Estação Connolly - Connolly station
Localização |
Amiens Street , Dublin 1 , D01 V6V6 Irlanda |
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Coordenadas | 53 ° 21 04 ″ N 6 ° 15 01 ″ W / 53,351210 ° N 6,250185 ° W Coordenadas : 53,351210 ° N 6,250185 ° W53 ° 21 04 ″ N 6 ° 15 01 ″ W / |
Propriedade de | Iarnród Éireann |
Operado por | Iarnród Éireann |
Plataformas | 9 (incluindo 2 para Luas ) |
Rotas de ônibus | 14, 15, 27, 151, 90 Go-Ahead Ireland 126, 130, Bus Éireann 133 |
Operadores de ônibus | Dublin Bus |
Construção | |
Tipo de estrutura | Elevado |
Outra informação | |
Código da estação | CNLLY |
Zona tarifária | Suburban 1 |
História | |
Aberto | 29 de novembro de 1844 |
Datas importantes | |
1844 | Inaugurado como Dublin Station |
1854 | Renomeado Amiens Street Station |
1966 | Connolly Station renomeado em homenagem a James Connolly no 50º aniversário do Rising da Páscoa de 1916 |
1983 | Estação atualizada |
1999 | Estação remodelada e parcialmente reconstruída |
2004 | Parada Luas aberta |
Estação de Connolly ( irlandês : Stáisiún Uí Chonghaile ) ou Dublin Connolly é a estação ferroviária mais movimentada de Dublin e da Irlanda e é um ponto focal na rede de rotas irlandesa . No lado norte do rio Liffey , fornece serviços InterCity, Enterprise e de passageiros para o norte, noroeste, sudeste e sudoeste. Os serviços norte-sul Dublin Area Rapid Transit (DART) e Luas light rail também passam pela estação. Os escritórios da estação são a sede da Irish Rail, Iarnród Éireann . Inaugurada em 1844 como Dublin Station , a fachada ornamentada tem uma torre italiana distinta no centro.
História
A estação foi inaugurada em 29 de novembro de 1844 pela Dublin and Drogheda Railway Company como Dublin Station , mas foi rebatizada de Amiens Street Station dez anos depois, após a rua em que está localizada. Originalmente, a estação servia apenas uma única linha principal para Drogheda e, em 1853, os serviços para Belfast começaram. Em 1891, a City of Dublin Junction Railway abriu uma estação separada chamada Amiens Street Junction imediatamente ao lado da estação DDR. A Amiens Street Junction passou por plataformas e permitiu que os passageiros viajassem pela Loopline Bridge para Westland Row no Southside da cidade e daí para Rosslare .
Em 1937, a MGWR 's Broadstone estação foi fechada, e os serviços para Sligo foram transferidos para Westland Row via Amiens Street Junction.
Após a fusão da GNR (I) no final da década de 1950, as duas estações foram fundidas em uma, simplesmente chamada de Rua Amiens. As plataformas construídas pelo DDR tornaram-se plataformas 1–4, agora usadas para trens Intercity e Enterprise para Sligo e Belfast; as plataformas construídas pelo CDJR tornaram-se plataformas 5–7, usadas para serviços DART , Commuter e Rosslare; o prédio da estação do DDR tornou-se a principal entrada de passageiros e bilheteria; e o prédio do CDJR caiu em desuso.
Em 1966, o 50º aniversário do Levante da Páscoa , a Amiens Street foi selecionada como uma das quinze principais estações da Irlanda a ter seus nomes mudados para homenagear os patriotas executados por seus papéis no levante. A Amiens Street foi rebatizada de Connolly Station, em homenagem ao socialista revolucionário James Connolly .
Os serviços para Galway e Mayo via Mullingar e Athlone passaram por Connolly até Pearse desde 1937, mas foram transferidos para a estação de Heuston na década de 1970. Os trens de domingo para Cork, Limerick e Waterford durante a década de 1960 operavam das plataformas 5, 6 e 7 de Connolly através do túnel Phoenix Park , de modo a evitar o custo de abertura de Heuston para a demanda limitada de tráfego de domingo naquela época.
Em 1984, a eletrificação de partes das linhas Dublin-Belfast e Dublin-Wexford foi concluída e os serviços DART começaram. O prédio da estação de tijolos vermelhos construído pelo CDJR foi reformado e reaberto para os passageiros.
No final da década de 1990, a Connolly Station foi completamente renovada e parcialmente reconstruída. Uma estação totalmente nova foi construída, o telhado sobre as plataformas 1 a 4 foi substituído e um novo bar / café e lojas foram instalados. A antiga entrada da estação DART / Suburban (edifício CDJR) e o hall da estação secundária (mais ao norte na Amiens Street) foram novamente fechados, mas uma nova entrada no lado do International Financial Services Centre foi aberta. A Linha Vermelha do Luas começou a servir a estação em 2004. Como parte da preparação para isso, a rampa que era um terminal de ônibus foi demolida e substituída por uma estação de bonde de duas plataformas conectada ao saguão principal por escadas rolantes e elevador.
Estação ferroviária Docklands
A abertura da Docklands Station em março de 2007 forneceu uma estação terminal extra para tirar a pressão de Connolly. Durante os horários de pico de segunda a sexta-feira, os trens da M3 Parkway e Dunboyne chegam a Docklands. Ele também fornece um terminal alternativo para a linha Western Commuter para Mullingar, se necessário.
Docklands é o término planejado para serviços para Navan .
Projeto de demissão do centro da cidade
De acordo com Iarnród Éireann, o projeto forneceu a capacidade de operar 20 trens por hora em ambas as direções através da linha Howth Junction para Grand Canal Dock, que atende a Howth DARTs, Malahide DARTs, trens Northern Commuter, serviços Belfast Enterprise, Sligo InterCity, Serviços de transporte regional Western e South Western, bem como outros serviços na área de Connolly a Grand Canal Dock. Isso significa que mais trens passam por Connolly em vez de terminar; também facilitou o uso do túnel ferroviário de Phoenix Park para conexões de trens urbanos. O projeto começou em março de 2015 e foi encomendado em 15 de novembro de 2020.
Redesenvolvimento da área da estação Connolly
Este projeto envolverá a reconstrução da seção leste da área da estação de Connolly "para fornecer 81.500 m² de uso comercial, residencial e de lazer, compreendendo 50.200 m² de escritórios; 106 apartamentos; um hotel; varejo e restaurantes e uma creche. "
Em abril de 2012, o CIÉ recebeu a aprovação do planejamento da Câmara Municipal de Dublin para a reforma. Em setembro de 2017, o CIÉ anunciou que estava buscando um parceiro para desenvolver o site da Estação Connolly. Em 2018, o CIÉ nomeou a Oxley Holdings como sua parceira para a construção de 697 apartamentos construídos para alugar na Sheriff Street Lower. A permissão de planejamento foi apresentada em abril de 2019.
Parada de Connolly Luas
Connolly é um intercâmbio com o sistema de bonde elétrico Luas de Dublin . Construídas numa área em frente à entrada da estação principal que antes era um terminal de ônibus, as duas plataformas Luas são cobertas por uma grande cobertura segmentada. Escadas e elevadores ligam diretamente as plataformas à entrada da estação.
Quando a Linha Vermelha de Luas começou a operar em 2004, Connolly era o único terminal do norte. Em 2009, a linha foi estendida para o leste até The Point , e Connolly se tornou a única estação em um ramal. Imediatamente após os bondes deixarem a parada, eles passam por um cruzamento. No entanto, no serviço regular de passageiros, os bondes sempre viram à direita, passando pelo centro da cidade em direção a Tallaght e Saggart. Cerca de metade de todos os serviços da Linha Vermelha atendem a Connolly, e a sinalização sugere que os passageiros façam uma curta caminhada até a parada de Busáras Luas, onde os bondes são mais frequentes. A parada de Connolly Luas está fechada à noite e de manhã cedo.
Conexões
Enquanto Connolly conecta principalmente Dublin à costa leste da Irlanda e a Sligo, Dublin Heuston atende ao sul e oeste do país. A estação Connolly está conectada a Heuston através do bonde Luas . As ligações ferroviárias conectam as duas estações que passam por um túnel sob o Phoenix Park . Desde 21 de novembro de 2016, os serviços de passageiros o utilizam regularmente. Até então, seu principal objetivo era a transferência de material rodante e locomotivas (o principal depósito de serviços fica em Inchicore , nos arredores de Heuston).
Conexões ferroviárias e de balsa no Porto de Dublin
A estação é conectada por ônibus ao Porto de Dublin com balsas Stena Line do Terminal de Balsas para Holyhead , com trens de conexão ao longo da North Wales Coast Line para Bangor , Llandudno Junction , Colwyn Bay , Rhyl , Prestatyn , Chester , Crewe e estações para London Euston . SailRail é promovido como uma alternativa viável ao transporte aéreo, usando trens e balsas para chegar a lugares através do Mar da Irlanda.
Holyhead também pode ser alcançada por Irish Ferries ou Stena Line do Porto de Dublin , alcançada caminhando ao lado das linhas de bonde na esquina da Amiens Street, Dublin na Store Street ou por Luas em uma parada de Busáras onde o Dublin Bus opera um serviço para o Terminal de Balsas , ou Dublin Bus route 53 ou para pegar um táxi.
Antiga balsa e conexão DART em Dún Laoghaire
O serviço de balsa de Dún Laoghaire foi descontinuado indefinidamente em setembro de 2014. Os passageiros viajaram no DART para Dún Laoghaire para navegar usando o serviço da Stena Line . Agora a rota é um ônibus via Dublin Port para Holyhead como acima.
Conexões ferroviárias e de balsa em Rosslare Europort
Os trens InterCity de Connolly para Rosslare Europort conectam com a balsa noturna ao porto Fishguard com emissão de bilhetes para lugares como Carmarthen , Llanelli e Swansea .
Irish Ferries e Stena Line operam balsas de Rosslare Europort para Cherbourg, na França . Há também uma rota sazonal para Roscoff operada pela Irish Ferries .
Serviços
Connolly tem sete plataformas; quatro terminais (1-4) e três - a antiga estação Amiens Street Junction - (5-7). A bilheteria funciona das 06:30 h às 19:00 h, de segunda a domingo. A estação também possui um depósito para o Commuter, o InterCity e a Enterprise .
InterCity
Existem três rotas InterCity servidas:
- O serviço Enterprise para Belfast Lanyon Place (paradas intermediárias, Drogheda , Dundalk , Newry , Portadown e Lisburn ). Parte da plataforma 2
- Sligo Mac Diarmada direto para Maynooth e ligando em todas as estações para Sligo. Chamada de serviços de pico em Drumcondra . Parte da plataforma 4
- Rosslare Europort , ligando em Tara Street , Dublin Pearse , Dun Laoghaire , Bray , Greystones e todas as estações para Rosslare Europort . Nem todos os serviços ligam para Kilcoole . Os serviços de pico atendem em Blackrock , Lansdowne Road e Grand Canal Dock . A partida às 16:33 de Connolly para Rosslare Europort oferece uma conexão com balsas para o País de Gales e França . Parte da plataforma 5
DARDO
Os serviços DART usam plataformas equipadas com cabos aéreos (plataformas 5, 6 e 7). A plataforma 4 do terminal também é eletrificada. Em janeiro de 2019, havia 6 DARTs por hora em cada direção nos dias de semana. Estes são:
- Rumo ao norte: 3 por hora até Howth e 3 por hora até Malahide .
- No sentido sul: 4 por hora para Bray e 2 por hora para Greystones .
Após anos de atrasos, a Irish Rail aumentou a frequência do DART para cada dez minutos em setembro de 2018, o que aumentou o número de trens por hora em Howth e Malahide para 3 e aqueles que terminam em Bray para 4 por hora, mas manteve Greystones em 2 por hora, com alguns serviços de pico também terminam em Dún Laoghaire. Também está prevista a expansão das linhas DART para Maynooth, Hazelhatch e Balbriggan ou Drogheda.
Viajante
Alguns serviços de passageiros operam ao longo da linha DART até Malahide. Existem 2 serviços de comutador por hora em cada direção fora do pico. Estes são:
- Maynooth das plataformas 6 ou 7: chamando em todas as estações para Maynooth.
- Drogheda / Dundalk da plataforma 6 ou 7: Ligando em Malahide e todas as estações para Drogheda / Dundalk, com alguns serviços ligando também em Howth Junction , Clongriffin e Portmarnock .
2 trens por hora para Dublin Pearse da plataforma 5 ou 6.
Os serviços de horário de pico também vão para Longford , Hazelhatch , Newbridge , Newry , Dundalk, Balbriggan, Grand Canal Dock e Bray. Existem também 3 trens por dia da M3 Parkway para Connolly, mas não fazem a viagem de volta.
Estatisticas
Ano | Saída e entrada diária de passageiros | Mudar |
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2012 | 27.605 | N / D |
2013 | 25.823 | 1.782 |
2014 | 24.960 | 863 |
2015 | 28.506 | 3.846 |
2016 | 30.966 | 2.460 |
Galeria
Veja também
Referências
Bibliografia
- Johnson, S. (1997). Atlas & Gazetteer de Johnson's of the Railways of Ireland , Midland Publishing Ltd. ISBN 1-85780-044-3 .
- O'Connor, K. (1999). The Great Northern Railway in Ironing the Land, The Coming of the Railways to Ireland , pp. 23-45. Gill & Macmillan Ltd. ISBN 0-7171-2747-8 . (ver também a série de TV RTÉ com o mesmo título)