El Paso Streetcar - El Paso Streetcar

El Paso Streetcar
Visão geral
Status Operativo
Localidade El Paso, Texas , EUA
Estações 27 paradas
Local na rede Internet http://www.sunmetro.net/streetcar
Serviço
Modelo Bonde
Serviços 2
Operador (es) Sun Metro
Frota de trens 6 bondes PCC recondicionados
História
Aberto 9 de novembro de 2018 ( 9 de novembro de 2018 )
Técnico
Comprimento da linha 4,8 mi (7,7 km) (ida e volta)
Número de faixas 1
Personagem Bonde em trânsito misto
Bitola 1.435 mm ( 4 pés  8+Medidor padrão de 12  pol.
Eletrificação 650 V DC
Diagrama de rota

Baltimore e Mesa
Don Haskins Center
Stanton e Cincinnati
UTEP
Oregon e Universidade
Stanton e Kerbey
Hospital Infantil
Oregon e Rim
Stanton e Rim
Oregon e Rio
Stanton e Califórnia
Oregon e Rio Grande
Stanton e Arizona
Oregon e Yandell
Stanton e Yandell
I-10  / US 180
Oregon e Missouri
Stanton e Missouri
Franklin e El Paso
Franklin & Mesa
Amtrak
para Union Depot
Amtrak
Santa Fe e Mills
Kansas e Mills
Santa Fe e Overland
Kansas e San Antonio
Paisano Drive
Kansas e 1ª
Manutenção
Instalação
US 85  / US 62
Santa Fé e 4ª
Padre Rahm e El Paso
Padre Rahm e Stanton

O El Paso Streetcar é um sistema de bonde em El Paso, Texas , que usa uma frota de bondes PCC restaurados que serviam ao sistema anterior da cidade até seu fechamento em 1974. Ele entrou em serviço em 9 de novembro de 2018. O sistema cobre 4,8 milhas (7,7 km) (ida e volta) em duas voltas do centro de El Paso à Universidade do Texas em El Paso . O sistema foi construído sob a autoridade da Autoridade Regional de Mobilidade do Camino Real , mas quando a grande construção foi concluída, por volta da primavera de 2018, foi transferido para a Sun Metro , para operação e manutenção.

História

Um bonde na antiga linha El Paso- Juárez na década de 1960

Historicamente, as cidades de El Paso e Ciudad Juárez contavam com um sistema de bonde unificado em todo o Rio Grande, que inicialmente consistia em carrinhos puxados por cavalos e mulas, que foram substituídos pelos primeiros bondes elétricos em 1902. Em 1913, o primeiro bonde urbano linhas apareceram. Entre 1920 e 1925, havia 52 milhas (83 km) de sistema de bonde, com 2,1 milhões de passageiros usando o serviço em 1922. A crescente disponibilidade do automóvel levou El Paso a abandonar a maior parte de sua infraestrutura de bonde na década de 1940, com exceção da linha internacional, que foi renovada com 20 bondes PCC de San Diego em 1950.

Em 4 de maio de 1974, os últimos carros restantes em uso fizeram suas viagens finais. Eles foram levados para uma área deserta do aeroporto, onde eventualmente enferrujaram e se deterioraram.

Renascimento

Em 5 de junho de 2012, a prefeitura inaugurou uma nova rota, criando uma malha estreita para o serviço; os bondes viajariam para o norte na Stanton Street, vire à esquerda na Glory Road / Baltimore e depois para o sul na Oregon Street. Uma volta no centro da cidade segue para o leste na Franklin Avenue, ao sul na Kansas Street, a oeste na Father Rahm e ao norte na Santa Fe Street. A Câmara Municipal de El Paso aprovou o avanço do projeto em julho de 2014.

Infraestrutura elétrica aérea e trilhos para o sistema de bonde El Paso em construção na parada da Universidade / Oregon, com pedestres, dezembro de 2017

A construção começou no final de dezembro de 2015. Em 2016, a construção do sistema foi projetada para custar $ 97 milhões. Em novembro de 2016, a cidade divulgou que fundos de construção haviam sido extorquidos em um esquema de phishing perpetrado por uma entidade que se passava por empreiteira - a maior parte dos fundos havia sido recuperada no momento em que foi anunciado publicamente. Em março de 2018, a construção estava 95% concluída. O primeiro dos bondes reformados foi recebido em 19 de março de 2018, e a primeira viagem de teste na linha com energia foi feita em 3 de abril.

O sistema foi inaugurado na sexta-feira, 9 de novembro de 2018. No final de semana de abertura de três dias, apenas seis das 27 paradas estavam sendo atendidas, de Santa Fé & 4 a Kansas & Mill, mas todas as outras paradas deveriam abrir em 12 de novembro , 2018. As tarifas são baseadas na estrutura tarifária do Sun Metro, o que significa uma tarifa de US $ 1,50 para passageiros que não se qualificam para qualquer redução; $ 1 para alunos e crianças; $ 0,30 para idosos. Todas as viagens eram gratuitas às sextas, sábados e domingos até 5 de janeiro de 2019. Os passes de 24 horas custam US $ 3,50; Os passes de 7 dias custam entre $ 2,50 e $ 12.

O serviço de bonde foi suspenso em 22 de março de 2020, devido à pandemia de COVID-19 , mas reiniciado às quintas, sextas e sábados a partir de 29 de julho de 2021.

Frota de trens

As autoridades municipais expressaram seu desejo de preservar a história de El Paso reformando os velhos bondes do PCC que antes percorriam o centro da cidade de 1949 a 1974. A cidade tinha cerca de oito bondes, que estavam armazenados em uma área deserta do Aeroporto Internacional de El Paso . Esses carros foram fabricados originalmente em 1937 para serviços em San Diego, Califórnia .

As obras para restaurar a condição operacional de seis carros começaram em 2015 e estão sendo realizadas pela Brookville Equipment Corporation . Os carros são pintados em esquemas de cores usados ​​pelo sistema de bonde El Paso anterior da década de 1950 até seu fechamento na década de 1970, com três versões diferentes - representando as décadas de 1950, 1960 e 1970 - usadas em dois carros cada. As modificações nos carros incluíram a instalação de elevadores para cadeiras de rodas , para cumprir a Lei dos Americanos com Deficiências , pantógrafos de meio diamante no lugar de postes de trole e adição de ar-condicionado . Eles mantiveram seus números de frota originais de 1504, 1506, 1511, 1512, 1514 e 1515.

O primeiro dos bondes restaurados, nº 1506, foi recebido de Brookville em 19 de março de 2018. Em meados de outubro, todos, exceto um dos seis, haviam sido recebidos. O último dos seis bondes a concluir sua restauração, o nº 1.511, foi recebido em 19 de dezembro de 2018.

Lista de paradas de bonde

do centro de El Paso à UTEP e, em seguida, de volta ao centro da cidade com base na ordem de loop da Figura 8

  Downtown Loop   Loop Uptown

Não. Pare Interseção Direção Ciclo Destino (s)
1 Downtown Transit Center Rua Santa Fé e Quarta Avenida norte  
Instalação de manutenção e armazenamento de bondes no Downtown Transit Center
2 Terrestre Santa Fe e Overland Avenue norte  
3 Centro de Convenções Santa Fe e Sheldon Court norte   Williams Convention Center
4 Cleveland Square Franklin Avenue e El Paso Street leste   Cleveland Square Park
Southwest University Park (também chamado Chihuahuas Ballpark )
5 San Jacinto Franklin e Mesa Street leste     San Jacinto Plaza
6 Missouri Stanton Street e Missouri Avenue norte  
7 Montana Stanton e Yandell Avenue norte  
8 Arizona Stanton e Arizona Avenue norte  
9 Catedral Stanton e California Avenue norte   Cathedral High School
10 Aro Stanton e Rim Road norte  
11 Kern Stanton e Kerbey Avenue norte   Kern Place
12 Distrito de Cincinnati Stanton e Cincinnati Avenue norte  
13 Baltimore Baltimore Drive e Mesa Oeste  
14 Glory Road Transit Center Oregon Street e Glory Road Sul   Glory Road Transit Center
15 Boston Oregon e Boston Avenue Sul  
16 Universidade Oregon e University Avenue Sul   Universidade do Texas em El Paso (UTEP)
17 Haia Oregon e Hague Road Sul  
18 Schuster Oregon e Rim Road Sul  
19 penhasco Oregon e Cliff Drive Sul  
20 Rio Grande Oregon e Rio Grande Avenue Sul   El Paso Community College
21 Yandell Oregon e Yandell Sul  
22 Arts District Oregon e Missouri Sul   Museu de História da Biblioteca Pública de El Paso
5 San Jacinto Franklin & Mesa leste     San Jacinto Plaza
23 Câmara Municipal Kansas Street e Mills Avenue Sul   Prefeitura de El Paso
24 Tribunal Kansas e San Antonio Avenue Sul   Tribunal do condado de El Paso
25 1ª avenida Kansas e First Avenue Sul  
26 Stanton Avenida Padre Rahm e Stanton Oeste  
27 El Paso Padre Rahm e El Paso Oeste  

Veja também

Referências

links externos