Estação Connolly - Connolly station

Dublin Connolly

Baile Átha Cliath Stáisiún Uí Chonghaile
Iarnród Éireann
Luas
Estação ferroviária Dublin Connolly 2006.jpg
A fachada da estação, 2006
Localização Amiens Street , Dublin 1 , D01 V6V6
Irlanda
Coordenadas 53 ° 21 04 ″ N 6 ° 15 01 ″ W / 53,351210 ° N 6,250185 ° W / 53.351210; -6,250185 Coordenadas : 53,351210 ° N 6,250185 ° W53 ° 21 04 ″ N 6 ° 15 01 ″ W /  / 53.351210; -6,250185
Propriedade de Iarnród Éireann
Operado por Iarnród Éireann
Plataformas 9 (incluindo 2 para Luas )
Rotas de ônibus 14, 15, 27, 151, 90 Go-Ahead Ireland 126, 130, Bus Éireann 133
Operadores de ônibus Dublin Bus
Construção
Tipo de estrutura Elevado
Outra informação
Código da estação CNLLY
Zona tarifária Suburban 1
História
Aberto 29 de novembro de 1844 ; 176 anos atrás ( 1844-11-29 )
Datas importantes
1844 Inaugurado como Dublin Station
1854 Renomeado Amiens Street Station
1966 Connolly Station renomeado em homenagem a James Connolly no 50º aniversário do Rising da Páscoa de 1916
1983 Estação atualizada
1999 Estação remodelada e parcialmente reconstruída
2004 Parada Luas aberta
Quadro de chegadas / partidas em 2006
Quadro de partidas em junho de 2015
Trens suburbano e DART na estação Dublin Connolly
Plataforma 3 na Estação Connolly com um trem de passageiros chegando na plataforma 4

Estação de Connolly ( irlandês : Stáisiún Uí Chonghaile ) ou Dublin Connolly é a estação ferroviária mais movimentada de Dublin e da Irlanda e é um ponto focal na rede de rotas irlandesa . No lado norte do rio Liffey , fornece serviços InterCity, Enterprise e de passageiros para o norte, noroeste, sudeste e sudoeste. Os serviços norte-sul Dublin Area Rapid Transit (DART) e Luas light rail também passam pela estação. Os escritórios da estação são a sede da Irish Rail, Iarnród Éireann . Inaugurada em 1844 como Dublin Station , a fachada ornamentada tem uma torre italiana distinta no centro.

História

A estação foi inaugurada em 29 de novembro de 1844 pela Dublin and Drogheda Railway Company como Dublin Station , mas foi rebatizada de Amiens Street Station dez anos depois, após a rua em que está localizada. Originalmente, a estação servia apenas uma única linha principal para Drogheda e, em 1853, os serviços para Belfast começaram. Em 1891, a City of Dublin Junction Railway abriu uma estação separada chamada Amiens Street Junction imediatamente ao lado da estação DDR. A Amiens Street Junction passou por plataformas e permitiu que os passageiros viajassem pela Loopline Bridge para Westland Row no Southside da cidade e daí para Rosslare .

Em 1937, a MGWR 's Broadstone estação foi fechada, e os serviços para Sligo foram transferidos para Westland Row via Amiens Street Junction.

Após a fusão da GNR (I) no final da década de 1950, as duas estações foram fundidas em uma, simplesmente chamada de Rua Amiens. As plataformas construídas pelo DDR tornaram-se plataformas 1–4, agora usadas para trens Intercity e Enterprise para Sligo e Belfast; as plataformas construídas pelo CDJR tornaram-se plataformas 5–7, usadas para serviços DART , Commuter e Rosslare; o prédio da estação do DDR tornou-se a principal entrada de passageiros e bilheteria; e o prédio do CDJR caiu em desuso.

Em 1966, o 50º aniversário do Levante da Páscoa , a Amiens Street foi selecionada como uma das quinze principais estações da Irlanda a ter seus nomes mudados para homenagear os patriotas executados por seus papéis no levante. A Amiens Street foi rebatizada de Connolly Station, em homenagem ao socialista revolucionário James Connolly .

Os serviços para Galway e Mayo via Mullingar e Athlone passaram por Connolly até Pearse desde 1937, mas foram transferidos para a estação de Heuston na década de 1970. Os trens de domingo para Cork, Limerick e Waterford durante a década de 1960 operavam das plataformas 5, 6 e 7 de Connolly através do túnel Phoenix Park , de modo a evitar o custo de abertura de Heuston para a demanda limitada de tráfego de domingo naquela época.

Em 1984, a eletrificação de partes das linhas Dublin-Belfast e Dublin-Wexford foi concluída e os serviços DART começaram. O prédio da estação de tijolos vermelhos construído pelo CDJR foi reformado e reaberto para os passageiros.

No final da década de 1990, a Connolly Station foi completamente renovada e parcialmente reconstruída. Uma estação totalmente nova foi construída, o telhado sobre as plataformas 1 a 4 foi substituído e um novo bar / café e lojas foram instalados. A antiga entrada da estação DART / Suburban (edifício CDJR) e o hall da estação secundária (mais ao norte na Amiens Street) foram novamente fechados, mas uma nova entrada no lado do International Financial Services Centre foi aberta. A Linha Vermelha do Luas começou a servir a estação em 2004. Como parte da preparação para isso, a rampa que era um terminal de ônibus foi demolida e substituída por uma estação de bonde de duas plataformas conectada ao saguão principal por escadas rolantes e elevador.

Estação ferroviária Docklands

A abertura da Docklands Station em março de 2007 forneceu uma estação terminal extra para tirar a pressão de Connolly. Durante os horários de pico de segunda a sexta-feira, os trens da M3 Parkway e Dunboyne chegam a Docklands. Ele também fornece um terminal alternativo para a linha Western Commuter para Mullingar, se necessário.

Docklands é o término planejado para serviços para Navan .

Projeto de demissão do centro da cidade

De acordo com Iarnród Éireann, o projeto forneceu a capacidade de operar 20 trens por hora em ambas as direções através da linha Howth Junction para Grand Canal Dock, que atende a Howth DARTs, Malahide DARTs, trens Northern Commuter, serviços Belfast Enterprise, Sligo InterCity, Serviços de transporte regional Western e South Western, bem como outros serviços na área de Connolly a Grand Canal Dock. Isso significa que mais trens passam por Connolly em vez de terminar; também facilitou o uso do túnel ferroviário de Phoenix Park para conexões de trens urbanos. O projeto começou em março de 2015 e foi encomendado em 15 de novembro de 2020.

Redesenvolvimento da área da estação Connolly

Este projeto envolverá a reconstrução da seção leste da área da estação de Connolly "para fornecer 81.500 m² de uso comercial, residencial e de lazer, compreendendo 50.200 m² de escritórios; 106 apartamentos; um hotel; varejo e restaurantes e uma creche. "

Em abril de 2012, o CIÉ recebeu a aprovação do planejamento da Câmara Municipal de Dublin para a reforma. Em setembro de 2017, o CIÉ anunciou que estava buscando um parceiro para desenvolver o site da Estação Connolly. Em 2018, o CIÉ nomeou a Oxley Holdings como sua parceira para a construção de 697 apartamentos construídos para alugar na Sheriff Street Lower. A permissão de planejamento foi apresentada em abril de 2019.

Parada de Connolly Luas

Connolly é um intercâmbio com o sistema de bonde elétrico Luas de Dublin . Construídas numa área em frente à entrada da estação principal que antes era um terminal de ônibus, as duas plataformas Luas são cobertas por uma grande cobertura segmentada. Escadas e elevadores ligam diretamente as plataformas à entrada da estação.

Quando a Linha Vermelha de Luas começou a operar em 2004, Connolly era o único terminal do norte. Em 2009, a linha foi estendida para o leste até The Point , e Connolly se tornou a única estação em um ramal. Imediatamente após os bondes deixarem a parada, eles passam por um cruzamento. No entanto, no serviço regular de passageiros, os bondes sempre viram à direita, passando pelo centro da cidade em direção a Tallaght e Saggart. Cerca de metade de todos os serviços da Linha Vermelha atendem a Connolly, e a sinalização sugere que os passageiros façam uma curta caminhada até a parada de Busáras Luas, onde os bondes são mais frequentes. A parada de Connolly Luas está fechada à noite e de manhã cedo.

Conexões

Enquanto Connolly conecta principalmente Dublin à costa leste da Irlanda e a Sligo, Dublin Heuston atende ao sul e oeste do país. A estação Connolly está conectada a Heuston através do bonde Luas . As ligações ferroviárias conectam as duas estações que passam por um túnel sob o Phoenix Park . Desde 21 de novembro de 2016, os serviços de passageiros o utilizam regularmente. Até então, seu principal objetivo era a transferência de material rodante e locomotivas (o principal depósito de serviços fica em Inchicore , nos arredores de Heuston).

Conexões ferroviárias e de balsa no Porto de Dublin

A estação é conectada por ônibus ao Porto de Dublin com balsas Stena Line do Terminal de Balsas para Holyhead , com trens de conexão ao longo da North Wales Coast Line para Bangor , Llandudno Junction , Colwyn Bay , Rhyl , Prestatyn , Chester , Crewe e estações para London Euston . SailRail é promovido como uma alternativa viável ao transporte aéreo, usando trens e balsas para chegar a lugares através do Mar da Irlanda.

Holyhead também pode ser alcançada por Irish Ferries ou Stena Line do Porto de Dublin , alcançada caminhando ao lado das linhas de bonde na esquina da Amiens Street, Dublin na Store Street ou por Luas em uma parada de Busáras onde o Dublin Bus opera um serviço para o Terminal de Balsas , ou Dublin Bus route 53 ou para pegar um táxi.

Antiga balsa e conexão DART em Dún Laoghaire

O serviço de balsa de Dún Laoghaire foi descontinuado indefinidamente em setembro de 2014. Os passageiros viajaram no DART para Dún Laoghaire para navegar usando o serviço da Stena Line . Agora a rota é um ônibus via Dublin Port para Holyhead como acima.

Conexões ferroviárias e de balsa em Rosslare Europort

Os trens InterCity de Connolly para Rosslare Europort conectam com a balsa noturna ao porto Fishguard com emissão de bilhetes para lugares como Carmarthen , Llanelli e Swansea .

Irish Ferries e Stena Line operam balsas de Rosslare Europort para Cherbourg, na França . Há também uma rota sazonal para Roscoff operada pela Irish Ferries .

Serviços

Connolly tem sete plataformas; quatro terminais (1-4) e três - a antiga estação Amiens Street Junction - (5-7). A bilheteria funciona das 06:30 h às 19:00 h, de segunda a domingo. A estação também possui um depósito para o Commuter, o InterCity e a Enterprise .

InterCity

Existem três rotas InterCity servidas:

DARDO

Os serviços DART usam plataformas equipadas com cabos aéreos (plataformas 5, 6 e 7). A plataforma 4 do terminal também é eletrificada. Em janeiro de 2019, havia 6 DARTs por hora em cada direção nos dias de semana. Estes são:

  • Rumo ao norte: 3 por hora até Howth e 3 por hora até Malahide .
  • No sentido sul: 4 por hora para Bray e 2 por hora para Greystones .

Após anos de atrasos, a Irish Rail aumentou a frequência do DART para cada dez minutos em setembro de 2018, o que aumentou o número de trens por hora em Howth e Malahide para 3 e aqueles que terminam em Bray para 4 por hora, mas manteve Greystones em 2 por hora, com alguns serviços de pico também terminam em Dún Laoghaire. Também está prevista a expansão das linhas DART para Maynooth, Hazelhatch e Balbriggan ou Drogheda.

Viajante

Alguns serviços de passageiros operam ao longo da linha DART até Malahide. Existem 2 serviços de comutador por hora em cada direção fora do pico. Estes são:

  • Maynooth das plataformas 6 ou 7: chamando em todas as estações para Maynooth.
  • Drogheda / Dundalk da plataforma 6 ou 7: Ligando em Malahide e todas as estações para Drogheda / Dundalk, com alguns serviços ligando também em Howth Junction , Clongriffin e Portmarnock .

2 trens por hora para Dublin Pearse da plataforma 5 ou 6.

Os serviços de horário de pico também vão para Longford , Hazelhatch , Newbridge , Newry , Dundalk, Balbriggan, Grand Canal Dock e Bray. Existem também 3 trens por dia da M3 Parkway para Connolly, mas não fazem a viagem de volta.

Estação precedente   Iarnrod Eireann simple logo 2013.png Iarnród Éireann   Estação seguinte
Drogheda
MacBride
  Enterprise
Dublin-Belfast
  Terminus
Maynooth
ou
Drumcondra
  InterCity Dublin-Sligo
 
Terminus   InterCity Dublin-Rosslare
  Rua Tara
  Viajante
do Sudeste
 
Howth Junction
ou
Portmarnock
ou
Malahide
  Commuter Northern Commuter
  Rua Tara
ou
Terminus
Drumcondra   Commuter Western Commuter (filial da cidade)

 
Drumcondra   Commuter South Western Commuter (City Branch) Apenas horários de pico

  Rua Tara
Clontarf Road   DART
Trans-Dublin
  Rua Tara
ou
Terminus
Estação precedente   Luas   Estação seguinte
Terminus   Linha Vermelha   Busáras em
direção a Tallaght ou Saggart
  Futuro  
Drumcondra   Linha DART
1
  Rua Tara
ou
Terminus
Ferrovias em desuso
Great Victoria
Street
  Great Northern Railway (Irlanda)
Enterprise Express
  Terminus

Estatisticas

Ano Saída e entrada diária de passageiros Mudar
2012 27.605 N / D
2013 25.823 Diminuir 1.782
2014 24.960 Diminuir 863
2015 28.506 Aumentar 3.846
2016 30.966 Aumentar 2.460

Galeria

Veja também

Referências

Bibliografia

  • Johnson, S. (1997). Atlas & Gazetteer de Johnson's of the Railways of Ireland , Midland Publishing Ltd. ISBN  1-85780-044-3 .
  • O'Connor, K. (1999). The Great Northern Railway in Ironing the Land, The Coming of the Railways to Ireland , pp. 23-45. Gill & Macmillan Ltd. ISBN  0-7171-2747-8 . (ver também a série de TV RTÉ com o mesmo título)

links externos