Carros Dutton - Dutton Cars

Emblema / logotipo da Dutton Cars

A Dutton Cars , com sede em Worthing , Sussex, Inglaterra, foi fabricante de carros kit entre 1970 e 1989. Em termos de número de kits produzidos, foi o maior fabricante de carros kit do mundo.

A empresa foi fundada por Tim Dutton-Woolley e administrada em uma pequena oficina na qual uma série de carros chamados P1 foi construída. Em outubro de 1971, o B-Type apareceu com uma especificação mais ou menos padrão e com base nos componentes do Triumph Herald . A mudança também foi feita para uma fábrica maior em Tangmere , Chichester.

Produtos

A maioria dos Duttons dependia de um chassi de estrutura de escada construído com perfis de aço, que segurava as várias peças retiradas do carro doador. Depois de usar originalmente as peças do Triumph Herald, a maioria dos Duttons construídos usava componentes do Ford Escort Mk 1 ou Mk 2 .

O B-Type eventualmente evoluiu para o Dutton Phaeton. Versões posteriores do Phaeton foram baseadas nos componentes do Ford Escort e foram produzidos até 1989. Eles também estavam disponíveis como carros totalmente construídos, caso em que receberam um motor Ford Crossflow de 1,6 litros com 84 cv (63 kW).

Em 1979, Dutton lançou o Dutton Sierra, um carro de turismo baseado em Escort com aparência off-road. Três anos depois, a Ford Motor Company decidiu usar o nome Sierra em sua substituição Cortina / Taunus e entregou a Dutton um mandado de segurança exigindo que parassem de usar o nome. Em um caso na Suprema Corte de Londres, porém, Dutton ganhou o direito de continuar com o nome em carros kit, já que o juiz decidiu que eles eram uma categoria separada dos carros montados. O caso foi retratado popularmente como uma "batalha corajosa de Davi e Golias", e deu a Dutton alguma publicidade bem-vinda. O Sierra foi o campeão de vendas de Dutton por muitos anos, com a produção atingindo um pico de 22 carros por semana. O modelo foi retirado em 1989. Uma nova mudança para instalações maiores em Worthing foi feita em 1982 com a fabricação de carrocerias de fibra de vidro em uma fábrica separada em Lancing .

Nas habituais bases do Escort com tração traseira, Dutton colocou a carroceria do novo Rico. Ele fez sua estreia em outubro de 1984, no Salão Automóvel de Birmingham . Usava peças mecânicas e portas de um Escort de duas portas, mas tinha um corpo de fibra de vidro desenvolvido por Dutton sobre uma estrutura tubular de aço. O Rico era um sedã de duas portas compacto e aerodinâmico, com 3.911 mm (154,0 pol.) De comprimento e muito mais leve do que o carro doador.

Hacker Maroc S2

Em 1984, 80 pessoas estavam empregadas em quatro fábricas e um grande showroom em Worthing - a produção ultrapassou 1.000 por ano. Em 1989, Tim Dutton estava entediado com a cena do kit-car e todos os designs foram vendidos. Um novo modelo foi desenvolvido chamado Maroc, um Ford Fiesta fortemente modificado com uma carroceria conversível. Inicialmente, ele estava disponível como um carro acabado de fábrica, mas os preços tornaram-se muito altos e, a partir de 1993, versões em kit foram disponibilizadas. O projeto foi vendido para Novus of Bolney , Sussex; a disponibilidade continuou até pelo menos 2006.

Depois de deixar o negócio de kit-car, Tim Dutton atuou como consultor, mas voltou ao negócio de fabricação de automóveis em 1995 com o Dutton Mariner e o Dutton Commander, carros anfíbios baseados no Ford Fiesta e no Suzuki Samurai . O Dutton Surf, baseado no atual Suzuki Jimny , foi lançado em 2005. Tim Dutton é agora um recordista como a única pessoa a cruzar o Canal da Mancha duas vezes em um carro anfíbio.

Dutton Surf al Lago d'Orta

Os primeiros kits Dutton agora são difíceis de obter. A maioria dos Duttons já foram montados e só estão disponíveis para compra como carros usados, geralmente precisando de alguma restauração. Quando um Dutton é comprado em forma de kit, a pessoa que está construindo precisa de um carro doador para fornecer o motor, a caixa de câmbio e muitos outros componentes essenciais. Os Ford são os carros doadores mais comuns, especialmente para Duttons. A maioria das pessoas usa carros doados que não seriam mais adequados para as estradas e usa as peças sobressalentes para criar um novo kit de carro.

Modelos

Modelos Dutton Cars

Modelo	Ano	Imagem	Notas
Dutton P1	1970–71		Carro tipo Lotus 7 baseado em peças mecânicas MG Midget , painéis da carroceria de alumínio, asas de fibra de vidro
Dutton B Type	1971–74		Com base no Triumph Herald, corpo feito principalmente de fibra de vidro, motor Ford opcional
Dutton B Plus	1974–77		Eixo traseiro agora Ford Cortina , mas com molas helicoidais
Dutton Málaga	1974–77		Asas dianteiras moldadas com o corpo
Dutton Málaga B +	1975–77		Málaga frente e B + traseira
Dutton Cantera	1976–77		Versão Coupé do Malaga B +
Dutton Phaeton Série 1	1977-1981		Málaga B + atualizado
Dutton Phaeton Série 2	1980–82		Suspensão traseira modificada para usar molas Cortina
Dutton Phaeton Series 3	1981-86		Chassi modificado para usar componentes do Ford Escort
Dutton Phaeton Series 4	1986–89		Corpo modificado com amortecedores integrais
Dutton B Plus Série 2	1989		B + com estilo de corpo de faeton
Dutton Melos	1981–89		Chassi Phaeton com nova carroceria com estilo mais arredondado, configuração de assentos 2 + 2
Dutton Legerra	1988-89		O primeiro carro esportivo Dutton com portas que abrem
Dutton Sierra Série 1	1980–84		Ford Escort de quatro lugares, carrinha / estilo off-road, um dos primeiros SUVs com tração nas duas rodas
Dutton Sierra Série 2	1984–86		Corpo aprimorado com alguns painéis de painel duplo
Dutton Sierra Série 3	1986–89		Novo corpo, mas muito semelhante ao estilo da Série 2
Dutton Sierra Drop Head	1983–89		Sem teto, versão pick-up também feita
Dutton Rico	1984–89		Saloon de duas portas com quatro lugares e escolta
Dutton Rico Shuttle	1986–89		Versão do carro imobiliário do Rico
Dutton Beneto	1989		Versão estilo "SUV" do Rico

Referências

links externos

• Clube de proprietários de Dutton
• Dutton Amphibian
• Tim Dutton