Canhoneira torpedo da classe Dríade - Dryad-class torpedo gunboat
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Dríade em andamento em tinta cinza do tempo de guerra
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| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Construtores | Estaleiros de Pembroke, Devonport e Chatham |
| Operadores |
 Royal Navy
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| Precedido por | Classe de alarme |
| Sucedido por | Nenhum |
| Construído | 1893-1894 |
| Em comissão | 1894–1921 |
| Concluído | 5 |
| Perdido | 1 |
| Sucateado | 4 |
| Características gerais | |
| Modelo | Canhoneira torpedo |
| Deslocamento | 1070 toneladas |
| Comprimento | 262 pés 6 pol. (80,0 m) |
| Feixe | 30 pés 6 pol. (9,3 m) |
| Esboço, projeto | 13 pés (4,0 m) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 18,2 kn (33,7 km / h) |
| Complemento | 120 |
| Armamento |
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A canhoneira torpedo da classe Dryad foi a última classe de canhoneira torpedo construída para a Marinha Real . Esse tipo de embarcação foi rapidamente substituído pelo mais rápido contratorpedeiro torpedeiro , e toda a classe foi convertida em caça-minas durante a Primeira Guerra Mundial, com exceção do Hazard , que se tornou um navio-depósito de submarinos.
Projeto
Ordenados pelo Ato de Defesa Naval de 1889 , que estabeleceu o "Padrão de Duas Potências" , os navios foram contemporâneos dos primeiros contratorpedeiros de torpedeiros, um tipo que posteriormente substituiu os canhoneiros torpedeiros. Com um comprimento total de 262 pés 6 pol. (80,01 m), uma viga de 30 pés 6 pol. (9,30 m) e um deslocamento de 1.070 toneladas, essas canhoneiras torpedeiras não eram navios pequenos pelo padrão da época; eles eram maiores do que a maioria dos destruidores da Primeira Guerra Mundial.
Maquinário
Eles eram equipados com dois conjuntos de motores a vapor de expansão tripla vertical, com duas caldeiras do tipo locomotiva, acionadas por parafusos duplos. Este layout produziu 3.500 cavalos-força indicados (2.600 kW), dando-lhes uma velocidade de 18,2 nós (33,7 km / h); Halcyon foi aprimorado para produzir 6000 ihp, dando a ela uma velocidade de aproximadamente 20 nós (37 km / h). Eles carregavam entre 100 e 160 toneladas de carvão e eram tripulados por 120 marinheiros e oficiais.
Armamento
O armamento quando construído compreendia duas armas QF de 4,7 polegadas (12 cm) , quatro armas de 6 libras e uma única metralhadora Nordenfelt de 5 canos. O Hussar construído montava apenas um canhão QF de 4,7 polegadas, dois de 12 libras e um de 6 libras. A arma principal eram cinco tubos de torpedo de 18 polegadas (450 mm) , com duas recargas. Na conversão para caça-minas em 1914, dois dos cinco torpedos foram removidos.
Navios
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| Nome | Construtor de Navios | Lançado | Destino |
|---|---|---|---|
| Dríade | Chatham Dockyard | 22 de novembro de 1893 | Concurso para a Escola de Navegação em 1906. Tornou-se um caça-minas em 1914. Relegado ao serviço portuário e rebatizado de Hamadríade em janeiro de 1918. Vendido por quebrar em 24 de setembro de 1920 |
| Perigo | Pembroke Dockyard | 17 de fevereiro de 1894 | Navio-depósito de submarinos em 1901. Colidiu com o submarino submerso HMS A3 em 2 de fevereiro de 1912, matando 14 submarinistas. Afundou em colisão com o SS Western Australia no Canal da Mancha em 28 de janeiro de 1918 |
| Harrier | Devonport Dockyard | 20 de fevereiro de 1894 | Tornou-se um caça-minas em 1914. Vendido por quebrar em 23 de fevereiro de 1920 |
| idílico | Devonport Dockyard | 6 de abril de 1894 | Transferido para HM Coastguard em 1905. Tornou-se um caça-minas em 1914. Vendido para quebrar em 6 de novembro de 1919 |
| Hussar | Devonport Dockyard | 3 de julho de 1894 | Tornou-se um caça-minas em 1914. Vendido em dezembro de 1920 e revendido por quebrar em 13 de julho de 1921 |
Veja também
Notas
Referências
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). The Sail and Steam Navy List: Todos os navios da Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.