Navio de desembarque na doca - Dock landing ship
Um navio de desembarque de doca (também chamado de navio de desembarque, doca ou LSD ) é um navio de guerra anfíbio com uma doca de poço para transportar e lançar embarcações de desembarque e veículos anfíbios . Alguns navios com convés de poços, como a classe soviética Ivan Rogov , também têm portas em arco para permitir a entrega de veículos diretamente na praia (como um navio tanque de desembarque ). Navios de desembarque modernos também operam helicópteros.
Um navio com convés de poço (poço de atracação) pode transferir carga para embarcações de desembarque em mares mais agitados com muito mais facilidade do que um navio que precisa usar guindastes ou uma rampa de popa. O símbolo de classificação do casco da Marinha dos EUA para um navio com convés de poço depende de suas instalações para aeronaves - um LSD (moderno) tem um convés de helicóptero , um LPD também tem um hangar e um LHD ou LHA tem um convés de vôo completo.
História
O LSD ( classificação do casco da Marinha dos EUA para navio de desembarque, doca) surgiu como resultado de uma exigência britânica durante a Segunda Guerra Mundial para um navio que pudesse transportar grandes embarcações de desembarque através dos mares em velocidade.
O predecessor de todos os LSDs modernos é Shinshū Maru do Exército Imperial Japonês , que poderia lançar sua nave de desembarque de infantaria usando um sistema ferroviário interno e uma rampa de popa. Ela entrou em serviço em 1935 e viu o combate na China e durante a fase inicial das ofensas japonesas em 1942.
O primeiro LSD da Marinha Real veio de um projeto de Sir Roland Baker, que projetou o British Landing Craft, Tank . Era uma resposta ao problema de lançar pequenas embarcações rapidamente. O "Landing Ship Stern Chute", que era uma balsa de trem convertida, foi uma das primeiras tentativas. Treze Embarcações de Pouso Mecanizado (LCM) poderiam ser lançadas desses navios pela rampa. O Landing Ship Gantry foi um petroleiro convertido com um guindaste para transferir sua carga de embarcações de desembarque do convés para o mar - 15 LCM em pouco mais de meia hora.
O projeto foi desenvolvido e construído nos Estados Unidos para a Marinha dos Estados Unidos e a Marinha Real. O LSD poderia transportar 36 LCM a 16 nós (30 km / h). Demorou uma hora e meia para o cais inundar e duas horas e meia para bombeá-lo. Quando inundados, eles também poderiam ser usados como docas para reparos em pequenas embarcações. Embarcações de desembarque menores, como LCVPs, podem ser carregadas no porão, assim como veículos anfíbios de via completa e com rodas ou veículos de apoio.
Embarcações da classificação do casco LSD
Na Marinha dos Estados Unidos , dois grupos relacionados de navios classificados como LSDs estão em serviço desde 2011, as classes Whidbey Island e Harpers Ferry , usadas principalmente para transportar hovercraft ( LCACs ), operar helicópteros e transportar fuzileiros navais .
O British Royal Fleet Auxiliary (RFA) opera três navios de desembarque da classe Bay baseados no projeto Enforcer holandês-espanhol em apoio às operações da Marinha Real, enquanto um quarto navio da classe - anteriormente em serviço RFA - agora é operado pelo Royal Marinha australiana .
Ex-LSDs dos EUA incluem a Ashland classe , Casa Grande classe , Thomaston classe e Anchorage classe .
Aulas de LSD
Em serviço
País | Classe | Em serviço | Comissionado | Comprimento | Feixe | Esboço, projeto | Deslocamento ( mt ) | Observação | |
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Austrália | Choules | 1 | 2011 | 176,6 m (579 pés) | 26,4 m (87 pés) | 5,8 m (19 pés) | 17.810 | Ex-RFA Largs Bay (L3006) vendido para a Royal Australian Navy em abril de 2011, renomeado HMAS Choules (L-100). | |
Brasil | Ceará | 1 | 1989 | 160 m (520 pés) | 26,0 m (85,3 pés) | 5,94 m (19,5 pés) | 11.989 | Na reserva, o ex-USS Hermitage (LSD-34) emprestado à Marinha do Brasil em 1989, rebatizado de Ceará (G30), vendido à Marinha do Brasil em 2001. | |
Taiwan | Hsu Hai | 1 | 2000 | 169 m (554 pés) | 26,0 m (85,3 pés) | 6,1 m (20 pés) | 14.225 | O ex-USS Pensacola (LSD-38) foi vendido para a Marinha da República da China (Taiwan) em 2000, renomeado como ROCS Hsu Hai (LSD-193). | |
Rússia | Ivan Gren | 4 | 2016 | 120 m (390 pés) | 16,0 m (52,5 pés) | 6.600 | Um segundo em testes, a ser comissionado em setembro de 2020, mais dois prédios para um design aprimorado | ||
Reino Unido | Baía | 3 | 2007 | 176,6 m (579 pés) | 26,4 m (87 pés) | 5,8 m (19 pés) | 17.810 | ||
Estados Unidos | Ilha Whidbey | 8 | 1985 | 186 m (610 pés) | 26,0 m (85,3 pés) | 5,94 m (19,5 pés) | 16.100 | ||
Harpers Ferry | 4 | 1995 | 185,80 m (609,6 pés) | 26,0 m (85,3 pés) | 5,94 m (19,5 pés) | 19.600 |
Descomissionado
País | Classe | Em serviço | Comissionado | Comprimento | Feixe | Esboço, projeto | Deslocamento ( mt ) | Observação | |
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Argentina | Cándido de Lasala | 1 | 1970-1981 | 139,5 m (458 pés) | 22,0 m (72,2 pés) | 4,83 m (15,8 pés) | 7.930 | O ex-USS Gunston Hall (LSD-5) foi vendido para a Argentina em 1970 e renomeado para ARA Cándido de Lasala (Q-43), descartado depois de 1981. | |
Brasil | Rio de Janeiro | 1 | 1990–2012 | 160 m (520 pés) | 26,0 m (85,3 pés) | 5,94 m (19,5 pés) | 11.989 | Ex-USS Alamo (LSD-33) emprestado à Marinha do Brasil em 1990, rebatizado de Rio de Janeiro (G31). | |
Taiwan | Chung Cheng | 1 | 1977-1985 | 139,5 m (458 pés) | 22,0 m (72,2 pés) | 4,83 m (15,8 pés) | 7.930 | Ex-USS White Marsh (LSD-8) emprestado à ROC Navy em 1960 e renomeado ROCS Chung Cheng (LSD-191), descartado em 1985. | |
Chung Cheng | 1 | 1984–2012 | 139,5 m (458 pés) | 22,0 m (72,2 pés) | 4,83 m (15,8 pés) | 7.930 | Ex-USS Comstock (LSD-19) vendido para sucateamento em 17 de outubro de 1984 pela MARAD, resgate pela ROC Navy e encomendado em 1984, renomeado ROCS Chung Cheng (LSD-191). | ||
União Soviética | Ivan Rogov | 3 | 1978–2002 | 157 m (515 pés) | 23,8 m (78 pés) | 6,7 m (22 pés) | 14.060 | Ivan Rogov e Aleksandr Nikolayev agora estão sendo preservados; Mitrofan Moskalenko estava sendo leiloado para sucateamento em 2012. | |
Estados Unidos | Ashland | 8 | 1943-1969 | 139,5 m (458 pés) | 22,0 m (72,2 pés) | 4,83 m (15,8 pés) | 7.930 | Ex-USS Gunston Hall (LSD-5) vendido para a Argentina e sucateado depois de 1981 e Ex-USS White Marsh (LSD-8) vendido para Taiwan e sucateado em 1985; resto descartado de 1968 a 1970. | |
Casa grande | 13 | 1944-1970 | 139,5 m (458 pés) | 22,0 m (72,2 pés) | 4,83 m (15,8 pés) | 7.930 | Ex-USS Shadwell (LSD-15) é apenas um navio na classe ainda existe e ainda está em uso como uma plataforma de teste e treinamento no desenvolvimento de modelos de fogo e outros sistemas de controle e danos, muitos outros sucateados ou afundados como alvo. | ||
Thomaston | 7 | 1954-1990 | 160 m (520 pés) | 26,0 m (85,3 pés) | 5,94 m (19,5 pés) | 11.989 | Ex-USS Alamo (LSD-33) emprestado à Marinha do Brasil (agora desativado) e ex-USS Hermitage (LSD-34) emprestado (agora em reserva) e vendido posteriormente à Marinha do Brasil. | ||
Ancoragem | 5 | 1969-2003 | 169 m (554 pés) | 26,0 m (85,3 pés) | 6,1 m (20 pés) | 14.225 | Ex-USS Pensacola (LSD-38) vendido para a Marinha da República da China (Taiwan) e apenas um navio ativo com todos os outros sucateados ou afundados como alvo. |
Veja também
Referências
Bibliografia
- Brown, DK (novembro de 2006). Nelson para o Vanguard . Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press. ISBN 1-59114-602-X.