Edward Addison - Edward Addison

Edward Barker Addison
AVM EB Addison AOC 100 Grupo RAF.jpg
Nascer ( 1898-10-04 )4 de outubro de 1898
Cambridge , Inglaterra
Faleceu 4 de julho de 1987 (04/07/1987)(com 88 anos)
Weybridge , Surrey , Inglaterra
Fidelidade Reino Unido
Serviço / filial força Aérea Real
Anos de serviço 1918–1955
Classificação Vice-marechal do ar
Comandos realizados No. 90 Group (1946–49)
No. 100 Group (1943–45)
No. 80 Wing (1940–43)
Batalhas / guerras Primeira Guerra Mundial
Segunda Guerra Mundial
Prêmios Companheiro da Ordem de Bath
Comandante da Ordem do Império Britânico
mencionado em Despatches
Legion of Merit (Estados Unidos)

O Vice-Marechal da Aeronáutica Edward Barker Addison , CB , CBE , FIEE (4 de outubro de 1898 - 4 de julho de 1987) foi um oficial sênior da Força Aérea Real (RAF) que serviu como Comandante do Grupo de Comandantes da Força Aérea nº 100 de 1943 a 1945 durante a Segunda Guerra Mundial . O grupo bloqueou o radar do Eixo e os sistemas de comunicação do ar e Addison era seu único comandante.

Início de carreira

Addison nasceu em 4 de outubro de 1898 e serviu no Royal Flying Corps e na RAF durante a Primeira Guerra Mundial . Após a guerra, ele estudou no Sidney Sussex College em Cambridge e voltou a ingressar na RAF em 1921. Seus estudos continuaram, obtendo o diploma de mestre em Cambridge em 1926 e o diploma de engenheiro na École Supérieure d'Électricité de Paris em 1927.

Batalha dos Feixes

Como resultado da descoberta da inteligência científica britânica do sistema de feixes Knickebein usado pela Luftwaffe em junho de 1940, o No. 80 Wing RAF foi estabelecido na RAF Radlett para operar contra-medidas. Addison, agora um comandante de ala , havia retornado recentemente do Oriente Médio e foi nomeado para comandar a nova unidade. O projeto técnico das contramedidas foi conduzido por uma seção do Dr. Robert Cockburn no Telecommunications Research Establishment at Swanage . Ambas as organizações tiveram a mais alta prioridade durante o Luftwaffe da noite de bombardeio Blitz contra cidades britânicas. O 80 Wing trabalhou sob o controle imediato do Ministério da Aeronáutica, mas manteve contato próximo com a sala de operações do Comando de Caça em RAF Bentley Priory .

Os primeiros bloqueadores desenvolvidos em Swanage eram conjuntos de diatermia simples para transmitir um 'mingau' de ruído na frequência de Knickebein . Eles foram rapidamente substituídos por equipamentos de maior potência chamados de ' Aspirinas ' (para neutralizar os feixes de Knickebein , que tinham o codinome de 'Dores de cabeça'). Knickebein foi logo substituído pelos feixes direcionais X-Gerät e Y-Gerät , que por sua vez foram eventualmente bloqueados por 80 Wing na Batalha dos Feixes .

No início de novembro, a inteligência apontou para uma grande operação sendo planejada pela Luftwaffe contra Midlands ( Coventry Blitz Operação Moonlight Sonata / Unternehmen Mondscheinsonate ). As ordens de operação para as estações X-Gerät em 14 de novembro foram interceptadas, mas não puderam ser decifradas por Bletchley Park a tempo, embora a aeronave do 80 Wing tenha detectado as frequências de rádio X-Gerät . Addison telefonou para o conselheiro de inteligência científica do Estado-Maior da Aeronáutica , Dr. RV Jones, e eles adivinharam as frequências a interferir, mas a interferência não surtiu efeito. Coventry foi bombardeado naquela noite (o Coventry Blitz ) com 554 mortos e 865 gravemente feridos. Addison e Jones investigaram a falha e o Royal Aircraft Establishment descobriu a partir do equipamento X-Gerät em uma aeronave abatida que continha um filtro ajustado para 2.000 Hz , enquanto os bloqueadores estavam configurados para 1.500 Hz. Posteriormente, o X-Gerät foi bloqueado pelo 80 Wing e a precisão do bombardeio alemão diminuiu até que a Blitz terminou em maio de 1941.

Em 23/24 de abril de 1942, a Luftwaffe iniciou uma nova campanha contra o Reino Unido ( Baedeker Blitz ) com um ataque violento a Exeter , seguido por uma série de ataques a outras cidades da província. A inteligência científica deu cerca de seis semanas de aviso de que esses ataques empregariam o X-Gerät com uma nova frequência de modulação supersônica . 80 Wing foi capaz de adicionar modulação supersônica aos seus bloqueadores, mas foi instruído a não empregar essa contramedida até que as estações de escuta tivessem confirmado que a Luftwaffe estava usando a nova técnica. Os projetistas dos receptores de escuta haviam esquecido o fato de que a recepção supersônica envolve uma largura de banda maior do que o normal nos circuitos de alta frequência dos receptores. Uma vez que isso foi corrigido, 80 Wing foi capaz de bloquear o feixe e reduzir a taxa de sucesso de 50 por cento (bombas no alvo) dos primeiros ataques Baedeker para 13 por cento e a campanha enfraqueceu. RV Jones estimou que o atraso em permitir que o 80 Wing começasse a interferir custou cerca de 400 vidas e outros 600 feridos graves, enquanto o Comando Antiaéreo foi forçado a realocar centenas de armas para cobrir potenciais alvos Baedeker .

A asa No. 80 foi posteriormente incorporada ao Grupo 100 (Apoio a Bombardeiros) , que foi formado em Radlett em novembro de 1943 sob Addison (agora promovido a Comodoro do Ar e mais tarde a Vice-Marechal do Ar ) para operar contramedidas de rádio como parte do Bombardeiro RAF Comando . No final da guerra, o Grupo 100 (BS) estava baseado em Bylaugh Hall em Norfolk com 13 esquadrões operacionais voando uma variedade de aeronaves equipadas para contramedidas de rádio e intrusos do Mosquito De Havilland diretamente para atacar os caças noturnos da Luftwaffe .

Carreira posterior

Addison aposentou-se da RAF em 1955 para uma carreira civil, mantendo um envolvimento próximo com o campo da eletrônica até sua aposentadoria como Diretor de Serviços Técnicos Intercontinentais em 1975.

Em 1977, Addison apareceu no programa de televisão da BBC The Secret War, episódio "The Battle of the Beams".

Addison morreu em Weybridge , Surrey, em 4 de julho de 1987, aos oitenta e oito anos.

Notas

Referências

Fontes externas

Escritórios militares
Novo título
Grupo criado
Comandante do oficial aeronáutico nº 90 (sinais) Grupo
1946–1949
Sucedido por
Precedido por
Diretor-Geral de Sinais
1949–1952
Sucedido por
Desconhecido