Edwin Albert Link - Edwin Albert Link

Edwin Albert Link
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Edwin A. Link
Nascer 26 de julho de 1904
Huntington, Indiana
Morreu 7 de setembro de 1981 (07/09/1981)(com 77 anos)
Binghamton, Nova York
Nacionalidade americano
Educação Binghamton Central High School
Ocupação Industrial / empreendedor
Conhecido por Inventor do simulador de vôo ; arqueólogo subaquático ; engenheiro oceânico
Cônjuge (s) Marion Clayton Link
Crianças William Martin Link, Edwin Clayton Link
Pais) Edwin A. Link, Sr., Katherine Martin Link

Edwin Albert Link (26 de julho de 1904 - 7 de setembro de 1981) foi um inventor, empresário e pioneiro americano na aviação , arqueologia subaquática e submersíveis . Ele inventou o simulador de vôo , que foi chamado de "Blue Box" ou " Link Trainer ". Foi comercializado em 1929, dando início a uma indústria hoje multibilionária. No total, obteve mais de 27 patentes de equipamentos aeronáuticos , de navegação e oceanográficos .

Vida pregressa

Edwin Link nasceu em Huntington, Indiana , em 1904, filho de Edwin A. Link, Sr. e Katherine (Martin) Link. Em 1910, ele se mudou com sua família para Binghamton, Nova York .

Aviação

Ele teve sua primeira aula de voo em 1920. Em 1927, ele obteve o primeiro avião Cessna já entregue e ganhava a vida fazendo barnstorming , voos charter e dando aulas.

Quando jovem, Edwin Link usou aparelhos do piano automático de seu pai e fábrica de órgãos (da Link Piano and Organ Company ) para produzir um avião publicitário. Um cilindro perfurado e um sistema pneumático de um piano tocador controlavam luzes sequenciais nas superfícies inferiores das asas para soletrar mensagens como " SAPATOS ENDICOTT-JOHNSON ". Para atrair mais atenção, ele acrescentou um conjunto de tubos de órgão pequenos, mas barulhentos, também controlados pelo rolo.

Link Trainer no Western Canada Aviation Museum

Na década de 1920, ele desenvolveu o Link Trainer , "um dispositivo semelhante a uma fuselagem com cabine e controles que produziam os movimentos e as sensações de voar". Muito do sistema pneumático foi adaptado diretamente da tecnologia usada na fábrica de órgãos. (Na década de 1970, Link usou peças retiradas de um treinador inoperante para ajudar a reconstruir um órgão de tubos Link.) Ele formou a Link Aeronautical Corporation em 1929 para fabricar os treinadores. Seus poucos primeiros clientes eram parques de diversões , não escolas de treinamento de vôo; os primeiros modelos serviam como brinquedos de diversão. Finalmente, em 1934, o United States Army Air Corps comprou seis. Durante a Segunda Guerra Mundial , mais de meio milhão de aviadores foram ensinados usando o Link Trainer. Em 2000, o Link Trainer foi colocado na Lista de Marcos Históricos da Engenharia Mecânica .

Junto com sua esposa Marion Clayton Link, com quem se casou em 1931, Edwin Link gerenciou a muito bem-sucedida Link Aviation, Inc. Ele contribuiu muito para Binghamton, área de Nova York, onde montou uma unidade de produção que outrora empregou milhares de trabalhadores. Embora a empresa mais tarde tenha passado por uma propriedade diferente, seu legado pode ser rastreado até a atual divisão L3Harris conhecida como Link Training and Simulation, agora com sede em Arlington, Texas (embora ainda mantenha algumas operações em Binghamton).

Em 1953, Edwin e Marion Link estabeleceram a The Link Foundation. A fundação continua a fornecer bolsas e bolsas em aeronáutica , simulação e treinamento, engenharia oceânica, energia e organizações de interesse para os Links.

Interesses submarinos

Projeto Man-in-Sea

Depois que Link vendeu sua empresa para a General Precision em 1954, ele voltou sua atenção para a arqueologia e pesquisa subaquáticas. Link trabalhou no desenvolvimento de equipamentos para mergulho mais profundo, duradouro e seguro . Para este fim, ele projetou várias câmaras de descompressão submersíveis . Em 28 de agosto de 1962, em Villefranche-sur-Mer, no Mar Mediterrâneo , Link inaugurou seu projeto "Man in Sea" passando oito horas a uma profundidade de 60 pés (18 m) em sua câmara de descompressão submersível (SDC), tornando-se o primeiro mergulhador a ficar completamente saturado com uma mistura de oxigênio e hélio ( heliox ) enquanto respira debaixo d'água. Este mergulho serviu como uma corrida de teste para um mergulho no mês seguinte por Robert Sténuit , que passou mais de 24 horas no SDC a uma profundidade de 200 pés (61 m) e assim se tornou o primeiro aquanauta do mundo . Em junho-julho de 1964, Link conduziu seu segundo experimento Man in Sea nas Ilhas Berry (uma rede nas Bahamas ) com Sténuit e Jon Lindbergh , um dos filhos de Charles Lindbergh . Sténuit e Lindbergh permaneceram no habitat SPID de Link (submersível, portátil e inflável) por 49 horas debaixo d'água a uma profundidade de 432 pés (132 m), respirando uma mistura de hélio-oxigênio. O Dr. Joseph B. MacInnis participou deste mergulho como especialista em suporte de vida .

Submersíveis

Em março de 1967, a Link lançou o Deep Diver , o primeiro pequeno submersível projetado para mergulho de bloqueio, permitindo que os mergulhadores saiam e entrem na embarcação enquanto estão submersos. Deep Diver realizou muitas missões científicas em 1967 e 1968, incluindo um mergulho de bloqueio de 430 pés (130 m) em 1967 (no mesmo local que o mergulho Sténuit-Lindbergh de 1964) e um mergulho de bloqueio de 700 pés (210 m) próximo Great Stirrup Cay em 1968. O Dr. MacInnis participou de ambos os mergulhos como observador na câmara dianteira do Deep Diver .

Mais tarde, em 1968, após Deep Diver ter sido requisitado pela Marinha dos Estados Unidos para ajudar na busca pelo submarino perdido USS Scorpion , o Bureau of Ships determinou que Deep Diver não era seguro para uso em grandes profundidades ou em temperaturas extremamente frias devido à substituição de o tipo errado de aço, que fica quebradiço com a água fria, em algumas partes do submarino. Link passou a projetar um novo submarino de bloqueio com uma bolha de acrílico distinta como o piloto dianteiro / compartimento do observador. Em janeiro de 1971, o novo sub foi lançado e encomendado à Smithsonian Institution . Foi nomeado o Sea Link Johnson depois de seus doadores, Link e seu amigo John Seward Johnson I .

Morte de filho

Artigo principal: acidente de Johnson Sea Link

Em junho de 1973, o filho de 31 anos de Link, Edwin Clayton Link, e outro mergulhador, Albert D. Stover, de 51 anos, morreram durante um mergulho aparentemente rotineiro em Key West . Eles sofreram envenenamento por dióxido de carbono quando o Johnson Sea Link ficou preso nos destroços ao redor de um contratorpedeiro da Marinha , o Fred T. Berry , que havia sido afundado para criar um recife artificial . Os outros dois ocupantes do submersível sobreviveram. Nos dois anos seguintes, Edwin Link projetou um Dispositivo de Observação e Resgate com Cabos (CORD) não tripulado que poderia liberar um submersível preso.

Morte

Edwin Link morreu durante o sono em 7 de setembro de 1981 em Binghamton, Nova York, onde estava se submetendo a um tratamento contra o câncer .

Honras

Link Hall, Syracuse University

Link recebeu a Medalha Howard N. Potts em 1945 por desenvolver dispositivos de treinamento para aviadores e a Medalha de Ouro Wakefield da Royal Aeronautical Society em 1947. Ele recebeu um diploma honorário da Syracuse University em 1966 e da Binghamton University em 1981. Em 1976, ele foi introduzido no National Aviation Hall of Fame .

Em 1992, Link foi introduzido no International Air & Space Hall of Fame no San Diego Air & Space Museum .

Link doou $ 6 milhões de dólares para construir o prédio de engenharia no campus da Syracuse University . O Edwin A. Link Hall of Engineering foi dedicado à presença de Link e sua família em 16 de outubro de 1970. Atualmente, ele abriga escritórios, salas de aula e laboratórios da Syracuse University College of Engineering and Computer Science .

Do início dos anos 1980 aos 1990, o que agora é o Aeroporto Greater Binghamton foi nomeado Aeroporto Edwin A. Link Field-Broome County sua homenagem, e há uma "Caixa Azul" original em exibição no terminal.

Referências

Bibliografia

links externos