Edward Evans, 1º Barão Mountevans - Edward Evans, 1st Baron Mountevans
O almirante Edward Ratcliffe Garth Russel Evans, 1º Barão Mountevans , KCB , DSO , SGM (28 de outubro de 1880 - 20 de agosto de 1957) foi um oficial da Marinha Real e explorador da Antártica .
Evans foi destacado da Marinha para a expedição do Discovery à Antártica em 1901-1904, quando serviu na tripulação do navio de ajuda humanitária, e depois começou a planejar sua própria expedição à Antártica. No entanto, ele suspendeu este plano quando ofereceu o posto de segundo em comando na expedição malfadada de Robert Falcon Scott Terra Nova ao Pólo Sul em 1910–1913, como capitão do navio de expedição Terra Nova . Ele acompanhou Scott até 150 milhas do Pólo, mas foi enviado de volta ao comando do último partido de apoio. Na volta, ele adoeceu gravemente com escorbuto e sobreviveu por pouco.
Após a expedição, ele percorreu o país dando palestras e retornou às suas funções navais como comandante no verão de 1914. Ele passou a Primeira Guerra Mundial como capitão de um contratorpedeiro, tornando-se famoso como "Evans do Quebrou " após a batalha de Dover Estreito em 1917. Ele comandou um cruzador em Hong Kong em 1921-1922, onde foi premiado com uma medalha por seu papel no resgate de passageiros do navio naufragado Hong Moh , e depois passou vários anos comandando o Esquadrão de Proteção à Pesca Doméstica antes de receber comando do moderno cruzador de batalha HMS Repulse . Mais tarde, ele comandou o Esquadrão Australiano e a Estação África antes de se tornar Comandante-em-Chefe, The Nore , um dos Comandos Internos da Marinha; durante esse tempo, incomum para um oficial em serviço, ele também foi Reitor da Universidade de Aberdeen .
Depois de quatro anos no Nore, ele entregou o comando no início de 1939 e foi nomeado comissário de Defesa Civil para Londres durante os preparativos para a Segunda Guerra Mundial ; após a invasão alemã da Noruega, ele viajou para lá para fazer a ligação com o rei Haakon VII , um conhecido pessoal. Ele permaneceu na função de defesa civil durante a guerra, embora tivesse se aposentado oficialmente da Marinha em 1941, e foi elevado à nobreza em 1945, tendo assento na Câmara dos Lordes como membro trabalhista .
Vida pregressa
Edward Ratcliffe Garth Evans, conhecido por sua família e amigos como "Teddy", nasceu em Londres em 28 de outubro de 1880, em um estábulo perto de Berkeley Square . Ele era o segundo de três filhos nascidos de Frank Evans e sua esposa Eliza, née McNulty. Frank Evans, um jovem advogado do Lincoln's Inn, vinha de uma grande família Lancashire de ascendência galesa; seu pai era um comerciante de provisões em Oldham. A família de Eliza McNulty era de origem irlandesa e vivia em Deptford.
A família era respeitosamente de classe média, mas os três filhos de Evans não se comportaram tão respeitosamente como se poderia esperar; quando Edward tinha nove anos, ele e seus irmãos perambulavam com frequência pelo East End , em uma ocasião sendo detidos pela polícia após um roubo. Edward e seu irmão mais velho, Joe, foram admitidos na Merchant Taylors 'School em 1890, quando ele tinha dez anos, e foram expulsos por brigar e faltar às aulas um ano depois. Ele foi então enviado para uma escola relativamente moderna no campo perto de Croydon, que visava educar "meninos problemáticos"; apesar de ser o menino mais novo e muitas vezes vitimizado e com saudades de casa, ele gostava do ambiente rural e respondia bem ao ensino. Mais tarde, ele freqüentou uma escola em Maida Vale, onde obteve notas altas, mas voltou ao antigo mau comportamento; o diretor respondeu fazendo dele um prefeito , o que levou Evans à autodisciplina. Ele se tornou um dos melhores artistas da escola, com uma série de prêmios, antes de sair aos 14 anos.
Evans buscou uma carreira no mar e, enquanto estava na escola, tentou, mas não conseguiu, obter um cargo de cadete no navio de treinamento da Marinha Real HMS Britannia . As alternativas abertas para ele eram ser " abarrotado " por um tutor caro e voltar ao exame Britannia , ou comparecer ao navio de treinamento privado mais barato HMS Worcester , que treinava principalmente oficiais para a Marinha Mercante. Seu pai escolheu o último, e Evans juntou-se a Worcester em janeiro de 1895. Ele foi fortemente intimidado, mas em meados de seu segundo ano havia encontrado seu lugar e ganhou uma reputação de cadete capaz e diligente - embora ainda problemático . Ele ganhou vários prêmios, culminando em um cobiçado cadete da Marinha em seu último ano.
Como aspirante, Evans foi destacado para o cruzador HMS Hawke no Mediterrâneo em 1897, um navio conhecido por sua apresentação imaculada e conduta rígida, o que não era inteiramente do gosto de Evans. Em agosto, ele adoeceu gravemente com brucelose , após beber leite contaminado, e foi enviado para casa para se recuperar por três meses. Durante esse tempo, ele adquiriu um fanatismo duradouro por boa forma física, caminhando quarenta ou cinquenta milhas por dia e nadando por horas no mar; ele manteria esse estado de preparação por décadas. Depois de retornar ao serviço, ele foi destacado para o encouraçado HMS Repulse e depois para o saveiro HMS Dolphin , após o que foi examinado e aprovado como subtenente . Ele então estudou no Royal Naval College, Greenwich , interrompido com um posto no HMS Majestic , onde encontrou pela primeira vez o então tenente Robert Falcon Scott .
Primeira expedição à Antártica, 1902–04
Em julho de 1901, a Expedição Antártica Nacional Britânica - a " Expedição Discovery " - partiu de Londres a bordo do RRS Discovery , com Scott no comando. Parte do planejamento da expedição previa a chegada de um navio de ajuda humanitária um ano depois, para o caso de o Discovery ser perdido na Antártica; ao ler um artigo de jornal sobre isso alguns meses depois, Evans viu uma oportunidade para aventura e escreveu a Sir Clements Markham , a força organizadora por trás da expedição. Ele se encontrou com Markham duas vezes nas semanas seguintes e causou uma forte impressão. No início de 1902, Evans foi destacado da Marinha para ser o segundo oficial a bordo do navio de ajuda, o SY Morning , um ex-baleeiro idoso.
O Morning partiu de Londres em julho de 1902 e, após uma forte tempestade e uma reforma em Christchurch , Nova Zelândia, rumou para a Antártica em 6 de dezembro para procurar a expedição em seus alojamentos de inverno, em algum lugar do Mar de Ross . Depois de trabalhar continuamente a sudeste do Cabo Adare e ao longo da frente de gelo até o Cabo Crozier , o limite de seu alcance de busca, eles encontraram uma mensagem da expedição, direcionando-os de volta ao Estreito de McMurdo . Aqui, as duas equipes se reuniu - os dois navios foram separadas por quinze milhas de gelo, exigindo viagens de trenó longos - com Evans entre o primeiro partido para saudar a descoberta ' tripulação s. Uma semana depois, Scott, Shackleton e Wilson voltaram de sua jornada para o interior, doentes com escorbuto e cegueira da neve , mas triunfantes por ter alcançado 82 ° 17 S, um novo " Extremo Sul ". Evans gravou em privado que ter conhecido os três foi "uma grande coisa na minha vida".
No final de março de 1903, o Morning foi obrigado a retornar, deixando suprimentos com o Discovery , ainda selado no gelo. Vários tripulantes foram trocados, incluindo Shackleton, que não era considerado saudável o suficiente para permanecer durante o inverno, embora conflitos pessoais com Scott possam ter influenciado a decisão. De volta à Nova Zelândia, Evans se candidatou a um posto temporário no HMS Phoebe estacionado no país, enquanto o Morning era reformado para outra viagem de socorro, desta vez organizada pelo Almirantado em vez da Royal Geographical Society. Ela navegou para o sul novamente em novembro, na companhia de um segundo navio de ajuda, Terra Nova , e encontrou o Discovery em janeiro de 1904. Evans foi encarregado de um grupo de homens que colocaram explosivos para explodir um canal através de 13 quilômetros de gelo, o que eles conseguiram em onze dias, trazendo o Discovery pouco antes de um forte vendaval. Em reconhecimento ao seu trabalho com a expedição, Scott chamou uma montanha com vista para o Sound de Monte Evans .
Pouco antes de navegar para o sul pela segunda vez, o noivado de Evans com uma mulher da Nova Zelândia, Hilda Russell, foi anunciado. Hilda era filha de TG Russell, um proeminente advogado local, e sobrinha de GW Russell , um dos membros do Parlamento da área de Christchurch. Evans voltou a Christchurch em 1º de abril de 1904 e o casal se casou em 13 de abril. Eles voltaram à Inglaterra em outubro, onde Evans recebeu a Medalha Polar de Bronze e voltou para a Marinha, especializando-se como oficial de navegação. Em 1907, ele considerou brevemente se inscrever para ingressar na expedição de Shackleton à Antártica , mas decidiu, em vez disso, que era importante passar mais tempo em sua carreira naval, para evitar limitar suas perspectivas futuras.
Segunda expedição à Antártica, 1910–13
Em 1909, Evans finalmente sucumbiu à atração da Antártica e anunciou - com a bênção de Markham - que iria organizar uma expedição para explorar as terras do rei Eduardo VII . Ele planejou uma expedição ao Pólo, mas como um objetivo secundário; "a circunavegação do grande continente Antártico me atraiu muito mais". Evans inicialmente procurou apoio em Cardiff para uma Expedição Antártica Nacional Galesa. Na mesma época, Scott começou a planejar uma nova expedição em resposta à Expedição Nimrod recentemente concluída de Shackleton - os dois já eram rivais - e ao saber disso, Evans abandonou seu próprio projeto, transferindo seu financiamento e apoio para Scott. Em troca, Scott o nomeou segundo em comando. Evans trouxe tanto patrocínio de Cardiff e Galês que Scott nomeou Cardiff o porto de origem do navio da expedição, Terra Nova, e fez de Evans capitão. Apesar dessa parceria, os dois nunca foram próximos, com o confronto entre a reserva de Scott e a franqueza de Evans acentuada pela diferença de classificação e idade. Scott mais tarde descreveu Evans em seu diário como sendo levado por "entusiasmos infantis" e "bem-intencionado, mas terrivelmente lento para aprender", considerando que ele era muito mais capaz como marinheiro do que explorador em terra, e provavelmente nunca seria adequado para comandar sua própria expedição.
A expedição desembarcou no lado oeste da Ilha Ross em 4 de janeiro de 1911, em um local que Scott chamou de Cabo Evans em homenagem a Evans. Evans se juntou ao grupo principal em terra, deixando o Terra Nova nas mãos do Tenente Harry Pennell , e trabalhou para estabelecer uma série de depósitos ao longo da Grande Barreira de Gelo para uso da expedição polar no final do ano. Após o inverno na cabana do Cabo Evans , o grupo começou a se preparar para a viagem principal em agosto e setembro. Evans recebeu o comando do Motor Party, que partiria primeiro, levando quatro homens e dois trenós motorizados de esteira ao sul para a Barreira com suprimentos para a expedição principal, que seguiria com cães e pôneis.
No evento, os trenós motorizados não funcionaram conforme planejado; os motores se mostraram pouco confiáveis, frequentemente recusando-se a dar partida até aquecer ou parando após uma curta distância. O primeiro quebrou definitivamente em 30 de outubro, cinco dias após o início, e o segundo ocorreu um dia depois. Os quatro homens reorganizaram suas cargas e seguiram para o sul puxando um único trenó com 740 libras (340 kg) de equipamento e suprimentos. Eles conseguiram quase a mesma velocidade de antes do colapso e chegaram ao encontro seis dias antes do grupo principal, que os alcançou em 21 de novembro. Dois membros do grupo de Evans (o mecânico e um assistente) voltaram para o norte, e o Motor Party foi reorganizado como o "Man-hauling Party". com Evans liderando o chefe Stoker Lashly , o tenente-cirurgião Atkinson e CS Wright , um físico canadense. O grupo avançou até 5 de dezembro, quando foram detidos por uma nevasca durante quatro dias, trabalhando com seus suprimentos, mas incapazes de seguir para o sul. Os pôneis restantes da expedição principal tiveram que ser fuzilados antes de prosseguir. Ao chegar à geleira Beardmore em 10 de dezembro, sua rota fora da barreira, os grupos de cães também foram enviados de volta, deixando toda a expedição para ser transportada pelo homem.
Nesse ponto, a expedição era composta por três grupos de quatro homens, todos carregando seus trenós. No entanto, dois dos grupos estavam relativamente descansados, enquanto Evans e Lashly puxavam de trenó desde 1º de novembro. Isso começou a dizer, com o grupo ficando para trás e causando tensões com Scott, que ficou frustrado e impaciente com a percepção de descuido e desorganização de Evans. Em 20 de dezembro, o primeiro partido de apoio voltou atrás, deixando oito homens para seguir em frente; A equipe de Evans foi reorganizada, incluindo ele mesmo, o tenente Bowers , Lashly e o suboficial Crean . Em 3 de janeiro, Scott anunciou que Evans não continuaria para o Pólo, mas levaria sua equipe, o Último Partido de Apoio, de volta ao norte. Em particular, Evans atribuiu isso à sua exaustão física - ele e Lashly puxaram um trenó carregado por seiscentas milhas a essa altura - e registrou suas reações estoicamente, embora Bowers o tenha descrito como "terrivelmente cortado". Os grupos se separaram emocionalmente em 4 de janeiro, e Evans, Lashly e Crean voltaram para trás, a apenas 160 milhas (260 km) do Pólo - Bowers permaneceu com o grupo principal.
A jornada de volta foi difícil, pois até aquele ponto os trenós haviam sido manuseados por equipes de quatro homens, e a redução para três os atrasou consideravelmente. Em uma tentativa de salvar vários dias, o grupo desceu do planalto descendo várias centenas de metros pelas cascatas de gelo de Shackleton profundamente cheias de fendas na geleira Beardmore, em vez de descer pela encosta da montanha de forma mais lenta e segura. Os três emergiram machucados, mas sem ferimentos graves, apesar de terem alcançado velocidades que Evans estimou em cerca de sessenta milhas por hora. Uma vez na geleira, no entanto, Evans começou a sofrer graves problemas físicos. Ele foi inicialmente acometido de cegueira da neve, tornando-o incapaz de ver com clareza, e mais tarde começou a desenvolver os primeiros sinais de escorbuto. Esses sinais se multiplicaram rapidamente, deixando-o enfraquecido e constantemente com fortes dores, e em algumas semanas ele havia se deteriorado a ponto de ser puxado no trenó por Lashly e Crean. Evans foi o único a desenvolver escorbuto a esse grau, e vários argumentos foram apresentados quanto ao motivo. No entanto, parece provável que a causa era que, ao contrário dos outros exploradores, Evans tinha aparentemente tentou evitar comer carne de foca (em particular do fígado selo) durante o inverno, o que ele não gostava, mas que era uma rica fonte de vitamina C . Como disse seu companheiro Frank Debenham muitos anos depois, "Teddy era realmente um menino muito travesso e não comia carne de foca".
Em 13 de fevereiro, Evans tentou ordenar que eles o abandonassem, mas eles se recusaram, no que Evans mais tarde chamou de "a primeira e última vez que minhas ordens como oficial da marinha foram desobedecidas". Eles foram finalmente forçados a parar por causa de uma nevasca em 17 de fevereiro, a trinta e cinco milhas do acampamento-base em Hut Point, quando ficou claro que os dois homens não seriam mais capazes de puxar o trenó. Lashly ficou para cuidar de Evans enquanto Crean se dirigia para o norte; depois de caminhar por dezoito horas, ele chegou à cabana onde encontrou Atkinson com um assistente e uma equipe de cães. Eles seguiram para o sul assim que o tempo melhorou, encontrando Evans perto da morte e cuidadosamente o trouxeram de volta ao acampamento. Ele chegou lá alguns dias antes do Terra Nova retornar, e ele foi devolvido ao navio para ser tratado e recuperar a saúde. Ele permaneceu acamado até abril, quando chegou à Nova Zelândia.
Depois de conhecer Amundsen, recentemente retornado do Pólo, e se reunir com sua esposa, Evans voltou para a Inglaterra, onde passou o verão do norte de 1912 se recuperando e levantando fundos para a Expedição. Lá, ele conheceu o rei George V , que o promoveu ao posto de comandante. Retornando ao sul no final do ano, Evans comandou o Terra Nova em sua jornada de socorro; chegou ao estreito de McMurdo em 18 de janeiro, aniversário da chegada de Scott ao pólo, para ser saudado com a notícia da morte do grupo polar. Gravando sua "tristeza avassaladora" com a notícia, Evans assumiu o comando formal da expedição no lugar de Scott, e organizou a partida final da expedição do continente.
A esposa de Evans, Hilda, ficou doente com peritonite a bordo do Oranto em 14 de abril de 1913, enquanto a caminho da Inglaterra com seu marido, após seu retorno da segunda e fatídica expedição de Scott. Ela foi operada pelo médico do navio em 15 de abril. Consciente, quando o navio chegou a Nápoles no dia 17, ela permaneceu a bordo, mas depois de voltar ao mar, morreu à meia-noite de 18 de abril. Hilda foi enterrada em Toulon, França. Um memorial a Hilda Evans pode ser encontrado no Cemitério Linwood, Bromley, Christchurch, Nova Zelândia, no Bloco 46, Plot 205 - o túmulo da família Russell.
Em 1921, Evans publicou por meio de Collins, um relato em primeira mão da Expedição Discovery intitulado South With Scott . Esgotado por muitos anos, o livro atraiu interesse conforme o centenário da Expedição se aproximava e foi reexaminado de uma perspectiva contra-revisionista, principalmente por Karen May do Scott Polar Institute.
Primeira Guerra Mundial
Após seu serviço na Antártica, Evans teve uma carreira naval de sucesso, servindo na eclosão da Primeira Guerra Mundial em 1914 no posto de comandante.
Em 20 de abril de 1917, durante a patrulha noturna da Barragem de Dover perto de Goodwin Sands , ele comandou o destróier HMS Broke em uma ação contra seis destróieres alemães da Marinha Kaiserliche que havia começado a bombardear Dover. Junto com o HMS Swift , Evans enfrentou os destróieres alemães no que ficou conhecido como a Batalha do Estreito de Dover . Um torpedo do HMS Swift afundou um dos contratorpedeiros inimigos, o G85 . Então o Broke deliberadamente abalroou outro, G42 , quase o partindo em dois. Os dois navios ficaram presos juntos e por um tempo houve combates corpo-a-corpo no convés do Broke até que o Broke conseguiu se libertar. O contratorpedeiro alemão afundou enquanto os navios de guerra alemães restantes escaparam. O danificado Broke foi rebocado para casa, enquanto o igualmente danificado Swift fez seu próprio caminho de volta. A ação rendeu-lhe a promoção imediata ao posto de capitão , prêmio do DSO , e fez de Evans um herói popular, festejado na imprensa britânica como "Evans of the Broke ". Evans escreveu um relato de suas atividades na Patrulha de Dover em seu livro Mantendo os Mares (1920).
Evans casou-se com a norueguesa Elsa Andvord em 1916, com quem teve dois filhos: Richard Evans, 2º Barão Mountevans (nascido em 1918) e Cdr, o Hon Edward Evans (nascido em 1924), ambos os quais deixaram filhos.
Serviço entre guerras
Enquanto estava no comando do HMS Carlisle na China Station , Evans resgatou 200 sobreviventes do SS Hong Moh . Suas ações, incluindo nadar para orientar o navio que estava afundando, rendeu-lhe vários prêmios por salvar vidas .
Em fevereiro de 1928 ele foi promovido a contra-almirante comandando a Frota da Marinha Real da Austrália (formalmente intitulado "Contra-almirante Comandante do Esquadrão Australiano HM"). Em novembro de 1932 foi nomeado vice-almirante . Ele foi comandante-em-chefe da Estação da África e Vice- Alto Comissário dos Protetorados Britânicos de Bechuanaland , Suazilândia e Basutoland de 1933 a 1935. Ele serviu como Comandante-em-Chefe, The Nore , uma posição de comando operacional da Marinha Real baseado em Chatham, em Kent, de 1935 a 1939 e foi promovido a almirante em julho de 1936.
Evans foi promovido a Cavaleiro Comandante da Ordem de Bath (KCB) em 1935 e nomeado Cavaleiro da Graça da Ordem de São João de Jerusalém (KGStJ) em 1937.
Segunda Guerra Mundial
Recordado em 1939, no ano seguinte Evans participou da campanha norueguesa , após a qual se aposentou da Marinha Real em 9 de janeiro de 1941. Durante o restante da Segunda Guerra Mundial, ele serviu como Comissário Regional de Londres para a Defesa Civil. Em 12 de Novembro de 1945, foi criado um peer como Baron Mountevans , do Chelsea no Condado de Londres . Ele foi Reitor da Universidade de Aberdeen de 1936 a 1942.
Aposentadoria
Em 4 de março de 1947, Mountevans estava a bordo de um navio norueguês, MV Bolivar , quando este se partiu em dois e naufragou no Banco Kish, a 13 quilômetros da Ilha Dalkey . Ele e outros 44 a bordo foram resgatados pelos botes salva - vidas Dún Laoghaire e Howth RNLI .
Em 1947, Evans presidiu um comitê para formalizar as regras do wrestling profissional no Reino Unido . Essas regras ficaram conhecidas como regras do Almirante-Lord Mountevans .
Evans morreu na Noruega em 20 de agosto de 1957. Ele está enterrado no terreno da família no cemitério de gravlund de Vår Frelsers , em Oslo .
honras e prêmios
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Edward Evans recebeu inúmeras homenagens e condecorações por seus esforços na Antártica, serviço militar e para salvar vidas (dados com entradas do London Gazette , quando disponíveis):
Companheiro da Ordem do Banho (LG 16 de maio de 1913, p. 3507), ( Cavaleiro Comandante (1935))
Companheiro da Ordem dos Distintos Serviços (LG 10 de maio de 1917, p. 4481)
Cavaleiro da Graça da Ordem de São João de Jerusalém (20 de dezembro de 1937)
Grande-Oficial da Ordem da Torre e da Espada - Portugal (LG 17 jan 1919, p. 887)
Comandante da Ordem da Coroa - Bélgica (LG 8 abr 1921, p. 2797)
Kommandør da Ordem Real norueguesa de Santo Olaf (1939)
Oficial da Legião de Honra - França (LG 20 de julho de 1917, p. 7427)
Oficial da Ordem de Leopoldo - Bélgica (LG 1 de janeiro de 1917, p. 11)
Cavaliere do Ordem Militar de Sabóia - Itália (1905)
Croix de Guerre - França (LG 22 jun. 1917, p. 6257)
Cruz da Marinha - Estados Unidos (LG 16 set. 1919, p. 11583)
Médaille Civique - Bélgica (LG 12 dez. 1919, p. . 15432)
Medalha Polar Antártica (Prata) (LG 25 de julho de 1913, p. 5322)
Medalha de Galantaria do Mar (1921).
Ele foi feito um Freeman de vários municípios: Calgary, Alberta , Canadá (1914); Dover (1938); Chatham (1939); Kingston upon Thames (1945); a cidade de Londres (1945); e Chelsea (1945).
Evans também recebeu vários prêmios: reconhecendo o papel que desempenhou no desastre de Hong Moh no Mar da China Meridional : Médaille Civique da Bélgica, 1ª classe por salvar vidas no mar (1919); Medalha de Prata da Junta Comercial por Salvar Vidas no Mar (1921); Medalha de ouro especial do Lloyd 's por salvar vidas (1921);
por sua participação em expedições: Medalha do Rei Eduardo VII e do Rei George V
para Exploração Antártica: Medalha Polar de Prata (24 de julho de 1913); Medalha de ouro das sociedades geográficas reais da Hungria e da Bélgica ; RGS Livingstone Gold Medalist ; Medalhas de ouro das cidades de Paris e Rouen e das sociedades geográficas de Marselha, Rouen e Newcastle; membro honorário de muitas sociedades geográficas;
e, na academia: LLD , Aberdeen Univ, (1936).
Na cultura popular
No filme Scott of the Antarctic de 1948 , Evans foi interpretado por Kenneth More . Na série da Central Television de 1985 , The Last Place on Earth , Evans foi interpretado pelo ator Michael Maloney .
Publicações
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Trabalhos sobre a Antártica
Outros trabalhos
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Literatura infantil
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Veja também
Referências
Origens
- Maio, Karen (20 de janeiro de 2012). "Será que o capitão Scott foi salvo? Revisitando a última expedição de Scott". Registro polar . 49 (1): 72–90. doi : 10.1017 / S0032247411000751 . S2CID 145297104 .
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- Woolven, Robin (2001). Defesa Civil em Londres 1935–1945: a Formação e Implementação da Política para, e o Desempenho dos, Serviços de Precauções Contra Raid Aéreo (posteriormente Defesa Civil) na Região de Londres (PDF) (Tese). King's College, Londres.
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