EL / M-2075 Phalcon - EL/M-2075 Phalcon

EL / M-2075 Phalcon
	Um falcão da Força Aérea Chilena
País de origem	Israel
Introduzido	Maio de 1994
Modelo	radar de matriz conformada de banda L de estado sólido

O EL / M-2075 Phalcon é um sistema de radar aerotransportado de controle e alerta antecipado (AEW & C) ativo eletronicamente varrido desenvolvido pela Israel Aerospace Industries (IAI) e Elta Electronics Industries de Israel . Seu objetivo principal é fornecer inteligência para manter a superioridade aérea e conduzir a vigilância . Ele foi superado por versões mais recentes - o EL / W-2085 e o EL / W-2090 .

Design e recursos

O EL / M-2075 é um sistema de radar de matriz conformada de banda L de estado sólido para uso em um Boeing 707 e outras aeronaves. O Phalcon, como é referido o conjunto completo de missões AEW, destina-se a alertas antecipados aerotransportados, vigilância tática de alvos aerotransportados e de superfície e coleta de inteligência. Ele também integra os recursos de comando e controle necessários para empregar essas informações. O sistema usa seis painéis de elementos phased array: dois em cada lado da fuselagem, um em um nariz alargado e um sob a cauda. Cada array consiste em 768 elementos de transmissão e recepção de estado sólido resfriados por líquido, cada um dos quais é ponderado em fase e amplitude. Esses elementos são acionados por módulos individuais e cada oito módulos são conectados a um grupo de transmissão / recepção. Grupos de 16 desses lotes de oito módulos são vinculados de volta ao que é descrito como uma unidade de pré-recepção / transmissão, e um controle central de seis vias é usado para alternar as unidades de pré-transmissão / recepção das diferentes matrizes em uma base de divisão de tempo. Conforme usado em sua aplicação chilena com base no Boeing 707, as carenagens laterais mediam aproximadamente 12 × 2 m e foram montadas em leitos flutuantes para evitar que a flexão da fuselagem degradasse a precisão do radar. Cada matriz faz a varredura de um determinado setor de azimute, fornecendo uma cobertura total de 360 °. A varredura é realizada eletronicamente em azimute e elevação. Os modos de radar incluem busca de PRF alta e rastreamento completo, rastreamento durante a varredura, um modo de detecção de varredura lenta para helicópteros pairando e de baixa velocidade (usando retornos da pá do rotor) e um modo de detecção de navio de baixa PRF.

Em vez de usar um rotodome, um radar móvel encontrado em algumas aeronaves AEW & C, o Phalcon usa o Active Electronically Scanned Array (AESA), um radar de phased array ativo . Este radar consiste em uma série de módulos de transmissão / recepção (T / R) que permitem que um feixe seja dirigido eletronicamente, tornando desnecessário um rotódomo em rotação física. Os radares AESA operam em um conjunto pseudo-aleatório de frequências e também têm taxas de varredura muito curtas, o que os torna difíceis de detectar e bloquear . Até 100 alvos podem ser rastreados simultaneamente a um alcance de 200 nm (370 km), enquanto, ao mesmo tempo, mais de uma dúzia de interceptação ar-ar ou ataque ar-solo podem ser guiados. O radar pode ser montado na fuselagem de uma aeronave ou no topo dentro de uma pequena cúpula. Qualquer uma das posições fornece cobertura de 360 graus ao radar. O radar phased array permite que as posições da aeronave nas telas do operador sejam atualizadas a cada 2–4 segundos, em vez de a cada 20–40 segundos, como é o caso do rotodome AWACS.

Plataformas

O sistema pode ser instalado em uma série de aeronaves, incluindo Boeing 707 , Boeing 767 e Boeing 747 series. Por meio de um contrato assinado com o Chile em 1989, o primeiro sistema Phalcon a ser instalado foi instalado em um antigo Boeing 707 da LanChile e voou pela primeira vez em 1993. Em maio de 1994, a aeronave foi entregue à Força Aérea Chilena , onde é conhecido como o Condor.

Um sistema de desenvolvimento montado em um Boeing 707

Histórico operacional

A Força Aérea israelense instalou o sistema Phalcon na aeronave Boeing 707, que substituiu seus E-2Cs que foram aposentados em meados da década de 1990.