Ônibus de Dublin - Dublin Bus

Dublin Bus
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Pai Córas Iompair Éireann
Fundado 2 de fevereiro de 1987 ; 34 anos atrás ( 02/02/1987 )
Quartel general O'Connell Street Upper, Dublin
Área de serviço Dublin
Tipo de serviço Serviços de ônibus urbanos
Rotas 120
Depots 8
Frota 1.016 (2019)
Tipo de combustível Tecnologia Diesel e Híbrida
Chefe executivo Ray Coyne
Local na rede Internet www .dublinbus .ie

Dublin Bus ( irlandês : Bus Átha Cliath ) é uma operadora de ônibus que oferece serviços em Dublin . É uma subsidiária da Córas Iompair Éireann . A empresa transportou 138 milhões de passageiros em 2019.

História

Logotipo original de 1987 a 2000
Logotipo da Dublin Bus 2000–2007
Alexander bodied Leyland Olympian março 1994
Alexander encorporou o Volvo Olympian em maio de 2003
Alexander ALX400 com carroceria Volvo B7TL em agosto de 2006
Alinhe-se no depósito de Ringsend em maio de 2010

A Dublin Bus foi fundada em 2 de fevereiro de 1987, quando a Córas Iompair Éireann foi dividida em 3 subsidiárias, Dublin Bus, Bus Eireann e Irish Rail . Em setembro de 2011, Dublin Bus recebeu uma atualização tecnológica significativa com a introdução de informações de passageiros em tempo real.

Serviços

A Dublin Bus opera uma extensa rede de 110 rotas radiais, transversais e periféricas e 18 rotas noturnas na cidade de Dublin e na área metropolitana de Dublin . A empresa transporta cerca de 325.000 pessoas por dia. As principais rotas radiais concentram-se nos dezesseis corredores de ônibus de qualidade de Dublin, que fornecem ônibus com acesso diurno ao centro da cidade.

Os ônibus expressos (com a marca "Xpresso") operam em rotas semelhantes, mas têm um número limitado de paradas e uma tarifa mínima mais alta. Esses serviços funcionam de segunda a sexta-feira nos horários de pico e não funcionam nos feriados.

A Dublin Bus opera um serviço "Nitelink" de 18 rotas noturnas que até janeiro de 2009 funcionava entre segunda-feira e sábado, sendo a maior frequência de serviço nas noites de sexta e sábado. Devido aos cortes exigidos pela crise econômica na Irlanda , o cronograma do meio da semana foi cancelado. Tarifas especiais (mais altas) se aplicam aos ônibus Nitelink.

A pandemia COVID-19 levou à suspensão do Airlink, Nitelink e alguns serviços do Xpresso desde março de 2020. Os serviços do Airlink foram suspensos permanentemente. Desde dezembro de 2019, as rotas 15 e 41 operam 24 horas por dia, sete dias por semana, sem diferença de tarifa. A Rota 39a começou a operar 24 horas em 13 de dezembro de 2020.

Dublin Bus também executa a Ghost Bus Tour através de alguns dos lugares supostamente assombrados da cidade, incluindo a Igreja de St Kevin e Igreja de St Audoen . O passeio geralmente ocorre à noite e inclui duas paradas onde os passageiros deixam o ônibus para trás e visitam locais onde fantasmas foram supostamente vistos.

Em abril de 2010, a Dublin Bus anunciou que iria simplificar muitas de suas rotas pela cidade para criar melhor eficiência. Este programa foi denominado Network Direct. No entanto, como parte dessas medidas, a empresa também anunciou que 150 empregos seriam perdidos.

O sistema RTPI usado pelo Dublin Bus, retratado em Liffey Valley .

Durante a década de 2010, a Dublin Bus implementou um sistema RTPI (Real Time Passenger Information) em determinadas paradas, que mostra a quantidade de tempo antes que um ônibus chegue diretamente ao usuário.

Em 2016, a empresa transportou 125 milhões de passageiros, o que representa uma redução de 14% em relação aos números de 2005 (primeiro ano completo do Luas , que teve um aumento de 33,6% de passageiros no mesmo período).

Entre setembro de 2018 e março de 2019, 24 rotas de ônibus de Dublin e 125 ônibus foram progressivamente assumidos pela Go-Ahead Ireland depois que a Autoridade de Transporte Nacional colocou sua operação a concurso .; no entanto, um número equivalente de novos ônibus foi fornecido à Dublin Bus para manter o número da frota existente, com serviços aumentados e novas rotas ou variações de rota introduzidas no mesmo dia em que a Go-Ahead assumiu cada lote de rota.

Mapa de rotas

Exclusivamente para a rede de trânsito primária de uma capital, nenhum mapa de ruas completo do sistema está disponível online. A Dublin Bus cita altas taxas de licenciamento da empresa estatal Ordnance Survey Ireland , que publicava um mapa de ruas impresso a cada dois a cinco anos e incluía rotas de ônibus. No entanto, a última edição, publicada em junho de 2011, os omite pela primeira vez.

O mapa de rotas principais do Dublin Bus, entretanto, fornece algumas informações visuais sobre as principais rotas da cidade.

Fares

As tarifas de ônibus de Dublin são geralmente calculadas em um sistema de etapas com base na distância percorrida. Existem vários níveis diferentes de tarifas, que se aplicam à maioria dos serviços. Certas rotas (especialmente o Xpresso, veja abaixo) usam um sistema de tarifas diferente.

Dublin Bus opera uma política de 'tarifa exata'. Os passageiros colocam a tarifa exata em moedas (notas não são aceitas) na caixa de remessa antes de o bilhete ser emitido. Em caso de pagamento indevido, nenhuma alteração é feita e o sistema de emissão de recibo de 'reembolso devido' terminou em setembro de 2018. Rotas 747 e 757, as rotas expressas de e para o Aeroporto de Dublin têm uma tarifa mínima de € 7; notas bancárias são aceitas e o troco é dado em dinheiro.

Existem vários tipos de bilhetes pré-pagos disponíveis, incluindo os seguintes:

  • Bilhetes de um dia e vários dias ("Rambler" e "Travelwide")
  • Bilhetes correspondentes a tarifas em dinheiro (no aeroporto ou serviços Nitelink)
  • Bilhetes de viagem de 90 minutos que permitem viagens ilimitadas (ou mais precisamente o direito de embarcar em quantos ônibus forem necessários) por 90 minutos (disponível apenas como um cartão inteligente de dez usos)
  • Os bilhetes válidos para Dublin Bus e Iarnród Éireann ou Luas ou todos os três, mas os bilhetes válidos para os três sistemas são emitidos apenas pela Iarnród Éireann.
  • Cartão Leap , um cartão inteligente pré-pago que pode ser usado para pagar conforme você vai viajar na área de Dublin. Ele oferece descontos sobre o padrão nas tarifas de ônibus em dinheiro e também pode ser usado nos serviços Iarnród Éireann e Luas.

Todos esses tíquetes migraram para o cartão Leap. Este processo foi concluído em maio de 2014, quando todos os bilhetes da Rambler, todos os Travel 90 e alguns na faixa de ônibus / trem e ônibus / Luas não estavam mais disponíveis para compra como cartões inteligentes separados. Em vez disso, eles agora são carregados no cartão Leap.

Os bilhetes pré-pagos devem ser validados em máquina junto à porta do autocarro no início de cada viagem, embora o processo de validação dos cartões bissextos seja diferente consoante a distância percorrida.

Os reformados por idade e os filhos menores de cinco anos (a partir de 1 de dezembro de 2017) podem viajar gratuitamente; isso faz parte do sistema nacional de "Passe de Viagem Gratuita" operado pelo Departamento de Proteção Social .

Em alguns serviços são pagas tarifas mínimas para desencorajar os passageiros que desejam viajar distâncias curtas de usar assentos que poderiam ser usados ​​por aqueles que desejam viajar distâncias mais longas.

Frota

Em outubro de 2019, a frota era composta por 1.008 ônibus.

Quantidade Fabricante Modelo Código da Frota Passageiros Comprimento Serviço inscrito
3 Volvo B7TL com carroceria ALX400 AV 91 9,9 m 2000–2005
50 Volvo B9TLT (Euro 4) com carroceria Enviro500 VT 119-124 12 m 2005–2007
100 Volvo B7TL (Mk. II) com carroceria ALX400 MACHADO 91 9,9 m 2006
97 Volvo B9TL (Euro 4) com carroceria Enviro400 EV 94 10,2 m 2007–2009
49 Volvo B9TL (Euro 4) com carroceria Eclipse Gemini VG 88 10,4 m 2008–2009
148 Volvo B9TL (Euro 5) com carroceria Eclipse Gemini GT 78-81 10,4 m 2012–2013
616 Volvo B5TL (Euro 6) com carroceria Gemini 3 SG 95 10,5 m 2014–2021
2 Wrightbus StreetLite DF integral WS 37 10,2 m 2017
3 Wrightbus StreetDeck integral híbrido diesel-elétrico WH 2019
3 Volvo B5TLH híbrido diesel-elétrico com carroceria Wright Gemini 3 VH
24 Alexander Dennis Alexander Dennis Enviro 400 ER híbrido diesel-elétrico com Alexander Dennis? carroçaria. PA 60 10,3m ou 11m 2021
963

Preservação

À medida que os veículos da frota de ônibus de Dublin amadurecem, eles são retirados para dar lugar a tecnologias mais recentes. Tipos de significado, como o GAC Irlanda , foram preservados pelo Museu Nacional de Transporte da Irlanda, que abriga o R1 (o primeiro ônibus de serviço de dois andares Dublin United Tramways Leyland em Dublin).

Muitos tipos de ex-CIÉ foram adquiridos por preservacionistas privados, alguns dos quais associados ao Transport Enthusiasts Club (TEC). Os veículos são garagados, restaurados e dirigidos pelos proprietários sem verbas estatais e participam em filmes, programas de televisão e em comícios vintage. Um evento foi o CIE 60th. 30 de outubro de 2005 viu Dublin Bus hospedar CIE 60th no novo depósito de Harristown. Este evento foi realizado em coordenação com o Transport Enthusiasts Club. Ônibus, novos e antigos, estavam em exibição, mostrando o contraste e os avanços da empresa.

Setembro de 1961 com a competição de ônibus do aeroporto e carruagem hackney a cavalo .

A principal operadora de ônibus de Dublin era anteriormente a Dublin United Transport Company . Esta empresa foi incorporada ao CIÉ em 1945.

Acidentes

Christchurch

Em 1989, um jovem agarrou o volante de um Tallaght de dois andares ao dobrar a esquina oposta a Christchurch e o ônibus tombou de lado. Vários passageiros ficaram feridos, mas nenhum ficou gravemente ferido.

Wellington Quay

Em 21 de fevereiro de 2004, em Wellington Quay , Dublin, um ônibus montou na calçada e bateu em uma fila de 30 pessoas, matando cinco e ferindo 14. O motorista foi julgado por dirigir perigosamente causando morte, seu julgamento começou em fevereiro de 2007 no circuito de Dublin Tribunal , mas ele foi absolvido.

North Strand Road

Acidente de ônibus em 5 de fevereiro de 2009 na North Strand Road

Em 5 de fevereiro de 2009, um ônibus a caminho de Abbey Street para Artane colidiu com uma árvore na North Strand Road e toda a seção do telhado foi arrancada. O motorista foi tratado no hospital por choque, mas não houve outros ferimentos, pois nenhum passageiro estava sentado no convés superior.

Dublin City Centre

Em 16 de setembro de 2009, uma colisão entre um bonde Red Line Luas e um ônibus de Dublin número 16 de Ballinteer para o Aeroporto de Dublin no centro da cidade de Dublin, no cruzamento da Abbey Street com a O'Connell Street, feriu 21 pessoas. Três pessoas, incluindo o motorista Luas, foram retiradas dos destroços. O Luas descarrilou no acidente. Duas passageiros do sexo feminino permaneceram presas no ônibus por até 45 minutos após o acidente.

Smithfield

Em 16 de março de 2019, um ônibus de dois andares (VG1) fora de serviço colidiu com um bonde no cruzamento da Queen Street perto da parada Smithfield Luas . Várias pessoas foram hospitalizadas com ferimentos não fatais.

Ballsbridge

Em 2 de outubro de 2020, um ônibus de dois andares operando na rota 7A se envolveu em uma colisão grave com um carro roubado no cruzamento de Northumerland Road e Haddington Road em Ballsbridge, resultando no ônibus colidindo com uma árvore. Oito pessoas foram hospitalizadas, com dois passageiros de ônibus necessitando de cuidados intensivos.

Planos de revisão de serviço

Em julho de 2018, a Autoridade de Transporte Nacional revelou propostas para uma grande revisão do serviço de ônibus de Dublin. As alterações propostas incluem a renumeração de rotas e a concentração de rotas ao longo das vias primárias, aumento da frequência, simplificação das tarifas para incluir bilhetagem integrada, permitindo transferência gratuita para outros serviços de transporte público e criação de muitas novas rotas orbitais. Como parte disso, uma nova libré foi introduzida com a libré Amarela e Azul sendo substituída por uma nova libré Verde e Amarela padronizada. Esta pintura está planejada para ser implementada em todos os serviços de ônibus PSO na Irlanda, o que significa que não será usada exclusivamente pela Dublin Bus e apresenta tanto o Transporte para a Irlanda quanto a marca da operadora.

Em 27 de junho de 2021 foi lançada a primeira parte do programa Bus Connects com as rotas 29a, 31 / a / be 32 sendo substituídas pelas rotas "H Spine" H1, H2 e H3. A rota 6 também foi introduzida para substituir a rota 31a e 31b em Howth. O aumento da frequência, especialmente nos finais de semana e serviços mais cedo e mais tarde, também foram adicionados com essas mudanças.

Veja também

Referências

links externos