Donald Crowhurst - Donald Crowhurst

Donald Crowhurst
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Donald Crowhurst, fotografado pouco antes de sua partida na Corrida do Globo de Ouro do Sunday Times em 1968
Nascer
Donald Charles Alfred Crowhurst

1932
Faleceu Julho de 1969
Conhecido por O Sunday Times raça Golden Globe
Cônjuge (s)
Clare Crowhurst
( M.  1957)
Crianças

Donald Charles Alfred Crowhurst (1932 - julho de 1969) foi um empresário e amador britânico marinheiro que morreu enquanto competindo no Sunday Times raça Golden Globe , um single-handed , round-the-world iate de corrida . Logo depois que ele começou a corrida, seu navio começou a entrar na água e ele escreveu que provavelmente iria afundar em mares agitados. Ele secretamente abandonou a corrida enquanto relatava posições falsas, em uma tentativa de aparentar completar uma circunavegação sem realmente fazer isso. Os diários de bordo de sua nave, encontrados após seu desaparecimento, sugerem que o estresse que ele estava sofrendo e a deterioração psicológica associada podem ter levado ao seu suicídio.

A participação de Crowhurst na corrida exerceu fascínio sobre muitos comentaristas e artistas. Inspirou uma série de livros, peças de teatro e filmes, incluindo um documentário, Deep Water (2006), e dois longas-metragens, Crowhurst (2017) e The Mercy (também 2017), nos quais Crowhurst é interpretado pelos atores Justin Salinger e Colin Firth , respectivamente. Seu barco inovador, mas mal preparado, o Teignmouth Electron , terminou seus dias como um barco de mergulho no Caribe e seus restos decadentes ainda podem ser encontrados nas dunas acima de uma praia nas Ilhas Cayman .

Vida pregressa

Crowhurst nasceu em 1932 em Ghaziabad , Índia Britânica. Sua mãe era professora primária e seu pai trabalhava nas ferrovias indianas. Durante a gravidez, sua mãe ansiava por uma filha, e Crowhurst estava vestido como uma menina até os sete anos de idade. Depois que a Índia ganhou sua independência, sua família voltou para a Inglaterra. As economias da aposentadoria da família foram investidas em uma fábrica indiana de artigos esportivos, que mais tarde pegou fogo durante os tumultos após a Divisão da Índia .

O pai de Crowhurst morreu em 1948. Devido a problemas financeiros da família, Crowhurst foi forçado a deixar a escola no início daquele ano e começou um aprendizado de cinco anos no Royal Aircraft Establishment em Farnborough Airfield . Em 1953, ele recebeu uma comissão da Força Aérea Real como piloto, mas foi convidado a deixar o Exército em 1954 por motivos que permanecem obscuros, e foi posteriormente comissionado para os Engenheiros Elétricos e Mecânicos Reais em 1956. Depois de deixar o Exército no mesmo ano devido a Por causa de um incidente disciplinar, Crowhurst acabou se mudando para Bridgwater , onde começou um negócio chamado Electron Utilization em 1962. Ele era membro do Partido Liberal e foi eleito para o Bridgwater Borough Council.

Empreendimentos

Crowhurst, um marinheiro de fim de semana, projetou e construiu um localizador de direção de rádio chamado Navicator, um dispositivo portátil que permitia ao usuário obter orientações sobre balizas de rádio marítimas e de aviação . Embora ele tenha tido algum sucesso na venda de seu equipamento de navegação, seu negócio começou a falhar. Em um esforço para ganhar publicidade, ele começou a tentar conseguir patrocinadores para entrar na Corrida do Globo de Ouro do Sunday Times . Seu principal patrocinador foi o empresário inglês Stanley Best, que havia investido pesadamente no negócio falido de Crowhurst. Uma vez comprometido com a corrida, Crowhurst hipotecou seu negócio e sua casa contra o apoio financeiro contínuo de Best, colocando-se em uma situação financeira grave.

The Golden Globe Race

A rota da Corrida do Globo de Ouro

A Corrida do Globo de Ouro foi inspirada na bem - sucedida viagem ao redor do mundo de Francis Chichester , com uma única mão , parando em Sydney. A considerável publicidade que sua conquista obteve levou vários marinheiros a planejar o próximo passo lógico - uma vela sem parar, com uma mão, ao redor do mundo.

O Sunday Times havia patrocinado Chichester, com resultados altamente lucrativos, e estava interessado em se envolver com a primeira circunavegação ininterrupta, mas tinha o problema de não saber qual marinheiro patrocinar. A solução foi promover o Golden Globe Race, uma corrida de volta ao mundo em uma só mão, aberta a todos os participantes, com entrada automática. Isso foi diferente de outras regatas da época, para as quais os participantes eram obrigados a demonstrar sua habilidade de navegar com uma mão antes de entrar.

Os participantes deveriam começar entre 1 ° de junho e 31 de outubro de 1968, para passar pelo Oceano Antártico no verão. Os prêmios oferecidos foram o troféu Golden Globe para a primeira circunavegação em uma mão e um prêmio em dinheiro de £ 5.000 para o mais rápido. Essa foi uma soma considerável, equivalente a quase £ 80.000 em 2019.

Os outros competidores foram Robin Knox-Johnston , Nigel Tetley , Bernard Moitessier , Chay Blyth , John Ridgway , William King , Alex Carozzo e Loïck Fougeron. O "Tahiti" Bill Howell, um famoso velejador de multicascos e competidor nas corridas OSTAR de 1964 e 1968 , originalmente se inscreveu como participante, mas não competiu de fato.

Crowhurst contratou Rodney Hallworth , um repórter policial do Daily Mail e depois do Daily Express , como seu oficial de relações públicas .

Barco de Crowhurst e preparações

O barco que Crowhurst construiu para a viagem, o Teignmouth Electron , era um trimarã de 12 m modificado projetado pelo californiano Arthur Piver . Na época, este era um tipo de barco não comprovado para uma viagem de tal extensão. Os trimarãs têm o potencial de navegar muito mais rapidamente do que os veleiros monocasco , mas os primeiros projetos em particular podiam ser muito lentos se sobrecarregados e tinham considerável dificuldade em navegar perto do vento. Os trimarãs são populares com muitos marinheiros por sua estabilidade, mas se virados (por exemplo, por uma onda traiçoeira ), eles são virtualmente impossíveis de corrigir, embora as tripulações tenham vivido por meses com um barco na posição invertida e, no final, sobrevivido.

Para melhorar a segurança do barco, Crowhurst planejou adicionar uma bolsa de flutuação inflável no topo do mastro para evitar virar; a bolsa seria ativada por sensores de água no casco projetados para detectar um capotamento iminente. Essa inovação manteria o mastro na horizontal na superfície da água, e um arranjo inteligente de bombas permitiria que ele inundasse o casco externo superior, o que (em conjunto com a ação das ondas) puxaria o barco para cima. Seu esquema era provar esses dispositivos navegando ao redor do mundo com eles e, em seguida, entrar no negócio de fabricação do sistema.

No entanto, Crowhurst teve muito pouco tempo para construir e equipar seu barco e, ao mesmo tempo, conseguir financiamento e patrocinadores para a corrida. No final, todos os seus dispositivos de segurança foram deixados incompletos; ele planejou completá-los durante o caminho. Além disso, muitos de seus sobressalentes e suprimentos foram deixados para trás na confusão dos preparativos finais. Acima de tudo isso, Crowhurst nunca havia navegado em um trimarã antes de receber seu barco várias semanas antes do início da regata.

Em 13 de outubro, um marinheiro experiente, o tenente comandante Peter Eden, se ofereceu para acompanhar Crowhurst em sua última etapa de Cowes a Teignmouth . Crowhurst havia caído na água várias vezes enquanto estava em Cowes, e enquanto ele e Eden subiam a bordo do Teignmouth Electron , ele mais uma vez acabou na água depois de escorregar no suporte externo na popa do bote de borracha. A descrição de Eden de seus dois dias com Crowhurst fornece a avaliação independente mais especializada disponível para o barco e o marinheiro antes do início da corrida. Ele lembra que o trimarã navegava com extrema rapidez, mas não conseguia chegar mais perto do vento do que 60 graus. A velocidade costumava atingir 12 nós, mas as vibrações encontradas faziam com que os parafusos da engrenagem autodirecionada de Hasler se soltassem. Eden disse: "Tínhamos de ficar inclinados sobre o balcão para apertar os parafusos. Era um negócio complicado e demorado. Eu disse a Crowhurst que ele deveria soldar as fixações se quisesse que sobrevivesse a uma viagem mais longa!" Eden também comentou que o Hasler trabalhou soberbamente e que o barco era "certamente limpo".

Eden relatou que as técnicas de navegação de Crowhurst eram boas, "Mas eu achei que sua navegação foi um pouco descuidada. Prefiro, mesmo no Canal, saber exatamente onde estou. Ele não se preocupou muito com isso, apenas anotando números em algumas folhas de papel de vez em quando. " Depois de lutar contra os ventos de oeste e ter que atacar o Canal duas vezes, eles chegaram às 14h30 do dia 15 de outubro, onde uma entusiástica equipe de filmagem da BBC começou a filmar Eden acreditando que ele era Crowhurst. Havia 16 dias para ficar pronto antes do prazo final da corrida, em 31 de outubro.

Partida e engano

Crowhurst partiu de Teignmouth , Devon, no último dia permitido pelas regras: 31 de outubro de 1968. Ele encontrou problemas imediatos com seu barco, seu equipamento e sua falta de habilidade e experiência em navegação em mar aberto. Nas primeiras semanas, ele estava ganhando menos da metade de sua velocidade planejada.

De acordo com seus registros, ele deu a si mesmo apenas 50/50 de chance de sobreviver no oceano, supondo que fosse capaz de completar algumas das características de segurança do barco antes de chegar ao perigoso Oceano Antártico . Crowhurst foi então confrontado com a escolha de abandonar a corrida e enfrentar a ruína financeira e humilhação ou continuar a uma morte quase certa em seu barco decepcionante e imprestável.

Ao longo de novembro e dezembro de 1968, a desesperança de sua situação o empurrou para um elaborado engano. Ele desligou seu rádio com um plano de vadiar no Atlântico Sul por vários meses enquanto os outros barcos navegavam no Oceano Antártico, falsificaram seus registros de navegação e então voltaram para a viagem de volta à Inglaterra. Como último colocado, ele presumiu que seus registros falsos não receberiam o mesmo escrutínio que os do vencedor.

As posições aproximadas dos pilotos em 19 de janeiro de 1969, incluindo as posições reivindicadas, assumidas e reais de Crowhurst.

Desde a partida, Crowhurst tinha sido deliberadamente ambíguo em seus relatórios de rádio sobre sua localização. A partir de 6 de dezembro de 1968, ele continuou relatando posições vagas, mas falsas; ao invés de continuar para o Oceano Antártico , ele navegou erraticamente no Oceano Atlântico do Sul e parou uma vez na América do Sul para fazer reparos em seu barco, violando as regras. Grande parte da viagem foi passada em silêncio de rádio, enquanto sua suposta posição foi inferida por extrapolação com base em seus relatórios anteriores. No início de dezembro, com base em seus falsos relatórios, ele estava sendo saudado em todo o mundo como o provável vencedor do prêmio de circunavegação mais rápido, embora Francis Chichester expressasse dúvidas sobre a plausibilidade do progresso de Crowhurst.

Depois de contornar a ponta da América do Sul no início de fevereiro, Moitessier tomou uma decisão dramática em março de abandonar a corrida e navegar em direção ao Taiti . Em 22 de abril de 1969, Robin Knox-Johnston foi o primeiro a completar a corrida, deixando Crowhurst supostamente na corrida contra Tetley pelo segundo para terminar, e possivelmente ainda capaz de bater o tempo de Knox-Johnston, devido a sua data de largada posterior. Na realidade, Tetley estava bem na frente, tendo passado há muito tempo a 150 milhas náuticas (278 km) do esconderijo de Crowhurst; mas acreditando estar correndo pescoço a pescoço com Crowhurst, Tetley empurrou seu barco falido, também um trimarã Piver de 40 pés (12 m), ao ponto de ruptura, e teve que abandonar o navio em 30 de maio.

A pressão sobre Crowhurst havia aumentado, pois agora ele parecia certo de vencer a corrida do "tempo decorrido". Se ele parecesse ter completado a circunavegação mais rápida , seus diários de bordo seriam examinados de perto por marinheiros experientes, incluindo o experiente e cético Chichester, e o engano provavelmente seria exposto. Também é provável que ele se sentisse culpado por minar a circunavegação genuína de Tetley tão perto de sua conclusão. A essa altura, ele já havia começado a voltar como se tivesse contornado o cabo Horn .

Crowhurst encerrou as transmissões de rádio em 29 de junho. A última entrada no diário de bordo é datada de 1º de julho. Teignmouth Electron foi encontrado à deriva, desocupado, em 10 de julho.

Condição mental e escritos filosóficos finais

O comportamento de Crowhurst, conforme registrado em seus registros, indica um estado psicológico complexo e problemático. Seu compromisso de fabricar os relatórios de viagem parece incompleto e contraproducente, pois ele relatou um progresso rápido e irreal que certamente levantaria suspeitas. Em contraste, ele passou muitas horas construindo meticulosamente entradas de registro falsas, muitas vezes mais difíceis de completar do que entradas reais devido à pesquisa de navegação celestial necessária.

As últimas semanas de suas entradas no diário, uma vez que ele estava diante da possibilidade real de ganhar o prêmio, mostraram uma irracionalidade crescente. Seus biógrafos, Nicholas Tomalin e Ron Hall, acreditam que diante de uma escolha entre duas situações impossíveis - ou admitir sua fraude e, em seguida, enfrentar a vergonha pública e provável ruína financeira, ou voltar para casa para a recepção de um herói fraudulento, e então ter que viver com o culpa e possível desmascaramento subsequente - Crowhurst desceu para uma " paranóia clássica ", um " distúrbio psicótico no qual idéias iludidas são construídas em uma estrutura complexa e intrincada." Outros, incluindo o psicólogo clínico Geoff Powter, que incluiu um capítulo dedicado a Crowhurst em seu livro "Strange and Dangerous Dreams: The Fine Line Between Adventure and Madness", postularam que Crowhurst pode ter sofrido de transtorno bipolar não diagnosticado , que, acentuado por sua eventual situação psicologicamente carregada poderia explicar sua aparente alternância entre episódios "maníacos" e "deprimidos", como fica evidente nas últimas anotações em seus diários de bordo. Em 24 de junho, ele começou a documentar esses pensamentos em um novo conjunto de escritos em seu segundo diário de bordo, intitulado "Filosofia". Embora às vezes errante e incoerente, ele tentava estabelecer, para o benefício da humanidade, uma "revelação" ou novo entendimento que acreditava ter descoberto a respeito da relação entre o homem e o universo. A vida, tal como vivida pelo homem, era um "jogo" supervisionado por "seres cósmicos", aparentemente Deus (ou vários deuses) e o Diabo, que ditavam as regras pelas quais "o jogo" era jogado. No entanto, o homem poderia, por um esforço de vontade, tornar-se ele mesmo um tal "ser cósmico de segunda geração" e, assim, retirar-se do "jogo" em seus próprios termos, se assim o desejasse. Ele então entraria em um mundo de "inteligência abstrata" (o reino dos deuses) no qual não teria necessidade de seu corpo, ou de qualquer uma das outras armadilhas da vida diária. A certa altura, ele escreveu que essa "revelação" o deixou feliz:

... Foi assim que resolvi o problema. E para deixar você entrar na minha alma, que agora está "em paz", eu lhe dou meu livro. Eu sou sortudo. Finalmente fiz algo interessante. Finalmente meu sistema me notou!

enquanto em outros pontos seus escritos que documentam argumentos mentais - consigo mesmo, com Albert Einstein ou com Deus - revelam uma alma torturada à beira da autodestruição. Embora o suicídio não seja explicitamente mencionado como uma rota de fuga, Tomalin e Hall acreditam que Crowhurst (admitindo ou não para si mesmo) estava tateando em direção a essa eventualidade com frases como "Os rápidos são rápidos e os mortos estão mortos. Que é o julgamento de Deus. Eu não poderia ter suportado a terrível angústia e espera sem sentido, na verdade. ", bem como" O homem é forçado a certas conclusões em virtude de seus erros. "

Ele continuou seus escritos por uma semana, eventualmente chegando a mais de 25.000 palavras. Às 10h do dia 1º de julho (por suas próprias contas, já que em suas meditações ele havia omitido dar corda no cronômetro e posteriormente reiniciá-lo), Crowhurst deu início ao que Tomalin e Hall acreditavam ser sua "confissão final", também incorporando (na opinião deles) uma contagem de horas, minutos e segundos até o momento em que ele havia decidido que encerraria "o jogo" cometendo suicídio. Suas observações nos próximos 80 minutos são geralmente enigmáticas e / ou incompletas, mas incluem dicas como:

10 23 40: Não consigo ver nenhum "propósito" no jogo.

10 25 10: Devo renunciar à posição no sentido de que se me colocasse uma tarefa "impossível" então nada alcançado pelo jogo ...
10 29: ... Agora é revelada a verdadeira natureza e propósito e poder do jogo ofensivo ... Eu sou o que eu sou e vejo a natureza da minha ofensa ... Está consumado - Está consumado - É A MISERICÓRDIA
11 15 00 É o fim do meu jogo [repetido] a verdade foi revelada e será feito como minha família exige que eu faça isso

11 17 00 É a hora de começar a sua jogada // Não tenho [ sic ] necessidade de prolongar o jogo // Foi um bom jogo que deve terminar nas [palavras que faltam] // Vou jogar este jogo quando eu escolher vou desistir do jogo 11 20 40 Não há motivo para prejudicial [frase incompleta]

Não está claro a partir do espaçamento se "11 20 40" foi a hora de sua última entrada, ou se decorre do texto anterior como seu tempo pretendido para sua ação final. Da mesma forma, embora a frase "É A MISERICÓRDIA" seja obscura, a maioria dos comentaristas aceitou que significa seu alívio que, finalmente, ele está saindo de uma situação insuportável.

A conjectura de Tomalin e Hall incluída em seus últimos escritos (nem todos reproduzidos acima) foram sentenças que cobrem o debate interno de Crowhurst sobre se deveria ou não deixar a evidência de sua jornada real, em vez de falsa, para a posteridade ver, e que ele decidiu que o primeiro era o melhor curso; no caso, foi o "verdadeiro" diário de bordo que foi deixado para trás, e o "falso" (se alguma vez existiu) desapareceu, junto com o cronômetro da embarcação (sua caixa foi encontrada vazia) e o próprio Crowhurst. O desaparecimento do cronômetro da embarcação (relógio), aparentemente após a última entrada no diário de Crowhurst, permanece inexplicado.

Desaparecimento e morte presumida

A última entrada de registro de Crowhurst foi em 1º de julho de 1969; presume-se que ele caiu ou pulou ao mar e se afogou. O estado do barco não dava nenhuma indicação de que havia sido invadido por uma onda rebelde ou de que ocorrera qualquer acidente que pudesse ter causado a queda de Crowhurst ao mar. A partir de seu aparente estado de espírito, conforme indicado por suas entradas de diário de bordo e declarações filosóficas mais recentes, parece provável que ele deliberadamente decidiu tirar sua própria vida, possivelmente em um esforço para se tornar um "ser cósmico de segunda geração" de acordo com sua crença (e portanto, não precisa mais de seu corpo terreno), embora a possibilidade de que ele tenha sofrido algum tipo de acidente, pretendendo voltar para continuar a escrever em seu diário de bordo, não possa ser completamente descartada. Três livros de registro (dois registros de navegação e um registro de rádio) e uma grande massa de outros papéis foram deixados em seu barco para comunicar suas idéias filosóficas e revelar seu curso de navegação real durante a viagem. O barco foi encontrado com a mezena levantada. Embora seus biógrafos, Tomalin e Hall, descartassem a possibilidade de que algum tipo de intoxicação alimentar contribuísse para sua deterioração mental, eles reconheceram que não há evidências suficientes para descartá-lo, ou várias outras hipóteses. Eles também reconheceram que outras hipóteses poderiam ser construídas, envolvendo mais engano - como a de que Crowhurst talvez tenha fingido sua própria morte e, de alguma forma, sobrevivido - mas que eram extremamente improváveis.

Clare Crowhurst, a viúva de Donald, contestou veementemente a teoria apresentada por Tomalin e Hall a respeito das circunstâncias da decepção e morte de seu marido, acusando-os de misturar ficção com fato. Em uma carta ao The Times publicada em 10 de julho de 1970, ela afirmou que não havia nenhuma evidência de que seu marido pretendia escrever um diário de bordo falso (nenhum foi encontrado de fato), que sua morte também poderia ter sido o resultado de um infortúnio ( como um acidente ao escalar o mastro, que uma entrada do diário de bordo mostrou que ele pretendia fazer antes de 30 de junho), e também que Tomalin acreditava que "todos os heróis são neuróticos e, partindo dessa teoria, ele procurou prová-la por a história de Donald desde a mais tenra idade até sua morte ". No entanto, comentaristas posteriores concordaram com as conclusões gerais de Tomalin e Hall, de que a longa estada de Crowhurst sozinho no mar, juntamente com sua colocação em um dilema impossível, levou ao seu colapso psicológico eventual e ao provável suicídio resultante.

Rescaldo

Depois da corrida

Parte de um dos arcos do trimarã Teignmouth Electron . Quando fotografado em março de 2011, pouco identificável como um barco permaneceu do naufrágio acima de uma praia em Cayman Brac. Mostrando o nome Teignmouth e parte do buraco onde um caçador de souvenirs removeu Electron .

Teignmouth Electron foi encontrado à deriva e abandonado em 10 de julho de 1969 pelo RMV Picardy , na latitude 33 graus 11 minutos norte e longitude 40 graus 26 minutos oeste. A notícia do desaparecimento de Crowhurst levou a uma busca aérea e marítima nas proximidades do barco e seu último curso estimado. O exame de seus diários de bordo e papéis recuperados revelou a tentativa de engano, seu colapso mental e eventual suicídio presumido. Isso foi noticiado na imprensa no final de julho, criando sensação na mídia.

Antes do engano ser revelado, Robin Knox-Johnston doou seus ganhos de £ 5.000 pela circunavegação mais rápida para a viúva e filhos de Donald Crowhurst. Nigel Tetley recebeu um prêmio de consolação e construiu um novo trimarã.

O conselho de Teignmouth considerou uma proposta para expor o barco, cobrando dos visitantes 2 / 6d por cabeça, com os lucros indo para a esposa e quatro filhos de Crowhurst.

O Teignmouth Electron foi posteriormente levado para a Jamaica e vendido várias vezes, sendo reajustado e reajustado, primeiro como um barco de cruzeiro em Montego Bay e depois como um barco de mergulho nas Ilhas Cayman , antes de ser rebocado após um pequeno incidente em 1983, mas posteriormente danificado por um furacão e nunca reparado. O barco ainda está em decomposição na costa sudoeste de Cayman Brac .

Reputação e reavaliação

Se Crowhurst tivesse terminado a corrida, suas coordenadas falsas sem dúvida teriam sido expostas e ele teria sido tratado como uma fraude, além de estar em provável ruína financeira. De seus diários de bordo sobreviventes, não está claro se seu eventual suicídio presumido foi para evitar ter que confrontar tal situação e / ou buscar uma saída "honrosa" sem desrespeitar sua família, ou se suas divagações metafísicas finais, que também poderiam ser interpretadas como evidências de instabilidade mental, o levou a abandonar o mundo e seu corpo em busca de um objetivo mais espiritual. De qualquer maneira, relatos quase contemporâneos de suas ações não foram particularmente simpáticos. O livro de 1970, The Strange Last Voyage of Donald Crowhurst , escrito por dois jornalistas do Sunday Times , é descrito como "nada lisonjeiro" em um relato recente. Alguns comentaristas mais recentes viram Crowhurst como uma figura bem-intencionada, mas trágica, que se viu envolvida em uma situação que foi inicialmente criada por ele, mas que ele não podia controlar. James Marsh , o diretor do filme The Mercy , disse: "Ele se saiu muito bem velejando ao redor do mundo. Ele ficou no oceano a maior parte de sete meses, então, ao todo, ele conseguiu muito mais do que as pessoas sempre pensaram que ele poderia, ele simplesmente não atingiu o seu objetivo. Foi um caso de exagero, foi arrogância e foi isso que causou a tragédia de sua morte. "

Jonathan Raban escreveu que

O significado da viagem de Crowhurst mudou muito desde a primeira publicação do livro [1970]. Em 1970, Crowhurst era visto como um embusteiro que teve um fim patético ... Agora é mais provável que ele seja visto (como Tacita Dean o vê) como um herói trágico, uma alma torturada, em exílio involuntário do mundo estável. . Teignmouth Electron tornou-se como um navio em uma alegoria - um navio para transportar o leitor para além do mundo conhecido, em um reino estranho e solitário onde o leitor, também, perderá seu rumo e enfrentará a desintegração final do self no cruel laboratório do mar.

Tomalin e Hall escreveram em 1970:

[Anteriormente] sabíamos pouco sobre a personalidade de Crowhurst ... à medida que investigamos mais, ela emergiu como uma das histórias mais extraordinárias de aspiração e fracasso humanos que, como jornalistas, já tivemos que registrar. Embora seja basicamente uma história sobre heroísmo, não existe herói - mas também não existe um vilão. Crowhurst, apesar de seus enganos, era um homem de coragem e inteligência, que agiu como fez por causa de circunstâncias intoleráveis. O fato de que ele pagou uma multa muito maior do que o necessário é uma prova de sua qualidade.

Na cultura popular

Filmes e documentários

  • Donald Crowhurst - Patrocinado por Heroísmo (1970), um filme da BBC para a TV escrito e narrado por Paul Foot e dirigido por Colin Thomas
  • Horse Latitudes foi um filme para televisão de 1975 sobre Crowhurst (chamado Philip Stockton no filme).
  • estava um documentário da BBC South West para a televisão de 1979 sobre Crowhurst com o jornalista investigativo Jeremy James. O documentário foi ao ar no aniversário de dez anos do desaparecimento de Crowhurst.
  • Um episódio do drama da BBC de 1979–80 Shoestring teve o personagem-título envolvido em uma trama que tinha uma semelhança impressionante com a história de Crowhurst. "The Link-up", exibido pela primeira vez em novembro de 1979, apresenta Jimmie Colefax, que está tentando navegar ao redor do mundo em um barco feito em casa. Um radioamadorista descobre que todas as suas transmissões vêm, na verdade, de um galpão em Bristol.
  • O filme francês de 1982 Les Quarantièmes rugissants ("The Roaring Forties") é diretamente inspirado na história de Crowhurst.
  • O filme soviético Corrida do Século de 1986 ( "Гонка века" ) faz uma apresentação dramática dos eventos da Corrida do Globo de Ouro e do destino de Donald Crowhurst. O filme foca na ideia de competição em uma sociedade capitalista como uma "corrida de ratos" que consome almas, onde todos os membros da comunidade, incluindo crianças, estão sob pressão constante e o fracasso e a pobreza não são tolerados. Ele retrata Crowhurst como um homem profundamente honesto sendo forçado a um empreendimento perigoso e invencível por sua desastrosa situação financeira e a ganância do empresário Best. O suicídio de Crowhurst é atribuído principalmente à incapacidade de uma pessoa moral de sobreviver em uma sociedade imoral. O filme inclui uma representação da família Crowhurst e uma representação dramática da queda de Donald na insanidade, levando ao fatalismo. Este filme passou relativamente despercebido e hoje é conhecido principalmente porque Natalia Guseva ( Наталья Гусева ) interpretou o papel da filha de Crowhurst, Rachel.
  • The Two Voyages of Donald Crowhurst , um documentário de trinta minutos da BBC Two transmitido pela primeira vez em 1993.
  • A artista britânica Tacita Dean criou dois curtas experimentais intitulados Disappearance at Sea I (1996, 6 minutos?) E II (1997, filme de 16 mm, loop de 4 minutos), parcialmente inspirados na história de Donald Crowhurst. Ela também publicou um livro de arte sobre Teignmouth Electron (Book Works, Londres, 1999), viajando para Cayman Brac para visitar os destroços do barco. Deste último projeto surgiram também uma obra fotográfica e outro curta-metragem Teignmouth Electron 2000 (filme de 16 mm, 7 minutos).
  • A Film Four encomendou um documentário baseado no caso em 2006, chamado Deep Water . O filme reconstrói a viagem de Crowhurst a partir de suas próprias fitas de áudio e filme cinematográfico, entrelaçado com imagens de arquivo e entrevistas. Ele foi descrito como 'fascinante' pelo New York Times após seu lançamento.
  • Em 2013, um curta-metragem chamado Une route sans kilomètre foi feito para Sophie Proux e Laurent Lagarrigue, contando a história de Crowhurst.
  • 2017 viu o lançamento de Crowhurst , dirigido por Simon Rumley . O produtor executivo do filme foi Nicolas Roeg , que na década de 1970 havia tentado filmar a história.
  • The Mercy foi lançado em 2018 com Colin Firth como Donald Crowhurst e Rachel Weisz como Clare, apoiado por David Thewlis , Ken Stott e Jonathan Bailey . O filme foi dirigido por James Marsh e filmado em Teignmouth, Devon .

Estágio

  • No Festival Fringe de Edimburgo de 1991 , uma peça de um homem "Strange Voyage" foi apresentada nos antigos salões da igreja ucraniana na Dalmeny Street em Leith . A história foi baseada nos diários de Donald e nas mensagens transmitidas e recebidas, criando uma história assustadora de esperança perdida e olhando para a questão de escolher a morte em vez da vergonha.
  • A peça de 1999 do dramaturgo / ator Chris Van Strander, Daniel Pelican, adaptou a história de Crowhurst para um cenário dos anos 1920. Foi encenado especificamente a bordo do navio-farol FRYING PAN da cidade de Nova York.
  • Em 1998, o grupo de teatro baseado em Nova York The Builders 'Association baseou a primeira metade de sua produção "Jet Lag" na história de Crowhurst, embora tenham mudado o nome do personagem para Richard Dearborn. (Ver G. Giesekam, Staging The Screen, Palgrave Macmillan, 2007, 151-6)
  • A peça "The Lonely Sea" de Jonathan Rich foi vice-campeã na competição Sunday Times International Student Playscript em 1979 e foi encenada pelo National Youth Theatre em Edimburgo naquele ano. Estreou-se profissionalmente em 1980, como "Single Handed" no Warehouse Theatre em Croydon.
  • A ópera Ravenshead (1998) foi baseada na história de Donald Crowhurst. Steven Mackey (compositor), Rinde Eckert (apresentação solo), The Paul Dresher Ensemble (orquestra).
  • A premiada peça de teatro de 2004 do ator e dramaturgo Daniel Brian, Almost A Hero , trata da viagem de Crowhurst, sua queda na loucura e na morte.
  • Em 2015, o Alberta Theatre Projects de Calgary, Canadá, em associação com o Ghost River Theatre, estreou o filme pesado de multimídia "The Last Voyage of Donald Crowhurst", de Eric Rose e David Van Belle.
  • Em 2016, em Ottawa, o ator Jake William Smith interpretou Crowhurst em um show solo intitulado "Crow's Nest" no Fresh Meat Festival.

Livros factuais

  • A Estranha Última Viagem de Donald Crowhurst , Nicholas Tomalin e Ron Hall. Publicado pela primeira vez em janeiro de 1970.
  • A Voyage for Madmen , Peter Nichols. Publicado em maio de 2001.
  • O psiquiatra Edward M. Podvoll incluiu um relato aprofundado da jornada de Donald Crowhurst em seu livro de 1990, The Seduction of Madness: Revolucionary Insights on the World of Psychosis and a Compassionate Approach to Recovery at Home . O relato enfoca os diários de Crowhurst e as mudanças e declínio no estado mental que as entradas revelam.

Romances

  • Em 2009, Isabelle Autissier , ela mesma uma marinheira renomada, publicou o romance Seule la mer s'en souviendra (traduzido aproximadamente como "Somente o mar se lembrará") baseado na viagem de Crowhurst.
  • O livro Outerbridge Reach, de 1993, de Robert Stone ( Dog Soldiers , Children of Light ) é um romance inspirado nas reportagens sobre Crowhurst.
  • O personagem-título do romance de Jonathan Coe de 2010, The Terrible Privacy of Maxwell Sim, é movido por sua obsessão com a história de Crowhurst.
  • No diário de viagens de 2010, Travels with Miss Cindy , Miss Cindy vê Teignmouth Electron na praia de Cayman Brac.
  • Um romance de 1999 de John Preston , Ink , mostra um repórter que rastreia um ex-iatista idoso como Crowhurst, vivendo sozinho em um remoto hotel à beira-mar na Inglaterra.
  • O romance de 2017 The Ship Beyond Time , de Heidi Heilig, apresenta Donald Crowhurst em um universo alternativo imaginário no qual ele viajou no tempo para longe de seu barco em queda, em vez de morrer no mar.

Poesia

  • O poeta americano Donald Finkel baseou seu poema narrativo de 1987, The Wake of the Electron, na vida de Crowhurst e na viagem fatídica.

De outros

  • A canção de Stiltskin "Horse" em seu álbum de 1994 The Mind's Eye foi escrita sobre a viagem malfadada da perspectiva de Donald Crowhurst.
  • Na segunda série de Blackadder , há um episódio em que o enredo é baseado na falsificação da circunavegação global enquanto 'navegava ao redor da Ilha de Wight até que todos ficassem tontos'.
  • O músico britânico Third Eye Foundation lançou uma canção chamada "Donald Crowhurst" no álbum Ghost .
  • O músico de jazz britânico Django Bates incluiu uma faixa chamada "The Strange Voyage of Donald Crowhurst" em seu álbum de 1997, Like Life .
  • A banda escocesa Captain and the Kings lançou um single no início de 2011 intitulado "It Is The Mercy", baseado nas façanhas de Crowhurst.
  • A banda britânica I Like Trains escreveu uma canção chamada "The Deception", que aparece em seu álbum Elegies to Lessons Learned , baseado na história de Donald Crowhurst.
  • A banda de hardcore do sul de Londres Lay It on the Line lançou 'Crowhurst' - uma recontagem de 9 músicas da história de Crowhurst - em 2013.
  • O cantor folk, ator e escritor Benjamin Akira Tallamy escreveu e gravou "The Teignmouth Electron" baseado na crise de Crowhurst e em sua morte no mar. A música foi lançada em 19 de outubro de 2014 com um videoclipe carregado no YouTube no mesmo dia.
  • A banda Crash of Rhinos lançou a música "Speeds of Ocean Greyhounds" em 2013. Ela aparece como a faixa final do segundo e último álbum da banda "Knots" e foi escrita sobre a viagem de Crowhurst e os últimos dias no mar.
  • A banda OSI tem uma música chamada "Radiologue", lançada em seu terceiro álbum, Blood , que parece ser inspirada na história de Crowhurst.
  • "Electron" (lançado em 2017), do cantor e compositor britânico Adam Barnes, é sobre os episódios psicóticos da viagem de Crowhurst.
  • O cantor e compositor britânico Peter Hammill lançou em 2009 a canção "The Mercy", citando a última entrada no diário de bordo de Donald Crowhurst.
  • O álbum "Battlefield Dance Floor" do grupo folk britânico Show of Hands inclui a música "Lost" inspirada na história.
  • O cantor e compositor britânico Ben Howard lançou em 2021 a canção "Crowhurst's Meme", que parece ter sido inspirada na história de Crowhurst.
  • A banda britânica de Prog Frost * lançou em 2021 a canção "Terrestrial", que é sobre Donald Crowhurst, que desapareceu enquanto competia na Corrida do Globo de Ouro do Sunday Times para nunca mais ser encontrado.

Notas

Referências

Bibliografia

Leitura adicional

  • O livro de 1970 The Strange Last Voyage of Donald Crowhurst, de Nicholas Tomalin e Ron Hall, é um relato da vida de Donald Crowhurst e dos eventos que antecederam e durante a corrida.
  • O livro Fakes, Frauds and Flimflammery de Andreas Schroeder , de 1999 , dedica um capítulo inteiro à aventura de Crowhurst.
  • A Voyage for Madmen (1997) de Peter Nichols conta a história da corrida de 1968 e todos os seus participantes.
  • Sem deixar vestígios: as últimas viagens de oito navios (1981) de John Harris apresentam o Teighnmouth Electron como um de seus oito súditos.
  • Artigo de Jonathan Raban O longo e estranho legado de Donald Crowhurst. (Cruising World, janeiro de 2001) contém uma visão retrospectiva de aproximadamente 30 anos do relato original de 1970 por Tomalin e Hall.
  • Amazing Sailing Stories: True Adventures from the High Seas (2011) de Dick Durham inclui um capítulo sobre Crowhurst intitulado "Sailing into Madness", com alguns comentários recentes do filho de Donald, Simon Crowhurst.
  • O livro de 2016 Desperate Voyage: Donald Crowhurst, The London Sunday Times Golden Globe Race e a Tragédia de Teignmouth Electron, de Edward Renehan, é uma versão recente da história.

links externos