Diretor de franquia ferroviária de passageiros - Director of Passenger Rail Franchising
| Visão geral do departamento governamental não ministerial | |
|---|---|
| Formado | 5 de novembro de 1993 |
| Departamento governamental não ministerial precedente | |
| Dissolvido | 31 de janeiro de 2001 |
| Jurisdição | Grã Bretanha |
| Quartel general | Londres, Reino Unido |
| Executivo de departamento governamental não ministerial | |
O Diretor da Franquia Ferroviária de Passageiros era um escritório estatutário no Reino Unido criado em 1993 pelo Railways Act 1993 e normalmente denominado Diretor de Franquia. Durou de 5 de novembro de 1993 até 31 de janeiro de 2001, quando foi substituído pela Autoridade Ferroviária Estratégica .
Função principal
A principal função do Diretor de Franquia era vender franquias de trens de passageiros para empresas do setor privado que participavam da privatização da indústria ferroviária britânica.
Em 1 de fevereiro de 2001, o cargo de Diretor de Franquia foi abolido pela Lei de Transporte de 2000 e as funções de franquia de transporte ferroviário de passageiros foram transferidas para a recém-criada Autoridade Ferroviária Estratégica. A SRA, por sua vez, foi abolida em 2006 e as funções de franquia da SRA foram assumidas pelo Secretário de Estado dos Transportes .
Titulares de cargos
O primeiro Diretor de Franquia foi Roger Salmon , ex-banqueiro de investimentos. Salmon presidiu a concepção do regime de franquia, mas renunciou antes que o programa de franquia começasse a sério.
Salmon foi sucedido por John O'Brien, que conseguiu vender 25 franquias ferroviárias em menos de dois anos (1995–97). A última franquia - ScotRail - foi concedida apenas três semanas antes das eleições gerais britânicas de maio de 1997, nas quais o governo trabalhista de Tony Blair foi eleito. O Partido Trabalhista havia prometido interromper o programa de privatizações se ele ganhasse o poder em breve, mas O'Brien os adiantou.
Na conferência do Partido Trabalhista em setembro de 1998, o então Secretário de Estado dos Transportes e Vice-Primeiro Ministro John Prescott MP anunciou que pretendia "limpar a primavera dos reguladores", e O'Brien imediatamente ofereceu sua renúncia. Ele não precisou fazer isso, mas ganhou grande crédito na indústria ferroviária por uma oferta honrosa, que surpreendeu Prescott. O'Brien foi convidado a ficar até que Prescott tivesse tomado sua decisão sobre o novo cargo.
Prescott pretendia criar um novo órgão regulador para a ferrovia de passageiros, a Strategic Rail Authority, mas precisava de legislação para fazê-lo. O cargo de Diretor de Franquia, portanto, continuou a ser preenchido até que a legislação pudesse ser aprovada e colocada em vigor. Depois de anunciar que Sir Alastair Morton se tornaria o presidente da SRA, Prescott precisava encontrar um substituto para O'Brien. Morton garantiu a nomeação de Mike Grant, um ex-colega de Morton dos tempos de Eurotunnel e então chefe da divisão de propriedades da Railtrack .
Grant tornou-se Diretor de Franquia em abril de 2000, e permaneceu nesse cargo até 1 de fevereiro de 2001, quando a Lei de Transporte de 2000 entrou em vigor, abolindo o cargo de Diretor de Franquia e criando a SRA. Grant foi nomeado o primeiro executivo-chefe da SRA, sob a presidência de Morton. Ele permaneceu nessa função até pouco depois que Richard Bowker assumiu como presidente da SRA e combinou as funções de presidente e executivo-chefe.