Dive Coaster - Dive Coaster
| Dive Coaster | |
|---|---|
| |
| Status | Em produção |
| Fabricado pela primeira vez | 1998 |
| No. de instalações | 14 |
| Fabricante | Bolliger e Mabillard |
| Tipo de Veículo | Assentos sem piso ou normais localizados acima da pista |
| Linhas | 2/3 |
| Cavaleiros por linha | 6/7/8/10 |
| Estilo de restrição | Sobre o ombro / restrição de colete |
| Dive Coaster na RCDB | |
A Dive Coaster é um modelo de montanha-russa de aço desenvolvido e projetado pela Bolliger & Mabillard . O projeto apresenta uma ou mais quedas quase verticais de aproximadamente 90 graus, que proporcionam um momento de queda livre para os passageiros. A experiência é aprimorada por trens exclusivos que acomodam até dez passageiros por fileira, abrangendo apenas duas ou três fileiras no total. Ao contrário do projeto de trem tradicional, esse aspecto distinto oferece a todos os passageiros praticamente a mesma experiência durante o trajeto. Outra característica definidora das Dive Coasters é o freio de retenção no topo da colina de elevação que segura o trem momentaneamente assim que ele entra na primeira queda, suspendendo alguns passageiros com uma visão olhando diretamente para baixo e liberando repentinamente momentos depois.
O desenvolvimento do Dive Coaster começou entre 1994 e 1995 com Oblivion at Alton Towers abrindo em 14 de março de 1998, tornando-o o primeiro Dive Coaster do mundo. Os trens para este tipo de montanha-russa são relativamente curtos, consistindo de dois a três carros. A B&M também usa trens sem piso neste modelo para aprimorar a experiência. Em maio de 2019, quatorze Dive Coasters foram construídos, com o mais novo sendo Yukon Striker no Canada's Wonderland . Apresentando uma altura de 68 m (223 pés), um comprimento de 1.105 m (3.625 pés) e uma velocidade máxima de 130 km / h (81 mph), Yukon Striker é a montanha-russa de mergulho mais alta, longa e rápida do mundo.
História
De acordo com Walter Bolliger, o desenvolvimento da Dive Coaster começou entre 1994 e 1995. Em 14 de março de 1998, a primeira Dive Coaster do mundo, Oblivion , foi inaugurada em Alton Towers . Embora o Oblivion seja classificado como uma montanha-russa de mergulho, ele não tem uma queda vertical verdadeira, pois o ângulo de queda é de 87 graus. Dois anos depois, a segunda Dive Coaster construída, Diving Machine G5 , foi inaugurada no Janfusun Fancyworld e também não possui queda vertical. Em 2005, a SheiKra abriu no Busch Gardens Tampa Bay e foi a primeira Dive Coaster a apresentar uma queda de 90 graus e um elemento splashdown. Em 2007, Busch Gardens Williamsburg anunciou que Griffon seria o primeiro Dive Coaster a apresentar trens sem piso e SheiKra teria seus trens substituídos por outros sem piso. Em 2011, o primeiro 'mini' Dive Coaster foi inaugurado no Heide Park Resort, chamado Krake. Ao contrário de outras montanhas-russas de mergulho, Krake tem trens menores que consistem em três fileiras de seis passageiros. Em 2019, Yukon Striker no Canada's Wonderland foi o primeiro Dive Coaster a apresentar um loop vertical , permitindo-lhe ter o maior número de inversões em um Dive Coaster, com quatro no total. Em 2022, o Cliffhanger do Dr. Diabolical no Six Flags Fiesta Texas será o primeiro B&M Dive Coaster a apresentar uma queda além da vertical (95 °) e assentos de 7 de largura.
Projeto
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O design de uma montanha-russa de mergulho pode variar ligeiramente de um para outro. Dependendo da solicitação do parque de diversões, uma fileira do trem pode acomodar de 6 a 10 passageiros. Os assentos do estádio também são usados para dar a todos os pilotos uma visão clara. Em seguida, em comparação com os carros lado a lado Bolliger & Mabillard 4 padrão, por causa do peso extra de cada trem em um Dive Coaster, o tamanho da pista deve ser maior do que outros modelos B&M (como o Hyper Coaster) para suportar o peso. No topo da queda vertical primária, um sistema de frenagem mantém o trem por 3 a 5 segundos, dando aos passageiros uma visão da queda à frente antes de serem soltos na queda.
Na estação, as montanhas-russas de mergulho que usam trens sem piso simplesmente usam uma estação padrão. Com as montanhas-russas de mergulho que utilizam trens sem piso, para permitir que os passageiros carreguem e descarreguem o trem, é necessário um piso móvel. Como a primeira fila não tem nada à frente que impeça os passageiros de andar pela borda da estação, um portão é colocado na frente do trem para evitar que isso aconteça. Depois que todas as restrições de ombro são travadas, o portão se abre e o piso se separa em várias partes e se move sob a estação. Quando o próximo trem entra na estação, o portão é fechado e os andares são trazidos de volta para onde os próximos passageiros embarcam.
Instalações
A Bolliger & Mabillard construiu quatorze Dive Coasters, com uma a ser inaugurada em 2020-2021. As montanhas-russas são listadas em ordem de datas de abertura .
Montanhas-russas semelhantes
HangTime , uma montanha-russa Gerstlauer localizada na Knott's Berry Farm em Buena Park, Califórnia , foi comercializada como "a primeira montanha-russa de mergulho da Costa Oeste".
Em 2018, a Golden Horse, um fabricante chinês de brinquedos de diversão famoso por criar montanhas-russas e brinquedos falsificados, instalou um Dive Coaster no Great Xingdong Tourist World. Os trens contêm quatro carros, cada um acomodando 6 passageiros por fileira, em comparação com as montanhas-russas de mergulho da B&M, que têm dois ou três carros por trem.
Veja também
- Floorless Coaster , um tipo de montanha-russa também projetada por Bolliger & Mabillard , que possui trens sem piso.