Duryea Motor Wagon Company - Duryea Motor Wagon Company

Automóvel Duryea

A Duryea Motor Wagon Company , fundada em 1895 em Springfield, Massachusetts , foi a primeira empresa americana a construir automóveis a gasolina .

História

Fundada por Charles Duryea e seu irmão Frank , a empresa construiu o Duryea Motor Wagon , um carro de um cilindro com quatro cavalos de potência, demonstrado pela primeira vez em 21 de setembro de 1893, em Springfield, Massachusetts , na Taylor Street no Metro Center . É considerado o primeiro veículo com motor a gás de sucesso construído nos EUA

Reading , PA, "onde Duryea provou pela primeira vez que os automóveis podiam escalar montanhas de forma consistente"

Em 1895, um segundo Duryea (construído em 1894), dirigido por Frank, venceu a corrida do Chicago Times Herald em Chicago em um dia de Ação de Graças com neve . Ele viajou 54 milhas (87 km) a uma média de 12 km / h (7,5 mph), marcando a primeira corrida automobilística dos Estados Unidos em que todos os participantes terminaram. Naquele mesmo ano, os irmãos começaram a produção comercial, com treze carros vendidos no final de 1896. Seus primeiros dez veículos de produção foram os primeiros automóveis vendidos nos Estados Unidos. Baseando-se na ideia de que futuros sucessos em corridas impulsionariam sua participação no mercado, os irmãos entraram em dois veículos na Londres britânica para o Brighton Veteran Car Run . Frank ficou em primeiro e venceu a competição mais próxima por 75 minutos.

Os irmãos seguiram caminhos separados no final do século, devido a uma disputa por financiamento que exigiria a mudança da empresa para Detroit. Frank ajudou a produzir o Stevens-Duryea (na fabricante de armas Stevens ) até 1927, enquanto Charles produziu veículos Duryea até 1917. Com sede em Reading, Pensilvânia , não era incomum para os residentes o verem dirigindo um automóvel novo de City Park para fora para Mount Penn, gerenciando a estrada em ziguezague como um teste final de durabilidade e refinamento.

Charles Duryea mudou-se para Reading em fevereiro de 1900. Em 1901, Duryea e Sternbergh incorporaram a Duryea Power Company "para a fabricação de ferro, aço, banho, qualquer metal ou madeira ou ambos, incluindo automóveis, motores, hélices e parte de ambos. " Em março de 1902, após superar as dificuldades para conseguir espaço para a fábrica e uma inundação devastadora do rio Schuylkill , Duryea estava fabricando um automóvel de três rodas e três cilindros movido a gasolina a cada semana. A maioria dos compradores eram médicos, que gostavam da potência, confiabilidade e velocidade máxima de 20 milhas por hora de seus veículos.

1899 Duryea em exibição no Museu Henry Ford

Em 1905, os cinquenta trabalhadores de Duryea fabricavam sessenta carros por ano, incluindo o Phaeton de quatro rodas, que logo foi vendido por US $ 1.600. Os automóveis de Duryea foram um sucesso, mas uma briga entre os sócios da empresa levou ao colapso do negócio em 1907. Destemido, Charles Duryea projetou um novo automóvel com inovações de design significativas, incluindo um motor de dois cilindros refrigerado a ar, que ele chamou de "Buggyaut." Fabricado em uma garagem em 32 Carpenter St., o Buggyaut era um automóvel barato com rodas grandes projetadas para mercados rurais e estradas não pavimentadas. Para tornar o carro acessível, Duryea introduziu um design de carroceria simples, montado nas barras laterais do chassi, na forma usual de buggy, que tornava o Buggyaut leve e fácil de pilotar. O modelo para dois passageiros, completo com top, foi vendido por apenas US $ 700, mas o Buggyaut nunca alcançou o sucesso que ele havia imaginado. Em 1914, Duryea fechou a garagem e saiu de Reading.

Em 1916, oito anos após Henry Ford apresentar seu Modelo T , Duryea fez outra tentativa de produzir seu próprio "carro para o povo". Com financiamento de Keyser Fry de Reading, ele criou o Duryea GEM, um cruzamento entre um automóvel e uma motocicleta, com motor e suspensão novos. Anunciada como a "Maior Ideia da História do Automóvel e a Última Palavra na Construção Automóvel", a Duryea GEM combinava o conforto e a estabilidade de um automóvel com a simplicidade, o manuseio e a economia de uma motocicleta. Também era extremamente acessível, custando apenas US $ 250 e ostentando impressionantes 65 milhas por galão de gasolina. Mais uma vez, no entanto, a falta de financiamento forçou Duryea a desistir do projeto, com apenas seis sendo considerados como tendo sido construídos. O GEM foi o último automóvel construído por Charles Duryea.

Embora Charles tenha discutido com Frank Duryea a construção do primeiro automóvel americano de sucesso comercial, Frank foi o verdadeiro construtor durante a colaboração. Ele se correspondeu com seu irmão Charles sobre o que funcionou e o que não funcionou no projeto. Charles deixou Springfield em 1892 antes do início da construção. Isso foi documentado em transcrições durante o julgamento da Patente Selden .

O Museu de Veículos Históricos de Boyertown em Boyertown, Pensilvânia, hospeda um Duryea Day Antique and Classic Car Show, que apresenta uma extensa coleção de automóveis fabricados no sudeste da Pensilvânia no início do século 20. Desde 1951, a SCCA patrocina uma corrida semestral "Duryea Hillclimb" em Reading, que traça a rota de teste original de Charles.

Veja também

Referências

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