EDSA - EDSA

AH26 (N1) sign.svg N145 (Filipinas) .svg
C-4
Avenida Epifanio de los Santos
EDSA
Mapa das rodovias na região metropolitana de Manila com a EDSA destacada em vermelho.
EDSA em Guadalupe, Makati , olhando para o norte em direção ao rio Pasig
Informação de rota
Parte do AH26
Mantido pelo Departamento de Obras Públicas e Rodovias e pela Autoridade de Desenvolvimento Metropolitano de Manila
Comprimento 23,8 km (14,8 mi)
inclui extensão em Bay City , Pasay
Existia 1940-presente

Rodovias componentes
Do Monumento ao Roxas Boulevard:
Restrições Sem caminhões pesados, triciclos
Cruzamentos principais
Circular em torno de Manila
extremo norte Círculo do Monumento Bonifacio em Caloocan
 
Extremo sul SM Mall of Asia Globe Rotunda em Bay City , Pasay
Localização
Principais cidades Caloocan , Makati , Mandaluyong , Pasay , Quezon City , San Juan
Sistema rodoviário
  • Estradas nas Filipinas

A Avenida Epifanio de los Santos , comumente chamada de EDSA , é uma rodovia circunferencial de acesso limitado em torno de Manila , capital das Filipinas . Ele passa por 6 das 17 unidades ou cidades do governo local da região metropolitana de Manila , a saber, de norte a sul, Caloocan , Quezon City , San Juan , Mandaluyong , Makati e Pasay .

Batizada em homenagem ao acadêmico Epifanio de los Santos , a estrada liga a Via Expressa Norte de Luzon no Intercâmbio Balintawak no norte à Via Expressa Sul Luzon no Intercâmbio de Magallanes no sul, bem como os principais distritos financeiros do Distrito Financeiro Central de Makati , Centro Ortigas e Araneta City . É a rodovia mais longa e congestionada da metrópole, com 23,8 quilômetros de extensão.

Estrutura

Toda a avenida faz parte da Circunferential Road 4 ( C-4 ) da rede de estradas arteriais do Metro Manila , National Route 1 ( N1 ) da rede de rodovias das Filipinas e Asian Highway 26 ( AH26 ) da Asian Highway Network , enquanto sua estrada de serviço no sentido oeste da Rodovia Osmeña em barangay Bangkal, Makati faz parte da Rota Nacional 145 ( N145 ). As localizações ao redor da avenida foram marcadas por um grande crescimento econômico e industrial, comprovado pelo fato de todos, exceto 2 centros industriais da Metrópole serem diretamente acessíveis a partir da via. O crescimento econômico decente das áreas ao redor da avenida adiciona um volume significativo de tráfego na avenida, e em estimativas recentes, e uma média de 2,34 milhões de veículos passam por ela todos os dias. A avenida é uma dividida faixa de rodagem , muitas vezes composto por 12 faixas, 6 em qualquer direção, com as ferrovias elevadas Manila Metro Rail Transit System Linha 3 e Manila Linha Luz Rail Transit System 1 , muitas vezes servindo como sua mediana. Embora não seja uma via expressa , as regras de trânsito e os limites de velocidade são rigorosamente aplicados aos veículos que por ela passam. É operado pela Autoridade de Desenvolvimento de Metro Manila e é mantido e constantemente reparado pelo Departamento de Obras Públicas e Rodovias .

Descrição da rota

Quezon City
Pasay
Sinais de rua usados ​​para EDSA
O terminal norte da EDSA no Monumento Bonifacio em Caloocan .

A EDSA começa no Círculo do Monumento Bonifacio (Monumento) em Caloocan , sua interseção com a Rodovia MacArthur , a Extensão da Avenida Rizal e a Estrada Samson , o lado oeste da Estrada C-4 . A rotatória também é o marco da Revolução de 1896 de Andrés Bonifacio. Os 1,7 quilômetros (1,1 mi) da estrada estão em Caloocan. A avenida entrará então em Quezon City pelo distrito de Balintawak, após uma interseção com a North Luzon Expressway (NLEX) e a avenida A. Bonifacio no cruzamento de Balintawak .

A EDSA atravessa grande parte da parte norte da cidade de Quezon, passando pelos distritos de Balintawak, Muñoz e Projeto 7. Ele faz uma curva acentuada para o sul depois de cruzar o cruzamento da avenida norte com a avenida oeste no Triangle Business Park . No lado norte da EDSA está a SM City North EDSA . Na frente dele estão o shopping TriNoma e o Eton Centris ou Centris Walk. O ABS-CBN Broadcasting Center e seu transmissor podem ser facilmente vistos da EDSA e continua para o sul, virando levemente para oeste lentamente até deixar o Triangle Park após cruzar a interseção da East Avenue-Timog Avenue, onde o GMA Network Center está localizado. Continua pelo distrito de Cubao , entrando no Centro de Araneta depois de cruzar o túnel Aurora Boulevard . Em Cubao, vários shoppings, infraestrutura e escritórios estão localizados, com destaque para o Smart Araneta Coliseum , o maior coliseu do Sudeste Asiático . A Avenida faz uma curva para o sul e cruza a Estrada Santolan perto de Socorro , onde estão as bases gêmeas de Camps Crame e Aguinaldo . O Greenhills Shopping Centre e Eastwood City também estão localizados nas proximidades. A EDSA então continua em sua rota e serve como limite para as cidades de San Juan e Quezon City . O People Power Monument pode ser visto no lado norte da EDSA em sua junção com a White Plains Avenue. Após 11 quilômetros (6,8 mi) na cidade de Quezon , a Avenida eventualmente deixará a cidade e entrará na cidade de Mandaluyong. A EDSA entra em Mandaluyong depois de cruzar as fronteiras do Centro Ortigas . No Ortigas Center, alguns edifícios notáveis ​​ao redor da área são o edifício Philippine Overseas Employment Administration , Robinsons Galleria , SM Megamall , Forum Robinsons (Robinsons Pioneer) e o santuário de bronze EDSA , uma igreja memorial à Revolução de 1986. Em seguida, faz uma curva suave para o oeste depois de cruzar a Boni Avenue e a Pioneer Street e cruzar o rio Pasig pela ponte Guadalupe , deixando a cidade de Mandaluyong.

Depois de cruzar o rio Pasig, a EDSA entra na cidade de Makati por Guadalupe, onde dá acesso ao Rockwell Center , um importante parque empresarial de uso misto em Makati, pela Avenida JP Rizal . A rodovia também fornece acesso rápido à cidade de Taguig e à Cidade Global de Bonifácio, nas proximidades. Depois de cruzar a Avenida Buendia , a rodovia entra no Ayala Center , um importante distrito comercial das Filipinas, onde estão os shoppings Greenbelt e Glorietta . A estrada então faz uma curva para o leste, continua em uma rota reta até a cidade de Pasay, passando pela rodovia Osmeña e pela via expressa South Luzon (SLEX) pelo cruzamento de Magallanes .

Extensão EDSA olhando para oeste em direção ao SM Mall of Asia

A EDSA entra em Pasay logo após cruzar a SLEX em Makati. Em Pasay, a rodovia fornece acesso ao Aeroporto Internacional Ninoy Aquino por meio de um viaduto . A EDSA passará por Pasay Rotonda e continuará em linha reta até cruzar com Roxas Boulevard . Depois de cruzar o Roxas Boulevard, ele entra na área de recuperação de Bay City , onde o SM Mall of Asia está localizado. O término da EDSA é na Globe Rotunda do SM Mall of Asia.

Gestão de tráfego

Trânsito intenso na EDSA visto da estação Boni , olhando para o sul em direção a Guadalupe

A principal agência que gerencia o fluxo de tráfego ao longo da EDSA é a Metropolitan Manila Development Authority (MMDA), uma agência governamental subordinada ao Gabinete do Presidente das Filipinas e é assessorada pela Liga de Prefeitos de Metro Manila. Um dos esquemas de gerenciamento de tráfego do MMDA que está em vigor na EDSA, entre outras vias importantes da metrópole, é o Programa de Redução de Volume Veicular Uniforme .

Muitos observaram que a causa de muitos engarrafamentos na EDSA é sua mudança de rodovia para avenida. Isso resultou na construção de estabelecimentos errantes, ônibus e jeepneys. Posteriormente, os ônibus têm sido alvo de outros programas de gerenciamento de tráfego, como o Programa de Rotas de Ônibus Organizados do MMDA. O MMDA está implementando estritamente também o corredor de motocicletas e ônibus na EDSA, tornando-a a segunda rodovia nas Filipinas a ter tal regra de trânsito a ser aplicada, depois da Commonwealth Avenue . A velocidade média dos veículos na EDSA é de 15 quilômetros por hora (9,3 mph).

Em 18 de janeiro de 2016, a implementação estrita nas faixas de ônibus começou no segmento Shaw -Guadalupe, onde barreiras de plástico são colocadas e a entrada de veículos particulares e táxis proibida nas faixas de ônibus, exceto quando virar para as ruas laterais da EDSA. Apesar da barreira de plástico, muitos veículos particulares ainda entram nas pistas.

Em junho de 2020, as rotas de ônibus na avenida foram racionalizadas, criando a linha Carrossel da EDSA , transportada pela nova via de ônibus da EDSA. A via de ônibus EDSA está separada do tráfego rodoviário normal e agora é usada apenas para ônibus e veículos de emergência. A nova faixa de ônibus vai de Monumento a PITX e é dividida por barreiras concretadas e cercas de aço. As antigas faixas de ônibus mais à direita foram abertas para todos os veículos, com a avenida agora tendo um total de 4-5 faixas de uso público por sentido em vez de 3, excluindo os nós.

Programa de descongestionamento

Um programa de descongestionamento sob o Build! Construir! Construir! O Programa de Infraestrutura está em andamento para ajudar a descongestionar a EDSA (que está com excesso de capacidade, transportando 402.000 veículos por dia, enquanto tem capacidade para 288.000). Isso envolve a construção de outras estradas e pontes que desviarão o tráfego da avenida. O governo pretende reduzir o tempo de viagem de Cubao a Makati para 5–6 minutos.

História

A construção da então chamada Estrada Circunferencial Norte e Sul começou em 1939 sob o presidente Manuel L. Quezon . A equipe de construção foi liderada pelos engenheiros Florencio Moreno e Osmundo Monsod.

A estrada, começando no North Bay Boulevard em Navotas e terminando na Taft Avenue (anteriormente conhecida como Taft Avenue Extension / Manila South Road) em Pasay , então na província de Rizal , foi concluída em 1940, pouco antes do início da Segunda Guerra Mundial e a ocupação japonesa subsequente . Era então conhecida como Estrada Circunferencial de Manila ou simplesmente como Estrada Circunferencial . Ela também foi renomeada para Rodovia 54 e, portanto, designada como Rodovia 54 . Devido ao número da rota, havia um equívoco comum naquela época de que a avenida tem 54 quilômetros (34 mi) de extensão. A atual seção da EDSA do Norte em Caloocan e Quezon City era conhecida como Calle Samson (Samson Street), enquanto sua seção em Pasay também era conhecida como P. Lovina Street . Após a independência das Filipinas dos Estados Unidos em 1946, a estrada foi rebatizada de Avenida 19 de Junio ( Avenida 19 de junho), após a data de nascimento do herói nacional José Rizal .

Na década de 1950, a extremidade norte da avenida foi designada como seu término atual no Monumento Bonifácio em Caloocan e sua seção a oeste mais tarde tornou-se conhecida como Samson Road , General San Miguel Street e Letre Road , respectivamente. Na mesma década, os rizalistas queriam que o nome da avenida permanecesse 19 de Junio, enquanto o presidente Ramon Magsaysay queria que a avenida tivesse o nome de Rizal. Os residentes da província de Rizal (à qual pertencia a maior parte da região metropolitana de Manila até os anos 1970) queriam que a avenida recebesse o nome de um Rizaleño: o historiador, jurista e estudioso chamado Epifanio de los Santos y Cristóbal . O Comitê Histórico das Filipinas (agora Comissão de História Nacional das Filipinas ), a Associação Histórica das Filipinas, a Associação de Bibliotecas das Filipinas, a Associação de professores universitários e universitários, a Associação Cultural da China Filipina e a Sociedade Histórica Nacional das Filipinas, liderada pelo colega Rizaleños Eulogio Rodríguez, Sr. e Juan Sumulong , apoiaram a mudança do nome da Rodovia 54 para Avenida Epifanio de los Santos.

Em 7 de abril de 1959, dia do aniversário de nascimento de De los Santos, foi sancionada a Lei da República nº 2.140, renomeando a avenida em sua homenagem. A rápida urbanização nas décadas de 1960 e 1970, especialmente após a anexação de várias cidades de Rizal à recém-criada Região da Capital Nacional , marcou o crescimento dos centros industriais ao longo da estrada, e várias outras estradas conectadas à avenida, como Ayala Avenue e McKinley Estrada em Makati .

Durante o governo do presidente Ferdinand Marcos , os congestionamentos ao longo da avenida começaram a se acumular. Vários intercâmbios foram construídos para aliviar o congestionamento, incluindo os intercâmbios Balintawak e Magallanes . Mais tarde, com a implementação do Sistema Viário Arterial Metro Manila em 1965, a fim de completar o sistema Rodoviário Circunferencial 4 , a EDSA foi ampliada da Avenida Taft para Roxas Boulevard , ocupando parcelas de terreno ao longo das antigas Ruas F. Rein e Del Pan em Pasay. Até meados da década de 1980, muitas partes da rodovia ainda davam para vastos campos e campos abertos.

A revolução EDSA

Em 1986, a oposição política à ditadura de 20 anos do presidente Ferdinand Marcos aumentou. No final de fevereiro, oficiais militares de alto escalão, incluindo o ministro da Defesa, Juan Ponce Enrile, e o general Fidel Ramos , desertaram do governo de Marcos e tomaram Camp Crame e Camp Aguinaldo , duas bases militares localizadas no meio da EDSA. Isso desencadeou três dias de manifestações pacíficas que se tornaram a Revolução do Poder Popular .

A maioria dos manifestantes se reuniu nos portões das duas bases, ao longo de um trecho da EDSA entre os bairros comerciais de Cubao, na cidade de Quezon, e o Centro Ortigas, em Mandaluyong. Mais de dois milhões de civis filipinos, junto com grupos políticos, militares e religiosos liderados pelo arcebispo de Manila, cardeal Jaime Sin , conseguiram derrubar o presidente Marcos. Corazon Aquino , viúva do senador da oposição assassinado Benigno Aquino Jr. , foi empossada como presidente na manhã de 25 de fevereiro; à meia-noite, Marcos escapou do Palácio de Malacañang com sua família e estava voando para o exílio no Havaí .

Monumentos

Vários pontos de referência comemoram eventos históricos ocorridos ao longo da avenida. No cruzamento da EDSA com a Avenida Ortigas está o Santuário EDSA , uma igreja católica encimada por uma estátua de bronze da Bem - Aventurada Virgem Maria como Nossa Senhora da Paz . O santuário é dedicado a este título mariano em memória da crença popular de que, na Revolução de 1986, a Virgem Maria protegeu pessoalmente os manifestantes - muitos dos quais rezavam e cantavam pacificamente - enquanto enfrentavam as tropas, tanques e aviões do governo.

O People Power Monument ( Tagalog : Monumento ng Lakás ng Bayan ), que consiste em uma estátua gigante e uma esplanada, fica na esquina da EDSA com a White Plains Avenue. Esculpida por Eduardo Castrillo e inaugurada em 1993, a escultura central retrata manifestantes em pé sobre um pódio circular, todos em volta de uma mulher (representando Ináng Bayan ou a Pátria ), alcançando o céu com as mãos estendidas e algemas quebradas. Uma bandeira filipina está erguida atrás dela, enquanto uma estátua de Ninoy Aquino e uma chama eterna estão de cada lado em sua base. Uma imensa parede de calcário com ranhuras para fitas nas cores nacionais forma um pano de fundo para a cena. A calçada circundante contém uma fileira de mastros de bandeira e é o centro de protestos e cerimônias realizadas no aniversário da Revolução, em 25 de fevereiro.

História recente

EDSA com destino a NLEX, visto do viaduto da Avenida Roosevelt , antes da extensão da Linha 1 do LRT (LRT-1) do Sistema de Trânsito Ligeiro de Manila

Após a Revolução do Poder Popular , a rodovia era comumente conhecida como EDSA e era conectada às suas extensões ao sul.

Em 1997, começou a construção do sistema de trânsito ferroviário do metrô de Manila , que percorre toda a extensão da EDSA da Avenida Norte à Avenida Taft . Foi inaugurado sob a administração de Joseph Estrada , o décimo terceiro presidente das Filipinas .

A Segunda Revolução EDSA , que também ocorreu ao longo da avenida, resultou na expulsão pacífica do presidente Estrada após seu julgamento de impeachment . Ele foi sucedido por sua vice-presidente , Gloria Macapagal Arroyo . Ela prestou juramento no terraço do Santuário da EDSA pelo então Chefe de Justiça Hilario Davide Jr. ao meio-dia de 20 de janeiro de 2001, várias horas antes de Estrada e sua família fugirem do Palácio de Malacañang.

A EDSA III , que também ocorreu ao longo da avenida de 25 de abril a 1º de maio do mesmo ano, resultou em violência quando partidários do ex-presidente Estrada tentaram invadir o palácio presidencial e militares e policiais foram obrigados a usar as armas para conduzi-los de volta. Arroyo declarou estado de rebelião por causa da violência e personalidades políticas proeminentes filiadas a Estrada foram acusadas e presas.

Em 2006, a avenida foi estendida de Roxas Boulevard para o SM Mall of Asia no Bay City Reclamation Project , onde agora termina na Globe Rotunda, uma rotunda . Nesse mesmo ano, a avenida foi seriamente danificada em setembro, quando o tufão Milenyo atingiu Manila.

Em 2010, a linha LRT 1 (LRT-1) do sistema de transporte leve sobre trilhos de Manila foi estendida de Monumento a Roosevelt , finalmente atravessando a EDSA para terminar no local da atual Estação MRT da Avenida Norte .

Em 9 de setembro de 2015, a Polícia Nacional das Filipinas (PNP) implantou o Grupo de Patrulha Rodoviária para apoiar os policiais de trânsito MMDA, facilitando o tráfego em segmentos congestionados da EDSA.

Em setembro de 2017, a construção da Estação Comum do Triângulo Norte foi iniciada após inúmeros atrasos devido a burocracia e disputas de localização. Ele conectará a Linha 1 do LRT, a Linha 3 do MRT, a Linha 7 do MRT e o metrô do Metro Manila.

Cruzamentos

Passagem subterrânea EDSA-Aurora em Quezon City
A ponte que conecta as estações EDSA do LRT-1 e as estações Taft Avenue do MRT-3 .

As interseções são numeradas por postes de quilômetro, com Rizal Park em Manila designado como quilômetro zero

Província Cidade / município km mi Destinos Notas
Caloocan 9.014-
9,209
5,601–
5,722
N1 ( rodovia MacArthur ) / N150 ( extensão da Avenida Rizal ) Círculo do Monumento Bonifacio (Monumento). Terminal do norte. Continua para oeste como AH 26 (N120) ( Samson Road ).
5th Street (B. Serrano) Acesso para oeste via U-turn slot
8th Street (A. De Jesus) Interseção sem sinalização. Acesso à 5ª Avenida .
Rua Biglang Awa Acesso oeste via slot de retorno. Acesso à 10ª Avenida.
Rua Katipunan Entrada na direção oeste apenas pela West Service Road
Quezon City 10,942–
11,270
6.799-
7.003
N160 ( Avenida A. Bonifacio ) / AH 26 (E1) ( NLEX ) - Manila , Baguio Cloverleaf Balintawak
N127 ( rodovia Quirino ) Acesso oeste apenas
Estrada Kaingin / Estrada Howmart Acesso da direção oposta através da ranhura de retorno
12,425 7,721 Ponte Dario I sobre Dario Creek
12.680 7,879 Ponte Culiat I sobre o rio San Juan
N129 ( Avenida do Congresso ) / Avenida Roosevelt Acesso de direções opostas através da ranhura em U. Antigo cruzamento semáforo.
Rua Corregidor / Rua Bansalangin Acesso de direções opostas através da ranhura de retorno
N171 ( West Avenue ) / N173 ( North Avenue ) Sem acesso à Avenida Norte pelo sentido sul. Sem acesso à West Avenue pelo sentido norte. Acesso a SM City North EDSA e TriNoma .
Trinoma Access Road Acesso apenas ao norte. Acesso ao TriNoma .
Vertis North Access Road Acesso apenas para o norte. Acesso ao Complexo Vertis Norte .
Fim norte do viaduto da Quezon Avenue
15.432-
16,536
9.589-
10.275
N170 ( Avenida Quezon ) - Manila , QMC Cruzamento de semáforo.
Panay Avenue Acesso apenas ao sul.
Avenida Mãe Ignácia Acesso apenas ao sul. Acesso ao Complexo de Radiodifusão ABS-CBN e St. Mary's College of Quezon City .
Fim sul do viaduto da Quezon Avenue
Eugenio Lopez Drive Acesso apenas ao sul. Acesso ao Complexo de Radiodifusão ABS-CBN .
GMA Network Drive Acesso apenas ao sul. Acesso ao GMA Network Center .
Extremo norte do viaduto Kamuning
N172 ( Avenida Timog ) / N174 (Avenida Leste) Cruzamento de semáforo. Acesso ao GMA Network Center e à sede do Land Transportation Office .
Kamias Road / Kamuning Road Cruzamento de semáforo. Não vire à esquerda no sentido norte.
Extremo sul do viaduto Kamuning
17.650 10,967 Ponte Lagarian I sobre Diliman Creek
Rua Ermin Garcia Acesso norte / sul apenas. Acesso a partir de direções opostas através das ranhuras em U (sentido norte através da ranhura Kamuning em U e para sul através da ranhura Aurora Avenue em U. Acesso à Ramon Magsaysay High School a partir do sul.
New York Street Acesso norte / sul apenas. Acesso a partir da direção oposta através das ranhuras de retorno (sentido norte através da ranhura Kamuning em U e para sul através da ranhura Aurora Avenue.
Extremidade norte da passagem subterrânea da Aurora Boulevard
N180  / N59 ( Aurora Boulevard ) Cruzamento de semáforo. Acesso ao Centro Araneta .
Rua General Roxas Acesso apenas ao norte. Acesso ao Centro Araneta .
Avenida PA Bernardo Acesso apenas ao sul.
Extremidade sul da passagem subterrânea da Aurora Boulevard
Extremidade norte da passagem subterrânea de P. Tuazon
Rua Prefeito Ignacio Santos Diaz / Rua General MacArthur Acesso norte / sul apenas. Acesso a partir de direções opostas através das ranhuras em U (sentido norte através da ranhura Aurora Boulevard em U e para sul através da ranhura P. Tuazon em U. Acesso ao Araneta Center a partir do norte.
P. Tuazon Boulevard Cruzamento de semáforo. Acesso ao Centro Araneta .
Extremidade sul da passagem subterrânea P. Tuazon
Extremo norte do viaduto de Santolan
N185 ( Avenida Bonny Serrano ) Cruzamento de semáforo. Acesso ao Camp Crame e Camp Aguinaldo .
Extremo sul do viaduto de Santolan
San Juan - limite da cidade de Quezon Annapolis Street Acesso sul apenas
San Juan - Mandaluyong - Limite da cidade de Quezon Rua Connecticut Acesso sul apenas
Mandaluyong - limite da cidade de Quezon 20.778-
21,659
12.911-
13,458
Avenida White Plains Acesso apenas ao norte
Extremo norte do viaduto Ortigas
N60 ( Avenida Ortigas ) - Pasig Rampa sul da EDSA – Ortigas Interchange . Acesso ao Centro Ortigas , Complexo Meralco e Cidade Médica .
N60  / N184 ( Avenida Ortigas ) - Pasig , San Juan Interseção semáforo sob EDSA – Ortigas Interchange . Acesso à Robinsons Galleria e ao Santuário EDSA .
N184 ( Avenida Ortigas ) - Greenhills , San Juan Rampa para o norte da EDSA – Ortigas Interchange . Acesso ao Centro Comercial La Salle Greenhills e Greenhills .
Extremidade sul do viaduto Ortigas
Mandaluyong Guadix Drive Acesso apenas para o norte. Acesso ao Banco Asiático de Desenvolvimento .
Avenida Julia Vargas Acesso apenas para o norte. Não vire à direita na passagem subterrânea de Shaw. Acesso ao SM Megamall .
Extremidade norte da passagem subterrânea de Shaw
N141 ( Shaw Boulevard ) Cruzamento de semáforo. Acesso a Shangri-la Plaza e Starmall EDSA-Shaw.
Extremidade sul da passagem subterrânea de Shaw
Rua Reliance Acesso apenas para o norte. Acesso ao TV5 Media Center e sede da United Laboratories (Unilab).
Boni Avenue / Pioneer Street Acesso norte e sul apenas
Mandaluyong - limite de Makati 25.000–
25.163
15.534-
15,636
Ponte Guadalupe sobre o rio Pasig
Makati 25.163-
26,854
15.636-
16,686
Avenida JP Rizal Guadalupe Cloverleaf
Rua Bernardino / Rua P. Burgos Acesso norte e sul apenas. Sem acesso de direções opostas.
Rua Orense Acesso apenas para o norte. Acesso a MMDA Metrobase.
Rua estrella Saia do sentido leste pela rampa elevada. Sem entrada para o norte. Acesso ao Power Plant Mall . Conexão com a Ponte Estrella – Pantaleon .
27,132 16,859 N190 ( Avenida Kalayaan ) - BGC Acesso oeste via slot U-turn. Acesso à EDSA sentido oeste via rampa elevada.
N191 ( viaduto Kalayaan ) Apenas entrada oeste
N191 ( viaduto Kalayaan ) Entrada para o leste apenas
N190 ( Avenida Gil Puyat ) / Extensão Avenida Buendia Acesso da direção oposta através da ranhura de retorno
Extremidade leste da passagem subterrânea de Ayala
Ayala Avenue / McKinley Road Cruzamento de semáforo. Acesso pela Avenida Ayala através de rampa elevada ou cruzamento de semáforo. Acesso ao distrito financeiro central de Makati , Glorietta , Parque Forbes , Bonifacio Global City .
Arnaiz Avenue / Pasay Road Extension Cruzamento de semáforo. Acesso à Vila Dasmariñas .
Extremo oeste da passagem subterrânea de Ayala
Avenida Chino Roces Saída oeste e entrada leste. Conecta-se com retorno para a EDSA sentido leste, também rota para veículos que ultrapassam a altura da passagem subterrânea da Avenida Chino Roces.
N145 ( rodovia Osmeña ) / AH 26 (E2) ( via expressa sul de Luzon ) - Manila , Alabang Magallanes Interchange . Acesso de leste por estradas de nível.
Rua Evangelista Acesso na direção leste via U-turn slot sob Magallanes Interchange
Pasay 31.839 19,784 Malibay Bridge sobre Malibay Creek
N171 ( Aurora Boulevard ) - NAIA Rampa oeste e interseção de nível leste. Acesso à EDSA sentido oeste através do entalhe em U sob Magallanes Interchange.
N170 ( Taft Avenue ) / Extensão da Taft Avenue Pasay Rotunda. Sem acesso à EDSA sentido leste da Taft Avenue e sem curvas à esquerda (acesso para leste e curvas à esquerda fornecidas pela passagem em U antes da FB Harrison Avenue. Acesso ao Metropoint Mall.
Avenida FB Harrison Acesso à direção oposta fornecida por ranhuras em U.
32,285 20.061 AH 26 (N120)  / N61 ( Roxas Boulevard ) Cruzamento de semáforo. Acesso à direção oposta, anteriormente fornecido pela ranhura de retorno. Mudou para rodovia sem número. Fim da manutenção DPWH.
Boulevard Diosdado Macapagal Cruzamento de semáforo.
Boulevard Jose Diokno Rotunda. Terminal sul. Atende o SM Mall of Asia e áreas adjacentes.
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Notas

Desenvolvimentos futuros

Intercâmbios propostos

Um viaduto sobre o cruzamento da Avenida Norte com a Avenida Oeste e o cruzamento da Avenida Mindanao no Triangle Park e um viaduto sobre a Avenida Congressional e o cruzamento da Avenida Roosevelt em Muñoz já foram aprovados e podem começar a ser construídos em 2013. A partir de 2020, o projeto está atualmente em espera .

Proposta de renomeação

Em 2011, o deputado Bohol Rene Lopez Relampagos entrou com o projeto de lei House (HB) nº 5422, propondo mudar o nome da Avenida Epifanio de los Santos como "Avenida Corazon Aquino". A proposta está atualmente pendente na Câmara dos Representantes das Filipinas perante o Comitê de Obras Públicas e Rodovias da Câmara. De acordo com Relampagos, a ideia de renomear EDSA após Aquino (que liderou o Poder do Povo de 1986) foi concebida após sua morte.

Construção do viaduto EDSA-Taft

Em 2 de abril de 2013, o então presidente Benigno Aquino III deu luz verde para a construção de um viaduto na esquina perenemente congestionada da EDSA com a Taft Avenue em Metro Manila.

O projeto está estimado em $ 2,8 bilhões , com o viaduto se estendendo por cerca de 1,4 km (0,87 mi) de cada lado e levará um ano e meio para ser concluído.

Faixas de ônibus separadas por barreiras

Após a implementação mais rigorosa de faixas de ônibus e separação de barreiras através de barreiras de plástico, a Autoridade de Desenvolvimento Metropolitano de Manila (MMDA) começará a substituir as barreiras laranja por uma barreira permanente de concreto usada para separar as faixas de ônibus das de veículos particulares.

Esquema de tarifação de estradas proposto

Com o apoio de Cingapura , a Autoridade de Desenvolvimento Metropolitano de Manila propôs a implementação de tarifação rodoviária , com base no esquema de Preço Eletrônico de Rodovias em Cingapura, na EDSA para aliviar o congestionamento do tráfego, além de fornecer rotas alternativas e abrir algumas estradas comunitárias fechadas . A implementação está prevista para 2018, mas Rene Santiago, engenheiro e planejador de transportes, criticou a proposta porque só pode piorar o congestionamento, junto com os inúmeros cruzamentos e ruas laterais ao longo da EDSA.

Bus Rapid Transit

O Departamento de Transporte propôs ter pelo menos duas linhas do Sistema de Ônibus Rápido de Ônibus do Metro Manila em 2017. A linha de BRT proposta pela EDSA será chamada de "Linha 2: Corredor Central". A linha terá 48,6 quilômetros (30,2 mi) de vias de ônibus segregadas cobrindo a extensão da estrada. A agência planejava descartar o projeto até junho de 2018. No entanto, esse recurso foi rejeitado e a Linha 1, que será construída na Avenida Quezon, que passa pela EDSA, foi posteriormente aprovada pela Autoridade Nacional de Economia e Desenvolvimento (NEDA) em 2 de novembro. Em 2019, o senador Win Gatchalian pediu a aprovação do sistema de BRT como uma alternativa para a PNR Metro Commuter Line .

Em 16 de março de 2020, devido à pandemia COVID-19 , a Força-Tarefa Interinstitucional para o Gerenciamento de Doenças Infecciosas Emergentes (IATF-EID) impôs uma quarentena ou bloqueio comunitário, que interrompeu quase todos os transportes públicos e privados que operam na EDSA . Esta via pavimentada para a construção imediata do sistema de ônibus rápido (BRT) denominado EDSA Busway . As operações intermediárias do sistema de BRT começaram em 1º de julho de 2020. Destinadas a ser atendidas em grande parte por pontos de ônibus ao longo das faixas centrais, algumas paradas são servidas temporariamente por estações na calçada . O sistema funciona em uma faixa exclusiva para ônibus, separada por barreiras de concreto e cercas de aço.

Na cultura popular

EDSA é freqüentemente usado como um site de protesto. Em agosto de 2012, a Igreja Católica montou uma manifestação em massa na EDSA para se opor ao Projeto de Lei de Saúde Reprodutiva . Em 11 de setembro de 2013, uma vigília de oração chamada EDSA Tayo foi realizada no santuário da EDSA , onde cerca de 500-700 pessoas se reuniram para pedir a abolição do Fundo de Assistência ao Desenvolvimento Prioritário . Em 25 de fevereiro de 2015, vários grupos realizaram uma manifestação ao longo da EDSA para exigir que o presidente Benigno Aquino III se demitisse. De 27 a 31 de agosto do mesmo ano, adeptos da Iglesia ni Cristo fizeram manifestações ao longo da EDSA perto de SM Megamall , convocando a então secretária de Justiça, Leila De Lima, a se concentrar em questões como o confronto de Mamasapano em vez de um caso movido pelo ex-ministro da INC Isaias Samson, Jr., contra os líderes da Igreja. Em 30 de novembro de 2016, um protesto anti-Marcos foi realizado no Monumento do Poder do Povo devido ao enterro de Ferdinand Marcos no Libingan ng mga Bayani . Em 5 de novembro de 2017, críticos do governo Duterte participaram de uma missa realizada no santuário da EDSA para protestar contra as execuções extrajudiciais no país . Em 22 de fevereiro de 2018, grupos se reuniram no People Power Monument para realizar uma vigília de oração para mostrar sua oposição contra a reforma constitucional . Em 22 de fevereiro de 2020, os manifestantes se reuniram no Monumento do Poder do Povo para pedir ao presidente Rodrigo Duterte que renuncie ao cargo.

A avenida também é usada em campanhas políticas de vários políticos, principalmente aqueles que estiveram envolvidos na Revolução da EDSA, como Joseph Estrada e Benigno Aquino III .

EDSA também foi apresentada no filme The Bourne Legacy . Porções da estrada de Magallanes Interchange para Taft Avenue foram apresentadas em uma perseguição de carro em que Aaron Cross, interpretado por Jeremy Renner , salta da passarela da Taft Avenue para um ônibus operando.

Notas

Referências

links externos

  • Mídia relacionada à EDSA no Wikimedia Commons