EAA AirVenture Oshkosh - EAA AirVenture Oshkosh

AirVenture
7-29-17-boeingplaza.jpg
Vista do Boeing Plaza na EAA Airventure 2017
Status Ativo
Gênero Show aéreo
datas Normalmente, a última semana inteira de julho
Começa 25 de julho de 2022 ( 2022-07-25 )
Termina 31 de julho de 2022 ( 2022-07-31 )
Frequência Anualmente
Local Wittman Regional Airport
Pioneer Airport
Vette / Blust Seaplane Base
Localizações) Oshkosh / Nekimi, Wisconsin
Estabelecido 1953
Evento anterior 26 de julho a 1º de agosto de 2021
Comparecimento 608.000 (2021)
Atividade Exibições acrobáticas, exibições estáticas
Organizado por Experimental Aircraft Association (EAA)
Local na rede Internet https://www.eaa.org/en/airventure

EAA AirVenture Oshkosh (anteriormente EAA Annual Convention and Fly-In ) é um show aéreo anual e reunião de entusiastas da aviação realizada a cada verão no Aeroporto Regional de Wittman e adjacente ao Aeroporto Pioneer em Oshkosh, Wisconsin , Estados Unidos. A parte sul do terreno do show, assim como o Camp Scholler, estão localizados na cidade de Nekimi e uma base para hidroaviões no Lago Winnebago fica em Black Wolf .

O show aéreo é organizado pela Experimental Aircraft Association (EAA), uma organização internacional de aviação geral com sede em Oshkosh, e é a maior desse tipo no mundo. O show dura uma semana, geralmente começando na segunda-feira da última semana inteira de julho. Durante o encontro, a torre de controle do aeroporto, frequência 118,5, é a mais movimentada do mundo.

História

F-86 Sabre (superior), A-10 Thunderbolt II (meio) e P-51D Mustang (inferior) se apresentando em Oshkosh em 2009

A EAA foi fundada em Hales Corners, Wisconsin em 1953 por Paul Poberezny , que originalmente iniciou a organização no porão de sua casa para construtores e restauradores de aeronaves recreativas. Embora a construção de casas ainda seja uma grande parte das atividades da organização, ela cresceu para incluir quase todos os aspectos da aviação recreativa, comercial e militar, bem como da aeronáutica e da astronáutica . O primeiro voo aéreo da EAA foi realizado em setembro de 1953 no que hoje é o Timmerman Field como uma pequena parte do Milwaukee Air Pageant. Menos de 150 pessoas se inscreveram como visitantes no primeiro ano e apenas um punhado de aviões compareceu ao evento. Em 1959, o fly-in da EAA tornou-se muito grande para o Air Pageant e mudou-se para Rockford, Illinois . Em 1970, quando superou suas instalações no aeroporto de Rockford (hoje Aeroporto Internacional de Chicago Rockford ), mudou-se para Oshkosh, Wisconsin.

Por muitos anos, o nome oficial do evento foi The EAA Annual Convention and Fly-In . Em 1998, o nome foi mudado para AirVenture Oshkosh , mas muitos participantes regulares ainda o chamam de The Oshkosh Airshow ou apenas Oshkosh . Por muitos anos, o acesso à linha de vôo foi restrito aos membros da EAA. Em 1997, a estrutura de taxas do show foi alterada permitindo que todos os visitantes tivessem acesso a todo o recinto. A EAA AirVenture mantém cerca de 1.000 fóruns e workshops, além de seus muitos fornecedores que trazem uma variedade de suprimentos de aeronaves, mercadorias em geral e patrocinadores de marcas como Ford, Honda, Bose, John Deere e mais localizados no Fly Mart.

Em 1º de maio de 2020, a EAA anunciou que a convenção e show aéreo 2020 AirVenture seriam cancelados devido à pandemia COVID-19 .

Estreias de aeronaves históricas

Christen Eagle II na AirVenture 2013

AirVenture sediou a estreia de vários designs revolucionários. Richard VanGrunsven estreou seu Van's RV-3 no AirVenture Oshkosh 1972, um homebuilt que definiu novas formas de desempenho de aeronaves. VanGrunsven acabaria por construir mais homebuilts do que qualquer outra pessoa no mundo, excedendo a produção anual de todas as empresas de aviação comercial geral combinadas. Em 1975, o projetista de aeronaves Burt Rutan apresentou sua aeronave canard VariEze em Oshkosh, sendo pioneira no uso de construção de plástico reforçado com vidro sem molde em homebuilts, uma técnica que várias aeronaves passaram a adotar nos anos seguintes, incluindo aviões comerciais compostos . Na AirVenture de 1987, os fundadores da Cirrus Aircraft , os irmãos Klapmeier , revelaram a aeronave com kit Cirrus VK-30 , que mais tarde levou à criação dos bem-sucedidos SR20 e SR22 , os primeiros projetos a incorporar todos - construção de fibra de vidro composta , vidro cockpits de painel e pára-quedas balísticos de fuselagem para uso em aeronaves leves manufaturadas .

Outros designs notáveis ​​introduzidos na AirVenture incluem o kit acrobático biplano Christen Eagle II de Frank Christensen em 1978, Glasair 1 de Tom Hamilton em 1980 e Lancair 200 de Lance Nebeur em 1985.

Comparecimento

Aeroshell Aerobatic Team apresentando-se na EAA AirVenture 2007
Exibição comercial no airshow de 2011

A EAA estimou a assistência em 2021 em 608.000 pessoas. Em 2018, participaram 2.714 visitantes internacionais de 87 países. Havia aproximadamente 10.000 aeronaves, 2.979 aviões de exibição e 976 representantes da mídia no local de seis continentes, junto com 867 expositores comerciais.

No passado, a participação no evento era tabulada diariamente, e não individualmente. Não está claro se essa prática ainda existe na EAA Airventure. Por exemplo, em 2006, a Oshkosh Northwestern relatou que a assistência foi estimada em 625.000 pela EAA. A estimativa era para o total de participantes a cada dia, portanto, uma pessoa presente em 7 dias contaria como 7 participantes. O jornal estimou que entre 200.000 e 300.000 pessoas compareceram ao evento.

O grande número de chegadas e partidas de aeronaves durante a semana de fly-in torna a torre de controle Wittman Field FAA a mais movimentada do mundo naquela semana em número de movimentos. Para acomodar o enorme fluxo de aeronaves ao redor do aeroporto e do espaço aéreo próximo, um NOTAM especial é publicado a cada ano, coreografando os procedimentos normais e de emergência a serem seguidos. Mais de 4.000 voluntários contribuem com aproximadamente 250.000 horas antes, durante e depois do evento.

O F-35 Lightning II na EAA AirVenture Oshkosh 2019
O F-35 Lightning II na EAA AirVenture Oshkosh 2019
Viking Air Canadair CL-415EAF na EAA AirVenture Oshkosh 2019
Viking Air Canadair CL-215A na AirVenture 2019

Impacto econômico

O voo fly-in da EAA AirVenture tem um grande impacto econômico na área de Oshkosh, bem como no estado de Wisconsin. Em 1982, o Milwaukee Journal Sentinel relatou que o fly-in teve um grande benefício econômico para a região de Fox Valley . Na época, a EAA estimou o benefício em cerca de US $ 30 milhões (US $ 80,5 milhões em 2019) e o escritório de Convenção e Turismo de Oshkosh estimou que fosse menor, em US $ 21 milhões (US $ 48 milhões em 2019). Em 1989, a Câmara de Comércio de Oshkosh disse que Winnebago County tinha um benefício de $ 47 milhões com a mosca. Além disso, um estudo de 1987 da UW-Oshkosh relatou um benefício de $ 65 milhões ($ 148 milhões em 2019) para todo o estado de Wisconsin.

Em 2008, um estudo do UW-Oshkosh Center for Community Partnerships mostrou um impacto econômico de US $ 110 milhões para a área de Oshkosh. Desses, US $ 84 milhões foram impacto direto com um multiplicador de US $ 26 milhões dos gastos secundários. Além disso, a mosca proporcionou 1.700 empregos e US $ 39 milhões em renda de trabalho para os condados de Winnebago , Outagamie e Fond du Lac . Em 2017, estimou-se que o evento teve um impacto econômico de mais de US $ 170 milhões no entorno.

Operação de tráfego aéreo

Equipe da torre FAA em rosa gerenciando remotamente as partidas em 2011
Torre de controle decorada com um banner que proclama " Torre de controle mais movimentada do mundo "

Em 1961, o show aéreo Rockford EAA teve 10.000 movimentos de aeronaves. Em 1971, o show aéreo EAA em Oshkosh trouxe 600 aviões e 31.653 movimentos. Hoje, a AirVenture traz mais de 10.000 aviões. Procedimentos especiais de tráfego aéreo são usados ​​para garantir operações coordenadas e seguras. Por exemplo, em 2014, os procedimentos especiais de vôo NOTAM tinham 32 páginas.

A equipe de tráfego aéreo da FAA, incluindo controladores, supervisores e gerentes, compete em toda a Área de Serviços do Terminal Central da FAA de 17 estados para trabalhar no evento. Em 2008, 172 profissionais de tráfego aéreo representando 56 instalações se ofereceram como voluntários para trabalhar nas instalações de Oshkosh (OSH) , Fond du Lac (FLD) e Fisk . Eles usam camisas rosa brilhante para se destacarem na multidão.

Devido ao sequestro de orçamento em 2013 , a Federal Aviation Administration anunciou que não conseguiu enviar recursos para apoiar o AirVenture. Em vez de cancelar o evento, a Experimental Aircraft Association foi forçada a assinar um contrato de $ 447.000 para reembolsar o governo pelos recursos da FAA durante o AirVenture. A EAA entrou com uma petição no tribunal federal argumentando que a FAA não poderia reter serviços sem ação específica do Congresso. No entanto, em março de 2014, a EAA assinou um acordo de liquidação concordando em pagar os custos de 2013 e um outro acordo que garantiu a participação da FAA por mais nove anos. O acordo exigia que a associação reembolsasse o governo pelos custos específicos da AirVenture que haviam sido fornecidos como despesa do governo nos anos anteriores a 2013.

Aeroportos anfitriões

Operações técnicas

Vários dias antes do evento, membros da equipe de Operação Técnica da FAA de toda a Área de Serviço Central chegam em Oshkosh para configurar as instalações de comunicação temporárias (plataformas de comunicação móvel, controle de aproximação Fisk VFR e torre Fond du Lac (FLD) ). Esses técnicos fazem a manutenção das instalações durante o evento e desmontam e armazenam os equipamentos após o término da AirVenture.

Voluntariado

EAA AirVenture depende muito de voluntários que chegam nas semanas que antecederam o show aéreo. As tarefas que executam vão desde estacionar carros e aviões até pintar edifícios, ajudar a montar e desmontar concertos e espetáculos apresentados pela EAA. Os voluntários de longa data recebem refeições, camisetas, patches bordados e entrada gratuita para o evento EAA AirVenture.

Boina Azul Nacional

Boina Azul Nacional (NBB) é uma Atividade Especial de Cadete Nacional na Patrulha Aérea Civil . O evento tem duração de duas semanas e está configurado para que a segunda semana se sobreponha ao airshow AirVenture. Os participantes são cadetes da Patrulha Aérea Civil e membros seniores que devem passar por um processo seletivo competitivo para comparecer ao evento. Os participantes ajudam a conduzir as operações do evento, incluindo o empacotamento de voo, controle de multidão e serviços de emergência.

Veja também

Referências

links externos