Dublinbikes - Dublinbikes
Visão geral | |
---|---|
Localidade | Dublin , Irlanda |
Tipo de trânsito | Sistema de compartilhamento de bicicletas |
Número de estações | 115 |
Número de passageiros diário | 42.000 assinantes anuais |
Local na rede Internet | dublinbikes.ie |
Operação | |
Começou a operação | 2009 |
Operador (es) | JCDecaux |
Dublinbikes (denominado "dublinbikes") é um esquema público de aluguel de bicicletas que opera na cidade de Dublin desde 2009. No seu lançamento, o esquema, que é patrocinado pela JCDecaux , usou 450 bicicletas unissex de fabricação francesa com 40 estações. Em 2011, isso havia se expandido para 550 bicicletas e 44 estações, e em 2013 foi anunciado que uma grande expansão do esquema adicionaria mais 950 bicicletas e outros 58 pontos de aluguel. Dublin foi a 17ª cidade a implementar tal esquema e foi considerada um dos esquemas de compartilhamento de bicicletas de maior sucesso no mundo, no entanto, nos últimos tempos, o progresso estagnou com apenas 2 das 14 fases sendo implementadas. Atualmente, o esquema perde € 376.000 por ano, fazendo com que a expansão da Dublin Bikes seja colocada em espera.
História
O esquema foi anunciado pela Câmara Municipal de Dubin em 2006, quando a JCDecaux recebeu 72 espaços de publicidade gratuitos em Dublin em um acordo de 15 anos em troca do financiamento da empresa de publicidade para o projeto. Os críticos argumentaram que o negócio foi caro se comparado a Copenhague, onde as empresas pagam para ter seus logotipos afixados na bicicleta. 450 carrinhos de bicicletas foram instalados em grupos de dez e vinte em quarenta locais ao redor de Dublin a partir de junho de 2009. O esquema foi contestado por An Taisce, que disse ser "mau uso da legislação por uma autoridade local para facilitar um desenvolvimento privado".
O esquema de bicicletas Dublin foi lançado em 13 de setembro de 2009, com cerca de 150 ciclistas comuns embarcando em sua primeira viagem atrás de John Tierney, gerente da cidade de Dublin, e Andrew Montague, um conselheiro que representava o Lord Mayor de Dublin na jornada.
Foi anunciado em 18 de junho de 2014 que a Coca-Cola Zero se tornaria parceira comercial da Dublinbikes por três anos. A partir do final de junho de 2014, a marca foi renomeada para Coca-Cola Zero Dublinbikes e a marca Coca-Cola Zero foi adicionada a cada bicicleta individual em troca do investimento no esquema.
Em 20 de julho de 2017, Just Eat assumiu como parceiro comercial pelos próximos três anos. A Just Eat investiu € 2,25 milhões no esquema durante o período de três anos. Trata-se de um acréscimo de 15% sobre o investimento da Coca-Cola Zero para ajudar na rentabilidade e expansão do serviço. A marca foi, portanto, renomeada Just Eat dublinbikes e todas as 1.500 bicicletas tiveram a nova marca aplicada a elas em agosto de 2017. Como parte do anúncio, foi confirmado que mais 15 estações seriam abertas na cidade (predominantemente em torno de Grangegorman) e 100 bicicletas seria adicionado à rede.
Em 9 de dezembro de 2020, a Câmara Municipal de Dublin e a JCDecaux anunciaram que a Now TV se tornaria o próximo patrocinador da Dublinbikes, em um negócio no valor de € 2,25 milhões ao longo de três anos. A parceria Now TV chega com o lançamento de um novo aplicativo que permitirá aos usuários lançar uma bicicleta de seus smartphones.
Progresso
O esquema provou ser um grande sucesso, excedendo em muito as previsões. Aproximadamente 1.000 pessoas usaram as bicicletas nas primeiras seis horas, sendo que outras mil pessoas se inscreveram para usá-las. Cerca de 11.000 pessoas se inscreveram na primeira quinzena e o fornecimento de cartões de assinante da Câmara Municipal de Dublin foi reduzido a zero, com a Câmara tendo inicialmente como meta uma adesão de 5.000 pessoas no primeiro ano. Mais de 25.000 pessoas se inscreveram para participar do esquema até março de 2010. O Ministro do Meio Ambiente, Patrimônio e Governo Local, John Gormley, disse que, após o lançamento, esse nível de aceitação indicava a nova abordagem "convencional" do ciclismo na Irlanda.
Nos primeiros dez meses do esquema, foi relatado que havia mais de 37.000 usuários, mais de 828.000 viagens, nenhum acidente, nenhum vandalismo e apenas uma bicicleta perdida (que foi recuperada).
No dia 10 de maio de 2010 (pós-lançamento), os vereadores de Dublin votaram a favor de mais painéis publicitários para ajudar nos pagamentos, com mais de 30.000 inscritos (1.500 era o número previsto de assinantes para esta fase do projeto). Em 14 de agosto de 2010, foi anunciado que o esquema havia atingido sua milionésima viagem. Em maio de 2011, dois milhões de viagens foram feitas e o esquema foi expandido para 550 bicicletas e 44 estações. Em 2013, foi anunciado que uma grande expansão do esquema acrescentaria mais 950 bicicletas e outros 58 pontos de locação.
Encontro | Longo prazo | Total de viagens (cumulativo) |
---|---|---|
18 de abril de 2010 | 21.134 | 556.497 |
Maio de 2011 | 33.643 | 2.003.105 |
20 de abril de 2012 | 3.500.000 | |
12 de janeiro de 2013 | 4.674.277 | |
27 de novembro de 2013 | 36.636 | 6.037.199 |
13 de setembro de 2014 | 46.695 | 7.951.866 |
30 de abril de 2015 | 54.808 | 10.568.398 |
16 de maio de 2016 | 60.187 | 14.705.855 |
20 de julho de 2017 | 66.883 | 19.811.383 |
21 de março de 2018 | 67.890 | 22.417.162 |
Custo para usuários
Para utilizar o sistema, os usuários precisam fazer uma assinatura, o que permite ao assinante um número ilimitado de locações. As assinaturas podem obter um Long Term Hire Card custando € 35, ou um bilhete de 3 dias custando € 5. Os usuários também autorizam a Dublin Bikes a cobrar € 150 de seu cartão de crédito se a bicicleta não for devolvida. A primeira meia hora de cada viagem é gratuita, depois disso é aplicada uma taxa de serviço. Veja abaixo a estrutura de preços:
Tempo | 30 minutos | 1 hora | 2 horas | 3 horas | 4 horas |
---|---|---|---|---|---|
Avaliar | Sem custos | € 0,50 | € 1,50 | € 3,50 | € 6,50 |
Após 4 horas, cada 30 minutos extras custa 2 €. Na prática, o sistema é virtualmente gratuito no ponto de uso para assinantes de Longo Prazo, pois mais de 95% das viagens duram menos de 30 minutos.
A Dublinbikes aceita apenas Chip e PIN (ou outros cartões EMV compatíveis ) e não aceita cartões com tarja magnética , como os usados nos Estados Unidos.
Serviço
As bicicletas robustas são produzidas pela empresa de bicicletas francesa Mercier na Hungria e são reparadas pela JCDecaux . São bicicletas de três velocidades , equipadas com marchas Shimano Nexus que podem ser alteradas para cima e para baixo usando um manípulo giratório no guiador direito . Um dínamo de cubo Shimano na roda dianteira gera energia para a iluminação LED sempre ligada dianteira e traseira . As bicicletas estão equipadas com pneus Schwalbe Marathon. Outros componentes incluem um sistema de travamento, um selim acolchoado ajustável , uma cesta de bicicleta frontal , um suporte de apoio e uma campainha .
Cada estação está equipada com um terminal de aluguel automático e pode acomodar de 20 a 40 bicicletas. Inicialmente, quatorze terminais possuem facilidades de cartão de crédito que permitem ao usuário comprar uma passagem de 3 dias.
Se um usuário chega com uma bicicleta alugada em uma estação sem vagas abertas, o terminal concede mais quinze minutos de tempo de aluguel gratuito. Os terminais de aluguel também exibem informações sobre as estações vizinhas de dublinbike, incluindo localização, número de bicicletas disponíveis e estandes abertos. Uma frota de veículos de transporte de bicicletas é usada para redistribuir as bicicletas entre as estações vazias e cheias.
Futuro
Em novembro de 2010, um grande plano de expansão de cinco anos foi adotado devido ao grande sucesso do esquema até agora. O plano verá o número de bicicletas aumentar de 450 para 5.000 e o número de estações de bicicletas aumentar de 40 para 300. O esquema será estendido ao norte até DCU , ao sul até UCD , ao leste até Sandymount e até agora oeste como Inchicore . A expansão será financiada de forma diferente do esquema original, provavelmente por meio de uma combinação de financiamento público e privado.
Em julho de 2012, foi anunciado que a primeira parte do esquema começaria antes do final do ano.
Estações
Quando lançado em 2009, havia um total de 40 estações de bicicletas e 450 bicicletas. Houve uma pequena expansão concluída em 2011, adicionando 4 novas estações e 100 bicicletas extras. Em abril de 2013 foram anunciados os planos de expansão para expandir a rede para 102 estações e aumentar o número de bicicletas de 550 para 1.500. Em março de 2018, foi confirmado que o serviço seria expandido de 101 estações para 116 e de 1.500 bicicletas para 1.600.
Alternativas
Em maio de 2018, a Câmara Municipal de Dublin concedeu licenças a duas operadoras, Urbo e BleeperBike , para operar um novo esquema de compartilhamento de bicicletas sem estação, com "interoperabilidade total entre os dois esquemas". Em 2019, a segunda licença foi anunciada novamente depois que a Urbo nunca lançou suas bicicletas em Dublin. A empresa irlandesa Moby ganhou a segunda licença e deve lançar uma frota de bicicletas eletricamente assistidas até 2020