Durance -class tanker - Durance-class tanker
Meuse no Mar da Arábia, 2 de março de 2015
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Visão geral da aula | |
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Nome | Aula durance |
Operadores | |
Subclasses | Boraida classe |
Construído | 1973–1990 |
Concluído | 8 |
Ativo | 5 |
Deitado | 3 |
Características gerais dos navios franceses | |
Modelo | Lubrificador de reposição |
Deslocamento |
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Comprimento | 157,2 m (515 pés 9 pol.) |
Feixe | 21,2 m (69 pés 7 pol.) |
Esboço, projeto |
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Propulsão |
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Velocidade | 19 nós (35 km / h; 22 mph) |
Faixa | 9.000 nmi (17.000 km; 10.000 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
Complemento | 162 |
Sensores e sistemas de processamento |
2 radares DRBN 34 |
Armamento |
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Instalações de aviação | Helicóptero médio |
A classe Durance é uma série de lubrificadores de reposição de vários produtos , originalmente projetados e construídos para serviço na Marinha Francesa . Além dos cinco navios construídos para a Marinha Francesa, um sexto foi construído para a Marinha Real Australiana , enquanto o navio líder da classe atende atualmente à Marinha Argentina . Dois navios de design semelhante, mas menor, estão em serviço na Marinha Real da Arábia Saudita como lubrificadores de reabastecimento da classe Boraida .
No serviço da Marinha francesa, os navios eram usados com a Force d'action navale (FAN, " Força de Ação Naval "). Os últimos três navios franceses foram construídos com um design modificado, com maior espaço para operações de comando. Os três navios são usados como navios- bandeira das forças navais francesas no Oceano Índico. Em 2009, Somme repeliu um ataque de piratas na costa da Somália. Em 2014, um segundo navio francês foi retirado de serviço seguido por um terceiro em 2021. Em 2019, o navio australiano foi retirado de serviço.
Design e descrição
No serviço francês, a classe dos dois primeiros navios foi apelidada de Pétrolier Ravitailleur d'Escadre (PRE, "óleo de reabastecimento de frota") e os três últimos, Bâtiment de commandement et ravitailleur (BCR, "navio de comando e reabastecimento"). Além de seu papel como um navio-tanque da frota, os três BCR podem acomodar um estado-maior geral e, assim, supervisionar as operações navais. Meuse , que tinha uma superestrutura um convés acima do Durance , o navio líder da classe e os três navios finais da classe, Var , Marne e Somme, todos tinham superestruturas que foram estendidas para trás em 8 m (26 pés) para acomodar os requisitos de pessoal adicionais. Os dois primeiros navios carregam dois guindastes à ré da ponte, enquanto os três últimos têm apenas um posicionado ao longo da linha central.
Os cinco navios têm design semelhante, mas layouts diferentes. Durance e Meuse tiveram um deslocamento padrão de 7.700 toneladas (7.600 toneladas longas ) e 18.200 t (17.900 toneladas longas) em plena carga. Marne , Var e Somme têm um deslocamento padrão de 7.900 t (7.800 toneladas longas) e 18.800 t (18.500 toneladas longas) em plena carga. Todos os cinco navios têm 157,3 metros (516 pés 1 pol.) De comprimento total e 149 m (488 pés 10 pol.) Entre perpendiculares com um feixe de 21,2 m (69 pés 7 pol.) E um calado de 8,65 m (28 pés 5 pol.) Vazio e 10,8 m (35 pés 5 pol.) em carga total. Todas as cinco embarcações são movidas por dois motores a diesel SEMT Pielstick 16 PC2.5 V 400 que giram duas hélices de passo controlável LIPS avaliadas em 15.000 quilowatts (20.000 HP ). As embarcações têm velocidade máxima de 19 nós (35 km / h; 22 mph) e um alcance de 9.000 nmi (17.000 km; 10.000 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph).
Durance foi inicialmente equipado com duas embarcações de desembarque para veículos e pessoal . Cada navio tem duas estações de transferência em andamento sólido / líquido de cada lado e pode reabastecer dois navios de cada lado e um à popa. Quando construída, a Durance tinha capacidade para 7.600 t (7.500 toneladas longas) de óleo combustível , 1.500 t (1.500 toneladas longas) de óleo diesel , 510 t (500 toneladas longas) de combustível de aviação JP-5 , 130 t (130 toneladas longas) de água destilada, 170 t (170 toneladas longas) de provisões, 150 t (150 toneladas longas) de munições e 51 t (50 toneladas longas) de peças sobressalentes. Meuse tinha capacidade para 5.170 t (5.090 toneladas longas) de óleo combustível, 4.078 t (4.014 toneladas longas) de diesel, 1.160 t (1.140 toneladas longas) de combustível de aviação JP-5, 250 t (250 toneladas longas) de água destilada, 180 t (180 toneladas longas) de provisões, 124 t (122 toneladas longas) de munições e 46 t (45 toneladas longas) de peças sobressalentes. Os três navios finais da classe diferiam de Meuse por transportar 3.360 t (3.310 toneladas longas) de óleo diesel, 1.160 t (1.140 toneladas longas) de combustível de aviação JP-5, 170 t (170 toneladas longas) de munições e 15 t ( 15 toneladas longas) de peças de reposição. Esses números mudaram com as necessidades da frota.
Todos os petroleiros da classe Durance montam um convés de vôo sobre a popa e um hangar . Os navios utilizam helicópteros Aérospatiale Alouette III e Westland Lynx, mas são capazes de operar helicópteros maiores a partir de sua cabine de comando. Para a defesa, o Durance estava armado com canhões antiaéreos (AA) Bofors de 40 mm (1,6 pol.) / L60 montados em dois . Os outros quatro navios inicialmente montaram um canhão Bofors 40 mm / L60 AA e dois canhões AA de 20 mm (0,8 pol.) Em uma torre dupla . Eles são equipados com dois radares de navegação DRBN 34 . O armamento foi posteriormente alterado para os quatro navios finais, removendo as armas de 20 mm e adicionando quatro metralhadoras Browning M2 de 12,7 mm (0,5 pol.) E três lançadores para mísseis terra-ar Simbad Mistral . Meuse tinha apenas um lançador instalado. Os navios têm um complemento de 162 pessoas e capacidade para 250 pessoas.
Navios na classe
Cinco navios da classe foram construídos para a Marinha Francesa:
Dados de construção da classe Durance | ||||||
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Galhardete | Nome | Construtor | Deitado | Lançado | Comissionado | Status |
A 629 | Durance | Arsenal de Brest , Brest , França | 10 de dezembro de 1973 | 6 de setembro de 1975 | 1 de dezembro de 1976 | Vendido para a Argentina em julho de 1999, renomeado ARA Patagonia |
A 607 | Meuse | 2 de junho de 1977 | 2 de dezembro de 1978 | 21 de novembro de 1980 | Descomissionado em 2014 | |
A 608 | Var | 8 de maio de 1979 | 1 de junho de 1981 | 29 de janeiro de 1983 | Desativado em 1º de julho de 2021 | |
A 630 | Marne | 4 de agosto de 1982 | 2 de fevereiro de 1985 | 16 de janeiro de 1987 | Em serviço | |
A 631 | Somme | Normed , La Seyne , França | 3 de maio de 1985 | 3 de outubro de 1987 | 7 de março de 1990 | Em serviço |
Três navios da classe ( Marne , Somme e Var ) foram equipados como navios capitães , capazes de embarcar um almirante e seu estado-maior. O Livro Branco da França de 2013 sobre Defesa e Segurança Nacional planejava substituí-los por quatro novos petroleiros de casco duplo entre 2018 e 2021. No entanto, o Meuse foi desativado devido aos cortes orçamentários anunciados em outubro de 2014. Eles serão substituídos no âmbito do projeto FLOTLOG por quatro derivados do navio italiano de apoio logístico Vulcano , com entrega prevista para 2023, 2025, 2027 e (sujeito à ratificação do próximo plano de aquisições) 2029.
Construção e carreira
Os primeiros quatro navios-tanque foram construídos pelo Arsenal de Brest em Brest , França, entre 1973 e 1987. O quinto e último navio foi encomendado em março de 1984 como parte do plano de 1984-1988 e foi construído por Normed em seu estaleiro La Seyne , França . Os navios da classe Durance começaram a entrar em serviço em 1976 e foram atribuídos à Force d'action navale (FAR, " Força de Ação Naval "). Uma das BCRs ( Var , Marne e Somme ) foi designada para o Oceano Índico como a nau capitânia das forças navais francesas na região. Em outubro de 2009, Somme repeliu um ataque de piratas somalis .
A Royal Australian Navy (RAN) encomendou um navio, o HMAS Success , de design modificado em setembro de 1979. Um segundo navio foi planejado em 1980, mas não foi opcional. A construção do Sucesso foi lenta e os custos aumentaram. O lubrificador de classe Durance modificado tem 157,2 m (515 pés 9 pol.) De comprimento, com uma viga de 21,2 m (69 pés 7 pol.) E um calado de 8,6 m (28 pés 3 pol.), Com um deslocamento de carga total de 18.221 t (17.933 toneladas longas). O maquinário de propulsão consiste em dois motores a diesel SEMT-Pielstick 16 PC2.5 V 400, que fornecem 15.500 kW (20.800 HP) para os dois eixos de hélice do navio. A velocidade máxima é de 20 nós (37 km / h; 23 mph), e o navio tem um alcance de 8.616 nmi (15.957 km; 9.915 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). A Success tem uma capacidade total de 10.200 toneladas de carga: 8.707 toneladas de óleo diesel, 975 toneladas de combustível de aviação, 250 toneladas de munições (incluindo mísseis guiados e torpedos), 116 toneladas de água, 95 toneladas de componentes e provisões navais e 57 toneladas de alimentos e outros consumíveis. Combustível e líquidos lojas podem ser transferidas a partir de quatro pontos (duas de cada lado), permitindo que o sucesso para reabastecer dois navios simultaneamente, enquanto a carga sólida pode ser movido por meio de reposição vertical, (com um hangar e heliporto para um único Sea King , Seahawk , ou esquilo helicóptero), ou de barco (o RAN LCVP T 7 é transportado em um turco de estibordo à frente). O navio está armado com sete metralhadoras de 12,7 mm e equipado para, mas não com, um Mark 15 Phalanx CIWS . O conjunto de sensores inclui dois radares de navegação Kelvin Hughes Tipo 100G. A companhia do navio é composta por 25 oficiais e 212 marinheiros.
Navios na classe
Marinha Real Australiana | ||||||
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Pennant no. | Nome | Construtor | Deitado | Lançado | Comissionado | Status |
OR 304 | Sucesso HMAS | Cockatoo Docks & Engineering Company , Sydney , Austrália | 9 de agosto de 1980 | 3 de março de 1984 | 19 de fevereiro de 1986 | Desativado 2019 |
Em 12 de julho de 1999, a Argentina adquiriu Durance da Marinha Francesa e rebatizou o navio ARA Patagonia . O navio passou por uma reforma e tem capacidade para 9.100 t (9.000 toneladas longas) de óleo combustível, 500 t de querosene de aviação, 140 t de água destilada, 170 t de provisões, 150 t de munições e 50 t de peças de reposição. O navio monta apenas duas metralhadoras Bofors 40 mm / 60 e quatro metralhadoras 12,7 mm. O navio usa um helicóptero Alouette III. O navio entrou em serviço da Marinha Argentina em julho de 2000. O navio foi relatado como não operacional em 2020.
Navios na classe
Marinha argentina | ||||||
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Pennant no. | Nome | Construtor | Deitado | Lançado | Comissionado | Status |
B-1 | ARA Patagonia | Arsenal de Brest, Brest, França | 10 de dezembro de 1973 | 6 de setembro de 1975 | Julho de 2000 | Não operacional |
Em outubro de 1980, a Arábia Saudita assinou um contrato para dois petroleiros de reabastecimento como parte do programa Sawari I. A classe Boraida tem deslocamento de carga total de 11.400 t (11.200 toneladas longas), 135 m (442 pés 11 pol.) De comprimento, viga de 18,7 m (61 pés 4 pol.) E calado de 7 m (23 pés 0 pol.). Eles usam dois motores a diesel SEMT Pielstick 14 PC2.5 V 500 de 18.200 cavalos (13.600 kW) acionando dois eixos. Eles têm uma velocidade máxima de 20,5 nós (38,0 km / h; 23,6 mph) e um alcance de 7.000 nm (13.000 km; 8.100 milhas) a 15 nós. Eles têm um complemento de 140. O navio pode transportar 4.350 toneladas (4.280 toneladas longas; 4.800 toneladas curtas) de diesel, 35 toneladas (34 toneladas longas; 39 toneladas curtas) de querosene de aviação, 140 toneladas (140 toneladas longas; 150 toneladas curtas) ) de água doce, 100 toneladas (98 toneladas longas; 110 toneladas curtas) de munição e 100 toneladas (98 toneladas longas; 110 toneladas curtas) de suprimentos. O navio é armado por quatro canhões Breda Bofors 40 mm / 70 em duas montagens gêmeas. Eles têm dois diretores de controle de fogo optrônico CSEE Naja para as armas de 40 mm. Eles têm um convés de helicóptero na popa e podem transportar dois helicópteros Eurocopter AS365 Dauphin ou um Eurocopter AS332 Super Puma . Ambos os navios passaram por atualizações em 1996–1998. Eles servem como navios de treinamento e navios de manutenção e depósito.
Boraida classe | ||||||
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Pennant no. | Nome | Construtor | Deitado | Lançado | Comissionado | Status |
902 | Boraida | La Ciotat , Marselha , França | 13 de abril de 1982 | 22 de janeiro de 1983 | 29 de fevereiro de 1984 | Em serviço |
904 | Yunbou | 9 de outubro de 1983 | 20 de outubro de 1984 | 29 de agosto de 1985 | Em serviço |
Notas
Citações
Referências
- Couhat, Jean Labayle, ed. (1986). Frotas de Combate do Mundo 1986/87 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85368-860-5.
- Saunders, Stephen, ed. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (112 ed.). Alexandria, Virgínia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2888-9.
- Saunders, Stephen, ed. (2012). Navios de combate da IHS Jane 2012–2013 . Coulsdon: IHS Jane's. ISBN 9780710630087. OCLC 793688752 .
- Saunders, Stephen & Philpott, Tom, eds. (2015). IHS Jane's Fighting Ships 2015–2016 (116ª edição revisada). Coulsdon: IHS Jane's. ISBN 9780710631435. OCLC 919022075 .