Ferrovia Dreieich - Dreieich Railway
| Ferrovia Dreieich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 GTW 2/6 definido em seu caminho de Offenthal para Urberach
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| Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nome nativo | Dreieichbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número da linha | 647 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Hesse , Alemanha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviço | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número da rota | 3653 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da linha | 23,5 km (14,6 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de faixas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8 + Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raio mínimo | 300 m (980 pés) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidade de operação | 100 km / h (62 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inclinação máxima | 1,4% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Ferrovia Dreieich ( Dreieichbahn ) é um ramal de via única e não eletrificado na área de Frankfurt Reno-Meno , no estado alemão de Hesse . Ele conecta Dreieich-Buchschlag na ferrovia Main-Neckar com Rödermark-Ober Roden na ferrovia Rodgau . Coloquialmente, o serviço da rota 61 da RMV (RB 61) é conhecido como Dreieichbahn , que continuou além de Ober-Roden na Ferrovia Rodgau para Dieburg .
História
A linha foi construída pelo Grão-Ducado de Hesse , com um departamento de construção ferroviária sendo estabelecido em Darmstadt para a construção da linha em 15 de março de 1903. Foi inaugurada em 1 de abril de 1905 e operada pela Prussian-Hessian Railway Company . A linha era principalmente para passageiros de partes da moderna Dreieich entre Dreieich-Buchschlag (então: "Buchschlag-Sprendlingen") e Rödermark – Ober-Roden (então: "Ober-Roden") para Frankfurt . As operações na linha logo foram atualizadas entre Buchschlag e Sprendlingen e - além de Ober-Roden - para Dieburg porque a maioria dos passageiros das regiões de Reinheim e Dieburg queria ir para Frankfurt ou para a fábrica da Opel em Rüsselsheim am Main . A ferrovia Dreieich oferecia uma conexão mais curta do que a ferrovia Rodgau via Offenbach. A Ferrovia Rodgau ( Offenbach - Reinheim ) foi inaugurada entre Ober-Roden e Dieburg em 1 de outubro de 1896.
No início da década de 1980, a Ferrovia Dreieich foi listada pela Deutsche Bundesbahn (DB) como uma linha vulnerável. Desde 1990, não há tráfego regular de carga nele. O lobby da Interessengemeinschaft Dreieichbahn ("Grupo de interesse da Ferrovia Dreieich", IGDB) e a política municipal impediram o fechamento da linha. Já em 1988, havia planos iniciais para modernizar a Ferrovia Dreieich, que foi implementada a partir de meados da década de 1990. A ferrovia de Dreieich amplamente modernizada foi inaugurada em 1998. Os custos foram arcados pela Deutsche Bahn (DB), o estado de Hesse e municípios vizinhos.
Como uma extensão da linha S1 S-Bahn de Rödermark – Ober-Roden a Dieburg foi classificada como antieconômica, o conceito operacional foi mantido, com trens indo para Dieburg. Esta parte da Ferrovia Rodgau foi modernizada para operações a diesel e os serviços na linha continuaram a ser executados na Ferrovia Dreieich.
O 100º aniversário da Ferrovia Dreieich foi celebrado nos dias 1 e 2 de abril de 2005 com especialidades a vapor.
A extensão do ajuste direto da exploração de serviços de transporte ferroviário para o período de dezembro de 2011 a dezembro de 2013 ao antigo operador DB Regio foi anunciada no Jornal Oficial da União Europeia em 13 de dezembro de 2011. Este ajuste direto foi posteriormente prorrogado até Junho de 2016.
Situação atual
Um novo horário teve início na Ferrovia Dreieich em 16 de julho de 2016. Os trens regionais operam para Frankfurt (Main) Hauptbahnhof de hora em hora, de segunda a sexta-feira. São operados com unidades múltiplas a diesel Siemens Desiro Classic (classe 642) e GTW 2/6 (classe 646), que vão de Frankfurt (Main) Hauptbahnhof via Buchschlag e Ober-Roden para Dieburg. Os serviços funcionam no trecho entre Ober-Roden e Buchschlag a cada 30 minutos durante a semana. Existem ligações para o S-Bahn Rhine-Main em Dreieich-Buchschlag ( S3 e S4 ) e Rödermark-Ober Roden ( S1 ).
O único desvio restante é o da RWE entre Urberach e Offenthal. Se necessário, um transformador é ligado ou desligado para permitir as operações. Esses trens operados costumavam ser transportados por uma locomotiva a diesel classe 225 . Esses trens partem de Dieburg pela ferrovia Dreieich.
Perspectivas
A linha está contratada para operar a partir de 30 de junho de 2016 até a mudança de horário em 2027 com os novos conjuntos Pesa Link. Devido a atrasos na entrega dos conjuntos Pesa Link, os conjuntos classes 642 e 646 estão sendo usados temporariamente.
As cidades de Rödermark e Dreieich exigiram a eletrificação da Ferrovia Dreieich e a extensão dos serviços de S-Bahn sobre ela.
Se a Tangente Regional Oeste ( Regionaltangente Oeste , RTW) for construída, ela também melhorará as conexões para os passageiros das comunidades na Ferrovia Dreieich. Isso criaria conexões de transferência mais rápidas por trem para o aeroporto de Frankfurt e para Mainz e Wiesbaden . Os planos prevêem um ramal para a estação Dreieich-Buchschlag. Devido ao alto custo e à falta de recursos, o projeto só poderá ser realizado a médio prazo.
Estações
Dreieich-Buchschlag
Dreieich-Sprendlingen
A estação Dreieich-Sprendlingen serve o subúrbio de Sprendlingen da cidade de Dreieich . Na abertura da linha em 1905, ela originalmente tinha o nome de Sprendlingen-Ort . A estação do prédio de entrada é listada por seu patrimônio cultural de acordo com a lei de herança de Hesse.
Dreieich-Weibelfeld
A estação Dreieich-Weibelfeld serve a parte norte de Dreieichenhain. Não fazia parte da linha na sua abertura e foi adicionado posteriormente.
Dreieich-Dreieichenhain
A estação Dreieich-Dreieichenhain serve a parte sul de Dreieichenhain. Na sua inauguração em 1905, foi denominado Dreieichenhain .
Dreieich-Götzenhain
A estação Dreieich-Götzenhain serve o subúrbio de Götzenhain, na cidade de Dreieich. Na sua inauguração em 1905, foi denominado Götzenhain . O edifício de entrada é tombado pelo patrimônio cultural.
Dreieich-Offenthal
A estação Dreieich-Offenthal servia ao subúrbio Offenthal da cidade de Dreieich. Na sua inauguração em 1905, foi denominado Offenthal . O edifício de entrada é tombado pelo patrimônio cultural.
Rödermark-Urberach
A estação Rödermark-Urberach serve o subúrbio de Urberach da cidade de Rödermark . Na sua inauguração em 1905, foi denominado Urberach . O edifício de entrada é tombado pelo patrimônio cultural.
Rödermark-Ober Roden
Referências
Observações
- ^ O sufixo "-Ort" (localização) foi usado para distinguir a estação da estação chamada Sprendlingen (Rheinhessen) e, a partir de 1908, Sprendlingen-Buchschlag .
Notas de rodapé
Origens
- Burow, Andreas; Fuchs, Dieter; Koch, Sven A .; Fuchs, Hans P .; Thomin, Peter (2005). 100 Jahre Dreieichbahn (em alemão). Colônia. ISBN 3-929082-25-X .
- Schomann, Heinz (2005). "Eisenbahn em Hessen. Eisenbahnbauten und -strecken 1839–1939". Em Landesamt für Denkmalpflege Hessen (ed.). Kulturdenkmäler em Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (em alemão). 2.2. . Stuttgart: Theiss Verlag. ISBN 3-8062-1917-6 . (linha 092)