença de que os movimentos de virada para a direita (em um país onde o tráfego segue à esquerda ) cortam as rotatórias como uma troca regular de diamante em vez de contornar a rotatória. Tal projeto é encontrado em Perth , Austrália Ocidental, entre Roe Highway ( State Route 3 ) e Berkshire Road (em 31.96945 ° S 116.00107 ° E ). 31 ° 58 10 ″ S 116 ° 00 04 ″ E /  / -31,96945; 116,00107

Diamante apertado

Um estreito intercâmbio urbano de diamantes (TUDI)

Um intercâmbio de diamante estreito ( TDI ), também conhecido como intercâmbio de diamante comprimido ou intercâmbio de diamante urbano estreito ( TUDI ), às vezes é usado em áreas onde não há direito de passagem suficiente para um intercâmbio de diamante padrão. O par de cruzamentos onde as rampas encontram a estrada secundária são espaçados próximos. Esse espaçamento força as faixas de conversão para cada direção a correrem lado a lado, fazendo com que a estrada secundária seja mais larga do que seria se fosse um diamante padrão. Caltrans classifica este tipo como Tipo L-1.

Urbano de ponto único

Um cruzamento urbano de ponto único ( SPUI ) é construído com uma grande passagem superior ou inferior clara, proporcionando espaço para uma interseção controlada de um único semáforo com as rampas e a rua transversal . Caltrans classifica este tipo como Tipo L-13.

Contrafluxo à esquerda

Um cruzamento de contrafluxo à esquerda

Uma troca de contrafluxo à esquerda ( CFL ) é um TUDI modificado, uma vez instalado na Lyons Road embaixo da Florida State Road 869 , trocando as faixas de conversão à esquerda nas ruas transversais e trazendo as longas fases de conversão à esquerda do cruzamento urbano de ponto único para o intercâmbio diamante urbano apertado em 26.301177 ° N ° W 80.186479 . 26 ° 18 04 ″ N 80 ° 11 11 ″ W /  / 26.301177; -80.186479

Diamante divergente

Em um cruzamento de diamante divergente ( DDI ) ou ( DCD ), as duas direções de tráfego na estrada que não é de rodovia cruzam para o lado oposto em ambos os lados da ponte na rodovia para salvar a terceira fase do semáforo.

Diamante de três níveis

Em um cruzamento em forma de losango de três níveis , a rua transversal é construída em um terceiro nível com tráfego de fluxo livre como uma segunda via arterial . A interseção é dividida em quatro interseções, lidando com apenas duas direções conflitantes cada.

Sua variante de dois níveis é o intercâmbio de diamante dividido.

Sua variante de nível é a interseção do centro da cidade (TCI).

Diamante de fluxo contínuo

Diamante de fluxo contínuo

Uma interseção de fluxo contínuo de uma perna (CFI) foi construída em 2014 em San Marcos , Texas, na interseção de Aquarena Springs Drive ( Loop 82 ), a estrada da frente sul da Interestadual 35 e a estrada I-35 de sul a norte do Texas Faça meia-volta . Um CFI de duas etapas, também em San Marcos, foi construído em 2015 no cruzamento da Hopkins Street ( State Highway 80 ), estradas frontais da I-35 e inversões de marcha no Texas da I-35. Em ambas as interseções, as faixas de conversão à esquerda deslocadas se fundem com as faixas de retorno do Texas.

Diamante dividido

Intercâmbio de diamante dividido

Um trevo de diamante dividido tem suas rampas "divididas" entre duas encruzilhadas, normalmente com um par de rampa de saída / rampa de entrada servindo a cada uma das encruzilhadas. As próprias encruzilhadas podem ser de mão única ou de mão dupla e, na maioria das vezes, são conectadas por estradas frontais, geralmente de mão única.

De outros

Onde as pistas HOV estão presentes para a carona solidária , as rampas de um cruzamento de diamante podem ser dobradas para as pistas internas em vez de externas. Em áreas urbanas , isso economiza algum espaço, além de exigir apenas uma interseção em vez das duas interseções de mão única, que em áreas rurais ou suburbanas podem ser transformadas em um cruzamento urbano de ponto único . Isso, por sua vez, reduz o tempo de espera dos motoristas nos semáforos na estrada menor, que pode ser uma grande via local com tráfego intenso.

Veja também

Referências

links externos