Balsa Edmonds – Kingston - Edmonds–Kingston ferry
Walla Walla se aproxima do terminal de balsas de Edmonds
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| Hidrovia | Puget Sound |
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| Rota | Edmonds - Kingston, Washington |
| Carries |
 Washington State Route 104
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| Tempo de viagem | Aproximadamente. 30 minutos (2018) |
| Conexões em Edmonds | |
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  Edmonds Station
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Trânsito Comunitário |
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 SR 104 / SR 524
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| Conexões em Kingston | |
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Kitsap Transit |
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SR 104
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A balsa Edmonds – Kingston é uma rota de balsa que atravessa Puget Sound entre Edmonds e Kingston, Washington . Desde 1951, as únicas balsas utilizadas na rota pertenciam ao sistema de balsas do estado de Washington , atualmente o maior sistema de balsas dos Estados Unidos. A última balsa a vapor operada regularmente na costa oeste dos Estados Unidos fez sua última passagem nesta rota em 1969.
Descrição
A rota cruza o Puget Sound com Edmonds , Washington como o terminal oriental e Kingston , Washington como o terminal oeste. A travessia geralmente leva 30 minutos de qualquer um dos terminais.
História
Depois de 1951, a balsa principal da rota era a MV Nisqually (capacidade: 616 passageiros; 59 automóveis), com a balsa a vapor Shasta operando como barco reserva. Outras balsas usadas na rota foram a Klahanie , a balsa a vapor San Mateo e a balsa a motor da classe Evergreen MV Evergreen State (capacidade: 981 passageiros, 87 automóveis).
Em 1968, a balsa MV Tillikum da classe Evergreen (capacidade: 1.200 passageiros, 87 automóveis) foi designada como a embarcação regular da rota. No Dia do Trabalho de 1969, o San Mateo se tornou a última balsa a vapor na costa oeste dos Estados Unidos a operar uma rota regular.
No início da década de 1970, as embarcações de socorro em movimento incluíam MV Illahee e MV Quinault . Outro navio às vezes usado em viagens extras de verão no início dos anos 1970 foi o MV Kehloken .
Terminais
Ambos os terminais em Edmonds e Kingston estão equipados com carga aérea de passageiros. Edmonds está equipado com um deslizamento de veículo, enquanto Kingston está equipado com dois. Há também uma doca exclusiva para passageiros em Kingston. Foi usado anteriormente para o Soundrunner, um serviço de ferry rápido apenas para passageiros para Seattle que o Porto de Kingston operava entre o outono de 2010 e o outono de 2012. A doca foi utilizada novamente a partir de novembro de 2018, quando a Kitsap Transit retomou o serviço de ferry rápido apenas para passageiros Seattle com MV Finest .
O terminal de Kingston tem um deslizamento extra para um barco sobressalente, que era regularmente usado para um terceiro navio até a década de 1970. Nos últimos anos, o recibo sobressalente tem sido usado quando três navios são atendidos na rota Edmonds-Kingston, geralmente devido à capacidade reduzida do navio ou à suspensão de um trecho adjacente. O talão sobressalente também foi usado para armazenamento de embarcações quando todos os talões nas instalações de manutenção de Eagle Harbor estão cheios.
Status atual
Desde 1999, os navios normalmente atribuídos à rota são a balsa da classe Jumbo MV Spokane e a balsa da classe Jumbo Mark II MV Puyallup . A balsa da classe Jumbo MV Walla Walla é frequentemente atribuída quando um dos barcos regulares está fora de serviço ou é necessário em outro lugar.
Veja também
Notas
Referências
- Demoro, Harre, The Evergreen Fleet - A Pictoral History of Washington State Ferries , Golden West Books, San Marino CA (1971) ISBN 0-87095-037-1
- Kline, Mary S., and Bayless, GA, Ferryboats - A Legend on Puget Sound , Bayless Books, Seattle, WA (1983) ISBN 0-914515-00-4
- Newell, Gordon, R., ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing, Seattle, WA (1966)